Ростех

🎓 Ростех и МАИ начали подготовку инженеров новой формации для сферы беспилотников. Госкорпорация и вуз набрали первых студентов на новый профиль базового высшего образования по проектированию беспилотных авиасистем (БАС). Всего на бюджетные места зачислено 60 человек. 17 из них обучаются по целевому набору в рамках нашего образовательного трека «Крылья Ростеха». Студенты освоят полный жизненный цикл создания БАС – от проектирования и производства до разработки сценариев применения и сопровождения техники. В число ключевых дисциплин вошли аэродинамика, прочностные расчеты композитных материалов, интеграция бортовых систем, программирование, применение искусственного интеллекта, а также испытания и сертификация. С первого курса студенты закрепляются за профильными предприятиями Корпорации, среди которых «Калашников», КРЭТ, «Вертолеты России», «Швабе», ОАК, «Высокоточные комплексы», Росэл и др. Этот формат позволяет к моменту выпуска получить практический опыт, который на 2–3 года опережает стандартный уровень подготовки сверстников. «Беспилотные авиационные системы – одно из ключевых направлений технологического развития России и Стратегии развития Корпорации до 2036 года. Ростех входит в число ведущих производителей БАС. В этой сфере задействованы порядка 13 наших холдингов, которые выпускают более 20 типов беспилотников гражданского, двойного и военного назначения. При этом технологии в этой сфере стремительно меняются: то, что было эффективно полгода назад, сегодня уже может не работать. Именно поэтому необходимо готовить инженеров, способных мыслить на опережение, видеть глобальные тренды и быстро внедрять передовые технологии, доводя разработку до серийного производства. Потребность организаций Корпорации в специалистах по БАС на ближайшую перспективу – 700 человек. Запуск новой образовательной программы в МАИ стал еще одним шагом в процессе подготовки инженеров новой формации», – отметил член бюро СоюзМаш, заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Николай Волобуев. @rostecru

✈️ Ростех представит на ВЭФ-2026 авиационные новинки для Дальнего Востока. Экспозиция Госкорпорации на XI Восточном экономическом форуме сформирована с учетом специфики макрорегиона – огромных расстояний, сложного климата и ограниченной наземной инфраструктуры. Среди наших ключевых экспонатов: ▪️ Полностью российский турбовинтовой самолет Ил-114-300, созданный ОАК. Машина способна работать на коротких «взлетках». Она уже получила сертификат типа и успешно прошла испытания экстремальными температурами. ▪️ Винтокрылая машина Ми-171А3 «Вертолетов России» будет впервые показана в модификации с салоном повышенной комфортности. Дополнительная тепло- и звукоизоляция адаптирует ее для длительных перелетов. «Такая техника поможет расширить транспортные возможности регионов и создать основу для развития маршрутной сети на Дальнем Востоке», – отметил глава делегации Госкорпорации Ростех Дмитрий Азаров. Также на форуме будут представлены решения КРЭТ для промышленности и радиоэлектроники. А Калининградский янтарный комбинат привезет редкие образцы балтийского самоцвета возрастом 35-40 млн лет, которые впервые войдут в число лотов ежегодного аукциона. Мероприятие пройдет во Владивостоке с 1 по 4 сентября. @rostecru

🚒 Новая пожарная автоцистерна КАМАЗ может работать в исторических городских районах. Плотный трафик, точечная застройка и депо старой планировки больше не проблема для работы пожарных расчетов. На базе шасси «КАМАЗ Компас» нашего челнинского автогиганта создана автоцистерна АЦ 2,0-40. Благодаря компактным габаритам машина отлично вписывается в сложные условия исторических центров городов. В эту модель впервые внедрен ряд технических решений: ▪️ Например, реализовано дистанционное управление двигателем, насосом, коммуникациями и лафетным стволом с единого переносного пульта. Это позволяет оператору работать из безопасной зоны с хорошей наблюдательной позицией. ▪️ Система кругового обзора с 3D-визуализацией по периметру автомобиля, которая обеспечивает эффективное маневрирование в стесненных условиях дворов и узких улиц. ▪️ Машина способна одновременно подавать воду и воздушно-механическую пену, а также формировать водяной веер для защиты личного состава от тепловых потоков. Автомобиль, разработанный «Варгашинским заводом противопожарного и специального оборудования» совместно со специалистами Академии МЧС России, уже доказал свою эффективность на практике. В этом году он успешно прошел опытную эксплуатацию в одной из пожарно-спасательных частей Москвы. Видео: Академия ГПС МЧС России @rostecru

Госкорпорация «Ростех» передала Всеволожскому техникуму пять автомобилей для обучения участников СВО — новые машины будут использовать в программе социальной адаптации и профессионального обучения ветеранов, получивших инвалидность. Три автомобиля оснащены автоматической коробкой передач — на них смогут обучаться бойцы с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Ещё две машины — с механической трансмиссией. Во Всеволожском техникуме отраслевых технологий участники СВО смогут пройти профессиональную переподготовку и освоить вождение автомобилей на категорию «В». Новую образовательную программу запустят в сентябре. Передачу автомобилей инициировал управляющий директор по инфраструктурным проектам госкорпорации «Ростех» Виктор Кирьянов. Подписывайтесь на Админку Ленобласти в МАХ

📡 Ростех запускает производство «умных» радаров для вывления массовых дроновых атак. Наш холдинг Росэл создал радиолокационную станцию «СОКОЛ-08» с алгоритмами машинного обучения. Мобильный комплекс способен выявлять малые БПЛА и рои дронов. Ключевые особенности системы: ▪️ 2D-фазированная антенная решетка X-диапазона, которая засекает низколетящие и малозаметные цели размером с небольшую птицу. ▪️ Радар одновременно отслеживает до 100 объектов, автоматически отсеивая ложные цели с помощью ИИ. ▪️ В скоростном режиме станция ведет выбранную цель и дрон-перехватчик, работающий по ней. ▪️ Встроенные спутниковая навигация и инклинометр позволяют локатору самостоятельно определять координаты и компенсировать наклон местности. ▪️ Комплекс работает при температурах от -40 до +60 °C. «"СОКОЛ-08" входит в концепцию эшелонированной антидроновой защиты, которую развивает Ростех. Предприятия Госкорпорации выпускают полный спектр средств для многоуровневой обороны – от средств обнаружения и подавления до зенитных ракетных комплексов и дронов-перехватчиков. Интеграционные шины, такие как HUB производства Росэла, объединяют устройства разных производителей в единый ситуационный центр. Поэтому "СОКОЛ-08" – не отдельный радар, а элемент масштабной цифровой экосистемы ПВО», – сообщили в Ростехе. @rostecru

🪖 «Мангал» и быстрые гусеницы – тактические преимущества газотурбинного танка Т-80БВМ. Минобороны России опубликовало видео, на котором экипаж Т-80БВМ уничтожил пункт управления БПЛА и опорный пункт противника. Командир танка также рассказал о том, как техника борется с атаками дронов. Т-80БВМ - результат глубокой модернизации машины Т-80БВ. «Восьмидесятка» отличается высокой динамичностью за счет газотурбинного двигателя мощностью 1250 л.с. Он обеспечивает выдающуюся для своего класса удельную мощность, скорость до 70-80 км/ч и исключительную маневренность. Модернизированная машина штатно оснащается системами РЭБ, улучшенным комплектом динамической защиты, дополнительными модулями пассивной защиты, а также противокумулятивными решетчатыми экранами. «Комбинация динамичного газотурбинного двигателя и современных средств защиты от БПЛА позволяет машине максимально эффективно работать на линии боевого соприкосновения. "Мангал" спасает от первых ударов дронов, а скорость обеспечивает быстрый выход из зоны поражения, сохраняя машину и жизни экипажа», – сказали в Ростехе. За время СВО наш Концерн «Уралвагонзавод» в разы нарастил выпуск танков Т-90М «Прорыв», Т-72Б3М и Т-80БВМ. Техника постоянно дорабатывается и улучшается с учетом реального опыта применения, что существенно повышает боевые возможности и живучесть машин. Также выстроена отточенная система их эвакуации и ремонта, что позволяет быстро возвращать бронетехнику в строй. Видео: Минобороны @rostecru

РОБОПРО — о практическом обучении робототехнике на отечественных коботах. В рамках стратегической сессии по морской робототехнике в Мурманске, прошла пленарная сессия, на которой ООО «РОБОПРО» — технологического партнера Госкорпорации Ростех — представил Андрей Юрьевич Барсуков, директор по проектам ООО «РТ-Развитие бизнеса». В своем докладе «Практическое обучение робототехнике на отечественных коллаборативных роботах. Инжиниринговый потенциал вузов» Андрей Юрьевич рассказал о программах обучения РОБОПРО работе с коллаборативными роботами. Обучение проходит непосредственно на роботах DOKA и включает практическое освоение оборудования и программных инструментов — от первичной настройки и программирования до реализации прикладных сценариев автоматизации. Сегодня РОБОПРО через своих интеграторов сотрудничает с большим количеством российских вузов. В том числе такие проекты реализуются совместно с официальным интегратором РОБОПРО — компанией «ИндуТех». На базе учебных площадок студенты и специалисты получают практический опыт работы с отечественными коботами, осваивают их возможности и используют оборудование для разработки собственных робототехнических решений. Для развития российской робототехники важно не только создавать отечественное оборудование, но и формировать специалистов, которые умеют с ним работать и способны самостоятельно проектировать новые решения. Именно связка «отечественная робототехника + образование + инжиниринг» становится одной из основ технологического развития отрасли.

💻 Как настроить безопасный удаленный доступ и не нарушить требования регуляторов? 3 сентября наша компания «С-Терра» проведет вебинар, где разберет эту задачу от теории до практики. Поговорим о том, как выстроить архитектуру защищенного доступа с учетом стандартов инфобеза и реальных условий работы. Вопросы на повестке: ▪️ Как требования регуляторов и особенности вашей сети влияют на выбор ИТ-решения? ▪️ Как защитить не только канал связи, но и само удаленное рабочее место с помощью сертифицированного межсетевого экрана? ▪️ Как наладить многофакторную аутентификацию и централизованно управлять доступом в масштабах всей компании? В прямом эфире эксперт «С-Терра» Никита Селюнин продемонстрирует авторизацию с помощью одноразового кода, автоматическую проверку условий подключения, имитацию сетевого сбоя с восстановлением связи и централизованное обновление «С-Терра Клиент». Вебинар будет полезен специалистам по информационной безопасности, IT-архитекторам, сетевым инженерам и руководителям технических подразделений. 🔗 Это бесплатно! Регистрация по ссылке: https://my.mts-link.ru/j/113227791/23554529559 @rostecru

⚙️ Меньше вес двигателя – выше экономичность. Двигатель ПД-14 нашей ОДК весит меньше импортных аналогов благодаря специально разработанным в процессе его создания критическим технологиям. Одна из них – диффузионная сварка вкупе со сверхпластичной формовкой. Она используется при изготовлении титановых лопаток вентилятора. Как это работает? При диффузионной сварке металл соединяется на атомарном уровне – под давлением и при высокой температуре, но без плавления. Листы титана срастаются в монолит только в строго заданных точках, расположенных по контуру детали. Вторая составляющая – сверхпластичная формовка. При сильном нагреве металл на короткое время становится более пластичным. В этот момент во внутреннюю полость заготовки под высоким давлением подается газ. Центральная часть будущей лопатки «надувается» и принимает заданную сложную аэродинамическую форму. Что это дает? Методика позволила почти в два раза снизить вес титановой лопатки вентилятора, при этом полностью сохранив ее способность выдерживать экстремальные нагрузки. Это решение уже успешно реализовано в серийном производстве ОДК. Лопатка вентилятора, кстати, одна из самых крупных деталей в двигателе, а в ПД-14 их 18. Снижение веса этого элемента ведет к существенному уменьшению массы всего воздушного судна. Двигатель ПД-14 разработан для пассажирского самолета МС-21-310, который сейчас проходит сертификационные испытания. @rostecru

✈️ Ростех направил в армию партию многофункциональных истребителей Су-35С. Машины поколения 4++, созданные нашей ОАК, прошли полный цикл заводских испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования. Су-35С предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также для поражения объектов наземной инфраструктуры, расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования. «Данная техника работает без нареканий, экипажу удобно ею управлять. Мы выполняем на этом самолете различные задачи: перехват воздушных целей на дальних подступах, прикрытие ударных групп и наземных объектов, уничтожение беспилотных летательных аппаратов, а также нанесение точных ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. Также производим разведку, вскрываем позиции противника на значительной глубине от линии боевого соприкосновения» – отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России. @rostecru