НеФормат | Сергей Смирнов

2026 год. Общество ёбнулось настолько, что неделя дождей в Турции привела к тому, что куча мудаков обвиняют страну и погоду в том, что они потратили свои деньги ))) какое дно мы ещё пробьем дальше?

А я всё точно понимаю и правильно? То есть ЕС и США долго ебали всему миру мозги по поводу экологии и выхлопа продуктов горения нефтепродуктов. И уже два года горят нефтезаводы, нефтепроводы, удары по которым кукловодят глобалисты. И всё в порядке, всё заебись с экологией? Верно я понял?

ОПРОС НЕДЕЛИ (можно выбрать три варианта)

Запись эфира доступна для подписанных https://www.instagram.com/reel/DeMHIvEjR7p/?stkn=anU3enY0M3doaXRl

Минут через 5 начинаю прямой эфир «Дураки и камера» на тему контент-говна, который плодят Агенты по недвижимости на пару с Девелоперами. Эфир в Запретограмме!!! https://www.instagram.com/smirnov_real_estate/

Есть такой деятель на рынке инфобиза Лабковский. Мы познакомились с ним, когда в 2009 году сделали проект «Развод без хлопот». Тогда он вел на второстепенной радиостанции раз в неделю эфир по семейному праву. Да, да! Лабковский при встрече нам сказал: «Вы молодцы, что делаете такой проект, на разводах зарабатывать юристам можно больше, чем слушать их нытье в кабинете психолога». И дальше наш герой начал косить бабло в космических масштабах, убеждая дамочек в залах по всей стране разводиться. Если не знать, что по второму образованию Лабковский юрист, то можно подумать, что как психолог по первому образованию он делает полезное дело! Нет! Он просто выводит дамочек из зоны комфорта и дальше по конвейеру в бракоразводный процесс…

Петя Жопа или гибридный автомобиль Peugeot 3008. Для начала. Это авто не для задрота тревожника. Тревожный водитель сразу останется дома. Ибо Петя напугает его сообщениями на экране. К примеру, Петя Жопа считает, что если пассажир на заднем сидении облокотился на дверь, то надо срочно выдать на экран водителю, что задняя дверь открыта!! Прямо на ходу в узкой улице Стамбула с углом в 30% этот авто буквально на каждом повороте, где мои пассажира на заднем сидении наваливались слегка на дверь машина орала, что дверь снова открыта. Далее система активного контроля полосы. На хуй надо такого помощника. Петя каждый раз пытался на скорости 130 вернуть меня в полосу. А я не перестраиваюсь без сигнала поворотника! Но Петя Жопа считал, что я мало даю помигать на дороге и крутил руль обратно. При таком подходе на узкополосной трассе Петя вас может отправить под КАМАЗ на встречке. Поэтому перед выездом каждый раз!! Надо выключить это чудо-помощь. Ещё Петя безбожно врет с запасом хода. Он буквально пересчитывает запас хода после каждого ускорения или подъема в гору. То у вас запас хода на 450км, то на 570, потом снова на 400. Что-то настроить в Пете, целая история. Сначала он быстро подключил CarPlay. Но на солнце что-то сглючило и после пары остановок, Петя перестал это делать. Настроить кондиционер на ходу лучше не пытаться, экран требует от вас отвлечься от дороги минуты на 2 полностью.

Увидел у коллег дискуссию о демографии - так совпало, что недавно сделал об этом большой доклад. Неудивительно, что рождаемость, старение, семейные стратегии и рынок труда. - все напрямую следует из технологических трансформаций. Тем много, но коснусь только рождаемости. Ключевое в тут то, что технологические революции изменили экономический смысл родительства. Напомню свою старую идею: городской или сельский уклад жизни - ключевой предиктор рождаемости. Экономически в городах люди живут на порядок-два (в 10-100 раз) лучше, чем в деревне. Давно изучено, что демографический переход начинался в городах, а затем распространялся на сельскую местность (так было еще в древнем Риме). И это происходит во всех религиях, культурах и расах - в Африке и Азии сейчас этот переход идет еще быстрее, чем раньше шел в Европе). Смена ландшафта и уклада неизбежно меняет экономический расчёт семьи. В семейном хозяйстве ребёнок рано включался в общую работу. Городская же экономика требует долгой подготовки к самостоятельной профессии. Меняются расходы на жильё, образование, стоимость родительского времени, семья начинает больше вкладывать в каждого ребёнка и ограничивать их число, это хорошо изучено. На графиках по Британии это просто очевидно: детский труд сокращается, школьное обучение распространяется, рождаемость снижается. В Пруссии уровень образования в середине XIX века четко предсказывал снижение рождаемости. Есть более сложные связи в работе Мадсена и Струлика: историческая одновременность роста патентной активности, распространени образования и снижение рождаемости. Авторы проверяют «correlation vs. causation» и находят подтверждение: технологическое усложнение экономики повышает вложения в обучение детей и способствует сокращению их числа. Детство подорожало - обеспечить перспективы ребенка стало сложнее, чем выгнать его пасти гусей или работать на шахте. Сейчас это стало главным стопером роста рождаемости - в большом опросе UNFPA по 14 странам 39% респондентов назвали именно финансовые ограничения препятствием для желаемого числа детей. Мысль очевидна, но почти никто не изучает "микроэкономику" проблемы", как это раскладывается на жильё, образование, ежедневный уход, потерянные часы работы. Дело не только в деньгах, еще и равномерность домашней работы. У Клаудии Голдин показана четкая связь: там где меньше разрыв между домашней нагрузкой женщин и мужчин - более высокая рождаемость. Итак, неизбежность технологического прогресса запускает глубочайшую видовую адаптацию. Вернуть всех в село без сокращения численности земли в 10 раз не выйдет (уже пробовали, в Кампучии). Потому ответ тоже надо искать в технологиях - способны ли ИИ, автоматизация и новые сервисы снизить стоимость обучения и ухода. Технологии уже изменили ландшафт и условия, в которых семьи решают иметь детей. Теперь важно, смогут ли они сделать родительство доступнее по деньгам и времени.

Одно сразу скажу! Вся эта гибридная хрень никак не экономит топливо на трассе и ест столько же, сколько дает дизель, но по мощности дизелю просто проиграет. Я понимаю, что умные дяди мне напомнят про то, что электродвигатели самые мощные и БЕЛАЗ устроен так был изначально. Но версия, которую ставят на легковые авто - просто ЭКОшиза!

Два дня я езжу по Турции на Peugeot 3008. Гибридный автомобиль. Я прозвал его Петя… фамилия у Пети - Жопа. Сокращено ПеЖо. Скоро обзор на автомобиль «будущего».