Дороги и мосты

Подземный переход, возведенный Нацпроектстроем на севере столицы между станциями Петровско-Разумовская и Тимирязевская, открыт сегодня – об этом сообщил мэр города Сергей Собянин. Генеральным подрядчиком строительства выступили «Дороги и Мосты» НПС. Подземный переход заменит два наземных перехода – через Дмитровское шоссе у дома 29 и через пути МЦД-1 у дома 49 по улице Яблочкова. Особую опасность для жителей города представлял переход через железнодорожные пути. Из-за частых поездов люди уставали ждать включения зеленого сигнала и часто перебегали пути на красный. Теперь ждать или рисковать не нужно. Искусственное сооружение оборудовано тремя лестничными спусками и тремя лифтами. Кстати, по нему вместо наземных переходов теперь пройдет популярный у велосипедистов туристический маршрут «Зелёное кольцо столицы». А Дмитровское шоссе поедет быстрее – ведь на нём станет светофором меньше. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты

Мост через Иртыш на обходе Омска: началась надвижка Специалисты Нацпроектстроя провели первый этап надвижки пролётного строения моста через Иртыш Северного обхода Омска - металлоконструкции прошли 24 м. Технологическую операцию выполнили работники Мостоотряда-36 компании НПС Мостострой-11. В общей сложности предстоит надвинуть стальные строения общей массой более 14 тысяч тонн. Стапели, на которых они собираются, расположены на двух берегах Иртыша – это позволяет вести работы быстрее. Искусственное сооружение спроектировано «Институтом Гипростроймост – СПб», генеральный подрядчик - «Дороги и Мосты», строительные работы выполняет Мостострой-11, поставщик металлоконструкций - ЗМК «Мост». Все компании входят в Нацпроектстрой. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Мостоотряд_36

«Трансстроймеханизация» запустила асфальтобетонный завод на Чуйском тракте Команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) завершила монтаж и пусконаладку асфальтобетонного завода производительностью 350 тонн в час на участке реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. Предприятие обеспечит стройку собственными смесями. Также введены в эксплуатацию жилые модульные здания, столовая и помещение штаба строительства. На объекте продолжаются земляные работы. В районе села Манжерок специалисты разрабатывают выемку и возводят насыпь, устраивают водопропускные железобетонные трубы. Такие же работы по устройству земляного полотна идут на транспортной развязке №2. Кроме того, строители устраивают дорожную одежду на технологической дороге. Начались работы по переустройству коммуникаций – газопроводов, сетей связи и линий электропередачи. Идёт мобилизация сотрудников и техники для строительства путепроводов на транспортных развязках. В ближайшее время специалисты приступят к сооружению буронабивных свай фундаментов опор. Сейчас в работах задействовано 110 единиц техники и более 360 сотрудников. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Город Кливленд в штате Огайо на северо-востоке США никогда не был туристической «меккой». Его расцвет связан с индустриальной эпохой (он был пятым в штатах по численности населения), его закат – с её окончанием (вылетел из двадцатки). Он расположен на берегах озера Эри, а также мелкой и извилистой речки Кайахога. Это река-легенда, за историю города она 13 раз горела из-за мусора и нефтепродуктов на поверхности. А еще через нее построена целая коллекция из десятка мостов индустриальной эпохи. Вот самые интересные из них. 🧡Высокий Детройтский (1918) Мост длиной почти километр, открытый в год завершения Первой мировой войны, ненадолго оказался самым большим в мире сооружением с металлической аркой и железобетонными пролетами. Детройтским он называется в честь авеню Детройт. Главный пролет впечатляет и сейчас – 190 м в длину, 60 м в высоту. У моста два уровня, по нижнему было организовано движение трамвая с двумя станциями по обоим берегам, однако сейчас он не используется. Лишь иногда, по праздникам, там проводят «народные гуляния». 🧡Лорье-Карнеги (1932) Этот ферменный мост немного скромнее по своим техническим характеристикам – 70-метровые пролеты, 30 м в высоту. Зато он длиннее – 1,5 км. И еще он относится к редкому архитектурному типу мостовых сооружений – ар деко. Его украшают статуи «Стражей движения» - четыре каменные фигуры, держащие разные виды транспорта, от конного экипажа до паровоза. 🧡Железный занавес (1957) Ниже всего по течению Кайахоги расположен железнодорожный мост с поднимающимся пролетом. Он был построен в разгар «холодной войны» и получил прозвище «Железный занавес» - с его помощью действительно можно запереть реку со стороны озера Эри. Хотя как на Эри проникнет флот врага – через Ниагарский водопад, что ли? 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ДиМ_три_моста

Искусственные сооружения на М-4 «Дон» готовы на 90% Готовность путепроводов на участке М-4 «Дон» с 974-го по 1024-й км, который реконструирует «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой), достигла 90%. В возведении искусственных сооружений принимают участие мостовики из Мостоотряд-10 (дивизион «Дороги и Мосты»). 44 из 50 километров трассы уже выполнены на всю проектную ширину, ещё 3 километра – в трёхполосном исполнении. Команда ТСМ продолжает возводить земляное полотно и устраивать дорожную одежду. Параллельно специалисты организовывают наружное освещение и электроснабжение, устанавливают опоры для информационных знаков и АСУДД, укрепляют кюветы и откосы земляного полотна, устанавливают сетчатое ограждение. Строители возводят подпорные стены и шумозащитные экраны. Идёт строительство здания пункта взимания платы с обустройством островков безопасности. На объекте задействовано 3100 специалистов и 350 единиц техники. Работы ведутся в соответствии с графиком. В результате реконструкции на участке М-4 «Дон» в Ростовской области увеличится пропускная способность, для всех, кто едет на юг, дорога станет комфортнее и безопаснее. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10

В Ярославле отмечают 20-летний юбилей Юбилейного моста через Волгу, возведенного филиалом «ДиМ» Мостоотряд-6 (Нацпроектстрой). Строительство мостового перехода на обходе города заняло пять лет и завершилось в октябре 2006 года торжественной церемонией открытия движения. В ней принял участие Президент России Владимир Путин. Мост перенес транзитный трафик по трассе М-8 из городского центра и значительно облегчил транспортную ситуацию в городе. Длина моста превышает 700 м, с подходами – 3,5 км, два судоходных пролета по 147 м. Масса металлоконструкций превышает 10 тысяч тонн. Название «Юбилейный» мост получил по итогам народного голосования: в 2010 году Ярославль отмечал свое тысячелетие. В репортаже телеканала «Первый Ярославский» об истории сооружения рассказывают ветераны Мостоотряда-6, принимавшие участие в его строительстве – заместитель начальника ПТО Юлия Голубева и руководитель проекта Михаил Шмонов. Полный сюжет здесь. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Новый корпус Детской школы искусств, возведенный компаниями Нацпроектстроя, открыт в Новом Уренгое. Здание площадью более 12000 кв. м построено Мостостроем-11 по проекту ПИИ «Тюменьгражданпроект». Школа носит имя Сергея Рахманинова. Церемонию открытия нового корпуса провел губернатор Ямала Дмитрий Артюхов. Здание школы имеет переменную этажность. В нем располагаются учебные классы живописи, музыки, теоретических и индивидуальных занятий, мастерские, студии, залы для театральных постановок, репетиционные помещения и концертный зал на 300 мест. Корпус рассчитан на обучение 1140 детей. О ходе строительства нового корпуса канал НПС рассказывал в марте этого года. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Тюменьгражданпроект

На строительстве путепровода над полотном МЦД-2 на северо-западе столицы специалисты НПС завершают сооружение подпорных стен: их техническая готовность превысила 76%. Работы выполняет филиал «Дорог и Мостов» Мостоотряд-4. Четырехполосный путепровод длиной 450 м (с подходами – 3,5 км) через Рижское направление железной дороги соединит улицы Приорова и 8 марта. Он сократит транспортную нагрузку на такие загруженные искусственные сооружения, как путепровод «Мост Победы» на Ленинградском шоссе и Алабяно-Балтийский туннель на СЗХ. Также строители занимаются возведением опор путепровода – работы развернуты на 6 из 9, предусмотренных проектом. Их техническая готовность варьируется от 10 до 80%. Общая техническая готовность проекта в целом оценивается в 20%. Уложено уже более 4,7 тысяч кубометров железобетона. Сейчас на объекте задействовано 67 человек и 18 единиц строительной техники. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам нашего мостового квиза! Первым постоянным городским мостом в нашей стране считается Великий мост в Великом Новгороде. Точная дата его постройки неизвестна, однако благодаря усилиям подводных археологов и применению радиоуглеродного метода можно говорить о X веке. Остатки конструкции первого постоянного перехода через Волхов были найдены в 2018 году. Два года назад в городе был организован музей Великого моста, в котором демонстрируется его вековая история. Исследования показали, что строители первого сооружения использовали городни, или ряжи. Эта технология характерна для севера Руси и Скандинавии, где не было возможности устроить свайный фундамент (например, из-за каменистого дна). Деревянный сруб – ряж - погружали на дно реки в межень и нагружали камнями, чтобы течение не могло его сдвинуть с места. Затем сверху на ряжи ставили деревянные опоры, а еще выше – пролетное строение. Оставаясь под водой без доступа кислорода, ряжи могли служить веками; надводная часть подновлялась достаточно часто. Еще одной особенностью Великого моста в Великом Новгороде была многофункциональность – по нему не только ходили и ездили, попутно торгуя. Его еще и использовали для обороны. Мост перегораживал Волхов и служил, как сказали бы сейчас, «пунктом взимания платы» на международном транспортном маршруте. Естественно, время от времени его хотели снести, а город ограбить, причем нападения делались с воды на судах. Массивное ряжевое основание обеспечивало мосту достаточную устойчивость: на пролетном строении можно было установить пороки (метательные орудия) и с их помощью защищаться. #ДиМ_квиз

Строители филиала «ДиМ» НПС Мостоотряд-90 завершили монтаж всех металлоконструкций пролетного строения моста через канал имени Москвы, установив 1446 тонн стали – 100% от проектного количества. Начата подготовка к устройству дорожных одежд – укладывается слой гидроизоляции и краски. В работах сейчас заняты 223 человека и 49 единиц строительной техники. В рамках проекта по реконструкции мостового перехода также будут расширены дороги на подходах к искусственному сооружению, построен новый путепровод через железнодорожное полотно и мост через ручей. Техническая готовность моста превысила 70%, проекта реконструкции в целом – достигла 46%. После открытия движения по новому мосту строителям предстоит демонтировать аварийное искусственное сооружение постройки середины XX века. Часть металла старого Рогачёвского моста станет памятником строителям канала имени Москвы. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90