ОПЖТ

О результатах внедрения роботизированного комплекса гибридной лазерно-дуговой сварки на Брянском машиностроительном заводе   ⚙На БМЗ проведен анализ эффективности внедрения инновационного сварочного оборудования — роботизированного комплекса гибридной лазерно-дуговой сварки, предназначенного для обработки балок рамы тележки локомотива.   📈Ввод в эксплуатацию указанного оборудования осуществлен в декабре 2025 года. По итогам первых шести месяцев использования комплекса установлено его существенное преимущество перед традиционными сварочными методами. Производительность труда увеличилась в 2,7 раза за счет применения комбинированного технологического процесса, объединяющего сварочную дугу и высокоэнергетическое лазерное излучение. Наиболее значительные результаты достигнуты в сокращении временных затрат на обработку балок рамы тележки: продолжительность обработки комплекта балок классическим способом составляла порядка 17 часов, тогда как новый роботизированный комплекс выполняет данную операцию за 4,5 часа.   ↔️Реализация данной технологии позволила заводу организовать серийный выпуск рам тележек для электровозов, поставляемых Новочеркасскому электровозостроительному заводу (входит в состав ТМХ). В настоящее время роботизированный комплекс обеспечивает обработку от 22 до 24 рам тележек ежемесячно.   ⌨В настоящее время на предприятии ведется активная работа по подготовке проектной документации для монтажа второго аналогичного комплекса. Планируется его размещение в тележечном цехе, что позволит дополнительно нарастить производственные мощности по выпуску рам тележек для электровозов, поставляемых в адрес Новочеркасского электровозостроительного завода.   🗒Приобретение новых роботизированных сварочных комплексов осуществляется в рамках масштабного инвестиционного проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе».   ❗️Проект реализуется на базе Кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Фонда развития промышленности и предусматривает приобретение более 120 единиц оборудования для технического перевооружения БМЗ и поддержания производственных мощностей. Общий бюджет проекта составляет 5,4 млрд руб., включая средства льготного кредита. На обновление и модернизацию оборудования в рамках проекта направлено свыше 3 млрд руб. На настоящий момент приобретено более 100 единиц оборудования, задействованных в различных производственных процессах. Фото: из видеоматериала ТМХ ❗️ОПЖТ в МАКС

В сварочном цехе (СЦ) ТВЗ проводятся пусконаладочные работы, связанные с вводом в эксплуатацию автоматической машины контактной точечной сварки   ⚙Указанное оборудование разработано и изготовлено по индивидуальному техническому заданию ТВЗ с учётом специфики вагоностроительного производства. Приобретение новой автоматической сварочной установки направлено на замену существующего парка оборудования, а также на расширение технологических возможностей предприятия.   👥Руководитель группы сварки отдела главного сварщика Наталья Сухова отметила, что новое оборудование обладает повышенной универсальностью и предназначено для сборки и контактной точечной сварки карт листов настила пола, используемых при изготовлении всех рам кузовов одноэтажных пассажирских вагонов, включая вагоны габарита Т.   🗂Применение современных технологий контактной точечной сварки позволит обеспечить: ➡️снижение производственных издержек; ➡️стабильность параметров сварных соединений; ➡️высокое качество сварных швов.   🗒Приобретение оборудования реализовано в рамках инвестиционной программы завода с привлечением средств из бюджета КИП ВЭБ.РФ.   Фото: из видеоматериала ТВЗ ❗️ОПЖТ в МАКС

«Калугапутьмаш» успешно завершил испытания путевой машины ПМА-3   📍Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара‑Транспортные Машины», СТМ) успешно завершил испытания первого образца высокотехнологичной выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины ПМА-3.   📼На экспериментальном кольце «ВНИИЖТ» в Щербинке (Москва) техника подтвердила все заявленные эксплуатационные параметры: требования безопасности, конструкционную скорость, работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем, а также корректное взаимодействие системы управления и рабочих органов.   ⚙После полигонных испытаний отладка оборудования и подготовка к приемочным процедурам продолжились на заводе. Завершением стало подписание акта приемочной комиссии. Далее — приемо-сдаточные испытания и получение сертификата соответствия, что закрепит подтвержденные характеристики машины и позволит перейти к ее серийному производству. Следующим этапом станет подконтрольная эксплуатация инновационного комплекса на сети железных дорог.   ⌨Система управления машиной, разработанная IT-компанией «Алгоритм С», обеспечивает комплексную автоматизацию ключевых процессов. Решение объединяет весь необходимый функционал – от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно‑аппаратный комплекс вместе с бортовым программным обеспечением ПМА‑3 успешно прошел процедуру оценки соответствия и получил декларацию ТР ТС 001/2011 — это подтверждает готовность системы к надежной эксплуатации.   👥ПМА-3 — собственная разработка СТМ, собранная из российский комплектующих. Она предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Ключевое преимущество ПМА-3 — возможность непрерывной работы. Это существенно сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность строительства, ремонта и текущего содержания полотна. Среди основных параметров — производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч и численность обслуживающего персонала всего три человека. Одна единица ПМА-3 способна заменить до трех ВПР предыдущего поколения.   🌐Кроме того, машина оснащена рядом интеллектуальных систем: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Кабина машины имеет модульную конструкцию — в дальнейшем ее унифицируют для другой путевой техники производства СТМ. Фото: СТМ ❗️ОПЖТ в МАКС

Рельсосварочное предприятие № 13 (РСП-13, входит в состав холдинга «Синара – Транспортные Машины») получило новый заказ от ОАО «РЖД»   ⚙В рамках данного заказа предусмотрена сварка 15 400 рельсовых стыков. Выполнение работ запланировано до завершения текущего года. На предприятие уже поступили первые сцепы с рельсовым сырьем, произведенным Челябинским металлургическим комбинатом.   👥Реализация заказа обеспечит полную загрузку производственного оборудования РСП-13, задействованного в выпуске рельсовых плетей, а также позволит ввести в эксплуатацию две сварочные линии.   📎Данный контракт стал первым крупным заказом от ОАО «РЖД» за последние полтора года. В связи с этим на предприятии организован дополнительный набор квалифицированного персонала, проведена проверка подъездных железнодорожных путей, выполнена комплексная подготовка оборудования сварочных линий.   📊Ранее РСП-13 успешно выполнило заказ Первоуральского новотрубного завода (ПНТЗ) по изготовлению составных сварных оправок для трубопрокатного стана горячей прокатки труб, что позволило предприятию значительно расширить производственный опыт в области контактной стыковой сварки оплавлением. Фото: СТМ ❗️ОПЖТ в МАКС

Сервисное локомотивное депо Иваново внедряет отечественную компонентную базу при техническом обслуживании тепловозов серии 2ТЭ116УД   📍В сервисном локомотивном депо Иваново (Северный филиал компании «ЛокоТех-Сервис») осуществлён переход на использование российских комплектующих при проведении ремонтных работ и технического обслуживания сложных зарубежных силовых установок.   📌Данное предприятие является единственным в Центральном федеральном округе сервисным депо, выполняющим средний ремонт локомотивов модели 2ТЭ116УД. В зоне ответственности депо находится 57 тепловозов указанной серии. Грузовые локомотивы 2ТЭ116УД оснащены дизельным двигателем GEVO12 мощностью 4 216 л. с. на секцию, системой микропроцессорного управления и разветвлённой датчиковой инфраструктурой. Периодичность проведения среднего ремонта техники установлена с интервалом 800 тыс. км пробега.   Специалисты провели масштабную работу по импортозамещению: нам требовалось подобрать российские аналоги для 49 наименований линейного оборудования и запчастей. Сегодня 40 комплектующих уже успешно прошли испытания, завершается согласование для их внесения в конструкторскую документацию отметил начальник сервисного локомотивного депо Иваново Сергей Черемохин.   📎При восстановлении сложных систем тепловозов серии 2ТЭ116УД депо налажено тесное взаимодействие с ведущими профильными организациями. Так, обслуживание и ремонт турбокомпрессоров, а также микропроцессорных систем управления осуществляют отечественные предприятия из Пензы и Коломны. Средний ремонт семи типов вспомогательных электрических машин выполняется Воронежским тепловозоремонтным заводом.   👥Сергей Черемохин также добавил, что комплексная работа с партнёрами-изготовителями комплектующих позволила обеспечить технологическую независимость ремонтной базы депо от импортных поставок. В частности, положительные результаты испытаний на тепловозе 2ТЭ116УД показали аналоговые фильтрующие элементы, хомуты выпускного коллектора и резинотехнические изделия российского производства. В стадии доработки по итогам испытаний находятся такие высокозатратные позиции, как топливная форсунка и топливный насос высокого давления.   ⌨Помимо этого, ведётся плановое обновление электронного оборудования: по состоянию на конец 2025 года отремонтировано 30 единиц техники. Модернизированные платы А‑1 и А‑2 подтвердили свои эксплуатационные характеристики в ходе опытной эксплуатации.   🔃Переход на отечественные компоненты гарантирует стабильную работу депо, исключая простои подвижного состава из-за дефицита запасных частей, и обеспечивает качественное и своевременное выполнение программы среднего ремонта тепловозов серии 2ТЭ116УД. Фото: ЛокоТех-Сервис ❗️ОПЖТ в МАКС

🔴🔴🔴🔴 В Приморье состоялся торжественный запуск нового электропоезда серии ЭП3Д Шестивагонный состав, построенный на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ), отправился в первый рейс по маршруту от станции Владивосток до Мыса Астафьева в Находке. Это уже семнадцатый поезд такой модели в дальневосточном депо Первая Речка. Новый электропоезд отличается высоким уровнем комфорта и надежности. Вагоны оборудованы эргономичными креслами с USB-портами для зарядки гаджетов, вместительными багажными полками и специальными местами для перевозки велосипедов. Для удобства пассажиров туалетные комплексы находятся как в головных вагонах, так и в одном из промежуточных вагонов в середине состава. Также в ЭП3Д установлены климатические системы с функцией обеззараживания воздуха. Электропоезд адаптирован для пассажиров с инвалидностью. В церемонии запуска приняли участие губернатор Приморья Олег Кожемяко и начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде. Первому пассажиру нового состава по традиции вручили памятный подарок. «Запуск очередного современного электропоезда серии ЭП3Д является результатом совместной работы с правительством края, направленной на обновление подвижного состава и повышение транспортной доступности для гостей и жителей краевого центра», – отметил Евгений Вейде. Сейчас ЭП3Д составляют более 50% парка пригородных поездов Приморского края. В рамках дальнейшего обновления подвижного состава в регионе в 2027 году запланирована поставка еще двух составов такой модели. 📹 ©Правительство Приморского края #продукцияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по внедрению и развитию аддитивных технологий и реверс-инжинирингу   👥16 июня 2026 года состоялось первое заседание Комитета ОПЖТ по внедрению и развитию аддитивных технологий и реверс-инжинирингу. Модератором выступил Василий Панкратьев, генеральный директор ООО «МП-МОСПРОМ», который представил цели и задачи нового органа, направленные на объединение усилий промышленных предприятий и научных организаций для продвижения аддитивных технологий в железнодорожной отрасли.   👥В заседании приняли участие руководители и специалисты более 60 организаций-членов ОПЖТ, включая АО «ОМК», АО «СТМ», ОАО «РЖД», Белорусской железной дороги, АО «НК «КТЖ» (Казахстан), а также приглашенные организации.   🗒В ходе обсуждения участники:   🔽избрали руководящий орган Комитета. Председателем Комитета избран Василий Панкратьев (ООО «МП-МОСПРОМ»).   🔽определили итоги подготовительного этапа, в рамках которого проведены технологические аудиты на предприятиях РЖД, выявлено более 400 деталей и элементов конструкций, целесообразных для изготовления аддитивными методами. Налажено сотрудничество с АО «ВНИИЖТ» для систематизации нормативной базы, ведется работа по сбору архива и классификации деталей по степени ответственности и условиям эксплуатации.   🔽отметили необходимость охвата всех типов аддитивных технологий (лазерное спекание, электронно-лучевая наплавка, электродуговая наплавка).   🔽обсудили вопрос формирования пакета нормативных документов для изготовления и сертификации продукции, произведенной методом 3D-печати.   🗂По результатам обсуждения предложено: ➡️Сформировать план работы Комитета, включив вопросы нормативного регулирования, методик испытаний и взаимодействия с производителями по внесению изменений в конструкторскую документацию. ➡️Организовать на очередном заседании разбор конкретных кейсов на примере уже реализованных проектов.   👥Василий Панкратьев, подводя итоги заседания, отметил высокую заинтересованность участников и конструктивный характер дискуссии.   📌Ключевыми направлениями работы Комитета определены систематизация нормативной базы, демонстрация готовых решений и детализация процедур сертификации для ускорения внедрения аддитивных технологий в железнодорожном машиностроении и инфраструктуре. ❗️ОПЖТ в МАКС

Объем погрузки АО «ФГК» на Северо-Кавказской ж.д. вырос на 39%   📌По итогам работы в мае 2026 года рост объема погрузки в подвижной состав АО «ФГК» на полигоне Северо-Кавказской железной дороги по сравнению с маем 2025 года составил 39%, достигнув 373 тыс. тонн, или 6 тыс. вагоноотправок.   👥По словам начальника Ростовского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Ольги Исаковой, основную долю в структуре погрузки занимают строительные грузы – 332 тыс. тонн, или 4,8 тыс. вагоноотправок. Эта номенклатура показала наибольший рост объема погрузки +77%.   Мы отмечаем эффективность реализованной технологии обеспечения клиентов возвратными полувагонами под погрузку щебня: после выгрузки каменного угля полувагоны следуют по коротким плечам в направлении крупных щебеночных производств Туапсинского региона. Применение этой логистической схемы позволило дополнительно привлечь к нашей грузовой базе до 600 полувагонов ежемесячно, что повысило результативность использования собственного вагонного парка и сократило время оборота местного полувагона. Также на положительную динамику погрузки повлияло привлечение новых клиентов по новым корреспонденциям перевозок руды и серы в направлении промышленных предприятий Вологодской и Ленинградской областей (+11 тыс. тонн)   подчеркнула Ольга Исакова.   📊В мае 2026 года также отмечен рост объема погрузки в подвижной состав АО «ФГК» на полигоне Северо-Кавказской железной дороги к маю 2025 года: на платформы – до 8,3 тыс. тонн (+39%), в крытые вагоны – до 6,2 тыс. тонн (+6%).   📈В отчетном периоде доля погрузки на полигоне Северо-Кавказской железной дороги в подвижной состав АО «ФГК» увеличилась к маю 2025 года и составила 7% от общего объема погрузки в вагоны Компании на сети российских железных дорог.   Фото: ФГК ❗️ОПЖТ в МАКС

Компания «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК КСК) осваивает литье алюминиевых деталей климатического оборудования под давлением   👥Мероприятие реализовано на производственной площадке в г. Мытищи в рамках инвестиционного проекта по расширению производственного потенциала предприятия при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). Общий объём инвестиций в развитие мощностей составляет порядка 2 млрд рублей, из которых 1 млрд рублей предоставлен ФРП в виде льготного займа.   ⚙Запуск участка литья алюминиевых деталей является этапом освоения серийного выпуска ключевых компонентов транспортных климатических систем — компрессоров, вентиляторов и электродвигателей к ним. В соответствии с планом инвестиционного проекта, к концу 2026 года «ТРАКС» завершит разработку 26 моделей вентиляторов с собственными электродвигателями, 4 моделей фреоновых холодильных компрессоров, а также наладит серийный выпуск 6 моделей вентиляторов, различающихся по типу питания и диаметру, и 3 моделей компрессоров для нужд железнодорожного и городского транспорта.   📈Применяемая технология литья под давлением обеспечивает высокую эффективность изготовления отливок. В этих целях на производственной площадке введены в эксплуатацию горизонтальная и вертикальная машины с холодной камерой прессования, что позволяет получать детали сложной конфигурации с толщиной стенки до 1,5 мм при минимальной трудоёмкости операций.   ↔️Освоение полного производственного цикла компрессоров и вентиляторов позволит к концу 2028 года увеличить долю отечественных компонентов во всей линейке климатических систем и холодильного оборудования для транспорта до 95%, что будет способствовать дальнейшему сокращению импортозависимости в данном сегменте.   Фото: ГК КСК ❗️ОПЖТ в МАКС

Метрологическая служба ДМЗ подтвердила право поверять средства измерений   🛡В установленном порядке ДМЗ прошел процедуру подтверждения компетентности в области выполнения работ по поверке средств измерений. Экспертиза проведена представителями Федеральной службы по аккредитации (Росаккредитация).   📌Отмечается, что в соответствии с национальной системой аккредитации ДМЗ наделен полномочиями по проведению поверки средств измерений с 2011 года. В рамках деятельности отдела главного метролога (ОГМетр) ежегодно осуществляется поверка и калибровка свыше 15 000 единиц различных приборов и оборудования, задействованных в производственном процессе.   🔎В ходе проверки специалистами Росаккредитации была дана оценка профессиональному опыту и квалификационному уровню восьми поверителей, работающих в ОГМетр, а также проведен контроль состояния материально-технической базы. Экспертной группе были представлены применяемые на заводе методики поверки, используемые эталоны и нормативная документация. Проверка осуществлялась по семи направлениям деятельности метрологической службы, включая измерения механических и геометрических величин, давления, электрических и магнитных величин и другие.   🖋По итогам проведенного аудита ДМЗ подтвердил соответствие установленным критериям Росаккредитации. Указанное решение предоставляет заводским метрологам право на продолжение деятельности по поверке и калибровке измерительных приборов в течение ближайших двух лет.   Фото: ТМХ ❗️ОПЖТ в МАКС