Карандаш и Самоделкин

#buonanotte ❤️‍🔥 bonus inside

Я гонялся за этой книгой несколько лет. Наверняка, она есть в цифре, но очень хотелось бумагу в библиотеку. Гонялся не зря! Боб Лутц в автопроме - личность, сопоставимая по масштабу с Ли Якоккой. Хотя, конечно, не такой известный и медийный. BMW, Ford, Chrysler и GM - за полвека он входил в топ-менеджмент каждой из этих компаний. Но “Парни из гаража…” по большей части про General Motors. Про период начала нулевых, когда корпорация оказалась в глубочайшей жопе и пережила банкротство. Она про управление продуктом. Про маркетинг. Про дизайн. Про подход к конструированию. Она про создание конкретных машин, которые мы все знаем (Volt как пример). Это реально одна из самых полезных книг, которые я читал. И - интересных. Как и в случае с “Карьерой менеджера” Якокки, написано очень живо и просто. Ну и объективно мне очень заходят идеи и подходы Лутца. Я прям читал и перекладывал многие эпизоды на свой корпоративный опыт. Как же оно все похоже. Люди везде одинаковые. Короче. Если вам интересна автомобильная отрасль или если вы имеете отношение к управлению продуктом, обязательно почитайте. Прям must read! #книгги Карандаш и Самоделкин

Ух, какая атмосферная карточка. Кажется, из 90-х. Что за город, парни? Ну и что это за тачка слева? Остальные вроде несложно определить. И, да, солнечного вторника вам

#buonanotte 🌙

Вдруг вы не знали - в 1983-м Sbarro жестко затюнил купе Mercedes C126 и назвал его 500 Portes Papillon Gullwing, он же Sbarro Shahin 1000. Тут впечатляет все. Кузов расширили так, что в задние арки влезали колеса 345/ 35R15 Pirelli P7 от Lamborghini Countach LP5000 QV-spec. Бампера и пороги, кстати, сделали очень аккуратно, чтобы силуэт смотрелся более цельным. Но к решетке во всю ширину есть вопросики, конечно (очень уж она французскую Ниву напоминает). Зато крылья чайки! Причем Sbarro изготовили их из стеклопластика, чтобы снизить массу и не повышать центр тяжести. Интерьер разглядывайте сами, там все тоже очень нетривиально (хоть и отличается в разных версиях). Ну и мотор! Каноническая версия 560SEC появится только в 1986-м, поэтому тюнеры из Швейцарии запихнули 6.9-литровый V8 и автомат от W116. Уважаемо! Была еще, правда, версия с механикой и пятилитровым мотором от 500SEC, взбодренным двойным турбонаддувом. Стоило такое купе 180.000-200.000 дойчмарок. Много? Мало? Нууу, стоковый Mercedes-Benz С126 обходился в то время в DM74.000-85.000. Говорят, всего сделали не больше 57 машин (по некоторым версиям - всего 28). И большинство из них уехали к шейхам. В комментариях вас ждет еще много архивных фоточек Карандаш и Самоделкин

Есть один существенный плюс топливного кризиса — на дорогах стало ощутимо свободнее. Вчера платка М12 была пустынная, автомобили ехали 100-120 км/ч. Просто нектар!

Последние дни чувствую себя вот этим усатым. И вспоминаю ставшую неактуальной шутку: - Сколько тратишь на заправку? - Пять минут! Расскажите, что в реальности происходит? Действительно бенза нет, или паникуют просто, и все не так плохо? А то я прям живо вспомнил 80-е, когда папа с друзьями где-то доставал даухсотлитровые бочки с АИ-80. Карандаш и Самоделкин

Начинаем новую неделю на стиле 🤌

#buonanotte 🩵

М12. Нынешний набор люкса выглядит так. Фото не постановочное