Мих Мих ТАКСИ

Это че творится 😳 ... Прислал только что подписчик.

https://youtube.com/shorts/x8bOC2nwQE4?si=5wpQQmc4cX4U6HEM

https://youtu.be/d44y52-rTjo?si=_IkI0qrAgt32RrZg

Какие автомобили таксопарки выводят из эксплуатации — и почему Таксопарки стали активнее продавать автомобили. Представители отрасли называют сразу несколько причин: дефицит водителей, высокая операционная нагрузка и ошибки в экономике отдельных парков. 🚗 В первую очередь на продажу идут возрастные машины с растущими расходами на ремонт, а также модели, которые оказалось сложно выгодно эксплуатировать и затем продать. При этом автомобиль на аукционе далеко не всегда означает плановое обновление парка. По словам участников рынка, значительную часть таких машин выставляют лизинговые компании после изъятия у перевозчиков, которые перестали справляться с платежами. ⏳ Обычный цикл эксплуатации машины в такси оценивают примерно в пять лет. После этого автомобиль могут продать на вторичном рынке либо перевести в другой регион, где он продолжит работу. Машины с выработанным ресурсом или серьезными повреждениями также продают, а в отдельных случаях разбирают на запчасти. Представители таксопарков отдельно отмечают, что чаще необходимость срочно сокращать флот возникает у компаний, которые изначально неверно рассчитали загрузку, расходы и платежи по автомобилям. В таких случаях машины приходится продавать быстрее — иногда с убытком. 📊 Таким образом, рост предложения автомобилей из такси на вторичном рынке складывается сразу из двух потоков: планового обновления флота и вынужденных продаж машин, в том числе после изъятия лизинговыми компаниями.

Водителей при необходимости предлагают отправлять на внеочередное медицинское освидетельствование. Если врач выявил у водителя заболевание, которое является противопоказанием к вождению, медицинская организация обязана уведомить об этом МВД. Водитель будет обязан пройти медкомиссию в течение трех месяцев. Соответсвующий проект приказа Минздрава размещен на официальном портале проектов нормативных правовых актов. ❗️Важное новшество — введение внеочередного медицинского освидетельствования. Если человек уже имеет права, но пришел в обычную больницу и врач выявил у него заболевание, которое является прямым противопоказанием к вождению, медицинская организация обязана уведомить об этом МВД. Среди таких заболеваний могут быть тяжелые психические расстройства, эпилепсия, болезни глаз и другие заболевания. Согласно документу, медицинское заключение теперь по умолчанию формируется в виде электронного документа. Врач подписывает его усиленной квалифицированной электронной подписью, и оно автоматически попадает в Единую государственную информационную систему в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ). Процедура химико-токсикологических исследований расписана до мелочей, чтобы избежать ошибок, злоупотреблений и дать водителю возможность оспорить результат. Сам анализ проходит в два этапа. На первом этапе делается анализ мочи иммунохимическим методом на специальном анализаторе, который исключает визуальную оценку «на глаз». Анализ позволит выявить следы различных наркотических веществ. Второй этап, углубленный, делается только в двух случаях: если первый тест дал положительный результат либо врач-нарколог выявил у водителя не менее трех клинических признаков опьянения, даже если первый тест оказался чистым. Еще одно нововведение документа — список врачей хотят сделать более дифференцированным. Для всех без исключения категорий обязательными останутся осмотр терапевта, офтальмолога, психиатра и психиатра-нарколога. Однако для водителей грузовиков, автобусов и трамваев/троллейбусов (категории C, D, CE, DE, Tm, Tb и подкатегории C1, D1, C1E, D1E) добавят обязательные осмотр невролога, осмотр оториноларинголога и электроэнцефалографию (ЭЭГ). Для легковых категорий (B, A и другие) невролога, лора и ЭЭГ назначат только по специальному направлению терапевта, если он заподозрит какие-либо проблемы со здоровьем. #Русский_ямщик

https://youtube.com/shorts/PRwnKAAsRx4?si=T2dFQIkMC515L9hH

Что блин происходит, срочно нужна пояснительная бригада 🤔

Тариф неподъемный: локализованные модели оказались дорогими для такси Почти треть автомобилей такси, работающих в России, — это машины старше пяти лет. При этом доля «свежих» локализованных моделей, которые с 1 марта должны закупать таксопарки, по-прежнему невелика. Основными проблемами, связанными с приобретением новых машин, перевозчики называют дороговизну автомобилей российской сборки, а также высокие ставки по кредитным и лизинговым платежам. Отрасль нуждается в механизмах субсидирования обновления таксопарков, считают эксперты. Закон о локализации автомобилей такси предполагал в том числе и обновление российских таксопарков, напоминает эксперт Научно-исследовательского центра цифрового транспортного законодательства Станислав Швагерус. Однако за введением дополнительных требований не последовало экономических рычагов, необходимых для их реализации, отмечает он. — Экономика такси в нынешних условиях просто не позволят перевозчикам обновлять свои парки. Сейчас «свежие» машины есть прежде всего в регионах, где осуществляются субсидирование и финансовая поддержка приобретения таксопарками новых автомобилей. Но для общего обновления парка такси такая поддержка необходима на федеральном уровне, — заявил «Известиям» Станислав Швагерус. Он напомнил, что недавно ряд министерств и ведомств обсуждали инициативу по субсидированию обновления парка локализованных российских самолетов за счет введения дополнительного специального сбора для авиапассажиров, включенного в стоимость билетов. Похожая схема могла бы применяться и для поддержки сферы такси, считает эксперт. — Не думаю, что дополнительные 10–20 рублей в тарифе на поездку в такси бы ли бы сильно чувствительны для пассажиров. Однако «окрашивание» этих средств и выделение их в качестве субсидий таксопаркам на приобретение новых машин позволило бы заметно улучшить ситуацию со средним возрастом автомобилей такси, — пояснил Станислав Швагерус. Подробнее о позициях экспертов отрасли — в материале «Известий» #Русский_ямщик

Lada Azimut хотят вывести на рынок такси 🚗 АВТОВАЗ планирует включить новый кроссовер Lada Azimut в перечень автомобилей Минпромторга, допущенных к работе в такси. В компании отмечают, что модель максимально локализована, но оформление необходимых документов займет время. Серийное производство Azimut стартовало 25 сентября в Тольятти. ⚙️ На первом этапе кроссовер будет оснащаться модернизированными атмосферными двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 «лошадки» соответственно. В стартовую линейку трансмиссий войдут шестиступенчатая механическая коробка и вариатор. В перспективе автомобиль получит новый турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил и классическую автоматическую коробку передач. До конца 2026 года АВТОВАЗ рассчитывает выпустить несколько тысяч автомобилей. Продажи также планируют начать до конца года. 💰 Для таксомоторного рынка ключевым вопросом станет цена. Официально она пока не объявлена, эксперты ожидают диапазон 2–3 млн рублей. При такой стоимости Azimut придется конкурировать с широким выбором кроссоверов других марок, а для парков особенно важны будут полная стоимость владения, расходы на обслуживание и остаточная стоимость. Сейчас в перечень автомобилей для такси уже входят Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura и Largus. Если Azimut пройдет необходимые процедуры, у перевозчиков появится еще один локализованный вариант в сегменте кроссоверов. Фото: https: lada.ru

Всем добрый вечер! Ко мне обратились наши коллеги, которые сейчас находятся в зоне СВО.И попросили опубликовать данное обращение к вам. В прошлом году мы с вами помогали купить им УАЗик, и он здорово им помог. Просили передать вам БОЛЬШОЙ СПАСИБО за поддержку и реальную помощь 🤝! Сегодня нашим коллегам необходима снова поддержка: -«Мы каждый раз выезжаем на участок и понимаем: у нас есть мотивация, опыт и желание делать всё по максимуму, но техника ставит жёсткие рамки. В темноте мы почти слепы: без тепловизора теряем скорость и рискуем пропустить важное. А большие территории приходится обходить пешком — это часы лишней работы, которые можно было бы потратить на решение задач, а не на ходьбу. Поэтому мы собираем на два инструмента, которые реально изменят ситуацию: Arkon Ovis II SM10 — наш «второй взгляд» в темноте: он видит тепло, а значит, видит то, что скрыто от глаз. DJI Mavic Mini 3 — наш быстрый «глаз сверху»: он за несколько минут даёт картину всей площадки. Это не про комфорт — это про то, чтобы делать работу качественно и безопасно. Если у вас есть возможность поддержать нас хотя бы небольшой суммой — это будет огромный вклад. Перевести можно по реквизитам: QR CODE Даже репост этого поста — уже помощь. Спасибо, что с нами.»