Моряки РФ ⦁ Отзывы 💬

‼️ Российский моряк сообщил о фактическом удержании в Индонезии после корпоративного конфликта вокруг танкера ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ Особенно серьёзным является ещё одно заявление моряка. По его словам, один из представителей компании Celestial в присутствии экипажа и военных заявил, что «купил всех», включая представителей военных структур, и что у экипажа «ничего не получится». Редакция сообщества не располагает независимыми подтверждениями этих слов и приводит их исключительно как свидетельские показания самого моряка. Позже почти весь экипаж был снят с судна. На борту оставили лишь нескольких человек, остальные были доставлены на территорию военной базы. Там моряки, по их словам, находятся уже продолжительное время. По словам российского моряка, условия содержания тяжёлые. Он сообщает об антисанитарии, грязных санитарных помещениях, постоянных проблемах с питанием и ухудшении состояния здоровья. Моряк рассказал, что испытывает сильные боли в области сердца, однако полноценной медицинской помощи не получает. Кроме того, он переживает за свою семью, проживающую в Феодосии, где, по его словам, сохраняется напряжённая обстановка, а сам он не имеет возможности помочь близким. Моряк сообщил, что обращался за помощью в Посольство Российской Федерации. По его словам, были направлены официальные обращения, однако существенных результатов пока нет. Одновременно он отметил, что представители посольств Филиппин и Пакистана активно добиваются защиты своих граждан и уже ведут переговоры с индонезийской стороной. Более того, по словам моряка, представители филиппинской стороны сообщили ему, что готовы содействовать и российскому гражданину. Дополнительно моряк рассказал, что телефоны у членов экипажа периодически изымают. Возможность связаться с родственниками появляется лишь на короткое время, поэтому он предупредил, что в любой момент может полностью исчезнуть со связи. Сегодня российский моряк просит только об одном — не дать этой истории остаться незамеченной. Он надеется, что широкая огласка поможет привлечь внимание компетентных органов, дипломатических представительств и международных организаций, занимающихся защитой прав моряков. Сообщество «Моряки РФ» продолжит следить за развитием ситуации. Если представители судовладельцев, компаний Triviality или Celestial, государственные органы либо иные участники событий захотят представить свою официальную позицию, мы готовы её опубликовать. 1️⃣ СМОТРЕТЬ ПЕРВУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ 2️⃣ СМОТРЕТЬ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ 3️⃣ СМОТРЕТЬ ТРЕТЬЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ #СРОЧНО Правовая политика публикации отзывов

‼️ Российский моряк сообщил о фактическом удержании в Индонезии после корпоративного конфликта вокруг танкера ВТОРАЯ ЧАСТЬ Во время дрейфа экипаж продолжал устранять многочисленные технические неисправности, включая проблемы с главным двигателем. Однако вскоре поступила команда следовать в Индонезию. По словам моряка, ещё до прибытия представители компании Celestial начали выходить на связь с экипажем и убеждать моряков перейти на их сторону. Моряк утверждает, что сразу сообщил о своём нейтралитете и отказался участвовать в корпоративном конфликте, пояснив, что его контракт заключён исключительно с компанией Triviality, а все вопросы должны решаться через капитана и официальное руководство компании. Во время перехода часть индийского экипажа отказалась выполнять свои обязанности. По словам моряка, некоторые члены экипажа фактически прекратили работу, что ещё сильнее увеличило нагрузку на оставшихся специалистов машинной команды. После прибытия в район Сурабаи судно стало на якорь. Именно после этого, как утверждает моряк, к судну подошёл военный корабль Индонезии. Вооружённые военнослужащие поднялись на борт и сообщили, что судно якобы незаконно стало на якорь без соответствующего разрешения. После этого танкер был переведён ближе к военной базе, где экипаж фактически оказался под контролем военных. Далее, по словам моряка, представителей компании Celestial допустили на судно. Они произвели замеры груза в танках и вновь предложили экипажу отказаться от сотрудничества с Triviality и перейти под их управление. Большинство членов экипажа отказалось. Позднее капитана несколько раз вызывали на допрос. Затем на допросы начали вызывать и других членов экипажа. Моряк рассказывает, что его дважды доставляли на военную базу. Во второй раз ему предложили подписать официальный документ полностью на индонезийском языке. Он отказался подписывать документ без перевода на русский язык и без возможности показать его адвокату. По его словам, военные отказались предоставить перевод, не разрешили сфотографировать документ и, как он утверждает, начали угрожать длительным лишением свободы. Позже документ всё же был подписан после частичного ознакомления через переводчика. По словам моряка, ему сообщили, что речь идёт о якобы незаконной постановке судна на якорь и возможном штрафе для капитана. Моряк также утверждает, что представители компании Triviality, адвокаты и любые лица, пытавшиеся оказать помощь экипажу, к морякам не допускались. По его словам, индонезийские военные полностью блокировали любые контакты экипажа с представителями компании, с которой были заключены контракты. 1️⃣ СМОТРЕТЬ ПЕРВУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ 2️⃣ СМОТРЕТЬ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ 3️⃣ СМОТРЕТЬ ТРЕТЬЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ #СРОЧНО Правовая политика публикации отзывов

‼️ Российский моряк сообщил о фактическом удержании в Индонезии после корпоративного конфликта вокруг танкера ПЕРВАЯ ЧАСТЬ В сообщество «Моряки РФ» обратился российский моряк, который в настоящее время, по его словам, уже длительное время находится в Индонезии после задержания судна, на котором он работал. Он попросил придать ситуацию огласке и рассказать о происходящем, поскольку опасается, что без общественного внимания решить проблему будет значительно сложнее. По словам моряка, 12 февраля он прибыл на судно в китайском порту Яньпу для выполнения второго контракта с компанией Triviality. Ранее он уже работал в этой же компании на танкере SIRENA, который перевозил российскую нефть по маршруту Козьмино — Китай. Несмотря на периодические задержки заработной платы, первый контракт завершился без серьёзных проблем, поэтому руководство компании предложило ему вернуться. По словам моряка, его лично попросили приехать, поскольку судно находилось в тяжёлом техническом состоянии и требовало серьёзной работы в машинном отделении. После посадки на борт он сразу приступил к работе. Как утверждает моряк, судно испытывало постоянную нехватку запасных частей, а техническое состояние механизмов требовало постоянного ремонта. При этом второй механик фактически не выполнял свои обязанности, из-за чего значительная часть нагрузки легла на него. Позже второй механик был списан, однако до его замены работать приходилось практически в одиночку, несмотря на большое количество неисправностей. Судно должно было пройти инспекции в Китае, однако успешно завершить их сразу не удалось. Экипаж устранял замечания, после чего судно несколько раз переходило в Южную Корею для бункеровки и смены экипажа. Во время одной из смен были списаны капитан, старший помощник капитана и второй механик. Вместо них прибыли новые члены экипажа, преимущественно граждане Филиппин. При этом, как утверждает моряк, численность машинной команды стала ещё меньше, а объём технических работ остался прежним. После возвращения в Китай ситуация неожиданно изменилась. Новый капитан сообщил экипажу, что судно не будет ожидать погрузку, а должно перейти в район между Вьетнамом и Филиппинами и лечь в дрейф. По словам моряка, капитан объяснил это возникшим корпоративным конфликтом между двумя компаниями — Triviality, с которой у экипажа заключены трудовые контракты, и Celestial (точное написание названия уточняется). Как утверждает моряк, причиной конфликта стал спор о праве владения судном и задолженность в размере около 1,3 миллиона долларов, которую одна сторона якобы должна была другой. 1️⃣ СМОТРЕТЬ ПЕРВУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ 2️⃣ СМОТРЕТЬ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ 3️⃣ СМОТРЕТЬ ТРЕТЬЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ #СРОЧНО Правовая политика публикации отзывов

‼️ ОСТОРОЖНО: МОШЕННИКИ ‼️ Коллеги, к сожалению, серийный мошенник Артур Насоновский, о котором наше сообщество неоднократно предупреждало ранее, снова начал обманывать моряков. Несмотря на многочисленные публикации, жалобы пострадавших и постоянную смену номеров телефонов, аккаунтов и легенд, схема его действий остаётся прежней. Он по-прежнему отслеживает сообщения моряков в тематических чатах, пишет им в личные сообщения, представляется действующим моряком, рассказывает о работе на газовозах, танкерах, судах норвежских компаний, обещает помощь с трудоустройством и постепенно входит в доверие. По информации, поступившей в наше сообщество, сейчас Артур Насоновский использует новый номер телефона: 📞 +7-928-305-15-08 При этом ранее установленный реальный номер, который неоднократно фигурировал в предыдущих обращениях пострадавших и состоит во многих морских чатах, остаётся тем же: 📞 +7-949-970-26-16 ‼️ Новая схема практически полностью повторяет все предыдущие случаи. После длительного общения он обещает посадку на газовоз, помогает якобы оформить шенгенскую визу, сертификаты и другие документы, после чего просит перевести деньги на банковские реквизиты третьих лиц. По предоставленным нам материалам, в этот раз деньги переводились через Т-Банк на номер: 📞 +7-966-632-57-07 ‼️ Получатель по банковским документам — Наталья П. Нам уже поступили обращения как минимум от двух новых пострадавших. Один из них перевёл 41 480 рублей (37 280 ₽ + 4 200 ₽) под предлогом оформления шенгенской визы. Другая пострадавшая также подтвердила, что после длительного общения и обещаний трудоустройства с ней связался этот же человек, который действовал по уже известной схеме. За последние годы наше сообщество опубликовало большое количество материалов о деятельности Артура Насоновского. Во всех случаях прослеживается одна и та же схема: смена номеров телефонов, новых аккаунтов и легенд, но неизменная цель — получить деньги под видом помощи с трудоустройством. ‼️ По имеющейся у нас информации, в настоящее время Артур Насоновский состоит сразу в нескольких крупных морских Telegram-чатах и продолжает искать новых жертв. Полный список известных нам групп, в которых был обнаружен его аккаунт, будет показан в конце видеоролика. ⚡️ Просим администраторов морских сообществ внимательно ознакомиться с этим списком, проверить свои группы и, при обнаружении указанного аккаунта или номера телефона +7-928-305-15-08, незамедлительно удалить его из чата. Чем быстрее информация распространится среди администраторов, тем меньше моряков смогут стать очередными жертвами этой мошеннической схемы. ‼️Если вы уже перевели деньги, не теряйте время. ⚠️ Сохраните всю переписку, чеки и реквизиты. ⚠️ Обязательно подайте заявление в органы внутренних дел. ⚠️ Свяжитесь со службой безопасности Т-Банка по телефону 8(800)333-33-33 и сообщите, что денежные средства были переведены клиенту банка на номер +7-966-632-57-07 в результате мошеннических действий. Просим максимально распространить эту информацию среди моряков. Чем больше людей узнают о новой активности Артура Насоновского, тем меньше шансов, что он сможет обмануть новых кандидатов. ✅ Команда Моряки РФ всегда на страже интересов моряков. Если вы стали жертвой или знаете других — пишите нам. ⚠️ Распространите эту информацию! ➡️ Читать больше отзывов на нашем канале ⬅️ #Мошенники Правовая политика публикации отзывов

‼️ ОСТОРОЖНО: МОШЕННИКИ ‼️ Добрый день. Хочу предупредить коллег о мошенниках, которые представляются сотрудниками компании Verba Shipping. Со мной через WhatsApp связалась девушка, представившаяся Марией. Переписка велась с номера +30-697-569-1834. Она предложила работу в Verba Shipping на газовозе PAPUA (IMO 9613135) и попросила отправить фотографии заграничного паспорта и удостоверения личности моряка. Остальные документы и сертификаты нужно было позже отправить на электронную почту info@verbagroup.gr. Также сообщили, что после проверки документов будет организовано собеседование с судовладельцем. Я успел отправить только заграничный паспорт и удостоверение личности моряка. После этого решил самостоятельно проверить информацию и связался с Verba Shipping через официальный сайт компании. В ответ мне официально сообщили, что Мария, номер +30-697-569-1834, мужчина по имени David, номер +44-7454-761331, а также электронная почта info@verbagroup.gr не имеют никакого отношения к компании. Более того, представители Verba Shipping подтвердили, что этот адрес электронной почты используется мошенниками, и попросили переслать им всю переписку для дальнейшего разбирательства. После этого мне начал звонить неизвестный мужчина, представившийся David, с британского номера +44-7454-761331, однако к тому моменту я уже понимал, что общаюсь с мошенниками, и сразу прекратил с ними любое общение. Будьте внимательны и обязательно проверяйте любые предложения о работе через официальные контакты компании. Данные мошенников: Мария — WhatsApp: +30-697-569-1834; David — телефон: +44-7454-761331; E-mail: info@verbagroup.gr Скриншоты переписки и официальный ответ компании прилагаю. ➡️ Читать больше отзывов на нашем канале ⬅️ #Мошенники Правовая политика публикации отзывов

⭐️ Друзья, нужен ваш голос! Хотим добавить в сообщество формат Историй (Stories) — короткие, живые обновления, закулисье, полезные моменты и новости в одном месте. Если вам интересен такой формат, поддержите идею. Голосование доступно для подписчиков с Premium-аккаунтом. 👉 Проголосовать можно здесь 🥇 Спасибо за вашу поддержку и участие в развитии сообщества «Моряки РФ»

‼️ Экипаж танкера M/T UNITY сообщает о критической ситуации на борту у берегов Индии В распоряжение редакции поступила информация от членов экипажа танкера M/T UNITY (IMO 9388792, флаг Камерун), который, по имеющимся данным, уже около месяца находится на якорной стоянке у берегов Индии. По словам моряков, ситуация на борту вызывает серьёзную обеспокоенность и требует незамедлительного внимания со стороны Международной федерации транспортников (ITF), портовых властей, инспекций государственного портового контроля (PSC), морских администраций и средств массовой информации. Согласно информации, предоставленной членами экипажа, на судне сложилась следующая ситуация: — провизионные кладовые практически пусты, а имеющиеся запасы продовольствия подходят к концу; — запасы пресной воды находятся на критически низком уровне; — судовая спутниковая связь, включая телефонную связь и доступ в интернет, не функционирует; — выплата заработной платы членам экипажа прекращена; — в течение нескольких дней судно находилось без электроснабжения; — вследствие отсутствия нормальных бытовых условий отдельные члены экипажа были вынуждены спать на открытой палубе; — техническое состояние судна, по словам моряков, вызывает серьёзные опасения, а выполнение работ на борту становится всё более опасным; — по утверждению экипажа, в настоящее время управление судном возможно исключительно в аварийном режиме; — компания не предоставляет экипажу чёткой информации относительно дальнейшей судьбы судна, сроков выплаты заработной платы, обеспечения снабжения, а также возможной репатриации моряков. Особую обеспокоенность у членов экипажа вызывает отсутствие прозрачности в вопросе фактического владельца судна и лиц, ответственных за его эксплуатацию. По имеющейся у моряков информации, управление судном осуществлялось через компанию Bluetide Charters FZE. При этом эксплуатационная деятельность M/T UNITY, по словам экипажа, связывается с АО «Конаро-Шиппинг». Отдельную тревогу среди моряков вызывает возможность повторения сценария, ранее произошедшего с танкером MT DIGNITY. По имеющейся информации, за эксплуатацией M/T UNITY могут стоять те же лица либо связанные с ними структуры. Судьба MT DIGNITY и её экипажа хорошо известна многим представителям морской отрасли. Именно поэтому экипаж опасается, что ситуация вокруг M/T UNITY может привести к очередному случаю фактического оставления моряков без заработной платы, надлежащего снабжения, а также без возможности своевременно вернуться домой после завершения контракта. В связи со сложившейся ситуацией члены экипажа считают необходимым предупредить коллег-моряков о потенциальных рисках трудоустройства через структуры, которые могут быть связаны с эксплуатацией данного судна, до момента полного урегулирования ситуации вокруг M/T UNITY и выполнения всех обязательств перед экипажем. По мнению моряков, сложившаяся ситуация требует тщательной проверки со стороны компетентных органов и профильных международных организаций для установления всех обстоятельств происходящего, обеспечения безопасности экипажа и защиты трудовых прав моряков. Контакты, которые, по информации экипажа, использовались для комплектования судна экипажем: ☎️ +7(928)178-00-37 Ольга Николаевна 📧 crew.dep@conaro.com Экипаж просит представителей морского сообщества, профсоюзных организаций, отраслевых объединений и средств массовой информации обратить внимание на происходящее и оказать содействие в распространении данной информации. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах