Бизнес с Китаем 🇷🇺🇨🇳

Деньги вперёд ! С 1 июня заработали новые требования к контролю импорта из стран ЕАЭС, а с 1 июля вступает в силу механизм обеспечительных платежей. Теперь государство делает ставку на полную цифровую прозрачность поставок. Для подачи уведомлений потребуется максимально точная документация: • корректные инвойсы • подтвержденная стоимость товара • актуальные весогабаритные данные Кроме того, с июля импортерам придется заранее резервировать средства под будущие налоговые обязательства. Это напрямую влияет на оборотный капитал и требует пересмотра финансового планирования. Уже с первого июля за ранее вносишь обеспечительный платёж (пошлина, НДС), не как раньше можно было оплатить в течении 1-2 месяца. Сейчас - деньги вперёд. Всё просто, не будет платежа - не будет QR кода , не будет QR кода - не запустят машину. Что, естественно, напрямую повлияет на повышение тарифов. Лучшее время было вчера / хорошо сегодня / завтра уже дороже. Это как МММ "завтра дороже чем вчера" - олды помнят 😁 Сегодня лучшее время Получить предварительный расчет доставки ✔️ Завтра - дороже.

На казахстанско-российской границе в районе пункта пропуска «Сырым — Маштаково» (Оренбургская область) образовалась многокилометровая пробка из большегрузов. Затор длиною 35км.

Сгорел "Садовод" кто пострадал? #中俄物流 #中国到俄罗斯物流 #广州 #карго #cargo #ChinaToRussia #ChinaRussiaLogistics #CustomsClearance #ImportFromChina #БелаяДоставка #ДоставкаИзКитая #ИмпортИзКитая #ТаможенноеОформление #ЛогистикаКитайРоссия #wildberiies #ozon #seller #zhanqianlu #门到门运输 #WhiteDelivery #LegalImport #OfficialImport #БелыйИмпорт #ОфициальнаяДоставка #Растаможка #ДоставкаПодКлюч #TIRShipping #TIRИзКитая #Контейнеры #КонтейнерныеПеревозки

"Садовод" горит

Маштаково сегодня. Очередь 21 км. Это 2-3 дня стояния.

Маркетплейсы хотят ограничить в давлении на селлеров Хорошая новость для продавцов на маркетплейсах. Как сообщают СМИ - Обсуждаются поправки в КоАП: маркетплейсы смогут штрафовать за давление на селлеров, принудительные скидки за счёт продавца, блокировки и наказания за отказ участвовать в акциях. Если говорить простыми словами: площадка не должна загонять продавца в ситуацию “либо снижай цену за свой счёт, либо твой товар хуже покажем, рейтинг уроним, карточку ограничим”. Для селлеров это важный момент. Потому что многие и так работают на тонкой марже: закупка, доставка, комиссия, хранение, реклама, возвраты, упаковка, налоги. А потом сверху прилетает акция, в которой участвовать “как бы добровольно”, но если не участвуешь продажи могут просесть. Теперь такие истории хотят регулировать жёстче. Конечно, это не значит, что завтра все проблемы селлеров исчезнут. Маркетплейсы остаются сильной стороной: у них трафик, алгоритмы, правила, личные кабинеты и выдача. Но сам сигнал хороший: рынок становится взрослее, и продавцов начинают защищать не только на словах. Для бизнеса вывод простой: пора считать товар нормально. Не “купил дешевле и как-нибудь продал”, а заранее понимать себестоимость, логистику, документы, маржу и минимальную цену, ниже которой продажа уже превращается в работу ради оборота. Мы это видим и по поставкам из Китая. Селлеру всё важнее не просто привезти товар, а заранее понимать всю экономику партии: цена у поставщика, доставка, упаковка, документы, риски и запас по марже. Потому что когда правила на маркетплейсах меняются, выживает не тот, кто просто демпингует. А тот, кто умеет считать. Получить предварительный расчет 👈 RusTransChina помогает с выкупом, проверкой, упаковкой и доставкой товаров из Китая в Россию. Работаем с Китаем с 1999 года. #Маркетплейсы #Селлеры #Wildberries #Ozon #БизнесНаМаркетплейсах #ИмпортИзКитая #ДоставкаИзКитая #ТоварыИзКитая #Логистика #ВЭД #БизнесСКитаем #КитайРоссия #RusTransChina #РусТрансЧина

Как выглядит обычная работа склада в Китае Груз пришёл на склад - его нужно принять, проверить, разобрать по местам и подготовить к отправке. Грузы переупаковываем. Где нужно - делаем обрешётку. Усиливаем упаковку, чтобы товар нормально пережил дорогу, перегрузки и складские перемещения. Потому что “отправить как есть” - не хорошая идея. Коробки могут быть слабыми, упаковка - неподходящей, а грузу ещё ехать. Такая работа идёт постоянно. Именно здесь снижается риск повреждений и лишних проблем при получении. RusTransChina — Ваш груз в целости и сохранности. Работаем с 1999 года. Получить предварительный расчет 👈 t.me/rustranschina

🤩 В честь праздника слушаем "Матушка Земля" в китайском исполнении 🤩

😉😅🙂😗🤓☺️🤪😋 💓 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺 💓🎈 🤩🤩🤩🤩🤩 ⭐️ Желаем мира, благополучия, уверенности в завтрашнем дне и новых возможностей для развития.🎈 🐻Пусть в каждом доме будут согласие, достаток и тепло, а в каждом деле — движение вперёд и достойный результат.👩‍🦰 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩 🇷🇺 Коллектив RusTransChina 🇷🇺

И вот опять: очередь фур на границе Казахстана и России И да, это важно даже тем, чей груз сейчас не там. Видели новость про пробку на Жайсан - Сагарчин и спокойно подумали: "Ну, моего груза там нет". А через неделю перевозчик напишет: "На границе очередь, срок сдвигается". И вот уже товара нет на складе WB или Ozon, поставка срывается, продажи стоят. Это не только история про границу. Это история про подготовку, которой часто никто не занимается заранее. На направлении Актобе - Оренбург, пункты Жайсан со стороны Казахстана и Сагарчин со стороны России, снова обсуждают скопление фур. По данным КГД Казахстана, одна из причин - снижение темпа приёма грузового транспорта российской стороной и разная пропускная способность пунктов. На казахстанском Жайсане работает 4 полосы. На российском Сагарчине — 2. То есть поток с одной стороны идёт шире, а дальше упирается в более узкое “горлышко”. Даже без злого умысла такая разница легко собирает очередь. Водители в чатах говорят об ожидании по 2-3 дня. Там же обсуждают и “ускорение за 10 000 рублей”. Официально это не подтверждено, поэтому не будем выдавать слухи за факт. Но сам факт таких разговоров показывает: напряжение на границе есть. А теперь главное. По сообщениям с места, казахстанскому и российскому транспорту из-за внедрения СПОТ выделили отдельный коридор. Из-за этого транспорт из Узбекистана, Таджикистана и Киргизии может проходить медленнее. Ваш груз чистый? Отлично. Но если в документах есть разночтения, если непонятно происхождение товара, если бренд чувствительный, если перевозчик не может быстро объяснить схему — машина может встать. И тогда вопрос уже не в том, “кто виноват на границе”. Вопрос в том, кто заранее подготовил поставку к таким условиям. Отдельная тема - СПОТ и QR-код. С 1 июня 2026 года для автоввоза из стран ЕАЭС работает система СПОТ. Перевозчику нужен QR-код, привязанный к поставке. Формально проверка может занимать меньше минуты. Но только если всё подготовлено: QR-код оформлен до подъезда к границе. Данные по товару, получателю и перевозчику совпадают. Водитель понимает, что ему показывать. Документы не вызывают лишних вопросов. Нет кода - стой. Данные не совпали - стой. Ваше карго впервые слышит про СПОТ - опасно, стой. Именно поэтому дешёвая доставка без контроля сегодня становится опаснее. Можно сэкономить на тарифе, а потом потерять больше на простое, срыве поставки, пересорте, доплатах и нервотрёпке. Если везёте товар из Китая и хотите идти не на “авось” - напишите в личку менеджеру ✔️ RusTransChina — ваш агент по безопасности и качеству в Китае. С 1999 года. (Видео ФТС России) #КитайРоссия #доставкаизКитая #грузыизКитая #логистика #импорт #СПОТ #граница #RustransChina