WROOM

Какое будущее представляли себе молодые дизайнеры АвтоВАЗа сорок лет назад? Примерно вот такое: на фотографии — макет перспективного автомобиля, созданный в 1985 году. @wroomru

Приятный автомобиль на каждый день! Наш специальный корреспондент протестировал обновлённую «Ладу Весту Спорт», и вот некоторые его впечатления от автомобиля. ✦ У панели приборов появился «спортивный» режим, в котором показываются мощность и крутящий момент мотора, а также можно посмотреть время разгона до 100 км/ч, прохождения четверти мили, прохождения круга и так далее. Но! В инструкции говорится, что «Веста Спорт» не предназначена для соревнований и гоночных режимов. Получается, всеми этими функциями приборки можно похвалиться перед друзьями, но не пользоваться. ✦ Геометрия посадки за рулем хорошая, диапазоны регулировок сиденья и руля приличные. А сзади появились обогревы подушки сиденья, подлокотники и USB-разъём для зарядки — у дорестайлингового «Спорта» их не было. ✦ Модернизация двигателя позволила убрать дерготню на малых оборотах. И теперь неважно, насколько аккуратно вы пользуетесь педалями газа и сцепления — автомобиль разгоняется стабильно. Кроме того, выхлоп больше не давит на уши, правда и басовитый звук он потерял. ✦ Плавность хода по сравнению с прежним «Спортом» заметно улучшилась: машина не подпрыгивает на мелких кочках и хорошо глотает те, что покрупнее. А новый электроусилитель руля даёт и хорошую информативность, и отличное возвращающее действие. ✦ При желании на автомобиле можно «зажечь», но только насколько позволяет двигатель мощностью 147 л. с. Именно он, как и прежде, является «узким горлом», а вот подвеска и тормоза явно справятся с большей мощностью. ✦ Штатная аудиосистема звучит намного хуже по сравнению с прежней. Похоже, здесь постарались специалисты по упрощению и удешевлению: да, такое на ВАЗе реально есть, никто этого не скрывает, и называется это «деконтентинг». Прежде «Веста Спорт» была очень «нишевой» — в том числе из-за особенностей модели: шумный выхлоп, жёсткая подвеска. Теперь же все эти вещи сгладили, и «Спорт» стал весьма приятным и ненапряжным автомобилем на каждый день. Так что продажи могли бы подрасти, если бы не цены, конечно: от 2 352 000 рублей за седан и от 2 522 000 рублей за универсал. Подробный тест со всеми плюсами и минусами модели — https://wroom.ru/news/19072 @wroomru

«Дальнобойщики 2» вернулись: в магазине Steam появилась легендарная игра 2001 года. Пора ехать в Алмазный! @wroomru

В России появилась новая марка грузовиков «Медведь». Это совместный проект челябинской компании «Простор Авто» и новгородской фирмы «Новтрак», занимающейся производством прицепов. Грузовики «Медведь» собирают в Миассе Челябинской области из китайских комплектующих: двигатели Weichai (дизельные или газовые), коробки передач Fast Gear, мосты Hande. Китайское же происхождение имеет и кабина. В гамме есть множество версий: бортовые грузовики, шасси и самосвалы с тремя или четырьмя осями. Грузоподъёмность «Медведей» — до 50 тонн, мощность — до 700 л. с. Кстати, первый самосвал марки уже несколько месяцев проходит испытания в Якутии на добыче алмазов. @wroomru

Рекламное фото, демонстрирующее прочность седана Volvo 740 (он стоит в основании башни). @wroomru

Нива для путешествий, снято где-то в Германии... @wroomru

А вот и пару видео с завода — сварочный робот и автоматическая тележка для доставки деталей. @wroomru