Станок – Тула

Фридриха Энгельса расширят и благоустроят Участок улицы Фридриха Энгельса от Первомайской до Тульского рабочего полка планируют расширить. Рендеры проекта были опубликованы в открытом доступе. Проект предполагает расширение дороги, а также благоустройство прилегающей территории: сквер, велодорожка, тротуары и МАФы. фото: ГАУ ТО Проектная контора @stanokspace

Что происходит с бензином? Подробный разбор. Часть 3 Качество топлива В сети активно обсуждают снижение качества топлива до фактического стандарта Евро-3 на фоне дефицита топлива. В действительности, послабление к стандартам качества до фактического Евро-3 для ряда НПЗ было введено ещё осенью 2025 года и пролонгировано в мае этого года. При этом, такая продукция, выпускаемая исключительно на внутренний рынок и отклоняющаяся от стандарта по содержанию серы, формально временно будет считаться Евро-5. Предельные концентрации серы для бензина составляют до 150 мг на кг, для дизтоплива – до 350 мг на кг. При этом, такое топливо может нанести ущерб автомобилям, оборудованным турбомоторами с системой прямого впрыска. Сокращение оптовой биржевой торговли С 1 июля по 30 сентября 2026 года Правительство РФ снизило норматив продажи бензина на бирже, а также ввело регулирование шага колебания цен на биржевых торгах. Если раньше производителей топлива законодательно обязывали продавать 15% объёма произведённого топлива на бирже, теперь этот показатель будет снижен до 10%, что усилит перекос доступности топлива в сторону вертикально-интегрированных заправок, которые не пользуются инструментом биржевых торгов. Эти 5% должны направить сельхозпроизводителям и социально-значимым организациям. При этом, для дизтоплива сохраняется обязательная биржевая квота в размере 16% от производства. @stanokspace

Владелец «Доброфлота» Александр Ефремов рассказал о плачевных реалиях российского рыбного промысла В интервью Forbes предприниматель поделился, что перерабатывающим рыбным производствам в европейской части России выгоднее закупать искуственно выращенную рыбу в Чили, Турции, Исландии, Вьетнаме и Китае. Отечественную промысловую рыбу удаётся продать с наценкой 30-40%, в то время как завозную – от 100 до 130%. Что же касается основного объёма пойманной дальневосточной рыбы, её проще продать Китаю или Японии сразу на судне, чем везти на российский берег. Но при этом, это сырьё продаётся зарубеж дешевле, чем стоило бы на российском рынке в замороженном виде. Но российскому рынку этот продукт просто не нужен из-за низкой покупательной способности населения и более маржинальной для продавцов импортной рыбы. Справка: Доброфлоту принадлежит 16% российского рынка рыбных консерв. Часть производственных мощностей находится в Туле. В Хомяково работает крупный производственно-логистический центр компании. фото: Доброфлот @stanokspace

Что происходит с бензином? Подробный разбор. Часть 2 Что такое топливный демпфер и как он влияет на цены на бензин? Топливный демпфер – инструмент субсидирования потребления топлива на внутреннем рынке. В рамках открытого рынка продавать топливо на экспорт зачастую выгоднее, чем внутри страны. Поэтому государство выплачивает субсидии НПЗ на каждый литр топлива за продажу внутрь, доводя итоговую выгоду нефтяной компании до показателей, как если бы это топливо продавалось на экспорт. Есть у него и обратная сторона, в случае, если продавать топливо внутрь страны становится на порядок выгоднее, сверхприбыли уплачиваются в бюджет страны. Этот механизм действует с 2019 года и давал разные результаты: В 2019 году государство заплатило компаниям 280 млрд рублей, в первый военный 2022 – 2 трлн рублей, а вот в ковидный 2020 наоборот – компании отправили в бюджет страны дополнительные 350 млрд рублей. В сентябре 2023 года Правительство страны пыталось сократить размер субсидирования ровно на 50%, но это вызвало резкий скачок цен на топливо, а демпфер по итогу был возвращен в полном объёме из опасения резкого роста цен. При этом, в 2023 и 2025 годах демпфер обнулялся из-за слишком больших колебаний цен на нефть. Иными словами, государство вынудило компании продать топливо на внутреннем рынке, но не смогло компенсировать упущенную прибыль. Почему это важно? Это говорит о том, что в России уже не первый год фактическая стоимость бензина регулировалась не только рыночными, но и государственными механизмами, которые сдерживали органический рост цен на топливо, компенсируя компаниям издержки из средств налоговых поступлений. Иными словами, государство за деньги самих налогоплательщиков субсидировало стоимость литра бензина для них же на внутреннем рынке. (начиная с 2024 года именно граждане заплатили налогов больше, чем все компании вместе взятые). По усреднённым оценкам, демпфер помогает снижать цену в пересчёте на литр примерно на 5,7 рублей за литр бензина и 3,6 рубля за литр дизеля. Но это очень примерная оценка, так как стоимость топлива на мировой и внутренней биржах постоянно скачут, а сам демпфер, как в 2020 году, может быть и отрицательным. @stanokspace

Что происходит с бензином? Подробный разбор. Часть 1 Реальная цена топлива Из информационного фона может показаться, что официальная позиция государства заключается в том, что настоящая рыночная цена на топливо сегодня – на крупных вертикально интегрированных сетях, в районе 70 рублей, а независимые АЗС – просто спекулируют на ценах и пытаются заработать на топливном кризисе. Но так ли это? Небольшая АЗС работает по правилам рынка, не имеет огромной финансовой подушки и неформальных отношений с государством. Так сколько же она "наваривает" с продажи? Частная заправка закупает топливо с нефтебаз по оптовой и мелкооптовой цене, которая на сегодняшний день уже неделю нередко торгуется на отметке свыше 100 рублей за литр. Это значит, что 100 рублей – только закупочная цена для заправки, к которой надо добавить расходы на обслуживание, зарплаты и маржинальность. На этом фоне цена в 100+ рублей за литр на частной заправке уже не выглядит такой людоедской по отношению к конечному потребителю. При этом, бензин на таких заправках есть, а очередей – нет. Но это справедливо только для тех регионов, где частные сети АЗС развиты. Вместе с тем, самой стабильной вертикально-интегрированной заправочной сетью на сегодня является Газпромнефть. Важен ли для них рынок розничной продажи топлива с коммерческой точки зрения? В общей структуре доходов всего Газпрома розничная продажа топлива составляет 1–3% от показателей. Компания регулярно публикует публичные отчёты для инвесторов. Это значит, что этот рынок не представляет для них серьёзного интереса и функционирует по остатояному принципу. Учитывая этот факт, компания может позволить себе продавать бензин на заправках в минус, если того потребует социальная-экономическая ситуация в стране. Поэтому отвечая на вопрос, какая сегодня в действительности цена на бензин, справедливо будет использовать показатель, привязанный к частным поставщикам. То есть свыше 100 рублей. Ценники на вертикально-интегрированных заправках являются по сути – субсидированной самими же компаниями ценой. Таким образом, ажиотаж сегодня возникает вокруг дешёвого бензина, который мало подчиняется рыночной экономике. В то время как на частных заправках цена на бензин значительно выше, но он обычно в наличии. Это ситуация, при которой буквально в отдельном секторе сегодня существуют и плановая и рыночная экономика. Хочешь окологосударсивенный бензин по 70? Добро пожаловать в очереди и ограничения по литрам. Хочешь свободный рыночный бензин – добро пожаловать на частные заправки по 100+ рублей за литр. При этом, заявления отдельных политиков о спекуляции и ажиотажном спросе, как причине топливного кризиса – попытка сместить фокус внимания. Но так ли велик физический дефицит топлива в действительности? И как сильно по ситуации ударил вывод из строя части мощностей НПЗ? @stanokspace

Тульские врачи освоили трансплантацию печени Впервые в регионе провели операцию по пересадке печени. Тульским хирургам помогали врачи московского центра трансплантологии им. Шумакова. Как отметил зампред регионального правительства Дмитрий Марков, ранее такие операции проводились только в федеральных центрах, но теперь регион выходит на новый уровень высокотехнологической медицинской помощи. фото: минздрав региона @stanokspace

В распоряжении редакции оказались фото проекта воссоздания дома Дельвига, а также прошлогодний отчёт о состоянии здания. Согласно нему, здание находилось в аварийном состоянии: – сгнили несущие деревянные конструкции – обрушилась часть перекрытий – утрачена часть кровли – утрачена значительная часть деревянного декора – оставшийся декор в аварийном состоянии Также в отчёте отмечалось, что обьект является важным элементом улицы, сохраняя её красную линию, заданную в начале XIX века. @stanokspace

В Туле застройщик снёс памятник архитектуры регионального значения – дом Дельвига. И построит заново Первоначально информация с видео появилась в сообществе «Тула ушедшего века», затем новости опубликовал ряд местных СМИ, первым из которых был «Молодой Коммунар». Как отмечает первоначальная публикация, снос здания потомков друзей А.С. Пушкина произошёл ровно в день рождения поэта – 6 июня. При этом, на заборе вокруг стройки – паспорт объекта, согласно которому субподрядчик должен приступить к работам по "приспособлению объекта культурного наследия" в феврале 2026 года, а закончить работы в декабре 2027. Генеральным подрядчиком выступает компания с лицензией на проведение работ по сохранению объектов культурного наследия. Также сообщается, что на заседании градостроительно-земельного совета Тульской области, представитель застройщика уверял, что памятник сохранят, а внутри разместят офисные помещения. В марте 2024 года телеканал «Первый Тульский» выпускал репортаж о том, что здание взято под охрану государства. По имеющейся у нас информации, дом будет полностью восстановлен, включая исторический облик и элементы оформления. Провести работы на базе снесённой постройки не представлялось возможным. @stanokspace

6 июня в 19:00 – показ персональной выставки Павла Польщикова от «Дома Культуры» Инсталляционная выставка проходит в одном из пустующих помещений Нуар Дома. Экспонирование проекта продлится до 11 июня. фото: Юлия Гарнеева @stanokspace

Тульский застройщик ОСТ вложит ещё 50 млрд рублей в жилищную застройку до конца 2030 года. Ранее стало известно, что на строительный рынок региона с 3 млрд инвестиций заходит ещё один новый игрок – застройщик Мармакс с проектами в Рязани и Курске. Всё это происходит на фоне падения спроса на недвижимость и турбулентности в отрасли. Так, ранее крупнейшая в стране девелоперская группа Самолёт была вынуждена просить у Правительства России 50 млрд рублей льготного кредита на покрытие части долгов, а за последние 2 года сократила как минимум 30% своих сотрудников. При этом, доля нового непроданного жилья в регионах в последние годы доходит до 50%. В Тульской области на момент 2025 года этот показатель составлял 42%. Темпы ввода жилья в стране уже давно мало кореллируют с реальными показателями спроса. Причина такого явления – потребность в насыщении экономики. Государству необходимо поддерживать уровень экономической активности в стране, и строительная отрасль является одной из ключевых в этом вопросе. Здесь же зашиты и интересы банков, которые стали главными выгодополучателями из-за перехода на проектное финансирование и экскроу-счета. При этом, цены на квадратный метр жилья, вопреки базовым правилам экономики, не будут снижаться, потому что застройщики не могут себе этого позволить. Рассчет цены квадратного метра привязан к себестоимости строительства, которая постоянно растет, а условия кредитования и ценовая политика жестко привязаны к банкам для обеспечения возвратности кредитов. Поэтому объём строительства будет расти, цены будут расти, даже если большая часть этой недвижимости будет стоять пустой. И всё это до момента, пока разрыв между необходимой и реальной экономической картиной не будет устранён, или пока строительный пузырь не лопнет, как это уже бывало в США, Китае и других странах. @stanokspace