МИРОНОВ ДЕ-ФАКТО

✈️ «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» И ПЕРВЫЙ РАНЦЕВЫЙ ПАРАШЮТ За 1909–1917 годы в России отправили в полёт 6 270 самолётов различных типов. Одновременно с Францией и Соединёнными Штатами зарождалась авиация на воде. Вслед за французским гидропланом Анри Фабра и американской амфибией Гленна Кертисса водную стихию покоряли русские гидросамолёты Якова Гаккеля, Игоря Сикорского и Огнеслава Костовича. Сикорский создал первый в мире серийный бомбардировщик «Илья Муромец» с двигателями русского инженера Василия Киреева, поставил на крыло первые русские серийные истребители, а Глеб Котельников создал для них первый в мире ранцевый парашют. #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».

«В мире нет истины, кроме силы, и нет мира вне нашего сознания». — Иван Миронов, «Высшая каста»

📻 СТАНКИ, РАДИО И ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЫВОК За 1913–1916 годы машиностроение в России возросло в 3,2 раза, станкостроение — в десять раз. Производство металлообрабатывающих станков поднялось с 711 400 рублей в 1913 году до 7 131 000 рублей в 1916-м. Выпуск «предметов обороны» с начала войны к 1916 году вырос в 15 раз. Структура машиностроения быстро менялась в сторону передовых отраслей: вложения в электротехническое производство увеличились на 400%, выпуск отечественных электромоторов, трансформаторов и других электромашин почти удвоился. Производство радиоаппаратуры выросло со 195 900 рублей в 1913 году до 33 210 000 рублей к 1917-му. #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».

💡 ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ДО «ЛАМПОЧКИ ИЛЬИЧА» В 1916 году российские электростанции нарабатывали свыше 4,7 миллиарда киловатт-часов электроэнергии. Трудно удержаться от сравнения: в 1924 году добыли 1,6 миллиарда — на три миллиарда меньше. Города России напитывали электричеством 279 станций. Энергетики Москвы, Электрогорска, Павловского Посада и Орехова-Зуева создали первую в стране единую энергосистему. Рекордные темпы строительства обеспечивало массовое применение экскаваторов, подъёмных кранов, грузовиков, катков и камнедробилок. Угледобывающие шахты оснащались электрическим освещением, вентиляцией и углеподъёмными машинами. #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».

🕯 Что такое «бремя мёртвых»? Прошлое не проходит само. Иногда оно просто меняет форму. Книга Бориса Миронова начинается не с даты и не с биографии. Она начинается с тревожного вопроса: что происходит с народом, который пережил массовое насилие, но так и не назвал его насилием? Авторская формула проста и жестока: убитые уходят, а страх остаётся живым. Он превращается в семейные правила: «не говори лишнего», «не спорь с властью», «молчи — целее будешь». Дети уже не знают, чего боялись родители, но наследуют саму привычку бояться. Так название книги раскрывается как метафора. «Бремя мёртвых» — это не только память о погибших. Это незавершённый спор о том, кого считать героем, кого — жертвой, а кого — палачом. 💬 Главный вопрос всей серии: можно ли освободиться от прошлого, не назвав его своими словами? #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».

❄️ ПОЛТОРЫ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ ЗА 20 МЕСЯЦЕВ В ноябре 1916 года вступила в строй самая северная в Российской Империи Мурманская железная дорога, проложенная по малоосвоенной, необжитой местности с суровым климатом и полярной ночью, по бесконечным болотам, озёрам, через скалы, гранитные холмы и валунные поля. Грандиозный по сложности проект и рекордный в мире по скорости реализации: полторы тысячи километров за 20 месяцев — два с половиной километра в день! Одновременно с Мурманской пролегла Олонецкая железная дорога. Россия получила надёжный выход к Северному Ледовитому океану, к незамерзающим бухтам Баренцева моря. #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».

Физика-ядерщика Игоря Острецова многие называют гением и пророком. Решил разобраться сам в этом феномене. Разобрался. https://youtu.be/wL3Ukaqh_HQ?si=7X8pL7fwBmZXd7jh

«Эскалация возможностей — деградация желаний, которые износили душу, испортили кровь». — Иван Миронов, «Высшая каста»

🚂 ТРАНССИБ: ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ В БУДУЩЕЕ Россия приступила к прокладке Транссиба — грандиозного, в десять тысяч километров, Великого Сибирского пути, самой длинной в мире стальной магистрали. Уже в конце 1913 года из Петербурга до Благовещенска пошли поезда, а через два года открылся сквозной путь от столицы Российской Империи до Тихого океана. На смену кайлу и тачке пришли грузовые автомобили, компрессоры, камнедробилки, электрические и пневматические перфораторы, экскаваторы Путиловского завода. На одном только Кругобайкальском участке за два года пробили 39 двухпутных тоннелей и возвели 47 каменных галерей. Фритьоф Нансен назвал магистраль «чудом техники». #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».

🚂 КАК РОЖДАЛАСЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИМПЕРИЯ Ленин сам, никто его за перо не тянул, отмечает силу развития русских железных дорог: 3 819 километров в 1865 году и уже 29 063 километра в 1890-м — более чем в семь раз. Сравним с «властелином пара и железа» Англией: за 30 лет её железнодорожные пути выросли с 4 082 до 26 819 километров — более чем в шесть раз. Рождалась гигантская железнодорожная империя. С 1895 по 1917 год общая длина русских железных дорог возросла с 36,9 тысячи километров до 81,2 тысячи — более чем вдвое. И это, заметьте, без учёта подъездных железнодорожных путей. #БремяМёртвых #МироновДеФакто Из книги Бориса Миронова «Бремя мёртвых».