Одинокий волк

В Испании сто лет обсуждали тему, чтобы разрешить объезжать пробки мотоциклистам - т.е. формализовать существующую норму и из междурядья всех согнать на обочину. У нас вполне массово существуют светофоры с отдельными стоп-линиями для мотоциклистов, подразумевающие, что байкеры ездят или между рядов, или по обочине. За это не наказывают, но нормативной базы не было. К тому же, мопедам вне города и так можно было по обочине ехать, даже тестировать не нужно. И вот, наконец, с 1 октября мотоциклистам будет разрешено объезжать пробки по обочине, если на дороге есть соответствующее обозначение. А в основном эпицентре пробок, Каталонии, эту норму уже успели запретить. Людям заняться совсем нечем.

https://youtu.be/OIj2hr1kWHg

Honda Customs P.S. Подозрительные мои, это не ИИ. P.P.S. По случаю наткнулся на интервью с главным дизайнером Transalp 750 - немного понятнее философия дизайна Honda.

На новом Tenere убогий переключатель поворотников, на который я все время плююсь. Основная проблема в том, что нет обратной связи, включил ты поворотник или выключил - это одно и то же действие. В некоторых ситуациях для контроля нужно проверять, горит ли индикатор на приборке. И вы-таки знаете что? У Yamaha отзыв Tenere, выпущенных в первой половине 2025 года, потому что приборка может ошибочно определять, что оборвана цепь поворотника, и на всякий пожарный глушит поворотник совсем. Новости рассказывают только про США и Канаду, на самом деле в Японии такая же отзывная есть, т.е. те мотоциклы, которые в Россию и везлись. Лечится заменой приборки. В России заменить приборку - около 1000 $.

Продам мопед. 2025 год, DCT, пробег 10 км, без нареканий. Только в Москву пришел, пока нигде не выставляли. Своим отдадим за 1 170 000 ₽ (самая низкая цена в РФ за NC последнего поколения с автоматом). Через пару дней на Авиту поставим дороже. Пишите сразу Джону.

Norton Atlas Объем: 585 cc Мощность: 70 л.с. при 9300 Крутящий момент: 57,5 Нм при 7300 Шасси Atlas: 19-17", 180(43)/180 мм Шасси Atlas GT: 17-17", 140/140 мм Высота по седлу: 845 мм для Atlas и 815 мм для Atlas GT Сухой вес: 188-192 кг, снаряженный ~200 кг Производство в Индии (там же, где собирают BMW 310/450 GS) Цена: 9250-9750 € за Atlas, и ~10525 € за Atlas GT. Для ориентира: 9999 € Yamaha Tracer 7 2026 9995 € Triumph Tiger Sport 660 9990 € Honda Transalp 750 E-Clutch 8999 € Suzuki V-Strom 800/800 DE 7999 € Suzuki SV-7GX 7990 € Honda NC750X 7249 € Kawasaki Versys 650 6800 € Honda NX500 E-Clutch

https://youtu.be/bjArqN65i24

Результаты разных состязаний недавнего Erzbergrodeo 2026, где участвовали турэндуро. Iron Road Prolog Twin Cylinder 1. Armin Ohrlinger - Aprilia RXV 450 (VAN 4 SPORTS) 2. Kevin Gallas - Yamaha Tenere 700 (RideWild Yamaha) 3. Pol Tarres - Yamaha Tenere 700 (Trece Racing Society) 4. Mario Roman Serrano - CFMOTO 450 MT (CFMOTO RACING TEAM) 5. Tomaz Jernejsek - Kove 800X Rally (Kove Slovenija) 6. Greg Gordinne - Kove 800 Rally (GREG GORDINNE TEAM) 7. Dawid Szczotka - Yamaha Tenere 700 (Gmoto) 8. Maxi Schek - BMW R12 G/S (BMW MOTORRAD) 9. Marcin Frymarkiewicz - Yamaha Tenere 700 (Liberty Motors) 10. Matthias Thurl - Yamaha Tenere 700 (EnduroTeamBayern) 11. Marcin Rak - BMW R12 G/S (YAKK_EXP) 12. Manuel Schad - BMW R 75/6 (SWT-SPORTS) 13. Thorsten Schnurrer - KTM 950 Adventure R (MSC Stiftland) 14. Andreas Ofner - Aprilia RXV 550 (Force Styria Aprilia) 15. Łukasz Mikołajczuk - KTM 890 Adventure R 16. Vladislav Riha - Kawasaki KLE 500 (Ribos moto) 17. Giuseppe Leppi - BMW HP2 Enduro (The Black Flag Collective) 18. Alexander Hampl - Honda Africa Twin XRV 750 (Team Chaos) 20. Michael Eder - KTM 950 SE (Eder Tours) Main Race (500 участников) 77. Pol Tarres - Yamaha Tenere 700 466. Kevin Gallas - Yamaha Tenere 700 467. Greg Gordinne - Kove 800 Rally 469. Dawid Szczotka - Yamaha Tenere 700 Remus Rocket Ride Qualifying (275 участников) 9. Kevin Gallas - Yamaha Tenere 700 28. Pol Tarres - Yamaha Tenere 700 43. Maxi Schek - BMW R12 G/S 49. Greg Gordinne - Kove 800 Rally 54. Mario Roman Serrano - CFMOTO 450 MT 69. Dawid Szczotka - Yamaha Tenere 700 126. Marcin Frymarkiewicz - Yamaha Tenere 700 196. Thorsten Schnurrer - KTM 950 Adventure R Remus Rocket Ride Superfinale (полных результатов нет) 5. Kevin Gallas - Yamaha Tenere 700

На японских аукционах потихоньку начали торговаться Transalp 750 с E-Clutch, мы даже клиенту один везем. Пока в вилке 1,2-1,3 млн руб., но я предположу, что первый ажиотажный спрос насытится и через пару месяцев цена на соточку снизится. Интересна реакция рынков на модель, и у каких моделей Honda оттянет продажи. Еще любопытно будет посмотреть статистику продаж NX500. 6800 € за версию с E-Clutch - хорошее понятное предложение. При условии, что NX и на механике хорошо продавался, в Испании в прошлом году в Топ-5 висел. Судя по тому, что на Benda 707 аналогичная технология и компания уже этим летом хочет продавать модель по всему миру, мимо патентов пропетлять все-таки можно и стоит ожидать схожих технологий от других. Хотя я не представляю, как Benda обошла, потому что у Хонды целая пачка патентов на электронное сцепление, электрический актуатор сцепления, на общий блок управления и логику.

Сегодня обзора не будет, потому что помпа водяного охлаждения на комплюхтере устала. В местных магазинах не нашел не то, что водянку, но даже временный кулер на замену. Amazon завтра должен привезти новую водянку, а пока вот вам видосик для настроения. P.S. Киньте голосов каналу, пор фавор, чтобы можно было использовать кастомные эмодзи: https://t.me/boost/motowolk