Сотый, до полного!

Во что может обойтись Jaguar революция с Type-01? В редакции мы всячески поддерживаем переворот Jaguar. Однако невольно вспоминается другой большой седан, предназначенный, в первую очередь, для американских клиентов. Это Cadillac Celestiq, показанный в 2022 году. До серии он с трудом дополз только спустя три года. Его собирают вручную на заводе, который делал только концепты, а цена варьируется от $400 до 950 тысяч. Параллели с «Ягуаром» тут не просто так. Во-первых, это два электрических то ли седана, то ли лифтбека. Во-вторых, размеры: • Jaguar Type-01 — 5235 × 2220 × 1403 мм при колёсной базе в 3200 мм; • Cadillac Celestiq — 5347 × 2024 × 1460 мм при колёсной базе в 3308 мм. В-третьих, оба ориентируются на обеспеченную публику, которая хочет разгоняться до сотни быстрее четырёх секунд. Тут можно бесконечно перечислять сходства, пока кто-то не скажет: «да, но...» Celestiq — убыточный автомобиль. В него вложили сотни миллионов долларов, а в первый год компания произвела 25 штук. При высоком спросе максимум — 250 штук в год, о чём сообщил главный инженер Celestiq Тони Рома. Даже при высокой маржинальности выйти в ноль будет практически нереально. Единственное, что мы знаем о спросе на седан Cadillac, — инфа из СМИ, что к выходу первых экземпляров в мае 2025 года не все 25 автомобилей нашли своих владельцев. Провал! Мне трудно судить, что считать провалом для автомобиля, который собирают вручную и который стоит от $400 тысяч, поэтому я такими громкими словами разбрасываться не буду. Jaguar Такая же дикая дичь (хочу), но дешевле: от $130 тысяч. Почти как Xiaomi и iPhone, но только Jaguar и Cadillac. Топ за свои деньги! Людей, готовых заплатить $130–200 тысяч, гораздо больше, чем людей, готовых отдать за редкую штуку от $400 тысяч. К слову, за электрический Escalade в США просят от $127,5 тысяч. Немецкая пресса, ссылаясь на местных дилеров, говорит, что Jaguar целится в 10 тысяч экземпляров по всему миру. На это можно невольно ойкнуть, удивившись амбициозности компании. И у Cadillac, то есть у GM, деньги на Celestiq есть. А вот у JLR на первую J после вложенных в революцию 2,25 млрд £ — вряд ли. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

Вечный спор: старый немец или новый китаец? 📺 YouTube 📺 VK Видео 📺 RUTUBE

Китай не закрывает «серый» импорт в Россию, но гайки подкрутит Контекст такой, что СМИ снова посеяли панику: «А-а-а, дешёвым машинам из Китая конец, теперь все на «Ладах» ездить будем!». Да, с 1 января 2027 года вывезти машину из Китая станет сложнее. Но, вопреки громким заголовкам, Пекин не собирается закрывать шлагбаум и оставлять россиян без китайских автомобилей. Китайцы делают вещь куда более китайскую — добавляют документы. Для крупных автопроизводителей требование иметь не менее 50 зарубежных сервисов — давнее. Сейчас достаточно предоставить список. Новое — теперь работу этой сети придётся подробно подтверждать. Тащи договоры, фотографии помещений и оборудования. Потому что китайцам вдруг стало важно, чтобы автосервис существовал не только в Excel. Тут Apple складушку Duo сделал, вокруг Луны облетели — мы чё, в век ИИ и нейротехнологий бумажки да фотки не сварганим? Тем более набили руку ещё тогда, когда фотографировать пункты ТО обязали и снимки с геолокацией показывать. В общем, преимущество «серых» машин в цене может заметно сократиться. И условный официальный Lixiang в итоге окажется уже не так страшно дороже «серого». Есть ещё «правило 180 дней». Оно не новое — действует уже с 2026 года и касается машин, которые зарегистрировали в Китае, а затем почти сразу решили вывезти как подержанные. Теперь, получается, будет две разные проверки: • Для машины, которую зарегистрировали в Китае не более 180 дней назад и вывозят как подержанную, уже нужна бумага производителя. • С 2027 года китайским автопроизводителям придётся отдельно доказывать, что заявленные зарубежные сервисы существуют и действительно способны обслуживать машины. В России есть сервисы Toyota, BMW, Mazda, VW, Kia и других ушедших марок. В них могут отлично менять масло и шаровую, раскидать полмашины и даже собрать обратно. Да, это ещё не официальная поддержка, за которую готов расписаться сам производитель. Но большинство заводов тех самых иностранных марок в КНР — совместные предприятия. Может, хватит автографа китайского партнёра? ____ В любом случае, «Китай закроет экспорт автомобилей в Россию» — такой же точный заголовок, как «все BMW теперь запрещены», если один дилер не смог заказать фары. На практике сценарий выглядит куда прозаичнее: меньше редких моделей, больше бумажной работы, задержки, дополнительные расходы и постепенное исчезновение машин, которые держались исключительно на лазейках. Цены могут вырасти, но прогнозы про 5–10% пока остаются прогнозами, а не тарифом, напечатанным в китайском законе. Китай не закрывает дверь. Он просто решил наконец спросить, кто там продаёт машины и что будет делать, если у клиента загорится ошибка на панели. Взялись за репутацию! Ну а нам-то что, у нас Tenet, Jeland, Esteo, Volga да Haval — у этих и производство местное (или в планах), и с сервисом всё чин-чинарём. Живём, бродяги! ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

Все ходы записаны: как изменится сдача экзамена на права с 1 марта 2027 года С весны следующего года теоретический экзамен на водительские права станет немного больше похож на режимный объект. Ну или на телестудию. Кандидатов будут фотографировать непосредственно во время экзамена, а в аудиториях появится обязательная аудио- и видеозапись в реальном времени. Причём камера должна видеть не только будущего водителя, но и рабочее место экзаменатора. Сама система при этом должна быть защищена от постороннего вмешательства. Телефоны, средства связи и прочую электронику на экзамене уже запретили. Так что теперь за попыткой незаметно спросить у ИИ, кто кому должен уступить на перекрёстке, останется ещё и памятное видео. Вместе с кнутом дают и крошки от пряника. С 1 марта бумажную медсправку можно будет не приносить, если сведения о медицинском заключении уже находятся в единой базе. Но есть нюанс: если действие справки закончится, пока кандидат сдаёт экзамены, завершить их разрешат. А вот водительское удостоверение не выдадут, пока не появится новое действующее заключение. В общем, сдавать на права проще не станет. Зато теперь всегда можно будет пересмотреть момент, когда вы на экзамене снова перепутали знак «Стоянка запрещена» со знаком «Остановка запрещена». ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

Мне очень трудно поверить, что это серийный автомобиль. Прям круто. И не выглядит игрушкой, нарисованной пятилеткой, каким был и остаётся «Кибертрак». Живи я в Штатах и будь у меня от 150 тыщ американских рублей на тачку, которую выбирал бы по картинкам, то взял бы. Как и год назад, считаю, что всё сделано правильно. P.S.: салон без физических кнопок существовать не должен. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

Porsche построит суперкар выше 911 и внедорожник больше Cayenne Это часть новой стратегии развития компании до 2035 года. Главное, в Porsche окончательно признали, что будущее оказалось сложнее презентаций пятилетней давности. Электромобили — да, но теперь в портфеле нашлось место и для ДВС с гибридами. Аллилуйя! Причём отдельно пообещали продолжить инвестиции в двигатели внутреннего сгорания. Porsche собирается: • выпускать как минимум одну знаковую новинку ежегодно до 2030 года, • расширять семейство 911 особо эмоциональными версиями • и даже рассматривает ещё один SUV — крупнее и дороже Cayenne. Но Porsche — это прежде всего про спорткары. Поэтому компания инвестирует в новую среднемоторную платформу для семейства моделей выше 911. То есть в гамме Porsche снова может появиться настоящий флагман — наследник идеологии Carrera GT и 918 Spyder. Правда, каким он будет и когда появится, пока не сообщается. Подтверждены электрические 718 Boxster и Cayman — их ждём в 2028-м. Вместе с ними немцы готовят новый компактный кроссовер с бензиновыми и гибридными установками, который будет продаваться параллельно с электрическим Macan. Цены выше, руководителей меньше Компания намерена поднять среднюю цену своих топовых моделей примерно на 20%, расширить программу индивидуализации Sonderwunsch и увеличить выручку от неё в шесть раз. Одновременно количество модификаций сократят примерно на 20%. Но за план спасения заплатят не только покупатели. Porsche договорилась с сотрудниками о сокращении 9000 рабочих мест. В среднесрочной перспективе штат хотят уменьшить на 25%, а количество руководящих должностей — на 40%. Короче, план Porsche до 2035 года довольно понятный: машин меньше, цены выше, 911 злее, а над ним — новый суперкар. Ну и большой SUV — очевидно, для Штатов. По крайней мере, автомобильную часть стратегии они написали правильно. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

Кошмар стал явью? Новый Jaguar Type 01 доехал до серии Почти два года минуло с тех пор, как Jaguar сказал всем: «Хорош, мы отрекаемся от всего и будем выпускать такие машины, от которых все ахнут». Звучало как угроза, как бред сумасшедшего. Но в декабре 2024 года автомобильный мир действительно ахнул. А теперь готов первый серийный Jaguar новой эры — Type 01. Вряд ли кто-то из нас ахнул второй раз. Мы уже на этих революциях собаку съели. Да и чего уж там — Ferrari Luce, как суровый сержант, натренировал нас выдерживать любые испытания. Да, новый Type 01 по-прежнему похож на новое творение Dyson. Да, у него нет заднего стекла и «корма» напоминает радиатор отопления. Да, разглядеть наследие марки непросто. Хотя оно, несмотря на революцию, есть. Но Jaguar Type 01 получился… монументальным. В этих пропорциях и объёмах чувствуется непоказная роскошь. Как будто ещё чуть-чуть — и Type 01 займёт место на парковке у Букингемского дворца. А эти лючки в передних крыльях даже очаровательны, не находите? Напоминают латки в бортах эсминца, прошедшего не один бой и самые суровые штормы. ____ Салон мы уже видели. И даже спустя время по-прежнему странно выглядит тоннель во всю длину — влюблённым такой Jaguar противопоказан. Ну и этот пульт по правую руку водителя. Что-то подсказывает, что можно было элегантнее сделать. Хотя бы складным. ____ Но как едет этот Jaguar Type 01? В запасе у него 1030 л.с. и 1365 Нм — более мощного серийного автомобиля в истории марки ещё не было. С места до «сотни» — 3,2 с. А это значит, что Type 01 получился чертовски тяжёлой махиной! Ведь 600-сильный Jaguar XE SV Project 8 с V8 под капотом был едва медленнее — 3,3 с в этом же упражнении. А вот 4 секунды со 100 до 180 км/ч впечатляют. Может, именно поэтому в салоне у каждого отдельное кресло — чтобы вжимало как следует? В компании называют новинку самым технически совершенным Jaguar в истории. Верю! Электрическая архитектура Type 01 — 850-вольтная, то есть даже чуть выше привычных для современных топовых электрокаров 800 В. Что это значит на практике: 13 минут — и плюс 321 км. Если найти терминал на 350 кВт. Запас хода на одной зарядке — до 720 км по циклу WLTP. ____ Ну и как вам эта новая «кошка» со вздыбленной от электричества шерстью? Говорим ей «брысь»? Или всё-таки пустим погреться? Учтите, кошка породистая: разработана в Великобритании, выпускать её будут там же, да ещё и из местных компонентов. Охотиться отправят прежде всего за американскими кошельками. И на фоне «Made polnost’yu in UK» этот план выглядит несколько авантюрно. Принимать заказы начнут в феврале 2027-го. Готовьте минимум 120 000 фунтов стерлингов (~ 13,5 млн рублей). ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

А что если новый Pajero упаковать в кузов купе? И ведь даже симпатично! Проклятые нейросети... ____ «Сотый» в: • Telegram • Max