Сергей Богатов | Транспортный юрист | Грузоперевозки

7 октября разберем сложные случаи при работе с ЭТрН в прямом эфире   7 октября в 15:00 по мск проведем вместе с командой «Цифровой логистики» прямой эфир в их чате в MAX.   Вместо общей теории возьмем реальные ситуации, которые уже возникают у перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев:   — груз приняли, но третий титул не подписан; — в ЭТрН нашли ошибку уже после подписания; — машина стоит из-за документа или сбоя; — возникают споры по бумажной ТрН и ЭТрН; — непонятно, как распределяются роли и ответственность в экспедиторских схемах; — на погрузке нет связи или нужного подписанта.   🤝 Заходите в чат уже сейчас!   Если у вас есть свой сложный случай по ЭТрН, напишите вопрос мне прямо в чате. Самые интересные ситуации включим в разбор, часть вопросов возьмем вживую.   7 октября в самом чате появится напоминание и ссылка на подключение к созвону. Отдельная регистрация не нужна — достаточно заранее присоединиться к чату.

А сколько ТОНН НА ОСЬ здесь можно?   Ну что, господа-товарищи! Поговорим сегодня не про штрафы, а про полезные штуки для перевозчиков.   ЛОВИТЕ СЕРВИС, дорогие мои перевозчики!   Что он делает?   Есть маршрут из точки А в точку Б. И есть вечный вопрос: а какая допустимая нагрузка на ось действует по дороге? На одном участке — одна. На другом — другая. Где-то ограничения. Где-то мост. Где-то дорога, по которой с вашей нагрузкой лучше вообще не ехать.   И вот тут появляется вполне полезный сервис.   Задаете точку А. Задаете точку Б. Строите маршрут, активируете ползунок «нагрузка на ось», а дальше прямо на карте смотрите, какая нагрузка на ось допускается на разных участках этого маршрута. То есть не надо отдельно искать информацию по каждой дороге и пытаться потом собрать всё это в голове в один маршрут.   Еще раз ссылка на сервис: https://bogatov-group.ru/maps/   Богатого Вам дня!   P.S. Только сервер мне не положите, а-то придется отключить эту страницу сайта! Сервис бесплатный, но есть сервер начнет «ложиться», мне придется отключить его – слишком в копеечку встает тариф, чтобы сервер не ложился при высокой нагрузке.   P.P.S. А если Вам все-таки пришел штраф за перегруз, присылайте! Будем заниматься его отменой.

Мне надо отменить Поручение, Электронную заявку. Что делать?   С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.   Примерно такой вопрос поступил мне некоторое время назад.   Важно оговорить, что документ (то ли Поручение Экспедитору, то ли Заявка) уже были подписаны, но потом стороны решили все отменить. Добровольно. Без штрафов. Если правильно помню, просто до момента поставки авто решили ехать на новый адрес.   И тут началось самое интересное. «Вход рубль, а отменить вход нельзя»))) Так уж ЭПД работают.   И тот снова Чернышевский со своим вопросом: «Что делать?».   Составлять соглашение о расторжении документа (Поручения или Заявки) и подписывать его по ЭДО. По обычному ЭДО, к которому мы все уже привыкли. Вот и все.   Богатого Вам дня!

Я – экспедитор. Обязательно ли договор транспортной экспедиции, поручение экспедитору и экспедиторскую расписку?   С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.   Давайте разбираться с этим вопросом.   Открываем всеми Вами горячо любимый Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» и в ст. 4 наблюдаем такие формулировки: - «Экспедитор обязан оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции». - «После получения экспедитором информации, необходимой для исполнения обязанностей в соответствии с поручением клиента и договором транспортной экспедиции, экспедитор обязан…» - «в случае, если в соответствии с договором транспортной экспедиции груз экспедитором принимается: выдать клиенту экспедиторскую расписку».   Другими словами, если Вы: - экспедитор, принимающий груз, то договор транспортной экспедиции, поручение экспедитору и экспедиторская расписка ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. - экспедитор, НЕ принимающий груз, то договор транспортной экспедиции, поручение экспедитору ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.   НО!!! Есть исключения!   Смотрим Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 03.04.2026 № 115 «Об определении случаев, при которых экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе». В нем указаны исключения. Если коротко, то это: - перевозка по территориям, где ЧС, военное положение; - если нет технической возможности оформления документов; - личные и семейные нужды; - если клиент иностранное юр лицом; - и т.д.   Богатого Вам дня!

Что не так с ЭТрН? Как жить перевозчику в новых условиях? ЭПД, новые штрафы, грузоперевозки в 2026   Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. С 1 сентября 2026 года в России начался обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД).   Накануне «Каргономика» записали подкаст с транспортным юристом Сергеем Богатовым, где рассуждали про внедрение новых правил, и случайно побили рекорд по количеству произнесений фразы «это капец».   Попытались понять, кто несёт ответственность за ошибки в ЭТрН, как перевозчик теперь зависит от грузополучателя, что делать, если интернета нет, и как быть дедушке Андрея, который развозит на «ГАЗельке» по городу мебель.   Кажется, впервые вопросов осталось больше, чем ответов. Пишите и вы свои вопросы в комментариях, а мы попробуем ответить на них в следующей серии.   → смотреть на YouTube → смотреть на Rutube → смотреть во ВКонтакте

Я – перевозчик. Обязательно ли договор перевозки, электронный заказ, электронная заявка?   С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.   Давайте разбираться с этим вопросом.   Открываем Устав автомобильного транспорта и наблюдаем такие формулировки в ст. 8: - «Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной». - «Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов - заявки грузоотправителя».   Другими словами: - Можно ехать ТОЛЬКО по ЭТрН, но потом могут быть сложности с размером стоимости перевозки. - Можно подписать Заказ и ЭТрН, но электронный заказа содержит довольно усеченную форму. Портянку текста как было в договор-заявке вставить можно, но сложно и малочитабельно будет. - Можно ехать по связке Договор перевозки + заявка + ЭТрН. Много букав и документов, зато этот вариант самый надежный и расписанный по всем моментам.   Богатого Вам дня!

Договор аренды с экипажем. А почему нельзя, чтобы быть перевозчиком?   С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.   Ну что, господа-товарищи! Рынок не обошелся без схемок и схематозов.   Как и ожидалось, крупные заказчики перевозок… да и просто клиенты на перевозку закономерно начали выкручивать руки своим поставщикам услуг (экспедиторам и перевозчикам).   Что на этот раз? Ловите: - А я хочу, чтобы ты был обязательно перевозчиком в ЭТрН. - А у нас договор так написан, нам удобно с тобой работать, но менять мы ничего не будем.   Само собой, что экспедиторы начинаю выкручиваться. И вот тут-то и наступает самое не смешное. Часть выкручивается с помощью договора аренды с экипажем…   Все бы ничего, но безопаснее подойти к бойцовскому быку и бросить в него красную тряпку, чем договор аренды с экипажем показать налоговой…   Почему так?   Смотрим п. 4 ч. 5 ст. 4 Федерального закона от 29.12.2025 № 520-ФЗ «О допуске к осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», реестр должен содержать следующие сведения: 4) сведения об автотранспортных средствах, принадлежащих юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю на праве собственности или ином законном основании (за исключением владения на основании договора аренды транспортного средства с экипажем), используемых для перевозки груза:   Закон еще не действует? Ок. Тогда так: Договор аренды с экипажем – это фактически договор фрахтования (параграф 3 главы 34 Гражданского Кодекса РФ). Указанный договор согласно ст. 18 Устава автомобильного транспорта не предполагает учет движения товарно-материальных ценностей, что недопустимо при перемещении груза третьим лицам.   Теперь перевожу на нормальный русский все, что написано на юридическом: - Если возишь по договору аренды с экипажем, то ты в логике законодателя не перевозчик. - Возить грузы, когда надо учитывать их передачу, по договору аренды с экипажем нельзя.   Теперь объясняю, почему быка не так страшно бояться, чем бояться налоговую. Вот Вы такой красивый (-ая) начинаете притворяться перевозчиком, а еще так модно перед клиентом ОСНО на 22% гарцуете.   А что будете делать, если придет налоговая, скажет, что Вы вообще агент и у Вас не было ресурсов для оказания услуг перевозки? А придет она не факт, что к экспедитору. Может и заказчика перевозки «порадовать».   Понятно, что рынок логистики на сломе. Понятно, что мы «будем жить теперь по-новому». А еще понятно, что примерно в марте 2027 года нас ждем очередной этап слома рынка. Там же реестр перевозчиков с трудоустройством водителя в штат. Все схемы а-ля «я – перевозчик» сломаются тут же. Так что о таком надо задуматься наперед.   Само собой где-то из-за угла выглядывает Чернышевский со своим вечным вопросом: «Что делать?». Правильный ответ – оставаться в экспедиции, работать с клиентом как экспедитор, объяснять плюсы этого… или, если никак, то смотреть как стать перевозчиком: озадачиться собственностью, арендой, лизингом транспорта и т.п. с нормальной официальной оплатой за него, водителя в правильном варианте в штат, оформлять путевые листы, указывать себя в ЭТрН как перевозчик, т.е. становиться перевозчиком.   А неправильные вариант меня и не просите озвучивать. Там риски остаются. И нормальные риски. Налоговая – лучшая ИТ-компания страны, она видит такие вещи, от которых волосы дыбом становятся. Если она захочет что-то увидеть, она найдет как это сделать. Так что не надо играть с огнем.   Богатого Вам дня!   P.S. И поменьше пейте валерьянки в этом году (злой юмор).

Лучший комментарий по этой теме: - Мы спились, пока разбирались с ЭТРН, но так и не разобрались (с) 😂😂😂 _____________________ Подписывайся на 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Запись открытой сессии с Фёдором Новиковым   С 1 сентября использование электронных перевозочных документов становится обязательным.   Бизнес завалил ФНС вопросами: примут ли расходы и вычет по НДС, если ЭТрН оформлена с ошибками? Что делать, если контрагент не подписывает титулы? Как трактовать переходный период до 1 марта 2027 г. Какая ответственность грозит грузоотправителю, перевозчику и получателю?   3 сентября 2026 на них ответил Фёдор Новиков, начальник Управления электронного документооборота ФНС России.   СМОТРЕТЬ запись открытой сессии с Фёдором Новиковым

🔅Делимся обзором рынка FTL в открытом доступе — скорее забирайте! Топливный кризис, нехватка машин, рост себестоимости рейсов — первое полугодие выдалось бурным для FTL-рынка Как вести бизнес в новых условиях и чего ждать до конца года? В обзоре разобрали: 🟠что происходит со ставками; 🟠почему топливный кризис повлиял на перевозки сильнее, чем кажется; 🟠чего ждать от рынка во втором полугодии 2026 года; 🟠как изменится работа после обязательного перехода на ЭПД; 🟠какие инструменты помогут сохранить контроль над транспортными расходами. Внутри — аналитика, прогнозы и практические рекомендации на основе данных Умной Логистики. Пригодится всем, кто работает в рынке грузоперевозок и хочет уберечь бизнес от потерь. ❗️Забрать обзор