Торговый Коридор

Россия перестраивает режим топливного рынка после июньского дефицита и перебоев на НПЗ. Госдума одобрила поправки в Налоговый кодекс, которые должны стабилизировать внутреннее снабжение бензином и дизелем. Среди мер — разрешение на использование более низкокачественных компонентов при блендинге бензина, отсрочка части модернизации на НПЗ при сохранении налоговых льгот, а также субсидирование импорта топлива, привязанное к индийским ценовым ориентирам. На этом фоне уже действуют запреты на экспорт бензина и авиатоплива, а правительство рассматривает возможность временного ограничения и по дизелю. Reuters указывает, что дефицит связан с повреждениями и внеплановым ремонтом НПЗ: выпуск бензина в России опустился примерно на 25% к среднему уровню июня 2025 года, а морской экспорт нефтепродуктов в первой половине июня оказался примерно на 15% ниже, чем в первой половине мая. На этом фоне Россия уже готовится в июне импортировать часть топлива морем, чтобы насытить внутренний рынок. Для внешнеэкономической деятельности это важная новость, потому что изменение налогового и экспортного режима по нефтепродуктам сразу затрагивает и внутренние цены, и экспортные потоки, и транспортную конфигурацию поставок в регионе. #ВЭД #Россия #Нефтепродукты #Экспорт #Энергорынки

ЕАЭС и АСЕАН усиливают диалог по авиационным грузоперевозкам. На семинаре, прошедшем в ЕЭК 3 июня, участники обсуждали ключевые риски и задачи развития air cargo между Евразией и Юго-Восточной Азией. В центре повестки были электронные транспортные документы, международные стандарты для транспортных информационных систем, технологии и инновации в авиационной логистике, а также обновление флота и развитие наземной инфраструктуры аэропортов. ЕЭК отдельно подчеркнула, что при растущих торговых потоках между Евразией и странами АСЕАН координация по воздушным коридорам и логистическим хабам становится стратегически важной задачей, особенно для скоропортящихся и высокотехнологичных грузов. Для внешнеэкономической деятельности это важный сдвиг не только в транспортной, но и в торговой логике. Авиационные каналы всё активнее становятся альтернативой морю в тех сегментах, где цена задержки выше цены перевозки. Обсуждение недискриминационного доступа авиакомпаний к инфраструктуре, цифрового документооборота и совместимых стандартов говорит о том, что ЕАЭС и АСЕАН уже смотрят на air cargo не как на нишевый сервис, а как на часть устойчивой торговой архитектуры между двумя регионами. На фоне нестабильной морской логистики и длинных сухопутных плеч эта тема для ВЭД получает всё больший практический вес. #ВЭД #ЕАЭС #АСЕАН #Авиагрузоперевозки #Логистика

Великобритания и Евросоюз ведут напряжённые переговоры по стали буквально до последнего момента перед дедлайном 30 июня. Британский министр промышленности Крис Макдональд заявил Reuters, что новый режим защиты британского рынка от стального импорта должен быть готов к 1 июля, иначе страна рискует превратиться в «глобальную свалку» для субсидированной стали. Лондон намерен сократить объём беспошлинных квот на импорт стали и удвоить тариф на объёмы сверх квоты, но окончательные параметры меры всё ещё дорабатываются. Параллельно идут переговоры с ЕС о взаимных исключениях и доступе на рынок, поскольку Брюссель сам обновляет собственные защитные меры по стали на фоне опасений по поводу демпинга и субсидированного импорта, прежде всего из Китая. Reuters подчёркивает, что британские правила по стали тянутся ещё из добрекзитного периода, а теперь страна должна срочно заменить их новой системой. Для внешнеэкономической деятельности это важная история потому, что речь идёт не о временной рыночной нервозности, а о полноценной перестройке доступа к стальному рынку Соединённого Королевства на новом регуляторном цикле. Для экспортёров металла и промышленного проката дедлайн конца июня становится точкой, после которой условия торговли могут резко измениться. #ВЭД #Великобритания #ЕС #Сталь #ТорговаяЗащита

Шри-Ланка готовит новые таможенные и трудовые правила, пытаясь избежать дополнительных американских тарифов до 12,5%. Заместитель министра финансов и планирования страны Анил Джаянта Фернандо сообщил Reuters, что Коломбо усилит таможенный контроль для лучшего выявления импортных товаров, связанных с принудительным трудом, а также примет дополнительные меры по международным трудовым стандартам. США остаются крупнейшим экспортным рынком Шри-Ланки, покупая товаров примерно на 3 млрд долларов, в основном одежды. Для шриланкийской внешней торговли это чувствительный вопрос. По данным Reuters, местная швейная отрасль обеспечивает около 300 тысяч рабочих мест и остаётся вторым по значимости источником валютной выручки страны. При этом proposed-тариф для Шри-Ланки выше, чем для части её конкурентов: Бангладеш и Пакистан сталкиваются с уровнем 10%. В первые четыре месяца года экспорт Шри-Ланки уже сократился на 7,4%, до 1,53 млрд долларов. На этом фоне власти пытаются показать Вашингтону, что готовы ужесточить и таможенные фильтры, и нормативную часть по защите труда, включая применение стандартов ILO C190. Для ВЭД это пример того, как торговое давление США напрямую меняет внутренние правила страны-экспортёра. #ВЭД #ШриЛанка #США #Таможня #Легпром

Индия и США заявили о прогрессе в переговорах по промежуточной торговой сделке. После встречи индийского министра торговли Пиюша Гояла с торговым представителем США Джеймисоном Гриром индийская сторона сообщила, что обсуждались пути к заключению interim trade deal, а обе страны настроены на «сбалансированное и коммерчески значимое» соглашение. Визит Гриера в Индию проходит на фоне первой более чем за год встречи Нарендры Моди и Дональда Трампа на саммите G7 17 июня, где торговая тема снова была вынесена в число ключевых. Контекст при этом остаётся сложным. По данным Reuters, экспорт Индии в США в апреле–мае вырос лишь незначительно — до 17,29 млрд долларов против 17,21 млрд годом ранее, а общую картину продолжает осложнять американское расследование Section 301 по вопросам избыточных мощностей и принудительного труда, охватывающее около 60 экономик, включая Индию. Reuters также напоминает, что первоначальная февральская схема предполагала тариф 18% на индийские товары в обмен на снижение барьеров со стороны Нью-Дели, но часть этой конструкции была размыта после решения Верховного суда США по глобальным тарифам. Для внешней торговли это означает, что Вашингтон и Нью-Дели продвигаются к сделке, но делают это в среде, где юридическая и тарифная база всё ещё нестабильна. #ВЭД #Индия #США #ТорговыеПереговоры #Пошлины

Индия готовит практический запуск торгового соглашения с Великобританией. Министр торговли Индии Пиюш Гоял отправляется в Лондон 25–27 июня для переговоров с британским министром бизнеса и торговли Питером Кайлом. В центре обсуждения — вопросы реализации сделки перед её вступлением в силу 15 июля: снижение пошлин, регуляторная координация и механизмы, которые должны упростить торговлю и профессиональную мобильность. Для внешнеэкономической деятельности это важный сигнал, потому что речь идёт уже не о согласовании общих параметров, а о переходе к прикладной настройке режима. Когда стороны выносят на отдельные переговоры технические темы вроде тарифных сокращений и согласования регуляторных процедур, это означает, что бизнес скоро столкнётся не с проектом сделки, а с реальными изменениями в доступе на рынок. Для индийских экспортёров это особенно важно в сегментах, чувствительных к тарифам и административным требованиям, а для британской стороны — как часть более широкой стратегии укрепления двусторонней торговли с крупными азиатскими экономиками. #ВЭД #Индия #Великобритания #ТорговоеСоглашение #Экспорт

Евросоюз и Индия, по словам главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, намерены формально подписать соглашение о свободной торговле до конца 2026 года. Обновление было озвучено после встречи с премьер-министром Индии Нарендрой Моди на саммите G7 во Франции. Reuters напоминает, что ещё в январе стороны договорились по давно обсуждавшемуся пакету, который должен сократить тарифы по большинству товаров и стать одним из крупнейших торговых соглашений последних лет для обеих экономик. По расчётам ЕС, сделка может удвоить экспорт Евросоюза в Индию к 2032 году, поскольку тарифы будут отменены или снижены по 96,6% товарооборота по стоимости, а европейские компании суммарно сэкономят около 4 млрд евро на пошлинах. Если подписание действительно состоится до конца года, соглашение может вступить в силу уже в 2027 году. Для внешнеэкономической деятельности это один из главных июньских сигналов по крупным торговым блокам: Евросоюз и Индия ускоряют оформление долгой сделки именно в момент, когда и Европа, и Азия ищут более устойчивые торговые опоры на фоне напряжённости в отношениях с США и общей фрагментации мировой торговли. #ВЭД #ЕС #Индия #СвободнаяТорговля #Экспорт

В ЕАЭС фактически завершён внутренний этап подготовки к запуску соглашения о единой системе таможенного транзита с третьими сторонами. По данным ЕЭК, 10 июня президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подписал закон о ратификации соглашения, и этим был закрыт последний национальный этап процедуры: ранее документ уже ратифицировали Армения, Беларусь, Кыргызстан и Россия. Параллельно в ЕЭК прошло заседание рабочей группы высокого уровня, где обсуждалось практическое применение навигационных пломб при перевозках через территорию союза, а также случаи, когда транзит может осуществляться без них. Отдельно ЕЭК уточняет, что навигационная пломба совмещает функции электронного замка и трекера, а отслеживание грузов с их помощью по всей территории ЕАЭС работает с 11 февраля 2026 года. Среди категорий, для которых предлагаются исключения, названы, в частности, живые животные, международные почтовые отправления и товары для личного пользования. Для внешнеэкономической деятельности это одна из самых прикладных новостей июня: единая транзитная логика и единый инструмент контроля должны сократить разрыв между национальными режимами и сделать сухопутное движение грузов по евразийскому пространству более предсказуемым и прозрачным. #ВЭД #ЕАЭС #Таможня #Транзит #Логистика

Таиланд вновь продвигает проект сухопутного логистического коридора между двумя морями как альтернативу перегруженному Малаккскому проливу. Речь идёт о проекте Land Bridge стоимостью около 1 трлн батов или 30,45 млрд долларов, который должен соединить два новых глубоководных порта — Чумпхон в Сиамском заливе и Ранонг на побережье Андаманского моря — с помощью железной дороги и автомагистралей. По данным Reuters, внутренние правительственные материалы оценивают возможное снижение логистических затрат почти на 30% и сокращение времени транзита до 14 дней для части грузов между югом Китая и портами Индийского океана. При этом сам проект остаётся спорным. Reuters указывает, что на маршруте сильное сопротивление местных сообществ, есть экологические барьеры и до сих пор нет крупных якорных инвесторов, готовых взять на себя столь дорогостоящую инфраструктуру. Аналитики сомневаются, что коридор сможет конкурировать с Малаккским проливом как глобальный маршрут, но допускают его полезность как более узкого стратегического логистического канала для Таиланда и региона. Для ВЭД это важная июньская история, потому что после сбоев в Ормузе и роста тревоги вокруг других узких морских маршрутов государства Азии всё активнее ищут сухопутные и смешанные альтернативы для будущих потоков. #ВЭД #Таиланд #Логистика #МалаккскийПролив #ТранспортныеКоридоры

Один из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков, Maersk, заявил, что приветствует объявленное соглашение между США и Ираном о завершении войны и разблокировке Ормузского пролива, но пока не меняет операционную модель на Ближнем Востоке. Компания прямо указала, что публичных деталей договорённости ещё недостаточно, а потому оценить её влияние на логистику и морские перевозки преждевременно. Reuters отмечает, что после начала войны в конце февраля многие суда, включая флот Maersk, не могли свободно входить и выходить из Персидского залива. Для внешнеэкономической деятельности это важный сигнал: даже формальное политическое соглашение не означает немедленного возврата глобальной логистики к обычному режиму. Maersk фактически подтверждает то, что рынок уже видит по страховым ставкам, маршрутам и расписаниям: морские линии ждут не только дипломатических заявлений, а реального и устойчивого восстановления безопасного прохода. Пока этого не произошло, регион продолжает жить в режиме ограниченной предсказуемости. Для экспортёров, импортёров и логистических операторов это означает сохранение осторожности по поставкам через Ближний Восток, даже если новостной фон выглядит более спокойным. #ВЭД #Логистика #Судоходство #ОрмузскийПролив #Контейнеры