ROLLINGSTOCK

НЭРЗ впервые восстанавливает электровоз ЧС4 для туристических целей Новосибирский электровозоремонтный завод (НЭРЗ), входящий в «Синара – Транспортные Машины», сейчас выполняет модернизацию пассажирского локомотива переменного тока, выпущенного в 1972 году на заводе Škoda в Пльзене. На фото проводимых работ, опубликованных в Railgallery, еще в апреле обратил внимание канал «Новосибирские железные дороги», что привлекло внимание местных СМИ. Так, большой сюжет из цехов НЭРЗ выпустил региональный телеканал ОТС. Электровоз ЧС4-226 с кузовом из стеклопластика на протяжении нескольких десятилетий эксплуатировался на юге России, завершив регулярную работу в конце 2000-х годов. В 2012 году чехословацкий локомотив прошел восстановительный ремонт и до 2021 года периодически участвовал в выставках в качестве музейного экспоната. Сейчас электровоз готовят к эксплуатации на ретро-маршрутах РЖД. Как рассказал замгендиректора по производству НЭРЗ Виктор Антоненко, подобных локомотивов в России осталось всего три. С серией ЧС4 завод работает впервые, поэтому специалистам пришлось практически с нуля осваивать технологию его ремонта. По его словам, сотрудники предприятия вручную отрисовали все электрические схемы и провели тщательную дефектоскопию металлоконструкций, чтобы оценить усталостную прочность и определить необходимую глубину разборки. В целях обеспечения безопасности было принято решение ремонтировать все узлы. Особую сложность представляет принципиально иная архитектура оборудования: современная техника преимущественно электронная, тогда как на ЧС4 все построено на механических принципах. Это потребовало поднять архивные чертежи и объединить усилия конструкторов, технологов и ремонтного персонала. К настоящему моменту завод уже выполнил демонтаж оборудования и внутреннюю покраску кузова, а также завершил ремонт тяговых электродвигателей, токоприемников, колесных пар и других крупных узлов и агрегатов. Дальнейшие работы предусматривают полную замену проводки, монтаж отремонтированных компонентов, покраску кузова и проведение цикла пусковых испытаний. Завершить реконструкцию планируется во второй половине текущего года. Ранее уже подробно сообщалось, что и крупнейший игрок рынка капремонта локомотивов – «Желдорреммаш» – также осваивает восстановление исторических электровозов. Так, в мае в эксплуатацию пошел первый модернизированный холдингом электровоз ЧС200. Также, например, публиковались кадры работы предприятий «Желдорреммаша» по капремонту электровозов ВЛ8 и ЧС7. Видео: ОТС ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

В Малайзии открылась беспилотная легкорельсовая линия с поездами китайской CRRC В городе Шах-Алам с участием премьер-министра страны Анвара Ибрагима 29 июня состоялась церемония запуска линии LRT3 протяженностью 37,8 км с 20 станциями. Поезда курсируют с интервалом в 8 минут в часы пик и каждые 10–15 минут в остальное время. CRRC передала для линии 22 трехвагонных состава, в перспективе планируется поставка еще 7 поездов. Заявляется, что они могут развивать скорость до 80 км/ч и перевозить до 624 человек. Поезда оснащены системой автоведения наивысшего уровня GoA4, системой кондиционирования с частотным регулированием, которая автоматически подстраивается под количество пассажиров и температуру в салоне, а также системой рекуперативного торможения. Отмечается, что это уже шестой заказ на поставку подвижного состава, полученный CRRC в Малайзии, и первый зарубежный проект линии легкорельсового транспорта с беспилотным управлением, реализованный под руководством китайских компаний. Изначально маршрут должен был быть открыт в 2020 году, однако проект столкнулся с многочисленными задержками, в том числе из-за смены правительства и недостатка финансирования. Его общая стоимость оценивается в $4 млрд. Фото: Anwar Ibrahim, BERNAMA, SAYS ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Рельсовый транспорт в фокусе ИННОПРОМ: из деловой программы выставки Деловая программа крупнейшей промышленной выставки России, которая стартует в Екатеринбурге уже в следующий понедельник, включит около 100 сессий, раскрывающих различные аспекты современного машиностроения и промышленного производства. Заглавной темой же станет «Индустрия 360: производство без границ» – ей будет посвящена стратегическая сессия с участием премьер-министра Михаила Мишустина. В этом году транспортное машиностроение и представители отрасли снова будут широко представлены в деловой программе ИННОПРОМ. Так, уже утром в понедельник работа выставки начнется с планерной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», проводимой при поддержке «Трансмашхолдинга» и Московского Политеха. В сессии значительное внимание будет уделено вопросам внедрения высокоавтоматизированного рельсового транспорта, а к выступлению приглашены замглавы Минпромторга России Альберт Каримов и гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Соорганизатором сессии выступает Комиссия по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России – ее председатель, гендиректор «Группы Мовиста» Алексей Зотов, будет модератором сессии. Тема повышения автоматизации транспорта будет в повестке и следующей сессии – «Новая автономность. Как Россия формирует рынок наземных беспилотных систем». Согласно программе, к участию в ней приглашен глава другого игрока рынка подвижного состава – гендиректор Группы Синара Виктор Леш. Специализированная сессия, посвященная рельсовому транспорту, пройдет при поддержке ТМХ на ИННОПРОМ и во вторник. Основной вопрос в ее повестке – эффективные транспортные решения для городов. К обсуждению запланированы не только технологические тренды, но и вопросы финансирования повышения мобильности в текущих условиях. К выступлению с докладами приглашены директор по развитию гортранспорта ТМХ Дарья Марку, гендиректор «ТМХ ИС» Андрей Романчиков, органы власти городов и регионов, представители Минтранса России и институтов развития. Модерировать сессию будет главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. В свою очередь замгендиректора Группы Синара Антон Зубихин ожидается с выступлением на сессии «Техническое регулирование на защите интересов промышленности». Гендиректор «Метровагонмаша» Андрей Степнов приглашен на сессию «Финансовый код промышленного роста» (при поддержке банков НОВИКОМ и СБЕР). Также замгендиректора по экспортным продажам ТД «РМ Рейл» Александр Савельев заявлен с выступлением на сессии «Кадры для ВЭД: на стыке экспорта и технологий». Значительное внимание на ИННОПРОМ будет уделено и промышленному дизайну в транспортном машиностроении. В четверг ему будет посвящена отдельная сессия, организуемая центром промышленного дизайна ЛАБ 20/50. Также шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов приглашен поучаствовать в прогноз-сессии «Что там, за поворотом?», в которой эксперты обсудят современные технологические тренды и будущее промышленности. В ходе ИННОПРОМ с участием ТМХ пройдет и традиционный Форум производителей компонентов, в котором принимают участие директора по закупкам крупнейших промышленных компаний и десятки поставщиков комплектующих. Дополнительно на территории выставки будет работать специальный стенд «Диалог с торгпредом», где промышленники могут обсудить потенциал экспорта в рамках очных встреч с торговыми представителями России в разных странах. Сейчас за новостями и анонсами деловой программы ИННОПРОМ и предстоящей выставки в целом можно следить в официальном Telegram-канале. Фото: @innoprom_official ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

📂 Продлен конкурсный отбор на получение субсидий на НИОКР До 20 июля продлен прием заявок дополнительного конкурсного отбора на получение субсидий на НИОКР. Подробнее об условиях рассказали в этом посте. 📌 Для подачи заявки необходимо перейти на портал ГИСП. ➡️Минпромторг России в MAX

«ЛокоТех» и ТМХ приступили к установке опытной партии систем предиктивной диагностики локомотивов В сервисном локомотивном депо Чита «ЛокоТех-Сервиса» началась установка 30 бортовых комплексов предиктивной диагностики (БКПД) на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак». Данное оборудование разработано «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Технические мероприятия реализуются в соответствии с ранее заключенным договором об опытной эксплуатации систем на Восточном полигоне. Монтаж и пусконаладку оборудования выполняют специалисты «АВП Технология» совместно с сотрудниками депо при технической поддержке ТМХ ИС. «Для сервисной компании это открывает принципиально новые возможности. При широком внедрении системы вместо реактивного “ремонта по факту отказа“ мы переходим к управлению надежностью по фактическому состоянию. Это дает двойной эффект: уже сейчас сокращаются затраты и штрафы, а в перспективе – формируется интеллектуальная база для предиктивного обслуживания всего парка», – отметил гендиректор ТМХ ИС Андрей Романчиков. БКПД связан с микропроцессорной системой управления и в онлайн-режиме собирает данные от подшипников узлов колесно-моторных блоков, электромагнитной системы тягового электродвигателя, аккумуляторной батареи. Программное обеспечение различает начальные признаки неисправности: едва уловимый рост вибрации, аномалии тока, температурные изменения. Программа опытной эксплуатации рассчитана до ноября 2027 года. В ходе нее каждому оснащенному электровозу нужно будет пройти не менее 250 тыс. км пробега. Специалистам предстоит верифицировать стабильность и надежность каналов передачи диагностической информации в корпоративные информационные системы ТМХ, собрать репрезентативный массив эксплуатационных данных, а также подтвердить заявленную экономическую эффективность технологии. Итогом испытаний станет принятие решения о серийном внедрении системы на других сериях тягового подвижного состава. Фото: ТМХ ИС ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Новости закупок и поставок грузовых вагонов: Türasas, Nymwag, Jupiter Wagons 🇹🇷 Türasas планирует выпустить 100 контрейлерных платформ в этом году. Грузоподъемность сочлененных вагонов модели Sdggmrs составляет 100 т. Помимо полуприцепов, они также могут перевозить различные крупнотоннажные контейнеры. Ранее такой подвижной состав в Турции не выпускался. В настоящий момент прототипы контрейлерных платформ проходят испытания. 🇵🇱🇩🇪 Nymwag поставила 38 цистерн и 24 хоппера, а также выполняет заказ еще на 48 хопперов. Цистерны модели Zacns 88 переданы польскому нефтеперерабатывающему холдингу Orlen. Их грузоподъемность составляет 69,2 т при объеме котла 88 м³. В свою очередь хопперы модели Faccns 49 имеют грузоподъемность 68 т и объем кузова – 49 м³. Они поставляются немецкому перевозчику ITL (входит в логистическую компанию Captrain). 🇵🇱 Грузовые перевозчики PCC Intermodal и Silva LS приобрели по 100 фитинговых платформ. Их производители не раскрываются. Закупка софинансировалась в рамках национальной программы восстановления и устойчивости (KPO) Польши. Стоимость всего заказа 80-футовых фитинговых платформ для PCC Intermodal составила €14,5 млн, из которых вложения ЕС – €5,9 млн. 🇮🇳 Jupiter Wagons заключила контракт на поставку грузовых вагонов для Central Warehousing Corporation (CWC). В рамках контракта с госкомпанией, должно быть поставлено 32 фитинговые платформы модели BLSS-A, 352 фитинговые платформы модели BLSS-B и 8 специализированных вагонов. Стоимость закупки составляет 1,4 млрд рупий (€13,1 млн). Ожидается, что производство подвижного состава будет завершено до конца года. 🇺🇦 Агрохолдинг Continental Farmers Group приобрел 100 зерновозов. Производитель и модель вагонов не раскрываются. Компания заявляет, что хопперы имеют объем кузова 116 м³ и грузоподъемность 70,5 т. Указанным характеристикам соответствуют зерновозы моделей 19-7053-01 и 19-7053-02, выпускаемые Крюковским вагоностроительным заводом. Отмечается, что после покупки общий парк Continental Farmers Group увеличился до 350 зерновозов. Фото: DHA, Nymwag, PCC Intermodal, Silva LS, Continental Farmers Group ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

В Минтрансе России назначен новый глава департамента автомобильного и городского пассажирского транспорта Им стал Андрей Енин, ранее занимавший должность заместителя директора в этом же департаменте. Об этом свидетельствует распоряжение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23 июня об изменении состава консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре. Кроме того, в этой должности Енин указан в составе набсовета на сайте Единой транспортной дирекции, курируемой Минтрансом. Официальных сообщений о новом назначении от Минтранса России на данный момент не было. На посту Андрей Енин сменил Александра Васильченко, возглавлявшего департамент с лета 2025 года и арестованного в мае по обвинению в коррупции в период предыдущей работы в Курской области. Департамент госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта курирует в Минтрансе России вопросы организации регулярных пассажирских маршрутов, внедрения современных стандартов транспортного обслуживания населения и стимулирования перехода на экологически чистые виды транспорта, включая электрический. Стоит отметить, что трамвайная отрасль, курируемая департаментом, сегодня сталкивается со значительным снижением объемов выпуска подвижного состава. Это вызвано спадом контрактации на фоне недостатка финансовых возможностей регионов. Объем поддержки обновления трамвайного парка по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» идет существенно ниже потребности, заявленной ранее городами из расчета достижения к 2030 году целевого показателя в 85% парка, эксплуатируемого в пределах нормативного срока службы. Фото: Humanitas2016/wikimedia ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

ЕЭК продлила переходный период по техрегламенту на подвижной состав метрополитена до 2030 года Решение принято по предложению России из-за необходимости завершить разработку межгосударственных стандартов, обеспечивающих требования регламента. 29 июня 2026 г. Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила переходные положения к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности подвижного состава метрополитена» на 36 месяцев – до 2 января 2030 года. Решение принято по предложению Российской Федерации с учетом информации о ходе разработки межгосударственных стандартов, обеспечивающих требования технического регламента. Технический регламент «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) принят Решением Совета Комиссии 2 декабря 2021 года и вступил в силу 2 января 2025 года. Источник: Пресс-служба ЕЭК

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта 🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 5 документов: ➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 34056 «Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.281.25/RU.1.545-2025). Разработчик - РУТ (МИИТ). Срок рассмотрения – до 08.07.2026 г. включительно. ➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Стационарная система технического диагностирования и мониторинга подсистем инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных линий. Общие требования» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.286.25). Разработчик - АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 09.07.2026 г. включительно. ➡️первая редакция проекта ГОСТ «Внешние воздействующие факторы. Термины и определения» (шифры темы ПНС/ПМС: 11.15.341-2.014.26/RU.1.340-2026). Разработчик - ЗАО «НИЦ КД». Срок рассмотрения – до 20.08.2026 г. включительно. ➡️первая редакция проекта ГОСТ 33520 «Транспортеры железнодорожные. Общие технические условия» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.313.26/RU.1.210-2026). Разработчик - АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 24.08.2026 г. включительно. ➡️первая редакция проекта ГОСТ «Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Испытания на воздействие ударов» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.15.341-2.015.26/RU.1.341-2026). Разработчик - ЗАО «НИЦ КД». Срок рассмотрения – до 27.08.2026 г. включительно. 🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации». 🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru. ❗️ОПЖТ в МАКС

🤖 ОМК автоматизировала контроль качества диагностики колесных пар грузовых железнодорожных вагонов Компания «ОМК Стальной путь» ведрила систему сбора данных о качестве диагностики буксовых узлов колесных пар — решение дает возможность оперативного контроля за диагностикой каждой колесной пары, что позволяет обеспечить соблюдение стандартов качества ремонта. 💡Диагностика буксовых узлов вагонов критически важна для безопасного железнодорожного движения. Проверка проводится на вибростендах депо, а результаты заносятся в протоколы. До недавнего времени эти документы хранились локально: операторы распечатывали их и помещали в архивные папки. Такой подход нередко приводил к потерям, ошибкам и затруднял доступ к данным. Отсутствие протокола препятствует использованию пары колес в составе поезда и выпуску состава на рельсовую сеть. Решение специалистов ОМК обеспечило централизованный сбор и хранение данных о состоянии колесных пар. Это позволило исключить риски, связанные с децентрализованным хранением, сократить издержки на повторные проверки, а также гарантировать оперативный доступ к протоколам диагностики. 📲 Наш канал в Max