Неизвестная Москва

Что за Октябрьское поле находится в Москве? История этого места началась в далеком 1914 году. Тогда в условиях Первой мировой решили создать радиоцентр для связи с союзниками по Антанте. Его назвали радиополем. А после революции оно стало Октябрьским. Во время Великой Отечественной войны радиостанция прерывала свою работу, чтобы не служить наводкой, как радиомаяк. Широкую известность станция получила, как "глушилка", установленные на ней радиопередатчики мешали приему зарубежных радиопередач в застойные годы. В 1991 году это место приобрела телерадиокомпания «Октод». Она же решила построить новую вышку для -теле и радиосигнала. Ее высота составила 258 метров. Объект устанавливали с помощью вертолета.  Вышка использовалась для телеканала ТНТ и ряда радиостанций. В 2018-м было решено, что цифровое телевещание на Москву будет осуществляться только с Останкинской телебашни. И в 2022 году «Октод» начали разбирать. Сейчас от башни остался лишь остов.

Станьте донором яйцеклеток. Компенсация 130 000₽ Подходите, если вы девушка от 20 до 34 лет и проживаете в Мск / МО ⚡Бесплатное медицинское обследование 🗒 Заключение официального договора с кандидатом ✅ Выплаты без задержек 💰 Достойная компенсация 130 000 руб Анонимность, согласно законодательству РФ 👌 Подать заявку #реклама mrqz.me О рекламодателе

Путешествия из Москвы. Город Юрьев-Польский Небольшой городок Юрьев-Польский, который всего на пять лет моложе Москвы, упоминается в летописи в 1152 году. Было ему суждено стать одним из детищ неутомимого воителя и основателя городов – князя Юрия Долгорукого. Памятники города хранят не одну страницу истории России. Польский почти не изменился за последние годы или столетия. Хорошо сохранились земляные валы, прогуливаясь по гребню внутри которых можно увидеть деревянные домики со своим традиционным хозяйством. Внутри земляного вала - Георгиевский собор, главная достопримечательность города, жемчужина белокаменного зодчества Владимиро-Суздальской земли. В самом центре Юрьев-Польского, в кольце древних земляных валов располагается комплекс памятников архитектуры Михайло-Архангельского монастыря. Удивительным памятником деревянного зодчества XVIII в. является расположенная на территории Михаило-Архангельского монастыря Георгиевская церковь. Расстояние до Москвы: 190 км. Фото: marinasuyazova_ ⚡️Множество идей для путешествий выходного дня в канале МАКС  📲

Почему станция "Тестовская" так называется? Станция "Тестовская" (ударение ставится на букву "е") находится на Смоленском направлении. Её проезжают электрички, которые отправляются с Белорусского вокзала, а также поезда МЦД-1 (Лобня - Одинцово). Когда конкретно появилась эта платформа сейчас сказать сложно. Одни специалисты утверждают, что остановочный пункт существовал примерно с 1880-х. Другие заявляют, что "Тестовская" начала работать после 1927 года. А название её и вовсе возникло лишь в 1949-м. История наименования связана с Тестовским посёлком. Он появился здесь во второй половине 19 века и располагался между Средним Красногвардейским прудом и современным Третьим транспортным кольцом. Немного севернее будущей платформы. Поселение возникло по инициативе купца Ивана Тестова. Ему принадлежал один из самых известных трактиров на углу Театрального проезда и площади. Сейчас тут находится гостиница "Москва". Заведение Тестова славилось не только своей отменной кухней, но и развлекательной программой. Здесь выступал цыганский хор. Для певцов, а также их семей и построили маленькие деревянные дома вдоль Смоленской железной дороги. В советские времена это была обычная железнодорожная станция. Всё изменилось, когда здесь начали строить эстакады и развязки Третьего кольца в конце 1990-х. Позже вблизи стали появляться небоскрёбы.

Сыроварня в ТРЦ Авиапарк. Ходынский бульвар, 4 Свет, зелень и сыр собственного производства — в Сыроварне в Авиапарке Ресторан Аркадия Новикова на втором этаже ТРЦ «Авиапарк» — это пространство с панорамными окнами, светлым интерьером и живыми растениями. Здесь хочется остаться на весь день. В меню: • домашняя паста и пицца • блюда на основе сыра собственного приготовления • мясо и рыба с гриля • завтраки каждое утро Идеальное место для семейного обеда, встречи с друзьями или уютного завтрака. Ходынский бульвар, 4, ТРЦ «Авиапарк», 2 этаж Забронировать стол: 8 (499) 673-37-71 | 8 (916) 011-96-34 Перейти на сайт #реклама syrovarnya.com О рекламодателе

История улицы Коровий вал. Улица Коровий вал – участок Земляного вала, проходивший между Калужскими и Серпуховскими воротами. Название напоминает о конце XVIII века, когда на площади Серпуховских ворот находился Животинный двор – рынок крупного рогатого скота, который перевели сюда от Мясницких ворот. В основном, на рынке торговали коровами, поэтому он получил название Коровий, а участок Земляного вала, разделявший город и огромное поле, на которое пригоняли скот – Коровьим валом. Неподалеку располагался и Конный рынок, сейчас на его месте корпуса детской Морозовской больницы. На Коровьем валу располагались кузницы, здесь же был построен Мытный двор – место, где клеймили скот. Вдоль Коровьего вала со стороны Москвы шла Житная улица. На ней со времен Петра I стояли амбары с зерном – житницы. В 1812 году все деревянные строения в этом районе Москвы выгорели. Вал был срыт, а на его месте образовалась улица – Коровий вал. Амбары Житной улицы сохранялись до ХХ века. Сейчас домов по правую сторону Коровьего вала не существует, а сам он отделен от Житной улицы сквером. В 1880-х годах скотный рынок был упразднен, о нем напоминали только Коровьи переулки, сохранявшие свое название до ХХ века. Район был застроен деревянными домами, здесь жили купцы, мещане, мелкие чиновники. Сама улица была застроена небольшими в основном одноэтажными каменными домами, сохранявшимися до 1930-х. В 1913-1914 гг. в части Ремизовского парка был открыт кинотеатр «Великан». Самый большой в Москве кинотеатр простоял здесь до 1941 г. и был разрушен в ходе немецкой бомбардировки. В 1930-х было построено многоэтажное здание Универсального магазина. В 1930-х это магазин «Красное Замоскворечье», построенный в стиле конструктивизм архитектором К.Н. Яковлевым. В 1952 году улица была переименовала в Добрынинскую, как и Серпуховская площадь, которая стала Добрынинской. Петр Добрынин – революционер, участник Октябрьской революции и один из организаторов отрядов Красной гвардии в Замоскворечье.

Актуальные выставки и галереи Москвы ⚡Быть в контексте современного искусства. ⚡Разбираться не только в понятном и принятом. ⚡Открыть для себя новые имена молодых художников, кураторов и галеристов. ⚡Вместе сходить на выставки, лекции, слоу арт медитации. Свежие обзоры выставок, арт-маршруты, рекомендации что и где посмотреть. ❤️Неочевидные форматы и камерные встречи! Присоединяйтесь, мы вас ждем! Подписаться #реклама 16+ О рекламодателе

Московская окружная железная дорога была открыта в 1908 году. Построена по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в 1903—1908 годах. Её протяжённость составила 54 километра. Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала XX века), выполненных в едином стиле. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны. Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, для которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто. Пассажиры вновь стали пользоваться Московской окружной железной дорогой в 2016 году. Теперь она носит название Московское центральное кольцо. По пути из окна можно наблюдать сохранившиеся старые станции

Купить новую Geely от 1 041 000₽ в Москве! Специально для всех жителей Москвы мы распродаем склад перед новым завозом. Успевайте до повышения цен! - Geely Coolray - от 1 041 000₽ 2 080 990₽ - Geely Emgrand - за 1 090 000₽ 2 179 990₽ - Geely Atlas Pro - за 1 419 000₽ 2 836 990₽ - Geely Preface - за 1 679 000₽ 3 357 990₽ - Geely Okavango - за 1 847 000 3 697 990₽ Кроме цен, у нас есть эксклюзивные выгоды: ✅ До 400 000₽ по Trade-In ✅ Зимняя резина в подарок ✅ КАСКО на год бесплатно Оставьте заявку, и мы расскажем, как приобрести Geely по сниженным ценам! Звоните: +74952301778 📞 Купить #реклама geelyauto-msk.ru О рекламодателе

Почему большая часть Филёвской линии метро находится на поверхности? Филёвская линия имеет небольшую протяжённость относительно других (14,9 км). Несмотря на это, у неё существуют интересные особенности. Главная из них - больше половины станций располагаются на поверхности. Такая ситуация для Московского метро совсем не характерна. Наземные платформы на других линиях можно пересчитать по пальцам. Несмотря на то, что в современном виде голубая линия начала существовать в 1958 году, её возраст несколько больше. Участок от "Александровского сада" до "Смоленской" открылся ещё в составе Первой очереди Московского метро в 1935 году. Поезда ходили от "Сокольников" не только до "Парка культуры", но и в сторону "Смоленской". После "Охотного ряда" был специальный съезд. Приход к власти Н.С. Хрущёва отразился не только на архитектурном облике столицы в целом, но и на строительстве новых станций метро. Если раньше метро строили под землей, с расчетом на то, чтобы использовать станции как укрытия во время нападений. При Хрущеве главным критерием стали не красота и безопасность, а экономия. Поэтому чиновники вспомнили о закрытых станциях. Чтобы потратить как можно меньше бюджетных денег, приняли решение не продлевать Арбатско-Покровскую линию на запад под землёй. Вместо этого захотели использовать старые платформы не действующего участка для создания очередной линии. Новые станции планировали расположить на поверхности. Интересно, что сама концепция наземных линий рассматривалась тогда всерьёз. Планировалось, что именно так будут строить новые станции в спальных районах: быстро и дёшево. Однако Филёвская линия так и осталась единственным проектом, который воплотили в жизнь.