Логистика без границ

Топливо исчезает с заправок. Поставки в южные города встают — маршруты становится просто нечем закрывать. Санкции, скачки цен, перевозчики снимаются с рейсов один за другим. Это уже не просто закупка транспорта, а вопрос выживания поставок. 👋 Что с этим делать — обсудим на вебинаре «От спота к гарантиям — и обратно» вместе с представителями крупнейших игроков рынка. 🗓 26 июня в 11:00 За 1,5 часа разберём, как удержать поставки, когда топливо становится дефицитом: где фиксировать гарантии, где держать резерв, где оставлять спот — и как перестать зависеть от того, найдётся ли завтра бензин на трассе. ⚡️ Обсудим, что компаниям делать в текущей ситуации, вместе с крупнейшими экспертами рынка: — Pooling — FM Logistic — Hoff — Гринфилдс — NATCAR Реальные кейсы тех, кто прямо сейчас держит поставки в этом рынке. ➡️ Зарегистрироваться

🎯 Новый формат — практическая игра «Продай, купи или обанкроть компанию» Рынок логистики в России — это разрыв между теми, у кого есть активы, и теми, у кого есть компетенции. У лизинговых компаний — сотни единиц простаивающей техники, у транспортников — многомиллиардная кредиторская нагрузка и падение заказов. Кому-то нужно продаваться, кому-то — объединяться, кому-то — выходить в ноль через банкротство с сохранением активов, а кому-то — договариваться с лизингодателями о партнёрстве. За два дня участники в формате деловой игры пройдут все три сценария — продажа, слияние или банкротство — и на практике разберут, как принимать решения, когда время работает против бизнеса. Без абстрактных трендов. Только конкретные модели, цифры и переговоры с реальными игроками рынка. Сценарии игры: 🔹 Продажа бизнеса — ищем стратегического покупателя среди маркетплейсов, ритейлеров, банков и крупных логистических операторов. 🔹 Слияние и объединение — консолидируем активы, снижаем издержки и создаём общий холдинг с усиленной оценкой. 🔹 Антикризисное управление / Банкротство — выходим в ноль, сохраняем личные активы, реструктурируем долги и принимаем непростые кадровые решения. Ключевые роли в игре: Владельцы транспортных, экспедиторских, складских и IT-компаний Лизинговые компании и банки (с неликвидным парком и потребностью в новых моделях) Крупные покупатели — маркетплейсы, ритейл, инвестиционные фонды Юридические и аудиторские партнёры Что вы получите: ✅ Честную оценку стоимости и состояния бизнеса через профессиональный фреймворк ✅ Понимание, как выходить из кризиса с минимальными потерями ✅ Практику переговоров о слиянии или продаже с реальными игроками рынка ✅ Чёткий план действий: продавать, объединяться или закрывать — и как это сделать правильно Организаторы: Клуб Логистов Бизнес-школы Сколково, Мастерская игровых технологий, Комитет «Логистика и Цепи поставок» Ассоциации «Предприниматели патриоты», ГК МДЦ/СТК, Юридическая компания Dmitrenko legal. Приглашаем управляющих собственников и CEO логистических и сервисных компаний, обеспечивающих полный цикл товародвижения (от сырья до «последней мили»). 🗓 Когда: 8–9 сентября 2026 года 📍 Где: Кампус Бизнес-школы СКОЛКОВО (офлайн-формат) Программа интенсивов: 🔹 День 1 (8 сентября): Экспертный блок по оценке бизнеса Интерактивные упражнения: самооценка компании по разработанному фреймворку 🔹 День 2 (9 сентября): Основная деловая игра «Продай, купи или обанкроть компанию» Работа в 6 командах, взаимодействие с ролями: покупатели, лизингодатели, банки, юридические партнёры Разбор конкретных кейсов участников, поиск стратегических решений Инвестиция в будущее: 👉 Организационный взнос за двухдневный интенсив: 100 000 рублей (без учёта НДС). 👉 В стоимость входит: участие в работе, кофе-брейки, инфраструктура Кампуса СКОЛКОВО. 📍 Всего 45 участников Игры. ✅ Предварительная регистрация: https://a20501.webask.io/b93f5fh82 Подтверждение участия и детали по оплате будут отправлены после обработки всех заявок. Не ждите, пока рынок решит за вас. Примите решение здесь и сейчас. 💜 Мы в MAX

В кои-то веки жалеем не курьеров, а сотрудников ПВЗ. У ребят смена началась с поставки 200 шуруповёртов общим весом больше 200 килограммов😁 💜 Мы в MAX

Президент поддержал идею Минтранса - ввести для грузовых перевозчиков нештрафуемого периода до 1 марта 2027 года в части использования электронных документов с целью облегчить постепенный переход бизнеса на новую цифровую систему 💜 Мы в MAX

Холодные склады остаются в дефиците несмотря на рост вакантности В первой половине 2026 года доля свободных площадей в низкотемпературных складах Москвы и Подмосковья выросла с 2,8% до 4,1%. Однако рынок по-прежнему испытывает нехватку таких объектов, а темпы роста вакантности остаются значительно ниже средних по складскому сегменту. Почему свободных площадей становится больше Несмотря на рост показателя, холодильные склады заполняются быстрее обычных логистических объектов. Во многом это связано с тем, что большинство новых комплексов строится под конкретных заказчиков по модели built-to-suit и практически не выходит на открытый рынок. Низкотемпературные склады используются для хранения продукции, требующей особого температурного режима — от замороженных продуктов до рыбы и мяса. Строить стали меньше В 2026 году в Московском регионе планируется ввод около 160 тыс. кв. м холодильных складов — на 36% меньше, чем годом ранее. При этом общий объем нового складского строительства продолжает расти. Участники рынка связывают снижение активности с более осторожной инвестиционной политикой крупных ритейлеров и производителей товаров повседневного спроса. Некоторые компании также начали выводить часть площадей на рынок субаренды. Главная проблема — регионы Эксперты отмечают, что рост вакантности пока не решает вопрос дефицита холодильных мощностей. Особенно остро нехватка качественных складов ощущается за пределами крупнейших логистических центров. На Москву и Подмосковье приходится около 42% всех низкотемпературных складов страны, еще 9% сосредоточено в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Рыбная отрасль страдает сильнее всего По словам представителей отрасли, нехватка современных холодильных складов остается одним из факторов, сдерживающих потребление рыбы в России. Основные районы вылова находятся за тысячи километров от крупнейших рынков сбыта, а недостаток мощностей для хранения увеличивает логистические издержки и ограничивает ассортимент продукции. По оценкам участников рынка, сегодня в стране работает лишь 15–20 крупных межрегиональных оптово-распределительных центров, тогда как в советский период их насчитывалось несколько сотен. 💜 Мы в MAX

Не все сервисы доставки одинаково внимательны к заказам. Проверка Роскачества показала, что лишь пять из двенадцати крупных игроков смогли без ошибок собрать и привезти все контрольные покупки. В число сервисов, которые справились без замечаний, вошли «Самокат», «Пятерочка», «Купер», «ВкусВилл» и Metro. У остальных обнаружились различные недочеты: от отсутствующих товаров и неожиданных замен до поврежденной продукции и нарушений условий перевозки. Для оценки качества специалисты оформляли несколько заказов в разное время суток и сравнивали итоговый результат с тем, что должно было приехать клиенту. 💜 Мы в MAX

Аптеки на колесах: в России готовят трехлетний эксперимент по продаже лекарств в селах Минздрав предложил запустить в России пилотный проект с передвижными аптечными пунктами. Если постановление будет принято, эксперимент продлится с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2029 года и охватит не менее 11 регионов страны. Главная цель инициативы — обеспечить лекарствами небольшие и удаленные населенные пункты, где сегодня нет стационарных аптек или медицинских организаций с правом отпуска препаратов. По расчетам ведомства, одна мобильная аптека сможет обслуживать до 50 сел. Передвижные пункты будут представлять собой специально оборудованные автомобили с автономной системой работы и необходимыми условиями для хранения медикаментов. Все расходы на их создание и эксплуатацию предполагается возложить на аптечные сети — дополнительных бюджетных средств проект не потребует. Покупателям будут доступны как рецептурные, так и безрецептурные препараты. При этом из ассортимента исключат лекарства, содержащие наркотические, психотропные и сильнодействующие вещества, препараты предметно-количественного учета, средства с содержанием спирта более 25%, а также медикаменты, требующие хранения при температуре ниже 15 градусов. Участвовать в эксперименте смогут регионы, где одновременно есть сельские территории без аптечной инфраструктуры и аптечные организации с действующей лицензией, готовые подключиться к проекту. По данным Минздрава, предварительно таким условиям соответствуют уже 11 субъектов, включая Волгоградскую область, Красноярский край, Кабардино-Балкарию и ДНР. Эксперты в целом положительно оценивают инициативу, отмечая, что для жителей отдаленных населенных пунктов мобильные аптеки могут стать важным способом получить самые востребованные лекарства без необходимости преодолевать десятки километров до ближайшего районного центра. Вместе с тем они подчеркивают, что успех проекта будет зависеть от доступности цен, широты ассортимента и качества фармацевтического обслуживания, а не только от коммерческой эффективности таких маршрутов. Фото: ТГ/Пушилин

Верховный суд разъяснил ключевые правила для участников ВЭД Президиум Верховного суда утвердил обзор практики по таможенным спорам, который должен стать ориентиром для судов и Федеральной таможенной службы. Документ касается самых распространенных конфликтов бизнеса с таможней — от определения происхождения товаров до расчета таможенной стоимости и ответственности участников ВЭД. Классификация и происхождение товаров Верховный суд подчеркнул, что при классификации товара решающее значение имеют его объективные характеристики и фактическое назначение, а не отдельные формулировки в описании. Также подтверждено: сертификат происхождения считается действительным, пока таможенный орган не докажет обратное. Само по себе изменение грузополучателя или страны назначения при обычной перевозке не требует оформления нового сертификата и не является основанием для начисления антидемпинговых пошлин. Таможенная стоимость и роялти Особое внимание уделено сделкам между взаимозависимыми компаниями. Если таможня усомнится в заявленной цене, именно декларант должен будет подтвердить, что взаимосвязь сторон не повлияла на стоимость сделки. Кроме того, Верховный суд разъяснил подход к лицензионным платежам. Если выплата роялти фактически является условием продажи товара для ввоза в Россию, такие суммы могут быть включены в таможенную стоимость. Если их точный размер определить невозможно, таможня вправе использовать расчетный метод. Где проходит граница между личным и коммерческим ввозом Само по себе большое количество перевозимых вещей не означает коммерческий импорт. Суд указал, что необходимо учитывать совокупность обстоятельств: характер товаров, их однородность и частоту пересечения границы. В качестве примера приводится дело гражданина, который при переезде ввез из Нидерландов 48 предметов одежды без бирок. Таможня не смогла доказать коммерческую цель ввоза, и претензии были признаны необоснованными. Ответственность и пени Верховный суд также отметил, что конфискация имущества должна быть соразмерна совершенному нарушению. Кроме того, пени не должны начисляться, если на едином лицевом счете участника ВЭД уже имелись достаточные средства для погашения задолженности, поскольку в таком случае бюджет не несет финансовых потерь. Для импортеров, экспедиторов и других участников внешнеэкономической деятельности этот обзор важен тем, что закрепляет единые подходы к разрешению наиболее спорных вопросов. Ожидается, что ими будут руководствоваться не только суды, но и таможенные органы при принятии решений. 💜 Мы в MAX

В США завершился необычный эксперимент с роботом-полицейским DubBot стоимостью $128 тысяч — машину решили вывести из эксплуатации спустя десять месяцев работы. За все время службы электронный «офицер» не провел ни одного задержания и не оформил ни одного штрафа. Его основная задача заключалась в патрулировании территории: робот передвигался на колесной платформе, вел видеонаблюдение и был оснащен кнопкой экстренного вызова помощи. В итоге проект сочли малоэффективным и отправили DubBot на заслуженную пенсию😁 💜 Мы в MAX

⚡️Объединенная команда SCM Pharm выйдет на старт V Чемпионата по бегу среди фармацевтических и медицинских компаний, который пройдет в Москве 3 и 4 октября в рамках полумарафона «Моя столица» С 2019 года мы участвуем в забеге объединенной командой логистов SCM Pharm. В этом году в нашей команде 34 участника на дистанции: 5 км, 10 км и 21,1 км. 🥇 Три года подряд мы становимся чемпионами в командном забеге фармацевтических и медицинских компаний и планируем сохранить этот титул. 🌟Удачи всем! Приходите за нас болеть!