Пристегните ремни | авиация

Залипательное от Uzbekistan Airways в честь Dreamliner. ИИ-роликом с распаковкой модели самолета нацпер Узбекистана решил отметить 10 лет полетов на Boeing 787. Несколько фактов о "Лайнерах мечты" – кому достались, кто ждет и кому пока не светят в СНГ: ✈️ Uzbekistan Airways стала первым эксплуатантом 787 в Центральной Азии. Первый Dreamliner прибыл в Ташкент в августе 2016 года. Сейчас авиакомпания летает на семи 787-8. Заказала еще 22 ВС в модификации 787-9. ✈️ Первой на постсоветском пространстве 787 взяла азербайджанская AZAL в 2014 году. Сейчас у нее их два, еще восемь заказано. ✈️ Казахстанская Air Astana законтрактовала 18 самолетов в модификации 787-9 каталожной стоимостью около $7 млрд. Первые ожидает в этом году. ✈️ Таджикская Somon Air ждет четыре 787-9. ✈️ 787 были в планах многих российских авиакомпаний, но не реализовал их никто, а до стадии соглашений в прошлом дошли три: 🟠S7 первой подписала контракт еще в 2007 году, но в 2009-м расторгла (последствия финансового кризиса 2008-го). 🟠"Аэрофлот" тоже не пошел дальше контракта. 🟠"Трансаэро" заключила твердые контракты в 2012-м, но в 2014-м конвертировала заказ в 747-8, а спустя год прекратила полеты. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Первый пришел: FlyOne Asia получила бывший борт Spirit Airlines. В СНГ начали приходить самолеты почившего американского лоукостера. Начало положил Airbus A321neo. Но почти наверняка авиакомпании соседних стран этим не ограничатся: у Spirit осталось больше 170 лайнеров семейства A320 – есть чем поживиться в условиях глобального дефицита ВС на первичном и вторичном рынках. Флот FlyOne Asia пополнил полуторагодовалый борт, сменивший регистрацию с N742NK на UK32127. Для авиакомпании это второй самолет: сейчас она летает на одном A320-200. К слову, это еще и первый в Узбекистане самолет с редукторными двигателями семейства PW1100G (Geared Turbofan, GTF). Именно лайнеры с этими проблемными американскими моторами сейчас простаивают по всему миру, в т.ч. у российской S7 и казахстанской Air Astana – до этого единственной авиакомпании-эксплуатанта ВС с такими двигателями в Центральной Азии. Другие узбекские авиакомпании (Uzbekistan Airways, Centrum Air и Qanot Sharq) летают на neo только с двигателями CFM Leap-1A. Выбор обусловлен тем, что они работают надежнее конкурентов от PW. FlyOne Asia – узбекское подразделение FlyOne и преемница Asia Union Airlines (вероятно, и Panorama Airways). Учитывая, что более чем за год работы компания смогла пополнить флот лишь во второй раз, похоже, что ее нынешний выбор продиктован отсутствием альтернатив. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Конец эпохи: оператор дьюти-фри АО "Ариал" окончательно банкрот. "Ариал" был оператором более 20 точек Runway Duty Free в российских аэропортах в середине 2010-х. В 2018 году суд ввел процедуру внешнего управления в отношении компании, в том же году внешний управляющий Василий Зайцев подал ходатайство о признании "Ариала" банкротом. Решение было принято в 2019-м, а теперь процедура завершилась. В 2013-м АО "Ариал" решило монополизировать рынок и выкупило у "Аэрофлота" (66,7%) и ирландской Aer Rianta (33,3%) ЗАО "Аэроферст", управлявшее Moscow Duty Free. На это потребовалось более $50 млн и привлечение огромных кредитов у ВТБ, "Сбербанка" и "Номос-Банка". В итоге "Аэроферст" прекратил работу первым, а вслед за ним терминалы покинул и "Ариал", освободив место для новых игроков трэвел-ритейла. В 2024-м суд поддержал обоснованность требования "Аэроферста" к "Ариалу" на 1,8 млрд руб. Также миллиардные требования к обеим компаниям были у ВТБ и "Сбера". Другие магазины беспошлинной и пошлинной торговли продолжают работу в аэропортах, но финансовыми успехами их операторы похвастаться не могут: 🟠"Трэвел Ритейл" (магазины в "Шереметьево") завершил 2025 год всего с 6,5 млн руб. чистой прибыли (-61% г/г); 🟠"РегСтаэр" (магазины в московских и региональных аэропортах) заработал 12 млн руб. прибыли (+23%); 🟠"Империал Дьюти Фри" сократил прибыль на 42%, хоть и остался в ощутимом плюсе – 432 млн руб.; 🟠И только у "Трэвел Ритейл Домодедово" (Sky Duty Free) прибыль в размере 152 млн руб. пришла на смену убыткам. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Тиличики: было vs будет. Скоро на Камчатке откроется новый аэровокзал. Строительство завершено, идут настройка оборудования, проверка инженерных систем, оформление документации и подготовка к вводу в эксплуатацию. Здание быстровозводимое, в полтора раза больше старого: 564 кв. метра против 372 кв. м. Там будут современные зоны обслуживания и ожидания, инфраструктура для маломобильных граждан, комната матери и ребенка. В 2026-2028 гг. также должен пройти капремонт несущих аэродромных покрытий, сообщают власти Камчатки. Контракт на реконструкцию ВПП стоимостью около 1,7 млрд руб. был заключен в прошлом году со специализированным застройщиком "Трест". По нему сроки завершения работ – осень 2027 года. Аэропорт Тиличики входит в ФКП "Аэропорты Камчатки" (подвед Росавиации). В 2025 году его пассажиропоток составил почти 25,7 тыс. человек – плюс 3% г/г. В 2017-м он был выше – 32,9 тыс. пассажиров, потом пошел на спад. Стоимость нового терминала не называют. Обычно подобные модульные здания обходятся в 120-150 млн руб. (несколько лет назад их цена составляла всего 60-100 млн). ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Влияние ближневосточного конфликта на авиаперевозки ОАЭ в цифрах. 🔽За первое полугодие пассажиропоток аэропорта Дубая DXB просел на 31% – до 31,5 млн человек. Как видно, за второй квартал просадка еще ощутимее. 🔽Количество взлетно-посадочных операций снизилось почти на треть г/г – до 150,6 тыс. 🔽Грузопоток составил 751,3 тыс. тонн – минус 29% к прошлому году. При этом оператор аэропорта Dubai Airports отмечает, что во втором квартале число пассажиров стабильно росло, но это если сравнивать месяц к месяцу: с 3,5 млн пассажиров в апреле до 5 млн в июне. Компания признает, что это был один из самых сложных периодов за всю историю авиаузла. И добавляет: международные авиаперевозчики уже поэтапно возвращаются, а провозные емкости и спрос восстанавливаются. Несмотря на пережитый кризис, Dubai Airports продолжает инвестировать в модернизацию DXB: расширение возможностей самообслуживания, развитие биометрических систем, совершенствование дизайна и функциональности, а также многое другое. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

На Алтае активно занялись воздухоплаванием. Поездка в Республику Алтай с S7 по приглашению Минэкономразвития региона отчасти была посвящена фестивалю "Небо Алтая". Мероприятие проводится второй год – уже может называться ежегодным. Проходит при поддержке правительства региона в Уймонской долине. Место выбрано не случайно: летных дней там около 312 в году, больше только в Каппадокии. В рамках фестиваля можно полетать на тепловом аэростате (что мы и сделали): утром и вечером выполняются массовые свободные полеты, в другое время – привязные. Также там выступают парапланеристы и местные музыканты, работает ярмарка, фудзона, проводятся разные активности: для детей, спортивные, катание на лошадях и др. Аэростаты летают в Уймонской долине не только в дни фестиваля (21-25 августа в 2026-м), но и весь год – условия здесь как раз позволяют. Как рассказал пилот, президент Федерации воздухоплавания Республики Алтай и сооснователь фестиваля "Небо Алтая" Вячеслав Явцев, зимой летать даже лучше: очень красиво, шары легче управляются, а в воздухе всегда теплее, чем на земле. У федерации сейчас есть три аэростата, на которых выполняются полеты. На фестиваль приехали участники из разных регионов страны – с Урала, из Новосибирской, Омской областей и др. – всего в этом году летали 13 воздушных шаров. Обучение на пилота свободного (теплового) аэростата проводится в сертифицированных для этого авиационных учебных центрах. Длится несколько месяцев (Вячеслав уточнил, что у него заняло около трех). Программа требует прохождения медкомиссии ВЛЭК, от 16 часов налета с инструктором в АУЦ, а после – примерно столько же самостоятельно (без людей) для допуска к коммерческим полетам. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Витязь-Аэро" стала "Стрежевским авиапредприятием" в соцсетях. На сайте "Витязь-Аэро" также указано, что она выполняет перелеты на ВС "САП". Авиакомпания "САП" была создана в 2011 году в Томской области. Имеет разрешения на выполнение коммерческих авиаперевозок, авиаработ и полетов АОН. Этим летом она завершила процедуру реорганизации, присоединив к себе "Витязь-Аэро", собственность и обязательства компании перешли к новому владельцу. "Витязь-Аэро" – в прошлом крупнейшая вертолетная авиакомпания Камчатки – лишилась сертификата эксплуатанта в 2024 году, после катастрофы Ми-8Т, жертвами которой стали 22 человека. Как показало расследование, к крушению привели ошибки экипажа и проблемы в работе перевозчика. Сейчас Камчатка является основным регионом полетов "Стрежевского авиапредприятия" – там базируется около 90% его флота. Недавно "САП" официально сменило юридическую прописку с Томской области на Камчатский край. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпании накидывают удавку на соцсети сотрудников. В августе бортпроводница "России" и спортсменка Наталья Исаева рассказала на своей странице в запрещенной соцсети, что ее понизили с должности старшего бортпроводника и "отправили в хвост бессрочно". Причиной стал как рабочий контент по авиации, так и спортивный, что работодатель посчитал несовместимым с репутацией авиакомпании. И это во времена, когда авиакомпании переодеваются в кеды, заплетают косы и создают новые пути выражения, – подчеркнула пониженная сотрудница. Своим решением "Россия" навлекла на себя массу негатива, а пользователи сети ожидаемо (но, видимо, не для стратегов авиакомпании) поддержали бортпроводницу. Ее бывший коллега Иван Потапов в своем ролике на тему перечислил недостатки профессии, включая "совдеповское руководство" и низкий уровень оплаты труда. С такой сильной антирекламой неудивительно, что вакансии бортпроводников в "России" стабильно актуальны. Есть и более глобальные ограничения. В России пилотам запретили снимать и выкладывать фото и видео из кабины. Причем это решение принято уже не самими перевозчиками, а с подачи Минтранса. Объясняют его целями обеспечения безопасности полетов. Совпадение или нет, но вскоре после этого пилот-блогер Карен Новицкий, у которого в соцсетях больше полумиллиона подписчиков, объявил о своем увольнении из S7 и переходе в зарубежную авиакомпанию – одну из узбекских, как нетрудно было догадаться. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" и "Кольцово" заплатят 600 тыс. руб. инвалиду за некачественную помощь. В апреле 2025 года мужчина с инвалидностью II группы купил билет из Екатеринбурга в Москву и запросил услугу по сопровождению в аэропорту и на борту. Но в день вылета сервис провалился: 🔽Пассажиру отказали в парковке, хотя она была согласована. Пришлось доплачивать за помощь третьих лиц. 🔽Потом ему пришлось больше 45 минут ждать помощи под дождем, чтобы попасть в терминал. 🔽На борту его разместили только после завершения посадки остальных пассажиров, когда он сам напомнил о себе. После перелета мужчина обратился с жалобой к "Кольцово", но ее не удовлетворили. Тогда он пошел в суд, который взыскал компенсацию только с "Аэрофлота" – 225 тыс. руб. Перевозчик обжаловал решение, вполне справедливо отметив, что помогать в аэропорту должно было само "Кольцово". В итоге суд разделил ответственность: "Аэрофлоту" штраф подняли за то, что не проконтролировал качество услуги, "Кольцово" оштрафовали, т.к. аэропорт не обеспечил качественную и своевременную помощь. Итого 600 тыс. руб. с двоих солидарно: 400 тыс. в качестве компенсации морального вреда и 200 тыс. штрафа. Примечательно, что снизить штраф ответчики не просили. В подобных случаях это здравый шаг – иначе репутационные потери могут быть куда больше. Отдельного внимания заслуживает выбор фото к посту в официальных соцсетях Свердловского областного суда: на нем – Boeing 747 United Airlines в ретро-ливрее Friendship One, который в 1988 году выполнял рекордную кругосветку (36 часов 54 мин.). Деньги, собранные во время полета, пошли на благотворительность – нужды детских организаций. Вряд ли это пасхалка, скорее всего, просто рандомное изображение, не имеющее никакого отношения к новости о споре "Аэрофлота" и "Кольцово" с пассажиром. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Уикенд в горах Алтая. Разговор про аэропорт Горно-Алтайска начали не просто так. В конце прошлой недели побывали в Республике Алтай с S7 по приглашению Минэкономразвития региона. Что успели посетить: 🟠Место впадения реки Кураган в Катунь (видео). В Усть-Коксинском районе у подножия Катунского хребта. По ту сторону начинается настоящая тайга. 🟠Вид на Белуху (фото 1). Нам не повезло: гора, высота которой превышает 4,5 км, была закрыта тучами. Но панорама все равно впечатляет. 🟠Камлак Кемп (Центр активного туризма, фото 2). Основной кемпинг региона, находится в селе Камлак Шебалинского района. 🟠"Медвежья гора" в Усть-Коксинском районе (фото 3-5). База отдыха, где есть мараловодческое и форелевое хозяйства. Увидеть маралов не посчастливилось, только их панты (рога) – сами животные ушли в лес. А порыбачить в озере довелось. Конечно, за 2-3 дня охватить всю Республику Алтай невозможно, лишь малую долю ее красот, но и она поражает. В регионе есть недостаток, и он как раз по нашей части: нехватка малой авиации. Расстояния на Алтае большие, преодолевать их на авто долго. Как альтернатива используются вертолеты, но не хватает рейсов на самолет местных воздушных линий. Раньше из Горно-Алтайска в отдаленные райцентры Кош-Агач и Усть-Кокса можно было долететь на L-410 авиакомпании "СиЛА", но уже несколько лет рейсы на эти посадочные площадки не выполняются. Одной из причин приостановки называли проблемы с запчастями из-за санкций. Нового перевозчика на смену искали, но пока желающих не нашли. Аэропорт в республике один: Горно-Алтайск. За первое полугодие 2026-го он принял почти 260 тыс. пассажиров (+15,8% г/г). S7 Airlines за период с января по 20 августа перевезла в регион 154,3 тыс. пассажиров (+4% г/г) – получается, около половины всего пассажиропотока ее. Авиакомпания выполняла рейсы из Москвы, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Иркутска и Красноярска, но в осенне-зимнем сезоне оставляет только первые два направления. К 2028 году в Горно-Алтайске должны завершиться строительство нового аэровокзала и реконструкция аэродромной инфраструктуры. До тех пор аэропорт справляется с растущим пассажиропотоком временными пристройками. Особенно мы оценили вживую павильон для ожидания вылета рейса – похож на кафе с панорамным видом на ВПП, только сидеть с удобством можно и ничего не заказывая (но для желающих там есть напитки, закуски, сувениры). Площадь постройки составляет почти 300 кв. метров. Там могут разместиться до 150 пассажиров. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX