DRIVE2.RU

🐈 Охранная система Барс. Пушистый DRIVE2 Иногда такая сигнализация ставится в салон, иногда она сама выбирает более удобное место. Например, крышу (для увеличения обзора). Бывает, что пушистая сигналка сама инсталлируется в машину, под капот или в колёсную нишу. Тут нужно вовремя её заметить и снять с режима охраны, желательно пополнив заряд чем-то вкусным. Некоторые охранные системы контролируют территорию вокруг машины в ожидании подзарядки и тепла.

🛻 Пикап Sollers ST8 получил «автомат» Компания «Соллерс» объявила о старте продаж новой версии пикапа ST8. До сих пор на нашем рынке автомобиль предлагался с двухлитровым дизелем или бензиновым турбомотором 2.4, которые агрегатировались исключительно с шестиступенчатой «механикой». Теперь же в гамме появилась версия с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 224 л.с. (390 Н•м) и восьмидиапазонным «автоматом». Эта модификация будет доступна в исполнении «Люкс» и «Премиум» по цене 3 200 000 и 3 300 000 рублей соответственно. Топовая версия отличается наличием камер кругового обзора и люком с электроприводом.

🚀 Самая быстрая Panamera. Интересные автомобили DRIVE2 «Первая и единственная девятисекундная Porsche Panamera в мировом рейтинг Dragy», — рассказывает наш пользователь о своём недавнем достижении. Рейтинг Dragy — это глобальная таблица в мобильном приложении Dragy, куда попадают результаты замеров динамики разгона автомобилей при помощи GPS-прибора Dragy. Замеры идут с высокой точностью по типичным параметрам: время на четверти мили с места (402 метра/«квотер»), разгоны 0–100 км/ч, 100–200 км/ч и другие. Эта Panamera из Зеленограда со Stage 3 от одного из Московских тюнинг-ателье располагает поголовьем в 907 «лошадок». Сотню с нуля она набирает за 2,53 секунды, разгон 100–200 выполняет за 4,88 с, а время на четверти мили недавно удалось получить 9,99 с. При этом хозяин считает, что тут ещё есть пространство для улучшения. Считается, что время 9,99 с на четверти мили как раз находится на границе между любительским тюнингом и профессиональным автоспортом. Выйти из 10 секунд на частной легковушке фактически означает попасть в элиту.

📈 Электрокары бьют рекорды на вторичке Мы уже писали об оживлении рынка новых электромобилей в России. Но и на рынке б/у машин «электрички» набирают обороты, да ещё какие! По подсчётам «Автостата», в июле приобретено 3646 электромобилей, и это абсолютный рекорд за всё время наблюдений, а ещё в 2,9 раза больше, чем в июле прошлого года. Как и раньше, на вторичном рынке электрокаров лидирует Nissan Leaf: в июле продано 1230 машин (33,7% рынка). За семь месяцев 2026 года электромобили б/у нашли в России 11 374 покупателя, что на 67% больше, чем в январе–июле 2025-го.

🤓 Прогресс для масс. История в масштабе Полноразмерный седан 1967 Ford Galaxie 500 — представитель обширного семейства Galaxie 1958–1983 годов, которое сменило четыре поколения (на фото — третье) и выпускалось на одиннадцати заводах в США, Австралии и Бразилии.  И у него была по-американски широкая гамма кузовов. Тут и двух-, и четырёхдверные седаны-хардтопы (без средней стойки), универсалы, кабриолеты и простые седаны. Не менее впечатляющей была и моторная гамма. Так, для третьего поколения были подготовлены рядная «шестёрка» 3.9 и аж восемь разных моторов V8 с рабочими объёмами от 4,5 до 7,0 л. Третье поколение Galaxie (1964–1968 гг.) отметилось усовершенствованиями, отражавшими общий прогресс автопрома в то время. Например, задняя рессорная подвеска уступила место трёхрычажной на винтовых пружинах. Внедрены были стандартные ремни безопасности на двух рядах, энергопоглощающая рулевая колонка, индикатор стояночного тормоза и двойной главный тормозной цилиндр. Появился двойной ключевой доступ (один ключ предназначался для дверей и замка зажигания, а второй — для багажника и запираемого бардачка; это было нужно для посещения отелей с сотрудником-парковщиком у входа). А ещё Galaxie III получил опциональный проигрыватель восьмидорожечных магнитных кассет. Семейство Galaxie было одним из самых популярных на домашнем рынке — если не рекордным, то соперничавшим с лидерами в своём классе. Так, в 1966 году продажи превысили миллион экземпляров.

😎 Yangwang U7 выдержал 350 сверхмощных зарядок за девять дней Концерн BYD рассказал, что его электрический седан Yangwang U7 (продажи которого начались в марте) успешно прошёл жёсткое испытание на выносливость.  За 8 дней, 19 часов и 58 минут он преодолел 30 000 километров. Средняя скорость превысила 140 км/ч с учётом остановок на зарядку, а круизная была 240 км/ч.  При этом выполнено свыше 350 зарядок на ультрабыстрых станциях Flash Charging. Тех самых, у которых пиковая мощность достигает 1,5 МВт на один зарядный пистолет. Здоровье батареи (то есть сохранившаяся ёмкость) после этого оказалась равна 98,7%. Это серьёзное испытание как в плане пробега, так и выносливости батареи. Известно, что аккумуляторы не любят мощные зарядки постоянным током, так как они способны усилить деградацию.  Хотя негативный эффект сильно зависит от «химии». Yangwang U7 оснащён тяговым аккумулятором BYD Blade Battery 2.0, который в сертификационных документах относится к литиево-железо-фосфатным (LFP).  Однако по некоторым признакам перед нами может быть более продвинутая версия этой «химии»: аккумулятор литий-марганцево-железо-фосфатный (LMFP). Так или иначе, топовая чисто электрическая комплектация седана U7 обладает тяговой батареей на 150 кВт•ч и 1006 км пробега (по стандарту CLTC) на одной зарядке. Также у U7 есть гибридная версия с зарядкой от сети (PHEV). Аккумуляторы BYD Blade Battery 2.0 рассчитаны на зарядку с 10% до 97% за 9 минут. Для таких скоростей наполнения аккумулятора BYD развернула по всему Китаю сеть станций Flash Charging. К концу августа их число достигло 10 000. До конца 2026-го BYD намерена удвоить это количество.