МЭФ. Экономика для людей

Севморпуть уже быстрее Суэца, но пока заметно дороже В сентябре по Северному морскому пути прошло 133 рейса — на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза больше сентября 2022 года, подсчитала Lloyd’s List Intelligence. Почти половина судов шла под российским флагом. Одновременно на маршруте появился первый регулярный сезонный контейнерный сервис Китай—Европа: китайская Sea Legend поставила восемь рейсов с недельным интервалом. Контейнерный сегмент невелик, но быстро растет. Росатом насчитал в 2025 году 24 контейнерных транзитных рейса против 14 в 2024-м и 7 в 2023-м. Хотя, конечно, рост идёт с очень низкой базы, но уже состоялся переход от отдельных экспериментальных проходов к расписанию. Sea Legend задействовала 7 контейнеровозов и запланировала 8 рейсов с середины августа до начала октября. Все 8 отправлений в итоге состоялись, за сезон было перевезено более 14 тыс. TEU, из них свыше 8,3 тыс. TEU пришлось на грузы из провинции Чжэцзян. Это всё ещё микроскопический объём по меркам торговли Китай—Европа. Те же 14 тыс. TEU соответствуют примерно 0,3% годового контейнерного экспорта Чжэцзяна в Европу через Суэц и вокруг Африки в 2025 году. То есть СМП пока не отбирает заметную долю рынка у традиционных маршрутов. Он начал выполнять другую функцию — давать грузоотправителю дополнительный быстрый коридор в короткое арктическое окно, не зависящее от пиратов, геополитики и прочих неудобств. Преимущество во времени при этом большое. Dubai Tower прошёл из Циндао до Феликстоу за 24 дня, тогда как маршрут через Суэц или вокруг Африки занимает 40 дней и более. Оператор Sea Legend оценивает типовой переход между китайскими и североевропейскими портами примерно в 20 дней. В 2025 году первый пробный контейнерный рейс Китай—Европа занял столько же. Для дорогих грузов это существенно. Две-три сэкономленные недели уменьшают объём капитала, замороженного в товаре в пути, и позволяют одному судну делать больше оборотов. Поэтому в нынешних рейсах заметную долю составляют аккумуляторы, оборудование для систем накопления энергии и другая продукция китайской новой промышленности, где стоимость груза высока относительно его массы. Но по цене СМП пока проигрывает. Оценка арктической перевозки составляет около $8,5 тыс. за 40-футовый контейнер. Для сравнения, индекс Drewry на маршруте Шанхай—Роттердам 24 сентября показывал $3 485, а 1 октября — $3 399 за 40-футовый контейнер. Железнодорожный маршрут Китай—Европа также способен давать сопоставимые 16–22 дня примерно за $6 тыс. за контейнер. Поэтому экономическая ниша СМП пока не массовые дешёвые товары, а грузы, где стоимость времени высока, либо ситуации, когда южные маршруты становятся ненадёжными. Но прогресс будет. Покупка Росатомом 51% группы «Дело» 7 октября выглядит как закономерный следующий шаг. У «Дела» — контейнерный парк более 220 тыс. TEU и около 40 тыс. железнодорожных платформ. Если вокруг СМП возникает полная российская цепочка «ледокол — порт — контейнер — судно — железная дорога — обслуживание», тогда географическое преимущество начинает превращаться в хороший альтернативный вариант.

❗️Что означает массовое закрытие малого бизнеса для российской экономики? Временные трудности или сигнал о более глубоких проблемах? И чего ждать дальше? Об этом — в интервью экономиста Андрея Щербакова в «Студии МЭФ». В беседе обсуждаем состояние российской экономики, существующие риски и перспективы её развития. Смотрите интервью на наших площадках: ▶️ YouTube ▶️ ВКонтакте ▶️ Rutube ▶️ Одноклассники

Суд отменил предупреждение «Русалу» по ценам на алюминий после «угроз» компании законсервировать ряд производств Длящаяся с мая эпопея с требованиями ФАС и ряда заводов в России к «Русалу» изменить ценообразование на алюминий, судя по всему, подошла к финалу. Арбитражный суд Москвы удовлетворил требование «Русала» об отмене предупреждения Федеральной антимонопольной службы по внутренним ценам на алюминий. Как мы уже неоднократно писали, в нашей стране существует очень странный парадокс — цены на российский металл в среднем на 30% ниже для зарубежных покупателей, нежели на тот же металл для отечественных потребителей. Вот примерно такой диспаритет с алюминием и пыталась устранить ФАС. В марте ведомство потребовало от «Русала» изменить условия договоров на поставку алюминия, чтобы цены для российских потребителей не превышали экспортные. В июле служба возбудила дело в отношении компании за неисполнение предупреждения ведомства. Служба установила, что при формировании цен «Русал» учитывал региональную премию, рассчитанную на основе европейского показателя, при этом основной объем алюминия сейчас поставляется в страны Азии, из-за чего российские переработчики, по оценке ФАС, оказывались в менее выгодных условиях по сравнению с иностранными покупателями. «Русал», не согласившись с требованиями, подал в суд на ФАС, и вот суд «снял» требования антимонопольщиков. Симптоматично, что днями ранее произошла развязка в другом деле, связанном со аналогичными претензиями, но уже со стороны заводов — потребителей алюминия. Каменск-Уральский металлургический завод требовал от «Русал — Торгового дома» 4,8 млрд рублей «неосновательного обогащения», утверждая, что алюминиевое сырье продавалось на внутреннем рынке по завышенной стоимости. 1 октября стало известно, что Арбитражный суд Свердловской области полностью отказал КУМЗу в иске.  Таким образом, судебные дела разрешились в пользу «Русала». И произошло это на фоне сентябрьских «вбросов» о том, что компания рассматривает вероятность временной консервации сразу нескольких предприятий сырьевого блока: Пикалевского глиноземного завода в Ленинградской области, а также трех предприятий в Свердловской области: Североуральского бокситового рудника, Богословского алюминиевого завода и Уральского алюминиевого завода. Сообщалось, что «Русал» написал Мишустину письмо, в котором оценил убытки переработки сырья примерно в 400 долларов на каждую тонну алюминия, что эквивалентно около 800 млн долларов ежегодных потерь, а необходимые инвестиции в восстановление сырьевого блока составят в 1,8 млрд долларов. Вот на этом фоне суды и пошли на попятную. Но надо сказать, что и «Русал» пошел на некие уступки. С 1 октября компания все-таки переходит на новую формулу расчета цен, которая будет учитывать несколько региональных ценовых индикаторов и фактическую структуру экспортных продаж. По оценке «Русала», это позволит снизить стоимость металла для российских покупателей примерно на $40–100 за тонну. Вроде бы, все выглядит как достижение некоего необъявленного «мирного соглашения» между сторонами? Но, во-первых, пересмотр цен коснется только будущих контрактов, а требования ФАС по пересмотру ранее заключенных договоров отвергнуты. Во-вторых, Дамоклов меч возможных консерваций продолжает висеть над заводами в двух регионах, ведь никаких опровержений по поводу этих сценариев от компании до сих пор не поступало. К тому же, не лишним будет вспомнить, что «Русал» в этом году уже приостановил работу двух кремниевых производств — в Иркутской и Свердловской областях. 😀 МЭФ в «МАКСе»

BRICS Pay испытает новый механизм трансграничных платежей BRICS Pay протестирует платежи без банков-посредников. Тестирование корпоративных расчетов начнется во второй половине 2027 года. Система упростит переводы в национальных валютах между странами БРИКС. В основе проекта — децентрализованная сеть передачи сообщений и блокчейн-платформа. Механизмы позволят банкам обмениваться данными напрямую. Система не переводит деньги сама, банки завершают расчет в нацвалюте. Количество посредников сократится, проверки и валютный контроль останутся. Главная сложность — согласование правил: у стран БРИКС разные требования к валютному контролю и защите данных. В первые годы система будет нишевой, эксперты ждут запуска отдельных маршрутов. За развитие BRICS Pay активно выступают Россия и Иран (член БРИКС с 2024 года), которые столкнулись с жесткими санкциями со стороны Запада и нуждаются в альтернативных платёжных механизмах. Власти России называли создание независимой платежной системы БРИКС «жизненной необходимостью». А президент США Дональд Трамп занимал жесткую позицию и называл блок БРИКС «антиамериканским». Он грозил ввести 100%-ные пошлины против любой страны БРИКС, которая попытается создать альтернативную валюту или активно содействовать замене доллара в расчетах.  Известно, что, например, члены БРИКС Индия и Южная Африка относятся к проекту создания единой валюты и общей платежной системы БРИКС сдержанно. 📷 CGTN 😀 МЭФ в «МАКСе»

Российская выручка в Индии дешевеет вместе с рупией Индийская рупия опустилась до около 96,4 за доллар, что продолжило длящуюся с начала года тенденцию. На неё одновременно давят дорогая нефть, отток иностранного капитала, спрос на доллар и рост доходностей американских облигаций. 7 октября Резервный банк Индии впервые почти за четыре года поднял ключевую ставку — на 0,25 процентного пункта, до 5,5%. На техническую сторону торговли России и Индии это слабо повлияет. Наоборот, технически расчёты между странами сейчас налажены лучше, чем в первые годы санкций. По данным Сбербанка, рубли и рупии обслуживают 96% российско-индийской торговли; 22 российских и 17 индийских банков проводят платежи, 90% операций занимают менее десяти минут. Но быстрый перевод денег ещё не означает, что продавец получил удобную и устойчивую выручку. Индия — крупный импортёр нефти, поэтому падение рупии сразу делает дороже всю корзину внешних закупок. Индийские компании уже страхуются от этого риска: за январь—сентябрь импортёры купили валютные хеджи на $576,6 млрд, тогда как экспортёры — на $305,6 млрд. Разрыв в $271,6 млрд показывает, что бизнес ждёт дальнейшего удорожания доллара и заранее фиксирует курс для будущих контрактов. Если индийскому НПЗ каждый баррель в рупиях обходится дороже, он начинает активнее искать альтернативы, сокращать спотовые закупки и требовать от поставщика скидку. Россия остаётся главным поставщиком нефти в Индию, но в августе импорт уже снизился на 16,5%, до 2,1 млн баррелей в сутки. Одной валютой это падение не объяснить: есть и конкуренция за грузы с Китаем, и перебои с российскими поставками. Но слабая рупия делает замену части российского объёма коммерчески оправданной, а торг за цену — неизбежным. Вторая проблема — что делать с выручкой. Если контракт выставлен в долларах, а оплата идёт в рупиях по текущему курсу, российский продавец формально получает долларовый эквивалент на дату платежа. Но если рупии остаются на счетах, их нужно либо потратить в Индии, либо конвертировать через третьи валюты. В первом случае деньги привязаны к индийскому рынку, во втором — возникают дополнительные комиссии, курсовой риск и зависимость от доступных банковских маршрутов. Эта беда особенно заметна из-за дисбаланса торговли. Россия поставляет Индии существенно больше, чем покупает у неё, поток рупий у российских компаний растёт быстрее, чем возможности использовать их для встречных закупок. Цифровые валюты могут сделать платежи удобнее, но не отменяют вопроса: какую часть рупиевой выручки можно быстро и без потерь превратить в нужный России товар, валюту или инвестицию. На всё это накладывается политика. США увязывают перспективу новых пошлин на индийские товары с продолжением закупок российской нефти. Для Нью-Дели российский баррель остаётся способом сдерживать собственные расходы на топливо, но он же создаёт риск для экспорта на американский рынок. Российская нефть остаётся важной для индийского рынка. Но из-за слабой рупии Индия будет настойчивее добиваться скидок.

🏭 В Москве запустили первый в стране кластер электробатарей Крупнейшее в России производство систем накопления электроэнергии, которое к 2030 году обеспечит почти 70% потребности отечественного рынка, формируется на базе ОЭЗ «Технополис Москва». Первое предприятие кластера — гигафабрика «РЭНЕРА» по производству тяговых аккумуляторов, которая вступила в строй накануне. В ближайшие месяцы планируется запуск второго производства литийионных аккумуляторов, предназначенных для средств индивидуальной мобильности и стационарных систем накопления энергии. 📌 После выхода на проектную мощность два инновационных завода смогут выпускать до 33 млн аккумуляторных ячеек в год. На предприятиях будет создано больше 2,1 тысячи новых высокотехнологичных рабочих мест. Производимые в кластере батареи могут использоваться в электромобилях, электробусах, трамваях, речных судах, грузовой и коммунальной технике, роботах, а также в системах резервного питания промышленных объектов, в гражданском строительстве, центрах обработки данных, больницах и зарядной инфраструктуре. 🔋 Кластер сформирован с учётом полного жизненного цикла батарей. К примеру, когда батарея отработает свой срок в электробусе, она может служить как накопитель энергии на остановках наземного городского транспорта. Также предусмотрена их дальнейшая утилизация: из отработанных аккумуляторов будут извлекаться литий, кобальт и никель. 😀 МЭФ в «МАКСе»

Глава Минпромторга побывал за рулем трактора будущего В рамках рабочего визита на выставку «АГРОСАЛОН 2026» министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов посетил стенд Ростсельмаш. В ходе визита глава ведомства ознакомился с ключевыми достижениями компании, уточнил динамику перехода на отечественные компоненты и текущие результаты по снижению зависимости от зарубежных поставок.   Генеральный директор предприятия Александр Виноградов и президент ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин представили министру детальную информацию о развитии тракторного направления, освоении нового для компании дорожно-строительного сегмента и о рекордсмене в кормозаготовке — комбайне RSM F 2750 и гибридном зерноуборочном комбайне Н820.   Антон Алиханов в ходе посещения стенда Ростсельмаш поднялся в кабину трактора «Ростсельмаш 3580» — машины будущего. «Ростсельмаш 3580» — это абсолютная премьера выставки «АГРОСАЛОН 2026». Разработка получила золотую медаль конкурса «Звезда АГРОСАЛОНА» за создание полностью локализованного российского трактора. Высокопроизводительная машина для хозяйств с площадью пашни от 2000 га предназначена для выполнения широкого спектра энергоемких сельскохозяйственных операций. 📷 Ростсельмаш 😀 МЭФ в «МАКСе»

Cовокупный госдолг всех стран скоро превысит 100% мирового ВВП. Уже и МВФ в шоке от «самых злостных нарушителей» Совокупный госдолг всех стран приближается к рекордным со времен Второй мировой войны показателям, заявила директор-распорядитель Международного валютного фонда (МВФ) Кристалина Георгиева. Она назвала чрезмерный бюджетный дефицит, рекордные уровни госдолга и высокие затраты на обслуживание долга в числе основных факторов, негативно влияющих на глобальную экономику. «Объем мирового госдолга ... вероятно, в скором времени превысит 100% ВВП», — сказала Георгиева на выступлении в Сингапуре (цитата по Reuters). Она охарактеризовала развитые экономики, во главе с США, как «наиболее злостных нарушителей» в отношении долговой нагрузки, отметив, что соотношение долга к ВВП у них выше, чем у развивающихся рынков и стран с низким уровнем дохода. Вообще, глава МВФ могла бы пойти дальше и процитировать спикера Госдумы РФ Вячеслава Володина. 😏 Он в свое время сказал о том, что госдолг США — это главная финансовая афера века и мировая финансовая пирамида, построенная для обмана других стран. По его заявлению, США живут за счет других государств, а их способность самостоятельно обслуживать долги снижается — страна оказалась на грани дефолта.  И ведь все так, все правильно сказано. То, что уже даже МВФ в шоке, — крайне симптоматично. 😀 МЭФ в «МАКСе»

Математику и физику в школах — под нож, а вместе с ними — и будущее инженерного образования в стране? Глава Совета по правам человека (СПЧ) Валерий Фадеев предложил сократить содержание курсов по математике, физике и химии на 20-30%. Поводом для инициативы стала якобы имеющая место избыточность информационного наполнения предметов, которая создает «неоправданную нагрузку на учащихся». Основной тезис инициативы заключается в том, что современные школьные курсы перегружены сведениями, которые «не являются критически важными» для базового образования. Речь идет не о сокращении количества часов в расписании, а именно об оптимизации самого содержания программ — «удалении лишних знаний». «Процентов на 20–30 можно было бы сократить эти курсы», — указал Фадеев. По мнению Фадеева, сокращение некоторых учебных курсов повысит эффективность обучения и снизит бумажную нагрузку на учителей. Вот так, сокращать программы ради заботы об учащихся и учителях? Гениально ведь придумано! Но так можно дойти до того, чтобы начать предлагать вообще отменить бесплатное школьное образование — подумать только, как это разгрузит школьников и учителей!.. Что касается школьников, то их результаты на ЕГЭ и так не выдерживают критики и, по мнению независимых экспертов, уже сейчас явно недостаточны для подготовки нужного экономике количества инженерных кадров. С инженерным образованием у нас беда, и вызвана эта беда именно качеством подготовки в школе, — и вот на этом фоне предлагается просто «убрать лишние знания»? Это решит проблему или ее усугубит? Вопрос риторический. Что до трогательной заботы главы СПЧ об учителях, то, по совпадению, именно учителей математики и физики остро не хватает в российских школах (24% и 10% вакансий соответственно). И вот предлагается решать проблему дефицита преподавательских кадров не повышением зарплат педагогов (которые сейчас получают ниже среднего по экономике и вынуждены работать на 1,5-2 ставки), не улучшением условий труда и не повышением престижа профессии, а... урезанием школьной программы? То есть — просто расписаться в бессилии? Увы, этот «проброс» от главы СПЧ очень симптоматичен для того, что происходит в образовании... 😀 МЭФ в «МАКСе»

«Русский Starlink» обзавелся наземными терминалами «Бюро 1440» представило наземную инфраструктуру и собственное оборудование для подключения клиентов к сервису спутниковой связи. Сообщается, что линейка разработана для гибкого использования в любых сценариях — и в бизнесе, и в жизни. 1440.УЛЬТРА — предназначен для подключения к спутниковой связи БЮРО 1440 промышленных предприятий, удаленных территорий, инфраструктурных объектов и техники. 1440.ЗЕМЛЯ — терминал для железнодорожного транспорта, который обеспечит работу сервиса на подвижных составах при скорости движения до 400 км/ч. 1440.МИНИ — рассчитан на подключение небольшого количества пользователей и подходит в качестве переносного средства связи для спасательных бригад, экипажей экстренных служб и других сценариев носимого использования. «Бюро 1440» — российская частная аэрокосмическая компания, которая разрабатывает и развёртывает низкоорбитальную спутниковую систему «Рассвет» для высокоскоростной широкополосной передачи данных с глобальным покрытием. Проект «Рассвет» считается «русским ответом» американскому Starlink. 😀 МЭФ в «МАКСе»