Независимый Эксперт

Новый Chevrolet Equinox PHEV делает ставку на выносливые батареи Под капотом трудится бензиновый турбомотор на полтора литра и электродвигатель на 188 сил. Тягу распределяет двухступенчатая трансмиссия DHT. По логике работы это напоминает гибридный локомотив. Электромотор тащит машину в пробках, бензиновый узел подключается на трассе. Инженеры выбрали литий-железо-фосфатные батареи. Это прагматичный шаг. Такая химия отлично переносит частые глубокие разряды. Емкости хватает примерно на сотню километров электрического пробега. Полный бак увеличивает общую автономность до тысячи километров. Цена стартует от 3,3 миллиона рублей - за эти деньги получаем версию с круизом и камерами. Какие перспективы открывает такая гибридная схема для любителей дальних путешествий? 📲 Подпишись на нас в MAX

Выглядит будто бы всё так же просто, как на легковушке... 🌐 Подписаться 📩 Написать админу / предложить новость / стикеры 📲 Подпишись на нас в МАХ

Ну вот нельзя просто так взять и вращать барабан как в старом добром Поле Чудес 👤 Переключатель коробки электрички BYD, если что 🤪 🌐 Подписаться 📩 Написать админу / предложить новость / стикеры 📲 Подпишись на нас в МАХ

Японский масс-маркет массово сдают в трейд-ин ради новой Волги Дилеры показали статистику обмена. Люди массово сдают иномарки ради покупки машин возрожденного бренда. Лидером выступает Мицубиси - на нее приходится пятая часть сделок. Следом идут Шкода, Мазда, Джили, Киа и Ниссан. Половину обменного фонда формируют японские бренды. Процесс напоминает плановое обновление таксопарка. Водители просто ищут свежую технику в понятном виде. Клиенты остаются в своих привычных сегментах. Владелец седана берет новый седан, любитель паркетников выбирает кроссовер. Никаких перемен в привычках нет. Марка предложила рынку прямую замену популярным моделям в тех же габаритах. Какие реальные характеристики заставляют водителей менять проверенные годами иномарки на совершенно новые модели? 📲 Подпишись на нас в MAX

Доброе утро ☀️ 🌐 Подписаться 📩 Написать админу / предложить новость / стикеры 📲 Подпишись на нас в МАХ

Новый кроссовер Jeland C4 пропишется на бывшем заводе GM В ноябре на рынок выходит очередная новинка. Марка Jeland - совместный проект холдинга АГР и китайской Defetoo. Машины собирают в Санкт-Петербурге. Завод запустил полный цикл со сваркой и окраской. Это серьезно. Модель C4 дополнит линейку бренда. Дизайнеры использовали скрытые ручки и сложную оптику. Такие решения раньше встречались только в премиуме. Сейчас эти фишки идут в народ. Это похоже на эволюцию смартфонов - когда-то сканер лица был признаком флагмана, а теперь есть везде. Главная интрига кроется в стоимости. Ценник назовут перед стартом продаж. Важно найти баланс между эффектным дизайном и покупательской способностью. Какая цена сделает этот кроссовер реальным хитом продаж на нашем рынке? 📲 Подпишись на нас в MAX

McLaren делает ставку на углепластиковый кроссовер Десять лет британцы отрицали формат SUV. Теперь у руля Майкл Ляйтерс. Он уже запускал Cayenne и Purosangue. Финансовая математика проста. McLaren выпускает пару тысяч машин за год. Ferrari собирает три тысячи одних только Purosangue, Lamborghini продает вдвое больше Urus. Вывод очевиден - компании нужен массовый продукт. Новинку построят вокруг карбонового монокока. Это обеспечит жесткость кузова при низком весе. Дилеры описывают прототип как мускулистый Cayenne Turbo GT на гигантских колесах. Заодно марка отказывается от агрегатов Ricardo и готовит собственные гибридные установки на новом отдельном заводе. Какие черты настоящих суперкаров получится сохранить в таком тяжелом кузове? 📲 Подпишись на нас в MAX

Маз это сила! Скоро на бусти и дзене)

Доброе утро ☀️ 🌐 Подписаться 📩 Написать админу / предложить новость / стикеры 📲 Подпишись на нас в МАХ

Hyundai учит электрокары тормозить передачами Корейцы запатентовали систему имитации торможения двигателем. Новая функция дополнит их виртуальную коробку передач. Электроника считывает скорость и нагрузку на моторы. Отпускаешь педаль на высоких виртуальных оборотах - машина ощутимо замедляется. Технически все работает через стандартную рекуперацию. Инженеры просто написали хитрый софт для инвертора. Ощущения за рулем будут в точности как на бензиновой машине с механикой при резком сбросе газа. Производитель пытается вернуть водителям забытое чувство механической связи с дорогой. Пока неясно влияние таких рваных режимов езды на реальный запас хода. Какие еще привычные бензиновые фишки стоит перенести в мир батарейных машин? 📲 Подпишись на нас в MAX