Логист - Шмогист

Две новости подряд, просто забавно) Самолеты малой авиации стали заправлять бензином для автомобилей, потому что авиационное топливо дорожает. Росавиация смягчила правила и теперь для легких самолетов начали тестировать полеты на обычном бензине стандарта «Евро-3». Испытания проходят нормально, но на дистанции это вообще может привести к проблемам, от детонации двигателя до снижения тяги. Не просто так для самолетов используется авиатопливо. Ethiopian Airlines информирует о снижении топливного сбора и с 1 июля 2026 года устанавливает его в размере USD 1.18/kg Эфиопы похоже стали 92ой лить 😁

Росаккредитация ввела новый сервис подписания деклараций Примерно с Апреля ФГИС переходит с сервиса ESEP на внутренний сервис подписания. Это удобнее по нескольким причинам. Теперь не нужны дополнительные плагины и расширения, как раньше для ESEP, достаточно работающего криптопровайдера и его браузерного расширения. И теперь можно подписывать не только на Windows, но и других системах, вроде даже на Маке. Скажите, если у кого-то получилось. Для более детального ознакомления, они даже провели вебинар. Получилось хорошо, мое почтение лектору. Вот здесь запись

ФТС внедрит искусственный интеллект в свои системы через структуру "Росатома"   ИИ на таможне будет использоваться для анализа деклараций и участников ВЭД, выявляя подозрительные операции. Также он поможет распознавать товаросопроводительные документы, проверять корректность заполнения деклараций и сопоставлять данные из разных источников.   Кроме того, ИИ сможет прогнозировать нагрузку на пункты пропуска, выявлять новые схемы обхода требований, а также давать подсказки инспекторам при принятии решений.   В общем, с одной стороны можем ожидать ускорение выпуска за счет автоматизации, а с другой более чуткий контроль. Система сможет быстрее находить нетипичные операции и схемы обхода правил, что повышает риски для некоторых импортеров.   Росатом еще с 2023 года сопровождает IT-системы ФТС, а с 2025 года отвечает за сопровождение ЕАИС ТО (единой автоматизированной информационной системы таможенных органов). Это комплекс из более чем 30 программ.

С 01 Июня заработал СПОТ. Кто пропустил, это механизм ФНС и таможни для контроля импорта товаров из ЕАЭС при импорте автотранспортом. Основная идея в том, что вы заранее передаете список товаров к импорту и оплачиваете обеспечительный платеж. Система пока сыровата. Те, кто успел попользоваться оставляют достаточно эмоциональные комментарии, не буду транслировать 😅 Все позиции пока вводятся вручную, эксельку не подтянуть. Если ввозить большое количество товаров, то все это заполнять достаточно тяжело. Также они что-то у себя внутри не успели досогласовать, потому что обеспечительный платеж перенесли на Июль. А из Беларуси аж на Ноябрь (Постановление от 29 мая 2026 года № 641). Здесь еще собрал всю информацию по системе - Общая информация о СПОТ - Сервис заявителя - Сервис проверки кодов для перевозчиков - И приложил к этому сообщению ответы на вопросы от участников ВЭД Напишите, если вам уже тоже удалось поработать с системой. Интересно послушать ваше мнение.

Добавление серийников/EMEI в ДТ   Если вам казалось, что в декларации уже достаточно полей для заполнения, то у некоторых другое мнение 😁   Вышло решение ЕЭК, что при ввозе части оборудования необходимо указывать серийный номер (или честно писать, что его нет).   В списке электроника, двигатели внутреннего сгорания, бытовая и садовая техника, музыкальные инструменты и спортивное оружие. В целом, если у чего-то теоретически можно найти «уникальный номер», теперь лучше его найти. Для смарт-часов и VR-устройств только сделали поблажку, там серийники обязательны при стоимости от 500 USD.   IMEI коды, насколько я вижу, пока нужно заполнять пока только на планшеты, но в будущем скорее всего добавят для всех устройств с сотовой связью.   Сложность в том, что реестр серийников на партию можно запросить у завода, но сейчас у заводов никто не покупает, товар забирают у перекупов в каком-нибудь Дубае, да и те могут закупать его через несколько рук. Поэтому серийники документом, если и были при отгрузке, то пока дошли до российского импортера точно где-нибудь потерялись (как и МСДС). А IMEI даже завод может не передавать. В общем, искать придется импортерам. Особенно сложно будет с большими партиями. Мы на складе в Дубае принаровились наносить маркировку ЧЗ, сейчас еще будем списывать серийные номера. Но головной боли, конечно, добавилось. Если тоже есть потребность, то можем обсудить @grigorev_rsv   Решение вступило в силу с 28 Мая. Девиз таможни: "Чем больше знаешь о товаре, тем спокойнее спишь" 🫡

Минпромторг планирует введение постконтроля за подтверждением страны происхождения товара В ту же копилку. В этом году хотят наделить Росстандарт полномочиями на проведение проверок и выдачи заключений, соответствует ли продукция всем требованиям из постановления № 719 о локальном производстве. Для товаров произведенных в России сейчас много льгот, поэтому и ужесточают контроль со всех сторон

Изменились требования к товарам «сделанным в России»   Вышло постановление постановление №526, которое немного меняет схему привез контейнер из Китая, наклеил российский бренд и ЧЗ, стал производителем.   Раньше механика работы была довольно простой. Компания регистрируется как производитель, получает коды Честного знака и маркирует товар как российский. И вот вчерашние китайские кроссовки уже внезапно стали отечественной продукцией 😁   Постановление вводит механизм оценки производителей. Сначала будет проводится проверка "на входе". Вы должны предоставить сведения о производстве и подтвердить фактическую деятельность. А потом будет проводиться выездная проверка на ваше производство. Если его не найдут, то коды ЧЗ аннулируют и много еще каких проблем добавят.   То есть формат "У нас инновационный завод. Просто он очень компактный, вот в этой кладовке" может перестать работать) Для реальных производителей это хорошая новость, будет меньше необъективной конкуренции.

Пару недель назад, в воскресенье проходил веломарафон. Перекрывали садовое кольцо и мы всей дружной толпой по нему катались. Мероприятие получилось масштабное, но людей пришло настолько много, что даже шесть полос оказались тесноваты) Мы специально к этому событию подготовили именные футболки для всей команды 😎 Кто еще там был?)

Таможня начала требовать ФСВТС Последнее время многие столкнулись с тем, что инспектор просит предоставить заключение ФСВТС о непринадлежности продукции к военке. Даже при наличии лицензии ФСТЭК. При этом в зону риска попадают поставки, по которым раньше никаких доп запросов не наблюдалось. Это странно, потому что противоречит специфике экспортного контроля. Во-первых, перед выдачей лицензии ФСТЭК проводится государственная экспертиза контракта, в которой всегда участвует ФСВТС. Во-вторых, ФСТЭК в целом перестраховывается и если будут хоть какие-то сомнения, что продукция может относиться к военной, сам запрашивает у заявителя заключение ФСВТС. Просто получение заключения ФСВТС весьма времязатратно, а если это нужно делать при поданной ДТ, то может возникнуть много неприятных доп расходов. Небольшой лекторий: ФСТЭК - документ, который выдается на продукцию двойного назначения. Т.е. может использоваться как в военных, так и гражданских целях. Получить можно за несколько дней, просто объяснить сферу применения. ФСВТС - документ, который выдают на товары военного назначения. Получать можно до месяца или вообще не получить. Поэтому представьте, чем это может обернуться, если у вас запросили это когда груз уже в пути У нас как раз планируется экспорт оборудования с лицензией ФСТЭК. Надеюсь, что не попадем в эту грустную статистику 😁

Кыргызстан теперь в санкционном списке Евросоюз что-то разогнался в своем последнем (уже 20-м) санкционном пакете и впервые ввел санкции не просто против отдельной компании, а против целой страны. Под раздачу попал Кыргызстан (Киргизия). Теперь в нее запрещен экспорт радиооборудования и станков с ЧПУ. ЕС проанализировал торговую статистику и увидел, что из Кыргызстана в Россию пошел подозрительно бодрый реэкспорт именно этих товаров 😁 В зоне риска сейчас другие страны СНГ, но вопрос, что они будут делать. С одной стороны, им не очень хочется тоже попасть под вторичные санкции ЕС, потому что это мешает закупать товары и оборудование в Европе. А с другой стороны, Россия для многих - это ключевой торговый партнер. И терять такой рынок никто желанием не горит