Полевая Кухня

Буканьеры: как охотники стали пиратами Давненько мы не вспоминали о пиратах. Сегодня поговорим о буканьерах — людях, которые сначала занимались охотой и заготовкой мяса, а позже перешли к морскому разбою. От копченого мяса к морскому разбою Среди будущих буканьеров были в основном французские охотники, жившие на островах Карибского моря. Они добывали мясо и коптили его на деревянных рамах, которые назывались boucane. От этого слова и появилось название boucanier. Сначала так называли не пиратов, а именно охотников, занимавшихся заготовкой копченого мяса. Уже позже это слово закрепилось за теми, кто сменил прежний промысел на грабеж и морской разбой. Свою роль в этом сыграли и испанцы. Они вытесняли французских охотников с обжитых мест на острове в районе нынешнего Гаити. Лишившись прежнего заработка, часть таких людей ушла в пиратство. Позже к ним примыкали и беглые матросы: условия службы на кораблях XVII века были суровыми, и морской разбой для некоторых становился другой дорогой. Охотничий опыт в морском разбое Прежний опыт оказался буканьерам полезен. Они умели действовать осторожно, скрытно и быстро. При нападении на прибрежные города буканьеры высаживались неподалеку, обходили укрепления и атаковали с суши, где оборона обычно была слабее. На море они действовали похожим образом: на небольших судах старались приблизиться к кораблю незаметно, а затем стремительно брали его на абордаж. Пираты на службе у Его Величества Вражда буканьеров с испанцами быстро стала удобным инструментом для Англии. Английские власти охотно выдавали им каперские патенты — официальные разрешения нападать на испанские корабли. Главное условие было понятным: наносить ущерб испанской короне и отдавать часть добычи Англии. Так пиратский промысел получил почти законную форму. Для контроля за этой системой Англия даже назначала специальных офицеров на местах. А самые успешные буканьеры могли рассчитывать не только на богатство, но и на признание. Например, Генри Морган, разбогатевший на грабежах в интересах Англии, был посвящен в рыцари королем Карлом II. Так слово, которое когда-то относилось к охотникам и копченому мясу, стало частью истории пиратства. А сами буканьеры долго вели свой кровавый промысел на Карибах, у берегов Африки, Индии и Америки.

Впервые в небо поднялся новый, пока еще опытный, учебно-тренировочный самолет Як-130М, предназначенный для подготовки будущих асов ВВС России. Испытания самолета проходят на базе Иркутского авиационного завода, основанного в 1934 году. От предшественника Як-130М отличается бортовым оборудованием нового поколения, современной РЛС и комплексом вооружения. Несмотря на то что машина предназначена для учебно-тренировочных полетов, ее вполне можно отнести к классу легких истребителей. И хотя испытания еще продолжаются, уже сейчас ясно, что Як-130М должен стать важным звеном в подготовке будущих военных летчиков.

История военной пилотки Привычная нам военная пилотка кажется очень простым головным убором. Но и у нее есть своя история. Одними из ее ранних предшественников считают шапочку шотландского горного полка «гленгарри» и сербский национальный головной убор «шайкача». Оба варианта появились еще в XVIII веке. Появление в Русской армии В Русской императорской армии пилотка появилась в 1913 году в авиационных частях. Изначально она называлась «перелетка» или «полетка». Носили ее только на аэродроме или иногда непосредственно в полете, а в остальное время летчики носили фуражку. Шили такую полетку из сукна. Простая, легкая и очень удобная, особенно при техническом обслуживании аэропланов, пилотка быстро набрала популярность. Уже в 1915 году новый головной убор приняли к ношению в военных училищах, а позже он перекочевал и в регулярные пехотные части. Возвращение и распространение После событий 1917 года пилотка официально была упразднена, но уже в 1919 году ее вернули для ношения курсантами. Летчики снова получили свою пилотку в 1934 году, а в 1935-м ее ввели для всех родов войск. Состояла она из колпака и двух бортиков. Колпак изготавливался из сукна, офицерский — из шерсти, на хлопчатобумажной подкладке, а бортики — из двух слоев основной ткани. В передней части носили кокарду-звезду. Офицерские пилотки в верхней части обшивались кантом: у пехоты — малиновым, у артиллерии — красным, у летчиков — синим, у танкистов — черным. На флоте носили черную пилотку с белым кантом. Даже к распаду СССР военная пилотка не претерпела особых изменений, оставаясь удобным и любимым головным убором для многих. За десятилетия она стала не просто частью формы, а одной из самых узнаваемых деталей солдатского облика. Свою черную пилотку я храню как память.

Море издавна остается не только дорогой между странами и континентами, но и пространством, где особенно многое зависит от опыта, выдержки и характера человека. Сегодня отмечается Международный день моряка, или День мореплавателя. У моряков гражданского торгового флота профессиональный праздник появился только в 2010 году. При этом именно они во многом обеспечивают связь между странами и континентами: свыше 80% мировых грузоперевозок осуществляется водным путем. И работа эта далеко не самая безопасная. Море по-прежнему требует уважения, а в отдельных районах суда все еще сталкиваются с пиратскими нападениями. Всех, кому знакомо и дорого ощущение палубы под ногами, с праздником!

Военная промышленность Советского Союза славилась высокой надежностью своей продукции. В полной мере это относится и к подводным лодкам. На «Севмаше» в Северодвинске завершились капитальный ремонт и модернизация атомной подводной лодки проекта 971 «Леопард». Этот атомоход относится к 3-му поколению. Включенный в состав ВМФ еще в 1993 году, он и сегодня остается серьезной силой, а после выполненных работ вплотную приблизится к характеристикам более «молодых» подводных кораблей 4-го поколения. На обновленный «Леопард» установили новую систему связи, управления, навигации, гидроакустическую систему, радиоэлектронное оборудование, современную боевую информационно-управляющую систему и грозные, проверенные боевым применением крылатые ракеты «Калибр». Также снизили уровень акустической заметности корабля. На данный момент «Леопард» находится на стадии ходовых испытаний. После их завершения подлодка вернется в строй и пополнит боевой состав кораблей нашего флота. Пожелаем кораблю скорейшего завершения испытаний и долгой успешной службы.

85 лет назад началась Великая Отечественная война. Голос Юрия Левитана сообщил стране новость, перевернувшую жизни десятков миллионов человек. 22 июня мы вспоминаем тех, кто сражался за Родину на фронте и в тылу, всех тех, кто погиб в той страшной войне и кто смог выжить и спас свою страну и свой народ.

Осиновецкий маяк: свет Дороги жизни В хорошую погоду маяк может казаться просто частью пейзажа, но в тумане, на ветру и в темноте именно его свет нередко отделяет корабль от гибели. Осиновецкий маяк на юго-западном берегу Ладоги за свою историю стал именно таким ориентиром — тем, кто выводил к берегу и буквально спасал жизни. Маяк над Ладогой Осиновецкий маяк, стоящий на мысе Осиновец, иногда еще называют Ладожским. Сложный рельеф побережья Ладожского озера и сильные ветра существенно осложняли навигацию. Работы начались в 1905 году и заняли пять лет. В итоге над Ладогой поднялось сооружение высотой 70 метров, а его огни расположили еще выше на отметке 74 метра. Это девятое место в мире среди подобных сооружений. Маяк имеет классическую окраску из чередующихся белых и красных полос. Чтобы подняться наверх, нужно пройти 366 ступеней. Белый, красный и зеленый свет по секторам, видимый более чем за 40 километров. Ориентир Дороги жизни В годы Великой Отечественной войны, во время блокады Ленинграда, Осиновецкий маяк стал жизненно важным ориентиром. Сначала для судов в период навигации, а после намерзания льда и для автотранспорта. По этому пути в Ленинград везли продовольствие, боеприпасы и медикаменты, а обратно эвакуировали тысячи измученных голодом и обстрелами детей, женщин и стариков. Маяк сегодня Осиновецкий маяк находится в ведении Министерства обороны РФ, поэтому свободного доступа на его территорию нет. Но и со стороны он производит сильное впечатление: монументальный облик сооружения действительно запоминается. #МаякиРоссии