ПРОДУКТОВЫЕ ЗАМЕТКИ - ВАДИМ ИВАНОВ

Структурная ботаника: 26MY-804-47 Название 26MY-804-47 напоминает номер файла недавно обнаруженного вида растений, до того, как ему было дано название. 26MY обозначает дату открытия, май 2026 года, а 804-47 — почтовый индекс места. Такой номер трудно запомнить; мы призываем всех использовать свои собственные ассоциации и назвать его так, как им кажется, подобно тому, как мало кто из нас знает научные названия растений, таких как кусачая кошка, мимоза или фонарный плод, но мы помним названия, которые им даем сами. 2026 Чэн Цзун Фэн

Сегодня поговорим о навигации. Бытует мнение, что навигация в проекте как "вишенка на торте" приземляется на готовый продукт прямо перед самым его завершением, при сдаче в эксплуатацию. Видимая часть да, но есть нюанс. Срок разработки навигационной системы: 6-9мес, а с учетом перерывов, это несколько лет, и конечно, сильно зависит от количества объектов и размера самой территории. Почему так долго, спросите Вы, что нам стоит таблички нарисовать? Все верно, таблички, цифры, стрелочки и пиктограммы нарисовать не долго, но это лишь графическая обработка. Основная работа заключается в проверке и программировании логистики потоков, и не в конце проекта, а во время архитектурной концепции. Специалисты по навигации, аудируют архитектурную концепцию проверяя маршруты абсолютно всех потоков (включая: курьеров, экстренные службы, мусоровозы, загрузку магазинов, кафе и маршруты туристов), а также программируют номера и наименования помещений сводя в единую систему обозначения квартир, подъездов, машиномест, кладовых, корпусов и кварталов, соединяя кодовые наименования в проектной документации с тем как это должно быть внесено в Кадастровый учет, псо и городской адрес. Соответственно идеальная картина когда на раннем этапе в команде подключены профильные спецы которые ведут данный учет и профессионально выстраивают логику всех наименований, еще и увязывая это красиво с брендом проекта. Чтобы в конечном счете избежать дублирующихся систем обозначений помещений, пересекающихся потоков и путаницы...кто сталкивался, знает что такое свести несколько тысяч единиц помещений из 3 или более систем наименований, перед вводом в эксплуатацию. Графическая же часть которую мы с вами видим и читаем, также имеет свои нюансы. Выбор носителей, электрификация, размеры, расположение, возможность установки, которые также необходимо предусмотреть заранее. Все навигационные элементы называются "Семейство" и должны быть объединены общим дизайн-кодом, не противоречащим городскому и дорожному законодательству. Материалы на которые наносится графика: "Носители" - они тоже в семействе, и включают в себя все знаки от мало до велико. Мне лично нравится когда графика выполнена белым (либо светлым) на темных носителях, так она более контрастна и зачастую не требует подсветки, облегчая эл нагрузки и обслуживание. Да и эстетически выглядит более спокойно. Носители должны быть ремонтнопригодны, на случай необходимости замены информации или вандализма, случайного или умышленного. Считаю, что везде где можно избежать подсветки через контрастность, это большой плюс, ведь каждая светящаяся табличка (а счет может идти на тысячи щт) это электричество за которое в итоге будет платить конечный пользователь, которое еще нужно установить, проложить кабель, физически управлять и обслуживать. Также слово про габариты: Вызывает улыбку когда вижу в проектах гигантские цифры (подьезда, на лестнице или в паркинге и тп). Размер знаков диктуется расстоянием с которого их необходимо заметить и быстро принять решение. Как правило гигантские цифры пишут на складских помещениях, чтобы водители фур могли прочитать издалека и вовремя совершить нужный маневр, а на расстоянии 3-5-10 метров, в закрытых помещениях такие решения имхо выглядят нелепо. Кстати чем премиальней дом, тем он тише, в том числе и в графике. Всем хорошего дня!

К слову о той самой "проницаемости" городских пространств. Пример - бывший промышленный квартал Буйкслотерхам постепенно превращающийся в многофункциональный район Амстердама, сохраняя при этом характер своего не замаскированного производственного прошлого. Внося высокие амбиции в области устойчивого развития, эксперименты и инновации. Архитектурным ядром является «Контур»: шестиметровая железобетонная несущая конструкция повторяющая контуры всего участка и организующая все объемы и функции. Под каркасом конструкции возникает гибко адаптируемый мир, где внутреннее и внешнее пространство сливаются воедино, позволяя людям наслаждаться прямой связью с открытым небом и водой.