ВЭД-OFF/ON

Китай в январе - августе экспортировал в РФ более 688 тыс. автомобилей, что вдвое больше, чем годом ранее. Согласно статистике ГТУ КНР, экспорт авто из Китая в Россию за минувшие восемь месяцев в стоимостном выражении достиг $9,08 млрд., что в 2,2 раза больше, чем за тот же прошлогодний период.

Все привет. Дайджест новостей, попавших в новостную ленту нашего канала на прошлой неделе. Инициативы Путин продлил действие отдельных специальных экономических мер, предусмотренных указом №560 2014 года еще на 2 года – до конца 2028-го. Еще одним указом президента во временное управление переданы 29 французских компаний. Помимо Ашана, Нестле и Ле Монлид в списке оказались логистические компании, связанные с FM Logistic. Россия, в лице члена Совета ЕЭК, вице-премьера Алексея Оверчука направила в ЕЭК заявление об отмене Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 8 сентября 2026 г. № 118. Правительство продлило запрет на экспорт дизельного топлива для производителей еще на месяц, до конца октября 2026 г. До конца года ограничен вывоз серой кислоты: решение о вывозе будет приниматься в ручном режиме либо Мишустиным либо его заместителями на основании предложений Минпромторга. До конца следующего года прибытие и убытие товаров, перемещаемых автотранспортом через МАПП Краскино, в «иных местах». Начало работы на обновленной структуре МАПП запланировано на 22 сентября. Цифры Товарооборот Казахстана и России за семь месяцев составил $15,9 млрд, что на 6,7% больше, чем годом ранее. Согласно данным Бюро национальной статистики Казахстана, за семь месяцев 2026 года в Казахстан из России было импортировано автомобилей на сумму порядка $9,8 млн, что в 5 раз меньше, чем годом ранее. Товарооборот России и Японии в августе 2026 года вырос на 19,5% по сравнению с тем же периодом 2025 года и составил 110,3 млрд иен (около $959 млн по текущему курсу). Импорт из России за этот период вырос на 24%, экспорт из Японии в РФ - на 10,5% г/г. По данным Евростата, поставки российских удобрений в Евросоюз за июль сократились на 27% г/г до 31,6 млн. евро. Стоимость перевозки «сороковки» из Китая в Москву в августе 2026 года выросла на 5,7% по сравнению с предыдущим месяцем — до $10 076. ФТС фиксирует рост грузового трафика на въезд в Россию через МАПП Верхний Ларс в среднем на 100 машин. На таможне Правительством принят важнейших документ, обновляющий Стратегию развития таможенной службы до 2030 года. Эксперимент по таможенному мониторингу продлевается еще на 2 года - до 31 марта 2029. Таможенные службы России и Монголии в Улан-Баторе подписали порядок обмена информацией об уполномоченных экономических операторах. 15 сентября в Рабате состоялось первое заседание Российско-Марокканской рабочей группы по таможенному сотрудничеству с участием представителей ФТС России и Администрации таможен и косвенных налогов Марокко. За семь месяцев 2026 года в подразделениях ЦЭКТУ исследовано более 760 тысяч объектов, что в 1,7 раза больше, чем за тот же период прошлого года. По итогам экспертиз в бюджет доначислено более 1,6 млрд рублей. Состоялись очередные заседания постоянных комиссий по вопросам обеспечения соблюдения запретов и ограничений и защиты прав на ОИС ЭКС и по вопросам классификации и происхождения товаров при ЭКС ФТС России. На сайте ФТС опубликован протокол заседания постоянной комиссии ЭКС по вопросам таможенного контроля после выпуска товаров, которое состоялось 4 августа. Хорошей недели!

Эксперимент по таможенному мониторингу продлевается еще на 2 года - до 31 марта 2029. Постановлением внесены другие изменения в пп240.

Про СУР. ФТС отказалась от когда-то озвученной идеи оценки рисков по товарной партии. На этом базировалась т.н. новая, а теперь уже старая СУР, которую обещали запустить пару лет назад и даже проводили какие-то тендеры по ее проектированию. В обновленной Стратегии СУР представляется, как адаптивная, информационно-насыщенная, интеллектуальная и централизованная. Риск будет оцениваться не только по ДТ, а по совокупности профиля поставки и участника ВЭД, причем автоматически и в онлайн-режиме. Делается упор на ИИ, машинное обучение и единый информационный кластер, где будет собираться информация со всех источников: от других госорганов, иностранных таможен, производителей, отраслевых союзов и т.д., причем в едином контуре – до выпуска и после. Одной из конечных задач развития СУР является стимулирование выстраивания модели поведения участников ВЭД, характеризующих их как добросовестных. Так что, кто еще нет, то уже пора...

Россия и Монголия договорились развивать железнодорожный транзит из России в Китай через территорию Монголии. Об этом договорились на Втором форуме регионов России и Монголии в Улан-Баторе представители Забайкальского края и монгольского правительства. Проект включает строительство ветки Чойбалсан–Хуут–Бичигт (расстояние по прямой 280 км) и модернизацию станции и ЖДПП Соловьевск. Для согласования сроков будет создана совместная рабочая группа. Идею поддержали зампред правительства РФ Алексей Оверчук и первый зампремьера Монголии Жадамбын Энхбаяр.

Южная транспортная прокуратура вышла с иском в Арбитражный суд Ростовской области об обращении в доход государства 96% акций судоходной компании "Голубая волна", управляющей грузовым терминалом в Азове Ростовской области и перепроданных иностранной компании Blue Wave Shipping Limited. Терминал ООО "Судоходная компания "Голубая волна" обеспечивает погрузочно-разгрузочные и складские работы по приему, хранению и отгрузке различных видов экспортных и импортных грузов и переваливает около 700 тыс. тонн в год различных категорий грузов.

Ассоциация CLECAT, представляющая интересы более чем 19 000 европейских компаний, в которых работает более 1 000 000 сотрудников в сфере логистики, экспедирования грузов и таможенного оформления, совместно с CER, FIATA и UIRR, обратилась в Еврокомиссию предупреждением о том, что все большее число европейских транспортных и логистических компаний вынуждены платить за таможенное мошенничество, которого они не совершали и которое не могли обнаружить. Польская таможня предъявила требования об уплате пошлин, НДС, штрафов и процентов к перевозчикам, владельцам складов, экспедиторам, таможенным операторам, связанные с недостоверным декларированием китайских товаров, прибывших в ЕС через ж\д переход Малашевичи с 2021 года. К тому времени, когда мошенничество вскрылось, импортеры либо исчезли, либо обанкротились, и счета стали выставлять участникам логистической цепочки. Общая сумма задолженности в этом секторе исчисляется сотнями миллионов евро, и ряд компаний рискуют обанкротиться еще до того, как польские суды – где рассмотрение апелляций может занять до пяти лет – рассмотрят их дела, указывается в обращении. Логисты считают себя невиновными, поскольку не обладали правами на вскрытие контейнеров, которые, кстати, проходили через сканирование на таможне, а инспекция и контроль по закону являются обязанностью таможенных органов, утверждают авторы. В письме Комиссии задаются семь вопросов о том, как следует применять таможенное право ЕС, содержится призыв к предоставлению официальных разъяснений и предлагается срочная встреча между Комиссией, польской таможней и подписавшими соглашение ассоциациями для поиска практического решения. Ох… как это все нам знакомо…

Интересный пункт в обновленной стратегии: «создание условий для возможности применения предварительного декларирования и выпуска товаров, находящихся в автомобильных пунктах пропуска, для всех категорий заинтересованных лиц» Иными словами, ФТС стремится к тому, чтобы выпускать задекларированные по ПДТ безрисковые товары сразу после пересечения границы, минуя процедуру транзита и временное хранение. Такая идея неоднократно высказывалась со стороны бизнеса, в т.ч. и нашими подписчиками. Примерно об этом же другой пункт: «использование предварительных деклараций на товары, поданных уполномоченными экономическими операторами при проведении таможенного контроля товаров, перемещаемых через автомобильные пункты пропуска (иные места прибытия (убытия), в качестве одного из механизмов оптимизации совершения таможенных операций» «Иные места» упомянуты неслучайно: пропускная способность пунктов пропуска в ряде мест ограничена местными условиями, а их инфраструктура зачастую не позволяет эффективно проводить госконтроль. И тут впервые в Стратегии звучит тезис об «иных местах» прибытия. «создание условий для увеличения пропускной способности пунктов пропуска с определением в каждом конкретном случае целесообразности применения механизма использования иных мест прибытия (убытия) товаров, расположенных в непосредственной близости от пунктов пропуска, при наличии соответствующей инфраструктуры для осуществления государственного контроля (надзора)» Такой механизм, напомню, в последнее время получил свое развитие в последних распоряжениях правительства по МАПП Пограничный и Краскино, а также двух законопроектах, недавно внесенных в Госдуму: по земельному вопросу и требованиям к оборудованию этих самых «иных мест». В общем, интересно..

Путин подписал указ о передаче во временное управление 29 компаний. Помимо Ашана, Нестле и Ле Монлид в списке оказались логистические компании, связанные с французской FM Logistic: АО «ФМ Ложистик Восток»; АО «ФМ Ложистик Кастомс»; АО «ФМ Ложистик Рус». ООО «Бати Азов» ООО «Бати Дон» ООО «Бати Лосино» ООО «Бати Север» ООО «Бати Толбино» ООО «Бати Шерна» ООО «Бати Юг» ООО «Батилоджистик Рус» ООО «Энжэ Строй» В качестве управляющей структуры всех компаний из указа определено АО «Л.Е.В. Менеджмент».

Верховный суд поставил точку в судебной тяжбе между ЮЭТ и производителем полуприцепов «Бонум». Таможня переквалифицировала ввозимые из Турции комплекты тентов для полуприцепов в 39 группу, общество настаивало на 87 (как части полуприцепов). Три инстанции арбитража поддержали таможню, однако Судебная коллегия ВС отменила эти решения, указав, что суды неверно применили Основные правила интерпретации ТН ВЭД ЕАЭС, не учли системное толкование законодательства и разъяснения Пленума ВС РФ. Не было принято во внимание предварительное решение о классификации аналогичного товара. Суд отметил, что возможность использования "корзиночной" субпозиции 3926 ТН ВЭД ЕАЭС возникает, если на уровне предшествующих субпозиций отсутствует описание, соответствующее характеристикам товара. Ранее мы писали, что из-за давления таможни, в т.ч. в рамках ретроспективной переклассификации тентов, предприятие было уже готово перенести производство в одну из стран ЕАЭС. Обошлось..