Добрый Морячок

#новости #фотозаклепки #вооружение #балтика #нато Ясно, что Вельможные паны все больше обращаютя к фантомным болям о Речи Посполитой в плане своей военной мощи (это было правда в в концу XVI - первой половине XVlll века). Но, как общеевропейский тренд развития своей промышленности через военные заказы, вполне в духе нынешнего времени. В понедельник, 29 июня, шведская компания Saab подписала контракт на постройку для польских ВМС трех дизель-электрических подлодок класса А26. Как уточняет Naval News, соглашение также включает поставку вооружения и обучение персонала заказчика. Стоимость оценивается примерно в 47 млрд шведских крон (4,24 млрд евро). Срок завершения контракта – 2038 год. Сейчас на вооружении ВМС Польши стоит только одна подводная лодка Orze ("Орел"), построенная в СССР в 1985 году.

#морскаяазбука Командные слова Команда «Лево не ходить!» означает, что рулевой должен удерживать корабль на заданном курсе и не допускать, чтобы при рыскании курс заходил левее заданного положения.  Эта команда подаётся, когда нужно предотвратить дальнейшее отклонение корабля в определённую сторону, например, при завершении манёвра или в ситуации, когда важно сохранить заданный курс без резких поворотов.  Ответ рулевого на такую команду —  «Есть, лево не ходить!».

#новости #видео #балтика Продолжается эвакуация "ценных" активов из неспокойной Балтики. Аварийно-спасательное судно «Воевода» (пр. 23700) - выдаваемые за морской штаб аварийно-спасательных работ справка: Согласно обнародованной документации на судне оборудованы помещения повышенной комфортности, в состав которых входят восемь жилых блоков со спальней, санузлом и кабинетом, конференц-зал, кают-компания пассажиров с буфетной, проходные помещения. под конвоем большого противолодочного корабля «Североморск», покинуло Балтику. Полагаем пункт назначения где-то на Севере.

#новости #фотозаклепки СМИ не партнеров заявляют, что Россия приступила к обеспечению средствами самообороны транспортные суда, на фоне участившихся пиратских захватах таковых в прилегающей к Европы акватории. Понятно, что экипаж не обучается экстренно к их применению, с большей долей вероятности это будут делать ЧВК, а не кадровые военные (или как это было уже, "отпускники"). Хотя, это возможно разгон очередной истерики, судя по предоставленным фото кажется, что скриншот из компьютерной игры или сгенериррванное ИИ фото. А дальше фантазия. Но если же информация об вооружении не вымысел, то можно сказать: “лëд тронулся, господа присяжные”.

#история #даты #календарь День кораблестроителя (его ещё называют Днём судостроителя) отмечают 29 июня.  Праздник учредили в 2017 году. Постановление Правительства РФ № 659 от 30 мая 2017 года появилось по совместной инициативе Минпромторга, Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) и Российского исторического общества.  История: 29 июня 1667 года царь Алексей Михайлович издал указ о строительстве первого русского военного корабля — фрегата «Орёл». Его построили на верфи в селе Дединово (на Оке) в 1667–1669 годах. «Орёл» стал первым российским военным судном, созданным по государственному заказу. Он предназначался для охраны торговых судов на Каспийском море. Истоки российского кораблестроения уходят глубже: организованное морское судостроение началось ещё в конце XV века (верфь в Соловецком монастыре для промысловых судов), а в 1634 году в Нижнем Новгороде русские мастера создали первое морское судно западноевропейского типа — «Фридерик». Огромный вклад в развитие отрасли внёс Пётр I: он основал казённые верфи (например, в Архангельске в 1693 году), а после основания Санкт-Петербурга главной судостроительной площадкой стало Адмиралтейство. К 1725 году Россия сформировала регулярный флот. И сегодня страна остаётся одним из мировых лидеров в судостроении — строят атомные ледоколы, подводные лодки, танкеры, рыбопромысловые суда и многое другое.  С праздником товарищи Кораблестроитель! Успехов Вам в Вашем деле рождения сложных инженерных сооружений, как бы это не звучало бездушно, но на самом деле имеющих душу кораблей.

#морскаяазбука Строитель на верфи — это специалист, который занимается созданием судов и морской техники на всех этапах: от проектирования и расчёта корпуса до сборки, монтажа систем, испытаний и сдачи готового объекта заказчику. Его работа связана с организацией производственного процесса, контролем качества работ, координацией деятельности цехов, функциональных служб и подрядчиков, а также с внедрением инновационных решений в судостроение.

#маяки #фотозаклепки #география Маяк Вуохенсало — действующий навигационный маяк был построен в начале XX века по просьбе местных рыбаков. В 1911 году здесь возвели первую деревянную башню высотой 12 метров. Строительство велось в сложных условиях: материалы доставляли водным путём, а рабочие жили во временных бараках на берегу. Особенность того маяка — уникальная система освещения, сочетавшая керосиновую лампу и диоптрические линзы. Маяк был построен в начале XX века по просьбе местных рыбаков. В 1911 году здесь возвели первую деревянную башню высотой 12 метров. История: Строительство велось в сложных условиях: материалы доставляли водным путём, а рабочие жили во временных бараках на берегу. Особенность того маяка — уникальная система освещения, сочетавшая керосиновую лампу и диоптрические линзы. В 1953 году деревянную конструкцию заменили на каменную башню высотой 18 метров, которая сохранилась до наших дней. Её строили военнопленные немцы. Толщина стен у основания достигает 1,2 метра — такая конструкция была необходима, чтобы выдерживать свирепые ладожские штормы, когда волны достигают высоты 4–5 метров. В 1942 году здесь шли ожесточённые бои — стратегическая высота маяка неоднократно переходила из рук в руки. До сих пор в окрестных лесах находят следы тех сражений: проржавевшие гильзы, остатки укреплений, а в скалах у маяка видны выбоины от пуль и осколков.  Конструкция: Современный маяк — уникальный образец послевоенного строительства. К световому аппарату ведут 87 ступеней чугунной винтовой лестницы, где сохранилась оригинальная линза Френеля французского производства 1898 года. Особый интерес представляет механизм вращения — сложная система шестерёнок и противовесов, которую до сих пор приводят в действие старинные часовые механизмы. Стены башни покрыты особой краской с мраморной крошкой — технология разработана для защиты от суровых ладожских ветров. Каменный мол протяжённостью около 150 метров, на котором расположен маяк, образует искусственную бухту, где рыбацкие суда могли скрываться от ладожских штормов.

#новости #фотозаклепки #балтика Потенциальный противник через своих соглядатаев, хотя думаем средств наблюдения у него достаточно и без них, наблюдал две ДЭПЛ (пр. 636.3 и пр. 677) следующими на выход из Балтики в сопровождении БДК «Кондопога» (пр. 774). Полагаем, что корабли идут на Север, в рамках передислокации сил, так как Балтика не безопасна. Одна из лодок входит в состав Балтийского флота, а вторая в состав Тихоокеанского флота. А самое унтересное, это отсутствие носового орудия АК-725 на БДК «Кондопога». И тут вопрос, оно демонтировано для замены и на что?