Сафронов из паддока

Подробнее про отказ: подавался в Абу Даби. Нашли отказной слот буквально на прошлой неделе. Подавался на проф. визу как медиа. Имея абсолютно прозрачную историю своей 10ти летней деятельности. Имея письма от ФИА. Будучи резидентом ОАЭ 4+ лет и владея тут своей компанией все это время. Короткое собеседование и отказ со стандартной формой 214b. Но что мне написали в заметках к отказу останется загадкой. Жаль что так. Я был на 90% уверен в успехе интервью и думал что главная сложность это найти слот. Оказывается нет.)

❌ Отказали в визе в США. Увы, я не еду WEC в COTA на следующей недели.( Один день в двух фотографиях.

Гонка в Зандворте – кайф! Формула 1 в том виде, в каком мы её любим! Было всё! Жёсткая авария, рестарт, нейтрализация, борьба, штрафы, сходы, стратегии, решения и просто образцовая оборона. Искра. Буря. Безумие. Дед! Особенно круто, что борьба была среди топ-команд и за верхнюю строчку, за подиум. В какой-то момент я даже открыл лайв-тайминг, чтобы смотреть за секторами и дельтой между пилотами, предугадывая стратегию команд. Увы, предугадать Феррари, как всегда, невозможно) Но давно ли мы с замиранием сердца смотрели гонку до самого клетчатого флага? Считали круги, через сколько кто кого догонит, и вообще хватались за голову от происходящего? Великий спорт! Макса жаль, домашний этап и первый круг, очень интересно почитать, почему сорвало. Как отрулил Халк, ну просто сантиметры! Какую лютую атаку совершил Пиастри на Льюиса. Как Феррари упёрлись друг в друга. Как Вильямсы нашли друг друга. И как... Вот про Рассела я бы рассказал подробнее. Думаю, Джордж быстро понял, что, отбиваясь от Кими, он гарантированно пропустит ещё и пару Феррари, а так была надежда зацепиться за него и ждать чуда. Чудо пришло, но свой подиум он удержал заслуженно и безоговорочно! Я болел за Рассела в этом сражении, красава! Ландо провёл очередной чемпионский уикенд, и, если Макларен продолжит так развивать машину, я хочу верить, что титул будет разыгран в Абу-Даби, о котором подозрительно молчит сама Ф1, в отличие от новостей на Ближнем Востоке, которые одновременно выдали в свет новость с прямой цитатой босса Ф1, и очень странно, что в основных гоночных медиа об этом ни слова. К сожалению, я не в Зандворте, чтобы узнать напрямую, и не снимал эту великолепную гонку, но это точно была очень хорошая гонка! ⁉️ А напишите, как вам? Поделитесь впечатлениями!

Финалу в Абу Даби быть! ✅ О чём говорят сейчас в местных новостях в Эмиратах. «Календарь подтверждён. В Абу-Даби ещё остались билеты в продаже… и мы сосредоточены на том, чтобы провести календарь в том виде, в каком обещали в начале года», – Стефано Доменикали.

📸 Toyota GR GT3 была замечена на Нюрбургринге. Валит в полную силу 💪 Звук, форма, вид! Ну полный кайф 😎

Будет ли гонка в Катаре и Абу-Даби? Какие бы слухи ни ходили – точно не скажет никто. Слишком много переменных, и всё зависит от реальной обстановки и политики в регионе. И Ф1, и Катар с Абу-Даби, конечно, заинтересованы в гонке и хотят её провести, но есть фактор логистики (отправлять грузы надо заранее) и одно из ключевых – ок от страховых компаний, кто за всё это ручается. Но в конечном счёте всё сведётся к людям. Я помню, как в пике конфликта в Иране на вопросы о гонке в Сауди и Бахрейне люди в паддоке прямо говорили: «Они могут решать что угодно, я туда не полечу!» Абу-Даби как никогда активно публикует в соцсетях контент с контекстом, что ждём вас на финал в запланированные даты. Из Ф1 проходят слухи, что в сентябре будет решение. Возможно, это способ сказать общественности – отвалите от нас до сентября. В конце концов, они же не могут прямым текстом сказать – мы пока не решили, надеемся, что эскалации не будет и мы проведём финал на Ближнем Востоке. С иной стороны, просто ждать сентября тоже глупо. Ведь если ситуация не станет безопасной, а гонку провести надо – Европа единственное решение, ага) И тут европейские промоутеры легко встают в позу – мы нужнее вам, чем вы нам, экстра-денег мы тратить не хотим, и вообще вот такие у нас условия. Обратите внимание, как политики в Малайзии прямо говорят, что ни доллара сверху запланированного не потратят на гонку, и это все расходы Бахрейна и Ф1. FIA для WEC'a уже принял решение не в пользу Ближнего Востока. И по всей логике оно должно быть равноценным и к Ф1, но Формула старается и верит, что всё как-то получится. Надеюсь, что так и будет, мирно и с гоночным финалом в Абу-Даби!

Как предсказать, где будет хороша Феррари? Плюс мысли про будущее автоспорта и вред автопроизводителей. Открываем любой сайт, где есть контуры трасс, и внимательно на них смотрим. Видим длинные прямые – верим в Мерседес.) Видим короткие прямые и быстрые повороты – ставим на Феррари. Правда, последним это всё равно не помогает: стратеги принимают великолепные решения и без фактора подходящей трассы. Это всё, конечно, условности, но в этом есть доля смысла. В Венгрии они должны были забирать 1-2: это одна из наиболее подходящих трасс для красной машины. В то же время, скажем, трасса в Баку будет наиболее благоприятна для серебряных стрел. Однако сейчас время летней паузы, и, пока гоночный персонал команд отдыхает, все будут пилить и улучшать свои машины. Макларен всё ещё может, да и РедБулл как бы тоже. Ф1 очень сложна, и плотность невероятная, и у всех команд стоит одна и та же задача – оптимизация рекуперации энергии: это чисто софт, алгоритмы и решения, которые принимает машина «сама». И это сложно тем, что потеститься нельзя. И от круга к кругу данные различаются. Увы, пока машина не умеет понимать, подул ли ветер, где именно был круговой и как он воздействовал на машину и поток воздуха, и т. д. Алгоритм зарядки старается решать уравнение с макс. эффективностью – но пилот об этом не знает. Вот и получается, что иногда машина ведёт себя «по-разному». Это одна из тех причин, которые бесят пилотов в современных машинах. Ещё из слухов. Новые машины очень критичны к тому, как ты едешь в поворотах и как используешь энергию: логика «всегда ввалить на все бабки и ехать как можно быстрее» не всегда верная. Я слышал пример, что катить скорость в поворотах и держать «больше газа» не всегда верно и что логика V-образных траекторий чаще выгоднее для определённых моторов. И также сам видел в гонке, как, например, во 2-м повороте пилоты Макларена ехали радикально разными линиями: один V-образно, а другой U-образно. Во всяком случае, на первых кругах, пока я наблюдал за ними.) Если копнуть ещё глубже и полноценно уйти в лонг-рид, то Ф1 при всей своей дикой популярности, но с явным трендом на цифры, вовлечённость, охваты (читай бабки), прямо сейчас прямиком несётся в тотальную зависимость от производителей. Именно поэтому мы сейчас терпим эти гибриды и смотрим, как пилоты снимают инста-челленджи и занимаются фигнёй на потеху публике. И единственный оплот здравого смысла и духа автоспорта – это ФИА и тот самый Бен Сулайем. Автопроизводителям абсолютно всё равно на автоспорт, прям ПОФИГУ! Их задача тачки продавать, это раз, отчитаться о росте подписчиков, это два.) Окей, об увеличении лояльной аудитории бренда, смысл тот же. И можно поразгонять о том, как всё полетит в тартарары, если вдруг они все сообща передумают. Да, есть огромный плюс в виде производителей и их бюджетов, но и риск, и цена для спорта у этого тоже есть. WEC тоже пошёл по этому пути, но осторожнее – через руки частных команд. В Ф1 с её масштабом такое невозможно. Что ещё грустно? Что мы имеем толпу новых людей, которым весело в Ф1, но всё, что им интересно, – рилсики про пилотов. Думать про технику, машины, стратегии и технологии – зачем? Достаточно посмотреть контент, который делают команды. Какой там процент умных и глубоких сценариев? Зато все репостят, как пилоты ловят палочками шарики от пинг-понга) И это в том числе задача проф. медиа: погрузить новую аудиторию в технологии и спорт! И я рад тому, кто и как читает меня, смотрит мои фотографии и разделяет мой подход и взгляд на гонки.) Надо почаще писать, йеа! 🤙

Шанс снимать гонку с президентом Чехии Петром Павелом минимален, но не равен нулю.) Перед стартом во втором повороте Хунгароринга. Он так же снимал свободные практики и квалификацию, был на гриде перед стартом и под подиумом после финиша! Петр большой фанат автоспорта и фотографии, в этом году видел его в Лемане на 24х часах. Интересно какие фотографии у него получились)

1680мм фокусного расстояния! Астро-фотограифия в Формуле 1. На самом деле ничего толком не получилось, но я не мог не попробовать. Во-первых, очень жарко и очень сильные heat haze, оно же марево. Во-вторых: с новым регламентом машины очень стабильно выходят из последнего поворота и случаи чтоб кого-то прям тащило, были искры и пыль скорее редкое исключение основанное на ошибках пилотов, а не скорости и как быстрее. Тем не менее, орудовать на 1680мм когда даже дыхание «сбивает» кадр это тот еще опыт. Лежа в песке в последнем повороте и прислушиваясь через беруши когда там поедет следующая машина, а так же считая квалификационные попытки, круги выезда и финиша) Фото: 1/1250 sec at f/11, ISO800, 1680mm фокусного. 600мм плюс 1.4 экстендер плюс 2х экстеднер. Никон Z9.

🏆 Десять кадров победителя Гран При Венгрии! 📸