ПАРИ: Страховой навигатор логиста

📢Уже завтра❗️ Бизнес-завтрак «ВЭД — ПЕРЕЗАГРУЗКА: все о новых условиях, ценах, рисках» Ждем вас!

🔥ВЭД — ПЕРЕЗАГРУЗКА: все о новых условиях, ценах, рисках Разберем новые условия, реальные цены и критические риски логистики в 2026 году. Встречаемся в Москве для обмена опытом и качественного нетворкинга! 🗓️25 июня | 09:30 📍Москва, Отель «Hyatt Regency Moscow Petrovsky Park (Ленинградский пр-т, 36 к 33) В программе: • Реальные ставки и честная аналитика логистики. • Как страховать грузы, чтобы гарантированно получать выплаты. • Риски ВЭД и зоны контроля от экспертов МГИМО. • Разбор практических кейсов. Приятный бонус: шампанское и закуски

🧊 Кейс: температура отклонилась на 2 °С, получатель заявил полную порчу. Что делать? Ситуация: везли скоропорт в рефрижераторе. По логгеру - короткий скачок на 2 °С выше нормы. Получатель признал товар испорченным. Страховая задаёт резонный вопрос: порча от температуры или заводской брак? Рассказываем, как фиксировать грамотно, чтобы выплату получить без проблем. ⚠️ Главные слабые места ❌Нет связи: скачок на 2 °С мог не успеть испортить продукт - нужны прямые замеры. ❌Нет фиксации: подписали «без замечаний» и всё - потом доказать ущерб почти невозможно. Как действовать при выгрузке: — Вызвать сюрвейера или представителя перевозчика до вскрытия фуры. — Снять логгер совместно: фото графика, распечатка, подписи, серийный номер прибора. — Измерить температуру внутри продукта термощупом, а не только воздух. — Составить акт замера. — Детально описать дефекты именно температурного характера (конденсат, крупные кристаллы льда, дефростация и т.п.) + фото, видео. — Отобрать пробы для проведения независимой экспертизы. — В транспортной накладной не писать «без замечаний», а зафиксировать отклонение / нарушение температурного режима. — Сделать оговорку: «зафиксировано отклонение по термографу, составлен акт приемки груза». — В указанном акте сделать ссылку на термограмму. ‼️ Если уже подписали «без замечаний» и получили отказ в выплате 1. Сохраните термограмму — она докажет факт скачка. 2. Срочно проведите лабораторную экспертизу образцов для установления причин порчи: «Чем вызвана порча — нарушением температурного режима или производственным браком?» 3. Приложите заводские протоколы предпогрузочного контроля, термограмму, транспортный документ с указанным температурным режимом. 4. Пишите претензию: напирайте на скрытый характер порчи и невозможность внешней оценки. !Отсутствие записей в транспортной накладной — не абсолютное основание для отказа при наличии экспертизы! 📄Чек-лист на будущее: 1. Немедленно обращайтесь в страховую компанию 2. Если груз не застрахован — вызывайте сюрвейера при любом подозрении на отклонение 3. Фиксируйте температуру продукта, а не воздуха 4. Составляйте акт приемки + фото, видео, лабораторные пробы - всегда 5. Никаких «без замечаний», «без оговорок» Остались вопросы? Присылайте свой кейс, поможем разобраться: Мария Олешко — Директор по развитию страхования грузоперевозок в СК ПАРИ. 💬oleshko@skpari.ru

⛔️ 202 000₽ УБЫТКА – 0₽ ВЫПЛАТЫ: КАК ОДНА ПОДПИСЬ ЛИШИЛА СТРАХОВКИ В декабре 2024 года в порту Камчатки получатель принял контейнер с навигационным оборудованием. Пломба цела, внешних повреждений нет. Через два дня обнаружили, что часть груза внутри смята и требует замены. Убыток – 202 011 руб. при страховой сумме 9,5 млн руб. Казалось бы, классический страховой случай. ❌ Итог: Страховщик отказал в выплате, регресс к перевозчику невозможен. Разбираем по косточкам, что пошло не так. 📦 Событие: Мультимодальная перевозка (ж/д+море+авто) из Екатеринбурга в Елизово. Контейнер опечатан, при вскрытии выявлены заломы, замятие и прорези на алюминиевых панелях – результат динамических ударов в пути. Однако повреждения обнаружены не на этапе выдачи груза, а спустя двое суток. ⚖️ Почему отказали 1️⃣ «Чистая» транспортная накладная Грузополучатель подписал ТН от 17.12.2024 без замечаний. То есть официально подтвердил: груз получен в целости и сохранности. Тем самым был утерян главный козырь для возмещения – доказательство того, что ущерб возник до передачи товара. 2️⃣ Акт в одностороннем порядке = недействителен Акт от 19.12.2024 составлен получателем без участия водителя или перевозчика. По Постановлению №2200 (п.81-88) такие документы оформляются совместно с перевозчиком и с отметкой в ТН. Страховщик этот акт во внимание не принял, так как он не соответствует требованиям закона. 3️⃣ Потеря права регресса Если нет надлежащего акта и отметки в ТН, страховщик не может предъявить требование виновному перевозчику. А согласно п.4 ст.965 ГК РФ, если страхователь (выгодоприобретатель) своим бездействием лишил страховщика возможности взыскать ущерб с виновного – в выплате отказывают полностью. 🕰 Таймлайн событий: • 17.12.2024 – доставка, подписание «чистой» ТН. • 18.12.2024 – телефонный звонок в СК о повреждениях (без письменной фиксации). • 19.12.2024 – составлен односторонний Акт о повреждении. • 19.02.2025 – только через 2 месяца подано заявление о страховом случае. • 03.03.2025 – официальный отказ в выплате. 🔎 Что бы "спасло" ситуацию ✅ Не подписывать документы вслепую. При малейших сомнениях (даже если пломба цела, но есть подозрительные шумы при перегрузке) делается отметка в ТН: «Груз принят с проверкой по факту скрытых повреждений». ✅ Составить коммерческий акт с перевозчиком. Вызвать водителя/представителя, совместно вскрыть контейнер, зафиксировать повреждения на фото и подписать двухсторонний акт. Это основание и для страховой, и для регресса. ✅ Немедленно уведомить страховщика письменно. Не просто позвонить, а направить письмо с описью повреждений и предложением прибыть на осмотр. Это сохранит право на выплату и покажет добросовестность. 📎 Вывод для грузовладельцев и экспедиторов: Документы – это не бюрократия, а ваша страховка. Одна подпись в чистой ТН превратила реальный ущерб в невозвратную потерю. Не повторяйте эту ошибку. Делитесь кейсом с коллегами. Стоит обсудить, кто как фиксирует скрытые повреждения.

ТОТАЛЬНАЯ ГИБЕЛЬ ГРУЗА НА $2,4 МЛН: КАК МЫ УРЕГУЛИРОВАЛИ УБЫТОК ЗА 138,5 МЛН РУБ. 📅 Декабрь 2025 года. На трассе в Волгоградской области опрокинулся тягач с уникальным медицинским грузом — системой радиохирургии. Два ключевых модуля выпали из кузова на землю. Внешне — повреждения корпуса и упаковки. Фактически — полная конструктивная гибель всей системы стоимостью $2,41 млн. ⚖️ Почему «тотал» при повреждении только 2 из 9 мест? Производитель дал однозначное заключение: оборудование обеспечивает субмиллиметровую точность излучения. После механического удара гарантировать безопасность пациента и точность больше невозможно. Ремонт не предусмотрен, замена отдельных модулей экономически нецелесообразна (смета на нестандартную сборку — $5,15 млн при стоимости нового аппарата $1,9 млн). 📑 Слаженные действия клиента и страховщика позволили быстро урегулировать убыток. Для этого был сформирован пакет документов: 🔠 Акт осмотра сюрвейера от 11.12.2025 — детальная фотофиксация всех повреждений, положения груза после ДТП, следов крепления. Без этого акта невозможно было бы доказать, что ущерб вызван именно аварией, а не нарушениями при погрузке. 🔠 Письма производителя от 30.12.2025 и 04.02.2026 с официальным обоснованием невозможности ремонта и разрешения на клиническое использование. Ключевой документ, который исключил споры о «экономической целесообразности» и подтвердил конструктивную гибель. 🔠 Определение ГИБДД об отказе в возбуждении дела об АП — зафиксировало факт ДТП и вину водителя («не справился с управлением»). Открыло перспективу регресса к перевозчику. 🔠 Генеральный договор страхования грузов (п.9.1.2) — позволил применить формулу «разница между страховой стоимостью и стоимостью годных остатков» и достичь соглашения о выплате стоимости замещения ($1,9 млн) без вычета остатков, которые перешли страховщику. 🔠 Соглашение об урегулировании от 18.02.2026 — зафиксировало сумму выплаты 138 478 034 руб. и отказ выгодоприобретателя от дальнейших претензий. 💸 Итог: 24.02.2026 выплата произведена в полном объёме. С уважением, Команда страхования транспортной логистики СК «ПАРИ» 👩‍💻 @skpari_logistica

Коллеги, до онлайн-подкаста осталось меньше часа 🎬Присоединяйтесь https://facecast.net/w/3pafvm Поговорим о логистике на Ближнем Востоке и поделимся практическими инструментами для минимизации рисков! ◾️ В эфире можно будет задать вопросы эксперту 23.04 l 18:00

Приглашаем на  онлайн-подкаст: «О чем молчат контракты: реальные правовые риски логистики на Ближнем Востоке» 🕐Дата и время: 23 апреля 2026 г., 18:00 мск Эксперт: 🔝Степан Гузей — к.ю.н., адвокат, член экспертных советов при Госсовете и Морской коллегии РФ. Ведущая: 🔝Мария Олешко — Директор по развитию страхования грузоперевозок и ответственности экспедиторов в СК ПАРИ. Ключевые темы: ▪️Реальная ситуация на рынке. ▪️Точки финансовых потерь бизнеса. ▪️Давление на логистику: факторы и последствия. ▪️Кто платит, когда все ломается. ▪️Практические методы минимизации рисков. 🔜 Регистрируйтесь и подключайтесь, чтобы разобраться в правовых реалиях Ближнего Востока https://podcast.skpari.ru/

🌊 ВНИМАНИЕ, СТРАХОВАТЕЛИ! ВЕСНА ПРИШЛА — ГОТОВИМСЯ К ПАВОДКУ Высокий снежный покров 🟰склоновые стоки и подтопление складов и подъездных путей. Чтобы сохранить имущество, рекомендуем провести следующие мероприятия ❗️ 1️⃣Подготовка систем водоотведения 🔠Проверьте ливневую канализацию: в лотках, решетках и трубах не должно быть засоров. Забитые ливневки — главная причина скопления талых вод. 🔠Очистите дренажные канавы вокруг склада для отвода воды от фундамента и стен. 2️⃣Защита товарных запасов внутри склада 🔠Поднимите товары с пола. Основной объем ущерба приходится на то, что хранится на полу. Перенесите запасы на верхние ярусы стеллажей. 🔠Соблюдайте расстояние от штабелей до стен — не менее 50 см. Это снизит риск намокания от конденсата и протечек. 🔠Для товаров, чувствительных к влаге, используйте стрейч-пленку или полиэтилен. 3️⃣Мониторинг прилегающей территории 🔠Если склад расположен в низине или у склонов — будьте особенно внимательны: талая вода может скапливаться в считанные часы. 🔠Убедитесь, что снежные валы и лед у ворот и въездов не перекрывают пути движения талой воды. 🔠Проверьте насосы, подготовьте лопаты и мешки с песком для оперативного реагирования в случае резкого подъема воды. ⚠️ Важно помнить! Даже если склад не попадает в зону разлива рек, подтопление возможно за счет склонового стока — воды, стекающей с возвышенностей при таянии снега. 🟣Своевременное выполнение этих мер поможет избежать порчи имущества и обеспечит его сохранность. С уважением, Команда страхования транспортной логистики СК «ПАРИ» 👩‍💻 @skpari_logistica

Друзья, у нас отличная новость! 🏆 На международной выставке TransRussia 2026 компания ПАРИ была удостоена награды за многолетнее партнёрство и весомый вклад в развитие логистической отрасли. Это высокая оценка нашей работы и подтверждение правильности выбранного курса. Мы участвуем в TransRussia уже в 30-й раз! Три десятилетия на главном событии индустрии — это показатель стабильности, опыта и неизменного стремления быть лидерами. Спасибо организаторам за признание, партнёрам — за доверие, а нашей команде — за профессионализм! Смотрим видео с церемонии и двигаемся дальше! 🚀

🔥Личное приглашение от нашей команды Мария уже на связи и ждёт встречи с вами на TransRussia! Приходите знакомиться лично, обсуждать грузы, защиту и всё, что наболело. Ну и, конечно, пробовать нашу знаменитую коктейльную концепцию. 📍Стенд С3087 🗓️17-19 марта 🫰Промокод на бесплатный билет в видео До встречи! Будем рады согреть вниманием каждого 🫶🏽