Главный импортер

Друзья, хочу сделать камин аут Уже год как я запустил второй проект: компания https://zenobot.ru/ Мы поставляем автономных роботов-уборщиков. Наверняка, вы видели таких в Перекрестке, Ленте или в торговых центрах России. Робот заменяет человека и окупается примерно за год работы. Мы не только продаем роботов со склада, но и делаем полную интеграцию на объекте, а также учим сотрудников ими пользоваться. Где роботы будут полезны: * Торговые центры * Супермаркеты * Школы * Большие офисы * Везде, где убирает человек на поломоечной машине Если вам такие роботы интересны, пишите мне лично на @tradest_ceo А как развивается проект буду скоро здесь писать

Опрос анонимный

А еще мы запускаем программу рекомендаций: Знаете кого-то кому может потребоваться поставка товаров из Китая? Напишите нам на info@tradest.ru или в телегу на @tradest_sale В благодарность от нас получите 50 000 р. как только ваш друг разместит заказ. А друг получит скидку в 50 000 р. на первую поставку

4 июня поднялся на Мак-Кинли. 6190 метров, самая высокая вершина Аляски и всей Северной Америки. Обычно пишу как было тяжело взойти. Не в этот раз. Возможно, нормально прокачался по физухе. Может, уже работает опыт. Но штурм был норм, оставались и силы на спуск и ещё был какой-то запас. Но гора - одна из самых неприятных. Больше 30 кг груза на себе (и на санях), 12 дней полной автономности и практически Полярный круг. Но нам фантастически везло во время экспедиции: солнечная погода во все дни кроме одного, классная команда и даже улететь получилось в свой день рождения последним самолётом. Tradest и Главный импортер на вершине!

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на июнь 2026 года Ситуация на Ближнем Востоке перестала быть острой, однако в июне 2026 года мы не ожидаем снижения тарифов на перевозки из Китая. Прямое железнодорожное сообщение, судя по ставкам бронирования на июнь, дешеветь не собирается. Вслед за ним растут ставки на автоперевозки, сохраняется дефицит транспорта на погранпереходах Китай – Россия. Ниже, как всегда, наш краткий прогноз для импортёров. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море + ЖД) FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва 4400 за 20GP / 6800 за 40HQ FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва 4500 за 20GP / 6900 за 40HQ На вторую половину мая многие морские линии пролонгировали свои тарифы. Предварительно ожидается точечный рост ставок морского фрахта у некоторых операторов в первой половине июня. Дефицит контейнерного оборудования продолжает нарастать: с ним уже столкнулись многие крупные игроки рынка Дальнего Востока. Основная причина – сокращение экспортных отгрузок. Бронирование мест осуществляется на судах, отходящих в первых числах июня. У некоторых перевозчиков места отсутствуют вплоть до первой декады июня. Транзитные сроки (порт – порт – станция): 40–50 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург 4700 за 20GP / 6500 за 40HQ Задержек в порту не зафиксировано, терминалы работают в штатном режиме. Наблюдается незначительное повышение ставок по сравнению с маем из-за высокого спроса на балтийское направление. Транзитные сроки (порт – порт): 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска Прямое судно: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск 4400 за 20GP / 5500 за 40HQ С трансшипментом в Турции: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск 3850 за 20GP / 5400 за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Однако по сервисам с перевалкой в Турции фиксируются единичные случаи увеличения времени ожидания фидерных судов из-за высокой загрузки перевалочных хабов. Транзитные сроки (порт – порт): 28–35 дней – прямое судно; 45–60 дней – с перевалкой в третьих странах. ► Прямое железнодорожное сообщение FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург - 8 500 за 40HQ FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург - 8 000 за 40HQ FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург - 7 900 за 40HQ Новые заявки принимаются на начало июня. Наблюдаются точечные задержки отправлений со станций в КНР. Отмечаются остановки поездов на территории Казахстана из-за реконструкции железнодорожных путей, модернизация планируется до 2029 года. Транзитные сроки (станция – станция): 25–35 дней. ► Прямое авто через Забайкальск FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург - 13 800 за еврофуру FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург - 13 400 за еврофуру FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург - 14 200 за еврофуру Спрос на транспорт остаётся высоким, но стремительный рост тарифов остановился, и ставки снижаются, что может быть следствием праздничных дней в РФ и Китае. Сохраняются сложности с получением брони на границе: перевозчики вынуждены простаивать в ожидании свободных окон для заезда или загонять автомобили за дополнительную плату. Транзитные сроки: 18–28 дней. ► Авиадоставка из Китая в Москву • 3,6–4,3 за кг (1куб.м=167кг) – для грузов объёмным или фактическим весом более 70кг • 5,5–7,8 за кг – для грузов объёмным или фактическим весом менее 70 кг Авиакомпании ввели ожидавшееся в мае повышение топливного сбора, что отразилось на итоговых тарифах. На фоне высокого спроса и ограниченной грузовой ёмкости ожидается сохранение ставок в указанных диапазонах до конца месяца, а также в июне. Транзитные сроки: 3–5 дней

Я тут недавно писал пост про то как устаю от поездок в Китай. Но не одним негативом едины. Сегодня немного и про хорошее Что в Китае делают хорошо - так это относятся к клиенту. Нет, конечно, не с точки зрения конечного результата. Но с точки зрения подхода к продаже. Прямо по пунктам: 1) Ты приезжаешь на фабрику - будет висеть табличка с названием компании. Отлично, меня здесь ждут 2) На фабрику ты приезжаешь не своим ходом, тебя заберут. Иногда из отеля, а несколько раз в моей практике было что и из другого города 3) Если это не станок объемом 60 кубометров, то на месте будут готовы образцы продукции 4) Сам босс фабрики выйдет с тобой пообщаться (и это отличный момент взять визитку, чтобы после радостного получения китайцами предоплаты конечный результат все таки совпал с ожиданиями) 5) Традиционный обед. Платить за себя ни в коем случае нельзя - посчитают оскорблением Конечно, все эти вещи имеют практический смысл. Встреча в отеле - для того чтобы была возможность подольше пообщаться. Бесплатные образцы - почувствовать себя должным оказать обратную услугу. Обед - немного напоить и узнать насколько крупный ты игрок на своем рынке. В общем, смотрите не на форму, а на содержание

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на май 2026 года. В мае 2026 года ключевое влияние на глобальный рынок перевозок по-прежнему оказывает ближневосточный конфликт, перешедший в фазу транзитной блокады с периодическими обострениями. Морские линии не отменили «конфликтный сбор», который прочно вошел в базовые ставки. В текущем месяце ожидается дальнейшее повышение тарифов на морские перевозки. Также продолжается рост ставок на прямое ЖД, начавшийся ещё в апреле: импортеры уже активно переключились на альтернативные маршруты, что вызвало стабильно высокий спрос. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+ЖД): · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва: 4200$ за 20GP / 6580$ за 40HQ · FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6700$ за 40HQ Суда активно заполняются. Свободные места есть частично на начало мая и в основном уже с 10-х чисел. Наблюдается дефицит оборудования в Китае у некоторых перевозчиков. Во Владивостоке перевозчики начали все чаще отгружать контейнеры в полувагоны, а не фитинги, что увеличивает срок в пути в среднем на 10-14 дней. Транзитные сроки порт–порт–станция: 35–45 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга: · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург: 4500$ за 20GP / 6300$ за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Транзитные сроки порт–порт: 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска: · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, прямое судно: 4200$ за 20GP / 5300$ за 40HQ · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, с трансшипментом в Турции: 3675$ за 20GP / 5225$ за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Транзитные сроки порт–порт: 28–35 дней для прямого судна, 45–60 дней с перевалкой в третьих странах. ► Прямое ЖД: · FOB Qingdao – Москва 8200$ за 40HQ / Санкт-Петербург 8200$ за 40HQ · FOB Shanghai / Ningbo – Москва 7700$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7700$ за 40HQ · FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 7600$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7600$ за 40HQ На май есть места на середину месяца. Транзитные сроки в целом стабильны, но сохраняются задержки на погранпереходах через Казахстан: грузы проходят дополнительные проверки, также наблюдается дефицит платформ, что увеличивает срок обработки контейнеров. Транзитные сроки станция–станция: 20–30 дней. ► Прямое авто через Забайкальск: · FOB Qingdao – Москва 13200$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13200$ за еврофуру · FOB Shanghai / Ningbo – Москва 12800$ за еврофуру / Санкт-Петербург 12800$ за еврофуру · FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 13500$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13500$ за еврофуру Спрос на автотранспорт, а вместе с ним и цены, продолжают расти. В Маньчжурии на данный момент сохраняется дефицит транспорта. Коллеги отмечают сложности с получением броней на границе – перевозчики вынуждены простаивать в ожидании свободных окон на заезд. Транзитные сроки: 16–25 дней. ► Авиадоставка из Китая в Москву: · $3,6–4,3 за кг (1 куб = 167 кг) — для грузов с объемным или фактическим весом более 70 кг · $5,5–7,8 за кг — для грузов с объемным или фактическим весом менее 70 кг Авиакомпании продолжают удерживать дополнительный топливный сбор. В мае ожидаем его корректировки в сторону небольшого повышения. Транзитные сроки – 3-5 дней.

❗️Как-то в суете забыл рассказать что ключевая ставка ЦБ упала на 0,5 пп до 14,5% И в этот раз поподробнее. Чаще всего я поддерживаю решения ЦБ. Очень легко критиковать Набиуллину с дивана. И очень тяжело в ее ситуации лавировать между экономикой и... политикой. Назовем это так. Но в этот раз, несмотря на все те же цифры снижения - я буду критиковать. Потому что, на мой, сугубо диванный, взгляд, это решение гораздо сильнее про политику, чем про экономику. 21% ставки был оправдан в конце 24-го, начале 25-го года. Тезис про перегрев экономики - разумен и, к сожалению, высокий ключ - это меньшее из зол. Но ситуация развернулась. И развернулась за короткое время. Индекс hh (отношение количества резюме к количеству вакансий) увеличился за год в 3 (!) раза. Набиуллина упоминает в своей речи про низкую безработицу, но обосновывает ее ростом предложения рабочих мест. Это манипулирование цифрами. Растет количество соискателей одновременно со снижением предложения практически во всех отраслях. Экономика охладилась, если выражаться корректным языком. ЦБ и сама Эльвира Набиуллина славились умением проводить жесткие решения когда это необходимо. И сейчас ситуация требует резкого разворота в сторону снижения ключа, а не вялого полупроцентного шага раз в 2 месяца

Друзья, а в честь пятницы размещаю ссылку на наше, по моему мнению, лучшее сообщество о ВЭД в России: https://t.me/+K5YkDJ9ieo1mMTli Вступайте, делитесь проблемами и опытом!

Друзья, сейчас планируем выводить новое направление по работе с Китаем. И в связи с этим вопрос: где у вас происходят основные затыки в работе?