ВТБ ИНФРА

💬 Нам обещают, что в скором времени концессии дороже 3 млрд руб. с бюджетным участием должны будут пройти через фильтры профильных федеральных министерств и ВЭБ.PФ. У участников рынка появляется множество вопросов, на которые они не находят ответов. Как на самом деле будут работать новые фильтры? Кого они отсекут — а кого пропустят? Готовы ли инвесторы принимать на себя риск спроса? Ищет ли рынок альтернативные инструменты реализации инфраструктурных проектов, пока бюджетно-ёмкие концессионные модели становятся непроходимыми? Новый выпуск подкаста ВТБ Инфраструктурный Холдинг уже совсем скоро 😎 #концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ

📊 В инфраструктурных проектах исследование рынка — это не отчёт «для галочки», а рабочий инструмент, на котором строится ряд инвестиционных решений. Мы заходим в проект, как правило, ещё на стадии структурирования и ведём его вплоть до окончания концессии или выхода через продажу долей. По этой причине аналитические исследования для нас — не разовый документ, а инструмент, который будет регулярно обновляться и сопровождать проект на всём его жизненном цикле. Зачем инвестору исследования рынка? Ответ на этот вопрос во многом зависит от того, кто несёт риск спроса. Покажем это на трёх кейсах из нашего портфеля. 🔵 #Пулково — прямой сбор платы, риск спроса на инвесторе Проект работает только на коммерческой выручке, без субсидий. Поэтому прогноз трафика на длинном горизонте — ключевой фактор успеха. Детальный прогноз пассажиропотока позволил рассчитать «кредитную ёмкость» проекта — какой объём долга можно привлечь на проект на этапе стройки, чтобы своевременно и в полной мере его погасить на этапе эксплуатации. Итог: Пулково успешно погасил весь долг в 2024 году, пройдя через санкции 2014-го, COVID и 2022 год. А в 2023-м мы продлили СГЧП с Санкт-Петербургом до 2060 года в обмен на инвестиции в расширение — и снова в основе решения лежал прогноз трафика. 🔵 #ШМСД (этапы 2–4) — минимальный гарантированный доход, риск спроса делит город Казалось бы, трафик гарантирован — зачем тогда инвестору его исследование? Дело в том, что капиталоёмкий проект такого масштаба невозможно реализовать без федерального гранта. А чтобы его получить, нужно пройти специальный отбор по методике Федерального дорожного агентства (ФДА) и рассчитать на транспортной модели проекта монетизированные эффекты: экономию топлива и времени в пути, снижение выбросов, разгрузку дорог и прочее. ФДА сравнивает проекты по этим цифрам и формирует рейтинг. Таким образом, исследование рынка — это инструмент в конкуренции за бюджетное финансирование. 🔵 #М11 (участки 7–8) — плата концедента, риск спроса на публичной стороне Концедент платит концессионеру фиксированную сумму независимо от трафика. Однако, интенсивность движения напрямую влияет на износ дороги, а ремонт — это одна из главных статей затрат концессионера на этапе эксплуатации. Поэтому данные нужны, чтобы спрогнозировать износ, спланировать ремонтные циклы и рассчитать программу ремонтов. За время эксплуатации М-11 мы уже понимаем, какие участки и с какой скоростью изнашиваются, — и закладываем это в бюджет заранее. Таким образом, даже при отсутствии риска спроса, инвестор использует аналитику и данные для управления операционной эффективностью объекта. 9️⃣ Этими тезисами Андрей Зинченко, заместитель директора департамента финансирования инфраструктуры ВТБ Инфраструктурный Холдинг, поделился на круглом столе «Данные для инвестиционных решений» в НИУ ВШЭ. #концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ

🎓 «Южный Урал»: у Челябинского кампуса появилось имя Губернатор Челябинской области Алексей Текслер впервые объявил: межуниверситетский кампус мирового уровня получит название «Южный Урал». Имя, которое объединяет всех, кто связан с этим краем. Строительство идёт в полную силу. Уже к сентябрю шесть новых студенческих общежитий второго этапа реализации проекта откроют двери для более чем 3 тыс. студентов. Дальше — больше: 🔵 В 2027 году завершим возведение научно-образовательного комплекса с современными лабораториями, образовательными пространствами и уникальным конференц-залом. 🔵 Параллельно выстраиваем работу с индустриальными партнёрами: вместе будем готовить инженеров, которые нужны экономике уже сейчас. Кампус «Южный Урал» — это не просто стройка. Это точка роста для всего региона 🦾 #ГЧП #концессии #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ #Челябинскийкампус #ЮжныйУрал

🎙️ Делимся с вами интервью с президентом – председателем правления ВТБ Андреем Костиным, записанным прямо в аэропорту Пулково. Поговорили о том, как группа ВТБ выбирает проекты и почему команда заходит в них «в долгую» — от идеи и первых расчётов до последующей эксплуатации. Ну и главное: Андрей Костин уверен, что ГЧП в России будет развиваться, так как это выгодный инструмент как для государства, так и для частного бизнеса 🚞 #ГЧП #концессии #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры

💓 С Днём России! Этот праздник — о стране, которую мы строим вместе: через дороги и мосты, социальные объекты, транспортные системы, современные городские пространства и инженерную инфраструктуру, которая каждый день соединяет людей, регионы и возможности. Мы в ВТБ Инфраструктурный Холдинг верим, что сильная страна начинается с прочного фундамента — с проектов, которые работают на людей сегодня и открывают новые горизонты завтра. Желаем всем мира, уверенности, созидательной энергии и гордости за нашу страну. С праздником! 🎆 #концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции

📹 «Есть решение» — есть инфраструктура В свежем выпуске программы «Есть решение» на «Россия 24» — сюжет о концессионных проектах ВТБ. От аэропорта Пулково и Челябинского межуниверситетского кампуса до ШМСД и других проектов, которые формируют современную инфраструктуру России. В передаче звучат разные взгляды на развитие отрасли, но все участники сходятся в одном: внебюджетное финансирование через механизм ГЧП — это будущее страны. 🎙 Андрей Костин, президент-председатель правления ВТБ: «Инфраструктурные проекты — это действительно драйвер экономики. Как только возникает инфраструктура, начинает развиваться бизнес». Полный выпуск смотрите по ссылке. #ГЧП #концессии #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ

🗂 Изучаем материалы по инфраструктуре с ПМЭФ-2026. АИИК совместно с Минэкономразвития России специально к форуму выпустила новый аналитический дайджест —  и он отражает непростую реальность инфраструктурного рынка. 📉 Бюджетный ресурс на инфраструктуру сокращается, рынок капиталоёмких проектов ГЧП сталкивается с всё более жёсткими ограничениями. Это создаёт долгосрочные риски для устойчивости инвестиционного цикла и темпов экономического роста. В этих условиях отрасль ищет новые ответы: ведущие игроки рынка в дайджесте АИИК делятся своим видением того, как переформатировать инфраструктурную повестку и запустить новые проекты. ⭐ Мы как один из крупнейших инвесторов в инфраструктуру видим выход в расширении применения механизма ГЧП на новые отрасли — космическую инфраструктуру, цифровую среду, центры обработки данных, промышленность. 8️⃣ Как отмечает Владимир Демидюк, директор по развитию бизнеса ВТБ Инфраструктурного Холдинга: «Там, где есть сложный объект, длинный горизонт окупаемости и значимый социальный эффект, ГЧП может стать наиболее эффективной моделью реализации проекта». Но одного расширения географии инструмента недостаточно. Участники рынка считают, что максимальный эффект — в синергии: новые отрасли, новые финансовые инструменты, интересные одновременно инвестору и государству, и — что принципиально важно — чёткий пайплайн проектов со стороны государства, в которых оно готово видеть частного инвестора. ▶️ Полная версия дайджеста АИИК доступна по ссылке. #ГЧП #концессии #инвестиции #инфраструктура #времяинфраструктуры #ВТБ

📹 На РБК вышло интервью генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антона Новикова — о развитии инфраструктуры, рынке ГЧП и роли внебюджетных инвестиций в реализации крупных проектов. 🎯 В фокусе беседы — потребность России в инфраструктурных инвестициях, которую ВТБ оценивает в 10–13 трлн рублей ежегодно, развитие ГЧП, перспективные направления для новых проектов и факторы, которые пока сдерживают рынок: высокая стоимость фондирования, вопросы регулирования и поиск справедливого баланса рисков между государством и инвестором. #инвестиции #ГЧП #концессии #инфраструктура #времяинфраструктуры

💙 ВТБ Инфраструктурный Холдинг на ПМЭФ-2026: инфраструктура как точка роста Президент России Владимир Путин на ПМЭФ-2026 назвал запуск нового инвестиционного цикла ключевой задачей экономики, а рост инвестиций — важнейшим индикатором эффективности работы. ВТБ Инфраструктурный Холдинг готов быть исполнителем этой повестки: структурировать инфраструктурные проекты, привлекать частные инвестиции, использовать механизм ГЧП и обеспечивать реализацию объектов, которые дают долгосрочный эффект для экономики и качества жизни людей. 🏠 Генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков на сессии о территориях стратегического развития подчеркнул: пространственное развитие невозможно обеспечить только бюджетными ресурсами. Для создания дорог, мостов, кампусов, транспортных связей и социальной инфраструктуры нужен системный приток частных инвестиций и работающие механизмы ГЧП. Масштаб задач уже измеряется конкретными параметрами: 2 500 км автомобильных дорог, 4 000 км железнодорожной инфраструктуры, 3 млн кв. м образовательных площадей и другие объекты для развития регионов, городов и агломераций. ❤️ Но для того чтобы потенциал ГЧП раскрывался в полной мере, рынку необходимы понятные условия, прежде всего реальный и прозрачный пайплайн проектов, а также готовность публичной стороны брать на себя обоснованную часть рисков, включая риск спроса. 🛣 На деловой сессии ГК «Автодор» «Скоростные дороги: алгоритмы роста» Антон Новиков отдельно отметил значение регулирования для запуска новых автодорожных проектов. Одна из важных инициатив — внедрение пониженных риск-весов при кредитовании инфраструктурных проектов в рамках концессионных соглашений. Такой подход может повысить доступность долгового финансирования и сделать участие банков в капиталоёмких проектах более устойчивым. Антон также обратил внимание, что для ВТБ Инфраструктурный Холдинг концессии пока выглядят более привлекательным механизмом реализации автодорожных проектов, по сравнению с долгосрочными инвестиционными соглашениями (ДИС). Концессионная модель лучше соответствует логике долгосрочного распределения рисков, привлечения финансирования и ответственности сторон за результат на всём жизненном цикле проекта. 🏗️ По итогам завтрака «Коммерсанта» коммерческий директор «ПУСК» Анатолий Зверев отметил: в условиях жёсткой экономии выигрывают не самые большие бюджеты, а самые точные управленческие и инженерные решения. Цифра в строительстве — не затраты, а экономия. Инструменты BIM и предиктивная аналитика сокращают сроки и исключают потери. ✈️ Отдельный акцент ПМЭФ был связан с Пулково. Аэропорт посетили вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко и глава ВТБ Андрей Костин. Генеральный директор Пулково Леонид Сергеев показал работу биометрической посадки без документов. С 1 июня 2026 года сервис стал штатным, а с 8 июня будет доступен на всех рейсах «Аэрофлота» и «России» из Пулково. ✍️ Кроме того, Пулково закрепило несколько направлений партнёрства: с ГК «Автодор» — по интеллектуальным транспортным системам, с Multi Level Group из ОАЭ — по инвестиционному и экономическому сотрудничеству в сфере аэропортового развития. Также были подписаны и другие соглашения, способствующие развитию технологического и туристического потенциала. ПМЭФ-2026 показал, что современная инфраструктура сегодня строится не только из бетона, металла и капитала. Она строится из точных решений, понятного баланса рисков, партнёрства государства и бизнеса, а также технологий, которые делают жизнь людей удобнее. #инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #ПМЭФ #времяинфраструктуры

🫱 От подписания генподряда к первому камню: новый этап ШМСД После подписания генподряда — следующий шаг: сегодня на площадке будущего мостового перехода через Неву заложили символический камень. Так Широтная магистраль скоростного движения перешла к новому этапу реализации — строительству одного из ключевых объектов проекта. 👷‍♂️ Церемония прошла в рамках Петербургского международного экономического форума. В ней приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, президент — председатель правления ВТБ Андрей Костин и генеральный директор АО «ГК НПС» Алексей Крапивин. «Данный мост — над названием ещё губернатор думает — станет одной из важнейших составных частей ШМСД. Это основной восточный коридор скоростного движения Санкт-Петербурга. Он серьёзно облегчит движение в городе, создаст дополнительный комфорт и удобство для петербуржцев. Мы только что осмотрели Большой Смоленский мост, там рекордные сроки — нам говорят, в течение трёх лет мост будет запущен. Поэтому желаю вам тоже здесь хорошей и комфортной работы. Чем быстрее построите этот мост, тем быстрее мы начнём строить новый», — сказал Андрей Костин. ШМСД формирует основной восточный коридор скоростного движения Санкт-Петербурга и станет частью каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с КАД и ЗСД. «Для нас работать здесь, в Санкт-Петербурге – большая честь. Работать на Неве непросто. Мы убедились в этом на Большом Смоленском мосту. Сильное течение, ледоход, капризы погоды – это была настоящая проверка на прочность. Мостовики её выдержали. И здесь мы тоже приложим все силы и всё своё мастерство, чтобы мост в составе ШМСД был построен в срок и с высоким качеством», - отметил генеральный директор АО «ГК НПС» Алексей Крапивин. 🔗 После ввода в эксплуатацию мост ШМСД свяжет берега Невы между мостом Александра Невского и Володарским мостом и примет на себя часть их транспортной нагрузки. Проект реализуется в рамках концессионного соглашения между Правительством Санкт-Петербурга и ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы». #инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #ШМСД #времяинфраструктуры