Росморречфлот

Двое ворот и вода: как появился камерный шлюз Сегодня в рубрике #ауреки рассказываем, как проблема с воровством грузов привела к появлению инженерного решения, принцип которого используется уже больше тысячи лет. Перенесёмся в Китай X века. По Великому каналу перевозили в том числе зерно, предназначенное для уплаты налогов. На участках с перепадом уровней тяжёлые суда приходилось проводить через специальные наклонные сооружения. Но была ещё одна проблема: что обслуживавшие один из таких участков солдаты вступили в сговор с местными разбойниками и намеренно создавали условия для крушения тяжёлых барж, чтобы похищать груз. Как решили проблему? В 984 году китайский чиновник Цяо Вэйюэ предложил установить двое ворот на расстоянии друг от друга. Пространство между ними превратилось в камеру, где можно было менять уровень воды. Судно заходило внутрь ➡️ ворота закрывались ➡️вода поднималась или опускалась до нужного уровня ➡️открывались вторые ворота, и судно продолжало путь. Так появился один из первых известных камерных судоходных шлюзов. Новая конструкция позволила отказаться от прежнего способа проводки судов через перепады уровней. А что изменилось за тысячу лет? Масштабы, материалы, механизмы и автоматика. А основной принцип остался прежним: камера, ворота и изменение уровня воды. По такому принципу камерные судоходные шлюзы работают и сегодня. А вы знали, что принцип работы шлюза практически не изменился за тысячу лет?

Рассказываем о госуслугах Росморречфлота в сфере транспортной безопасности. Одна из них — аккредитация специализированных организаций в сфере морского и внутреннего водного транспорта. Результат оказания госуслуги — внесение записи в Реестр специализированных организаций. Подать заявление можно двумя способами: 🔵онлайн — через портал Госуслуг; 🔵почтовым отправлением. ⏳Срок предоставления услуги — 20 рабочих дней. Как подать заявление, куда направлять документы и к кому обратиться по вопросам аккредитации — рассказываем в карточках 👆

ФБУ «Администрация Енисейречтранс» сообщает: земснаряд «Енисейский-501» поднят на слип для проведения судоремонта На слип Ладейских ремонтно-механических мастерских Красноярского района водных путей и судоходства поднят самоходный многочерпаковый земснаряд «Енисейский-501». Специалисты провели дефектацию корпуса судна и определили объёмы предстоящего ремонта. В рамках подготовки к судоремонтным работам: 🔵проведена оценка технического состояния корпуса; 🔵определён перечень необходимых ремонтных мероприятий; 🔵сформирован объём предстоящих работ.

#рекаморе Видео предоставлено: Алёной Лаптиевой, ФГУП «Росморпорт»

300 студентов программ среднего профессионального образования стали курсантами Морского профессионального колледжа ХГМА В Ростове-на-Дону состоялось посвящение первокурсников Морского профессионального колледжа Херсонской государственной морской академии в курсанты. Торжественная церемония прошла на базе филиала ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова — Института водного транспорта им. Г.Я. Седова.

В Пионерском продолжается строительство международного морского терминала Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко в рамках рабочей поездки в Калининградскую область осмотрел ход строительства Международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в Пионерском. О реализации проекта доложили генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин и руководитель ФГБУ «Морспасслужба» Виктор Чернов. Особое внимание — готовности Восточного мола и строительству портовой инфраструктуры. Восточный мол проходит итоговую проверку органом государственного строительного надзора. Ввод реконструированного объекта запланирован на I квартал 2027 года. Пассажирский терминал готов на 30%, ливневая канализация — на 37%, перехватывающая стоянка для накатной техники — на 70%. Также ведется строительство радиорелейной мачты, гидротехнических сооружений, береговых объектов и инженерных сетей. Продолжается формирование акватории. Дноуглубительные работы выполняет земснаряд «Юрий Маслюков» по мере готовности секций причального сооружения.

ФГБУ «Канал имени Москвы» сообщает: Московский РГС продолжает комплексные работы на гидротехнических сооружениях С начала навигации шлюзы Московского района гидротехнических сооружений провели 7 039 шлюзований и пропустили 11 482 судна. Пассажиропоток превысил 1,3 млн человек — на 10 % больше, чем в 2025 году. Продолжаются путевые работы: 🔵 обновлено 14 ячеек электронных навигационных карт; 🔵выполнено 7,2 тыс. м³ дноуглубительных работ; 🔵 проведено траление 19,43 км² акватории; 🔵 выполнено 20 русловых съемок. На гидроузле «Перерва» продолжается масштабная реконструкция механического оборудования. На шлюзе № 11 специалисты собирают новые двустворчатые ворота и ведут работы на сегментном затворе. На Перервинской ГЭС № 195 обследовано оборудование гидроагрегата и металлоконструкции шандор плотины. Также ведется монтаж новой линии освещения. Ремонтные работы идут и на гидроузлах Андреевка, Фаустово и Северка.

🎓 Сегодня отмечается День среднего профессионального образования! В системе Росморречфлота работают 7 подведомственных вузов, в которых реализуются в том числе программы среднего профессионального образования. Сегодня по программам СПО здесь обучаются 25 706 человек. Почти 75% из них — 19 166 курсантов и студентов — осваивают плавательные специальности. Среднее профессиональное образование — важная часть подготовки кадров для морского и речного транспорта. Поздравляем студентов, курсантов, преподавателей и наставников с праздником!

Андрей Тарасенко представил новые подходы к развитию портовой инфраструктуры и транспортных коридоров Руководитель Росморречфлота принял участие в I Международном форуме портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост» в Калининградской области. В составе делегации помощника Президента России, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева Андрей Тарасенко ознакомился с экспозицией и проектами развития портовой и транспортной инфраструктуры. На пленарной дискуссии глава Агентства представил доклад о новой логистической архитектуре портов и транспортных коридорах. В числе решений — применение массивов-гигантов при строительстве морских терминалов и специализированного флота, адаптированного к условиям Северного Каспия. «Сегодня при нашем участии происходит формирование новой, более оптимальной архитектуры глобальной логистики и международной торговли. Особое значение приобретают безопасные и экономически выгодные маршруты», — отметил Андрей Тарасенко. Также руководитель Росморречфлота принял участие в заседании Совета Морской коллегии РФ, где обсудили меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора и развитие национальных и международных морских транспортных маршрутов.

Стартовал I Международный форум портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост».