Станок – Тула

Фридриха Энгельса расширят и благоустроят Участок улицы Фридриха Энгельса от Первомайской до Тульского рабочего полка планируют расширить. Рендеры проекта были опубликованы в открытом доступе. Проект предполагает расширение дороги, а также благоустройство прилегающей территории: сквер, велодорожка, тротуары и МАФы. фото: ГАУ ТО Проектная контора @stanokspace

Что происходит с бензином? Подробный разбор. Часть 3 Качество топлива В сети активно обсуждают снижение качества топлива до фактического стандарта Евро-3 на фоне дефицита топлива. В действительности, послабление к стандартам качества до фактического Евро-3 для ряда НПЗ было введено ещё осенью 2025 года и пролонгировано в мае этого года. При этом, такая продукция, выпускаемая исключительно на внутренний рынок и отклоняющаяся от стандарта по содержанию серы, формально временно будет считаться Евро-5. Предельные концентрации серы для бензина составляют до 150 мг на кг, для дизтоплива – до 350 мг на кг. При этом, такое топливо может нанести ущерб автомобилям, оборудованным турбомоторами с системой прямого впрыска. Сокращение оптовой биржевой торговли С 1 июля по 30 сентября 2026 года Правительство РФ снизило норматив продажи бензина на бирже, а также ввело регулирование шага колебания цен на биржевых торгах. Если раньше производителей топлива законодательно обязывали продавать 15% объёма произведённого топлива на бирже, теперь этот показатель будет снижен до 10%, что усилит перекос доступности топлива в сторону вертикально-интегрированных заправок, которые не пользуются инструментом биржевых торгов. Эти 5% должны направить сельхозпроизводителям и социально-значимым организациям. При этом, для дизтоплива сохраняется обязательная биржевая квота в размере 16% от производства. @stanokspace

Владелец «Доброфлота» Александр Ефремов рассказал о плачевных реалиях российского рыбного промысла В интервью Forbes предприниматель поделился, что перерабатывающим рыбным производствам в европейской части России выгоднее закупать искуственно выращенную рыбу в Чили, Турции, Исландии, Вьетнаме и Китае. Отечественную промысловую рыбу удаётся продать с наценкой 30-40%, в то время как завозную – от 100 до 130%. Что же касается основного объёма пойманной дальневосточной рыбы, её проще продать Китаю или Японии сразу на судне, чем везти на российский берег. Но при этом, это сырьё продаётся зарубеж дешевле, чем стоило бы на российском рынке в замороженном виде. Но российскому рынку этот продукт просто не нужен из-за низкой покупательной способности населения и более маржинальной для продавцов импортной рыбы. Справка: Доброфлоту принадлежит 16% российского рынка рыбных консерв. Часть производственных мощностей находится в Туле. В Хомяково работает крупный производственно-логистический центр компании. фото: Доброфлот @stanokspace

Что происходит с бензином? Подробный разбор. Часть 2 Что такое топливный демпфер и как он влияет на цены на бензин? Топливный демпфер – инструмент субсидирования потребления топлива на внутреннем рынке. В рамках открытого рынка продавать топливо на экспорт зачастую выгоднее, чем внутри страны. Поэтому государство выплачивает субсидии НПЗ на каждый литр топлива за продажу внутрь, доводя итоговую выгоду нефтяной компании до показателей, как если бы это топливо продавалось на экспорт. Есть у него и обратная сторона, в случае, если продавать топливо внутрь страны становится на порядок выгоднее, сверхприбыли уплачиваются в бюджет страны. Этот механизм действует с 2019 года и давал разные результаты: В 2019 году государство заплатило компаниям 280 млрд рублей, в первый военный 2022 – 2 трлн рублей, а вот в ковидный 2020 наоборот – компании отправили в бюджет страны дополнительные 350 млрд рублей. В сентябре 2023 года Правительство страны пыталось сократить размер субсидирования ровно на 50%, но это вызвало резкий скачок цен на топливо, а демпфер по итогу был возвращен в полном объёме из опасения резкого роста цен. При этом, в 2023 и 2025 годах демпфер обнулялся из-за слишком больших колебаний цен на нефть. Иными словами, государство вынудило компании продать топливо на внутреннем рынке, но не смогло компенсировать упущенную прибыль. Почему это важно? Это говорит о том, что в России уже не первый год фактическая стоимость бензина регулировалась не только рыночными, но и государственными механизмами, которые сдерживали органический рост цен на топливо, компенсируя компаниям издержки из средств налоговых поступлений. Иными словами, государство за деньги самих налогоплательщиков субсидировало стоимость литра бензина для них же на внутреннем рынке. (начиная с 2024 года именно граждане заплатили налогов больше, чем все компании вместе взятые). По усреднённым оценкам, демпфер помогает снижать цену в пересчёте на литр примерно на 5,7 рублей за литр бензина и 3,6 рубля за литр дизеля. Но это очень примерная оценка, так как стоимость топлива на мировой и внутренней биржах постоянно скачут, а сам демпфер, как в 2020 году, может быть и отрицательным. @stanokspace

Что происходит с бензином? Подробный разбор. Часть 1 Реальная цена топлива Из информационного фона может показаться, что официальная позиция государства заключается в том, что настоящая рыночная цена на топливо сегодня – на крупных вертикально интегрированных сетях, в районе 70 рублей, а независимые АЗС – просто спекулируют на ценах и пытаются заработать на топливном кризисе. Но так ли это? Небольшая АЗС работает по правилам рынка, не имеет огромной финансовой подушки и неформальных отношений с государством. Так сколько же она "наваривает" с продажи? Частная заправка закупает топливо с нефтебаз по оптовой и мелкооптовой цене, которая на сегодняшний день уже неделю нередко торгуется на отметке свыше 100 рублей за литр. Это значит, что 100 рублей – только закупочная цена для заправки, к которой надо добавить расходы на обслуживание, зарплаты и маржинальность. На этом фоне цена в 100+ рублей за литр на частной заправке уже не выглядит такой людоедской по отношению к конечному потребителю. При этом, бензин на таких заправках есть, а очередей – нет. Но это справедливо только для тех регионов, где частные сети АЗС развиты. Вместе с тем, самой стабильной вертикально-интегрированной заправочной сетью на сегодня является Газпромнефть. Важен ли для них рынок розничной продажи топлива с коммерческой точки зрения? В общей структуре доходов всего Газпрома розничная продажа топлива составляет 1–3% от показателей. Компания регулярно публикует публичные отчёты для инвесторов. Это значит, что этот рынок не представляет для них серьёзного интереса и функционирует по остатояному принципу. Учитывая этот факт, компания может позволить себе продавать бензин на заправках в минус, если того потребует социальная-экономическая ситуация в стране. Поэтому отвечая на вопрос, какая сегодня в действительности цена на бензин, справедливо будет использовать показатель, привязанный к частным поставщикам. То есть свыше 100 рублей. Ценники на вертикально-интегрированных заправках являются по сути – субсидированной самими же компаниями ценой. Таким образом, ажиотаж сегодня возникает вокруг дешёвого бензина, который мало подчиняется рыночной экономике. В то время как на частных заправках цена на бензин значительно выше, но он обычно в наличии. Это ситуация, при которой буквально в отдельном секторе сегодня существуют и плановая и рыночная экономика. Хочешь окологосударсивенный бензин по 70? Добро пожаловать в очереди и ограничения по литрам. Хочешь свободный рыночный бензин – добро пожаловать на частные заправки по 100+ рублей за литр. При этом, заявления отдельных политиков о спекуляции и ажиотажном спросе, как причине топливного кризиса – попытка сместить фокус внимания. Но так ли велик физический дефицит топлива в действительности? И как сильно по ситуации ударил вывод из строя части мощностей НПЗ? @stanokspace