ОДК

✈️ Владивосток встречает Ил-114-300. Турбовинтовой Ил-114-300, построенный нашей ОАК, прибыл в аэропорт Кневичи. Самолет стал гостем XI Восточного экономического форума, который откроется 1 сентября. Чтобы добраться до ВЭФ-2026, пришлось преодолеть более шести тысяч километров! Этот перелет стал самым протяженным для Ил-114-300. Настоящая проверка на прочность, хотя дальние дистанции для и самолета не в новинку. В начале года он уже успешно слетал на авиавыставку в индийский Хайдарабад. В рамках ВЭФ делегации и авиакомпании-заказчики смогут познакомиться с Ил-114-300 поближе: осмотреть машину со всех сторон и посидеть в комфортных креслах салона. Напомним, самолет создан полностью из отечественных систем и комплектующих, а также оснащен российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 производства ОДК. @rostecru

📌Один голос - один шаг к победе Финалисты уже определены, теперь именно вы выбираете лучшего из лучших. Посмотрите работы участников и отдайте голос за фотографию, которая больше всего передает атмосферу лета. 🏆Итоги подведем 31 августа. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

#ТерминыДвигателестроения ⭐️Конденсационный след В информационном пространстве продолжает существовать устойчивое заблуждение: белые полосы, остающиеся за самолетами на большой высоте, являются прямым выхлопом двигателей или следствием распыления химических реагентов. Данное утверждение является лишь частично верным и требует научного уточнения. 🔵Действительно, формирование конденсационного следа инициируется частицами, выбрасываемыми из сопел авиационных двигателей. Однако с технической точки зрения данный след представляет собой техногенное облако, состоящее из мельчайших капель водяного пара. Водяной пар выступает одним из основных компонентов выхлопных газов и образуется в процессе сгорания углеводородного топлива (авиационного керосина), когда водород, содержащийся в топливе, вступает в реакцию с кислородом атмосферного воздуха. 🔵При полете на эшелоне, соответствующем высотам 9-12 километров, температура окружающей среды значительно ниже нуля. В этих условиях водяной пар конденсируется, а затем замерзает, формируя кристаллическую структуру, из которой непосредственно состоит конденсационный след. 🔵Ключевую роль в данном процессе играют ядра конденсации - мельчайшие твердые частицы сажи, соединения серы и несгоревшие остатки топлива, присутствующие в выхлопе. Именно на этих частицах происходит образование ледяных кристаллов размером в несколько микрон. Процесс требует определенного временного промежутка, поэтому конденсационный след визуально начинает формироваться на некотором удалении от двигателей воздушного судна. 🔵Дальнейшее поведение конденсационного следа определяется параметрами атмосферы. В сухом воздухе ледяные кристаллы испаряются в короткий промежуток времени. Во влажной атмосфере след приобретает устойчивый характер, может сохраняться на протяжении нескольких часов, расширяться под воздействием ветровых потоков и трансформироваться в крупные перистые облака. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

🏆 За признание инноваций, которые меняют отрасль! На масштабном форуме «Технопром-2026» команда Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха получила заслуженную награду. ☑️Для ОДК - это подтверждение того, что инженерная мысль и творческий подход идут рука об руку. Впереди - новые вызовы, идеи и нестандартные решения! Благодарим организаторов форума за многолетнее плодотворное сотрудничество. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

#ОДеловыхКадрах ⚡Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершает работу на форуме «Технопром» в Новосибирске. Мы с гордостью можем сказать: нашу экспозицию видел каждый гость! ➡️Гвоздем программы стал первый публичный показ жидкостного ракетного двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны. Это сердце для перспективной сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж». Проект откроет России путь в перспективный сегмент коммерческих пусков сверхлегких спутников. Новинка произвела фурор у юных гостей и иностранных делегатов. Космическое будущее строится уже сегодня! 🫥 Подписывайтесь на ОДК

🗒ОДК принимает участие во Всероссийском форуме ветеранов СВО «Вместе победим» В рамках выставочной программы Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха представила макеты авиационных двигателей. Форум открыла статс-секретарь - заместитель Министра обороны Российской Федерации, председатель фонда «Защитники Отечества» Анна Цивилева. Мероприятие объединило более двух тысяч ветеранов СВО из разных регионов. 🔴Заместитель Председателя Правительства РФ Татьяна Голикова зачитала обращение Президента России Владимира Путина: «Важно и в дальнейшем последовательно укреплять социальные гарантии участников специальной военной операции, оказывать им содействие в получении новых знаний и профессиональных компетенций, повышать эффективность медицинской помощи и реабилитационных программ». 🔴Татьяна Голикова отметила, что более 137 тысяч участников СВО, прошедших переобучение, уже трудоустроены. 🔴Первый заместитель Руководителя Администрации Президента РФ Сергей Кириенко подчеркнул важность поддержки ветеранов при возвращении к мирной жизни: «Мы все перед вами, перед возвращающимися ребятами, в неоплатном долгу. Сегодня по решению Президента и федеральная программа «Время героев», и региональные программы позволяют все большему количеству героев специальной военной операции продолжать служение своей стране и своему народу уже в мирной жизни, на гражданской, государственной, муниципальной службе». Итогом форума станет выработка предложений и решений по поддержке участников СВО и их семей. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

📢 Центр аддитивных технологий ОДК внедряет новые жаропрочные сплавы для 3D-печати деталей авиадвигателей Два новейших сплава для 3D-печати проходят испытания в Центре аддитивных технологий Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Уникальные материалы, устойчивые к температурам до 1000 °C, обеспечат повышенную прочность и длительный срок эксплуатации деталей авиационных двигателей. Результаты проекта представлены на панельной дискуссии «Критические технологии как основа создания перспективных средств выведения для частного космоса» на форуме «Технопром». «Специалисты ЦАТ провели большую работу по адаптации сплавов для технологии селективного лазерного сплавления. Сплавы, которые изначально создавались для литейного производства, показывают хорошую устойчивость к длительным нагрузкам при высоких температурах. Это означает, что силовые установки могут стать более совершенными, надежными и выносливыми. Применение новых сплавов в 3D-печати позволит конкурировать с уже используемыми сплавами на основе никеля и кобальта. Сейчас продолжается отработка технологии печати и ведутся испытания на длительную прочность», – отметил начальник центральной измерительной лаборатории ЦАТ Роман Малинин. 🔴Новые литейные коррозионностойкие материалы с повышенной температурой начала плавления можно применять при изготовлении деталей по технологии селективного лазерного сплавления. Сейчас уже испытываются первые изделия из этих сплавов – опытные образцы колеса турбины авиадвигателя, от температурной устойчивости которых зависит эффективность всей силовой установки. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

✅ Робот-собака, крыса Кристофер и маскот Квантик штурмуют экспозицию ОДК на «Технопроме»! И это не шутка! Второй день подряд стенд Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха - самое удивительное место на форуме в Новосибирске. Пока профессионалы обсуждают технические характеристики, к нам пришла самая необычная делегация: ⚫️робот-пес (уже почти освоил космическую навигацию); ⚫️крысеныш Кристофер (звезда, которая знает толк в качественных агрегатах); ⚫️маскот Квантик (заряжает позитивом всех вокруг). ◾️ОДК впервые публично показали жидкостный ракетный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны - сердце сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж». Мы произвели впечатление на всех: от инженеров до роботов и хвостатых гостей! 🫥 Подписывайтесь на ОДК

🚀 ОДК представила на «Технопроме» перспективные проекты из сферы частного космоса   На форуме в Новосибирске Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха провела панельную дискуссию, посвященную критическим технологиям как основе создания перспективных средств выведения для частного космоса. Модератором выступил заместитель генерального директора ОДК Михаил Бакрадзе.    Сегодня космическая отрасль перестает быть исключительно сферой крупных государственных программ и становится более открытой для частного бизнеса.   «Особое значение для частного космоса имеют сокращение сроков разработки изделий, снижение стоимости испытаний и производства, возможность оперативно дорабатывать конструкцию и переходить от опытных образцов к устойчивой серии. Всеми необходимыми для этого компетенциями обладает ОДК. Несмотря на различия в условиях эксплуатации авиационных и ракетных двигателей, при их производстве применяется значительная доля общих материалов и технологий. Около 50 % материалов, используемых для изготовления деталей и сборочных единиц, совпадают, доля общих технологий составляет порядка 30%», – отметил заместитель генерального директора ОДК Михаил Бакрадзе.    ➡️Создание новых ракетных двигателей невозможно без развития критических технологий. К ним относятся:   🔴современные конструкционные и функциональные материалы; 🔴аддитивные технологии; 🔴точные измерения и контроль качества; 🔴цифровое проектирование; 🔴испытательная инфраструктура и производственные компетенции.   Для развития критических технологий ОДК тесно взаимодействует с другими корпорациями и научными институтами, в том числе с Госкорпорацией «Роскосмос». 📌Стороны определили ключевые направления сотрудничества в авиационном газотурбинном и ракетном двигателестроении. Совместная работа охватывает металлургию, механическую обработку, производство компонентов и внедрение перспективных конструкторских решений. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

⚙️ Меньше вес двигателя – выше экономичность. Двигатель ПД-14 нашей ОДК весит меньше импортных аналогов благодаря специально разработанным в процессе его создания критическим технологиям. Одна из них – диффузионная сварка вкупе со сверхпластичной формовкой. Она используется при изготовлении титановых лопаток вентилятора. Как это работает? При диффузионной сварке металл соединяется на атомарном уровне – под давлением и при высокой температуре, но без плавления. Листы титана срастаются в монолит только в строго заданных точках, расположенных по контуру детали. Вторая составляющая – сверхпластичная формовка. При сильном нагреве металл на короткое время становится более пластичным. В этот момент во внутреннюю полость заготовки под высоким давлением подается газ. Центральная часть будущей лопатки «надувается» и принимает заданную сложную аэродинамическую форму. Что это дает? Методика позволила почти в два раза снизить вес титановой лопатки вентилятора, при этом полностью сохранив ее способность выдерживать экстремальные нагрузки. Это решение уже успешно реализовано в серийном производстве ОДК. Лопатка вентилятора, кстати, одна из самых крупных деталей в двигателе, а в ПД-14 их 18. Снижение веса этого элемента ведет к существенному уменьшению массы всего воздушного судна. Двигатель ПД-14 разработан для пассажирского самолета МС-21-310, который сейчас проходит сертификационные испытания. @rostecru