Запах новой машины

Пока вся страна прильнула к голубым экранам — там в ваших интернетах передают live с мировой премьеры нового BMW X5 — я покажу вот эту четырехфарную версию Volga C50. Интересно для кого в Нижнем выпустили такую? Для депутатов? Для космонавтов? Может быть, на экспорт? Гмммм… Надо подумать. Отгадка к предыдущему посту — завтра утром. #знай_наших Подпишись на Запах Новой Машины

У вас есть только один шанс и три секунды, чтобы правильно назвать автора этого шедевра. 😉 Изи? #красивое Подпишись на Запах Новой Машины

– Док, в каком мы году? – Либо раньше 2010-го, либо в 2026-м. На заправке есть бензин Евро-2. Тут непонятно. Других новостей у меня, увы, нет. #брейкинг Подпишись на Запах Новой Машины

Новейший BMW X5 полностью рассекречен до премьеры. Об этом дизайне будут говорить еще долго... 👀 Пятое поколение кроссовера сделано в стиле электромобилей Neue Klasse: 🔘салон с более квадратным рулем, трапециевидным тачскрином и щитком приборов под стеклом; 🔘вертикальные светящиеся ноздри и ходовые огни в виде буквы Х; 🔘инновационные дверные ручки в виде крючков. Только что засветились официальные фотографии электромобиля BMW iX5 (они в этом посте), а весной на закрытой презентации сняли топовый гибрид. Еще будут обычные бензиновые, дизельные и даже водородные версии. Все подробности о технике раскроют завтра, 30 июня. #новости Все там будем 😅

Помните недавний пост с двухцветной Opel Agila? В комментариях заметили, что рекламная съемка автомобилей в 90-х и нулевых была другой. Более романтичной и жизненной, что ли. Там девушка рядом с «Опелем», красивый фасад, голуби какие-то. В общем, «ле романтик». Снимок Agila и правда душевный. Но вот, например, и другая сторона медали. В те самые нулевые и 90-е бушевала мода на размытый задний план. Он, по идее, добавляет снимку динамизма и страсти. Или еще чего-то там. В итоге же получались вот такие шедевры, как SsangYong Rodius, который… дрифтит. Представляете себе Rodius в дрифте? А этот еще валит боком в городе и на мосту. 😭 Но если у вас есть лучший пример фотошедевров того славного периода — милости прошу. #олдскул Подпишись на Запах Новой Машины

В конце рабочей недели промелькнула новость о том, что АвтоВАЗ запатентовал новые названия автомобилей. В числе прочих — Onegin. Не «1 джин», а именно «Онегин». Штош, рад бы промолчать, но не могу. В конце-концов, Lada Onegin выглядит и звучит как-то не по-русски. Решил помочь автомобильным пиарщикам. Вот подходящие названия для будущих моделей ваших прекрасных брендов. Все достаточно скрепные, с отсылкой к классическому бэкграунду опять же. 🙂 Если нужны реквизиты для гонорара, то можно хотя бы звездами Телеграма. Ну или на карту. Lada Larina UAZ Oblomov Volga Karenina Moskvitch Dubrovsky #знай_наших Подпишись на Запах Новой Машины

Мне всегда было любопытно, почему Renault, рулившая American Motors в начале 80-х, активно пропихивала на заокеанский рынок «пятерку», 9-ю и 11-ю модели, но не хитовый «Эспас». Таймлайн-то сходится. Plymouth Voyager выпускали с 1983-го, и он сразу зашел американцам. Французский вэн тогда тоже уже выпускали. Почему бы не предложить местной публике Espace под маркой AMC? Могло же выстрелить... И вот пожалуйста. Оказалось, такие планы были. Espace даже представили в Штатах – на выставке в Чикаго в 1985-м. Обошлись без эмблемы AMC, но федеральная оптика на месте. К слову, стандартные американские фары Espace ничуть не портят. Публике машина зашла. Но все равно в итоге ничего не вышло. Во-первых, Matra – субконтрактор по выпуску Espace – с трудом выдавала нужные объемы минивэна. Во-вторых и в-третьих, AMC в 1985-м вошла в последние пике, а французов разгрызала куча проблем еще и на домашнем рынке. Так Espace и не дотянул до американских шоу-румов. В 1987-м AMC стала собственностью Chrysler. А новым хозяевам конкурент своему же «Вояджеру» логично не потребовался. #олдскул Подпишись на Запах Новой Машины

Час расплаты. Я уже и сам забыл, что обещал написать про деревянную формулу. Но добрые люди напомнили. Исправляюсь. Гоночный Protos Формулы-2 был когда-то героем #легкой_угадайки. В нем прям много интересного. Во-первых, ее автор Фрэнк Костин – брат Майка Костина, одного из основателей фирмы Cosworth. Машину для первого в истории европейского чемпионата F2 сезона 1967 года заказала команда Рона Харриса. Среди пилотов числились Педро Родригес (известный по выступлениям за Ferrari) и Брайан Харт (в будущем создатель гоночных моторов Hart). На втором снимке как раз он. Фишка «Протоса» в легкости. А ее спонсор – деревянный, вернее сказать, фанерный монокок. Среди других особенностей – выверенная аэродинамика и убранные внутрь кузова элементы передней подвески. «Протос» получился быстрым. На «Хоккенхайме» Харт показал рекорд круга, который потом держался еще год. В классе F2, разумеется. Но короткий период разработки – от первого эскиза до первого старта прошло всего 127 дней – обеспечил «буратину» букетом детских болезней, который так и не успели вылечить. Лучшим результатом в сезоне стало второе место на том же «Хоккенхайме». Хрупкость конструкции вызывает вопросы, конечно. Фанерный монокок это прям название для панк-группы. Но штука оказалась крепкая. На этапе в Энна-Пергузе Родригес вдребезги разбил машину. Все, кто видел аварию, не сомневались – от мексиканца тоже ничего не осталось. Ничего подобного. Фанерный монокок превратился в труху, но прежде эффективно распределил энергию удара. Вряд ли Фрэнк Костин все так и задумывал с самого начала, но главное – пилот не пострадал. Ах да, еще одна классная фишка – большой козырек перед пилотом. Это не только аэродинамика, но и защита от брызг масла, которые летят из выхлопа соперников. Говорили, помогало при обгонах. #легенда Подпишись на Запах Новой Машины

Когда меня спрашивают, сложно ли обслуживать мой 123-й — я всегда отвечаю честно. Вообще не сложно. Да, это так. Несмотря даже на то, что моему автомобилю уже почти 50 лет. Во-первых, 123-й — самый массовый из всех моделей Mercedes-Benz. Многие расходники для него до сих пор можно найти в магазинах. Второй секрет беспроблемности обслуживания — это человек, который ухаживает за автомобилем. Мне повезло. Если случаются какие-то проблемы или возникают вопросы я всегда могу приехать, позвонить, проконсультироваться у Ильи Минина. Не просто высокопрофессионального механика, но и фаната классики и даже автогонщика. В личном гараже Ильи и легендарный Mercedes-Benz W140, и подготовленные для кольцевых гонок Golf Mk.1 и Москвич-412. Достаточно одного взгляда на их состояние, чтобы понять — этим рукам можно поручать любую машину. Так что повторюсь мне и моему 123-му повезло. Если вы еще не нашли своего механика мечты, посмотрите в Поиске Яндекса по услугам, можно почитать живые отзывы и выбрать настоящего профессионала. #Запах_новой_машины