Нормальный Syka Маркетинг

Как продвинуть свой канал или "а чем ещё заняться в пробке?"

#быстромысли Работа в цейтноте на экологичном языке: "Амбициозное планирование"

#быстромысли Интересная попалась мысль.. "Средний бизнес сейчас быстрее, быстрее внедряет ИИ, пока крупные анализируют и согласовывают. Но "убивают" они (средние) не больших, а малых, хотя отбирают долю и больших."

#быстромысли Какую отрасль ни возьми.. у всех проблемы, для всех рынок не простой, у всех низкая маржа или вообще убыток.. но три самых главных зоны роста: 1. Омниканальность. 2. Скорость и качество отработки лида (заявки/звонка). 3. Качество работы менеджера отдела продаж. P.S. Но проблемы бизнес продолжает искать в маркетинге. по следам конференции UIS (намедни)

#быстромысли Чем быстрее ответ, - тем выше конверсия

Запретами спрос не рождается. Когда производство падает, продажи новых автомобилей проседают, склады стоят тяжелее, чем маркетинговые активности, а покупатель считает каждый рубль - всегда хочется найти виноватого. И желательно не в продукте. Не в цене. Не в кредитной ставке. Не в доходах населения. Не в доверии к рынку. А где-нибудь сбоку. Например, "справа". Правый руль снова оказался под вниманием. В России сейчас около 4 млн легковых автомобилей с правым рулем. Это примерно 8,5% всего парка страны. Это нормальная автомобильная реальность для Дальнего Востока, Сибири и огромного числа людей, которые покупают не «руль справа», а понятный автомобиль за понятные деньги. Надежный. Ликвидный. Ремонтопригодный. С нормальной историей владения. Если продажи новых автомобилей в 2025 году упали на 15,6%, производство снизилось на 11,8%, а импорт машин с пробегом из Японии в начале 2026 года вырос на треть, значит, проблема не в руле. Проблема в предложении. Покупатель не выбирает правый руль как политическую позицию. Покупатель выбирает доступность, качество и доверие. А теперь внимание. Правый руль в России пытались запретить или ограничить уже минимум 4 раза напрямую: 1993, 2005, 2009, 2011. Если считать пошлины, возрастные ограничения, экостандарты, автобусы и спецтехнику - таких волн было уже 7-8. И каждый раз логика примерно одна: рынок плохо себя чувствует - давайте ограничим то, что покупатель все еще выбирает. Но запретами спрос не рождается. Запретами можно создать дефицит. Запретами можно поднять цену. Запретами можно загнать покупателя в ожидание. Запретами можно убить часть вторичного рынка. Но нельзя административно заставить человека захотеть автомобиль, который он не может себе позволить или которому не доверяет. Это ключевой момент. Правый руль - не причина болезни авторынка. Правый руль - симптом. Симптом того, что часть покупателей не видит в официальном предложении нужного сочетания цены, качества, надежности и ликвидности. Можно долго воевать с симптомом. Но рынок не лечится запретами. Рынок лечится сильным продуктом, нормальной ценой, доступным кредитом, прозрачной гарантией и доверием. Все остальное - борьба с зеркалом и пучком света фар) А зеркало, как известно, не виновато, если картинка не нравится.

SEO умер? А PR? Нет! Но правила игры меняются быстрее, чем многие успевают это заметить. Недавно вышло исследование, в котором 83% диджитал-экспертов назвали PR главным инструментом продвижения в нейросетях. И знаете что? Я бы сформулировал иначе. Нейросети начали оценивать бренд так, как это всегда делали люди, - и PR стал важнее SEO, опять) Если раньше поисковик смотрел в первую очередь на сайт, ссылки и техническую оптимизацию, то теперь ChatGPT, Gemini, Claude и другие ИИ-модели смотрят гораздо шире. Они анализируют: • публикации в СМИ; • экспертные комментарии; • рейтинги и премии; • отзывы клиентов; • обзоры; • упоминания бренда на независимых площадках. Фактически нейросеть отвечает на вопрос: «Кому можно доверять?» А это уже территория PR. Самый интересный пример из исследования - бренд Cerave. Компания несколько лет не ведет официальный сайт в России, но продолжает регулярно появляться в ответах нейросетей. Почему? Потому что бренд накопил репутационный капитал. Публикации остались. Отзывы остались. Упоминания остались. Доверие осталось. И это очень важный сигнал для бизнеса. Многие компании до сих пор считают PR чем-то необязательным. Мол, есть контекстная реклама, SEO, таргетинг и лиды. Но в эпоху ИИ именно PR становится частью поисковой оптимизации. Причем самой сложной частью. Потому что репутацию нельзя купить за неделю. Нельзя быстро накрутить. Нельзя автоматизировать промптом. Ее нужно строить годами. Поэтому главный вывод выглядит так: Раньше SEO отвечало на вопрос «как попасть в поиск». Теперь все чаще нужно отвечать на другой вопрос: «Почему нейросеть должна рекомендовать именно вас?» И здесь выигрывают не те, кто производит больше контента. А те, кто накопил больше доверия. Это касается и компаний, и личных брендов. В ближайшие годы борьба будет идти уже не за место в поисковой выдаче. А за место в ответе искусственного интеллекта.

Разбираемся в прекрасности маркетинга от 2GIS, 3 важных важности: 1. Фокусировка на конкретной аудитории - мотоциклисты. 2. Продукт специально для мотоциклистов, с отличительными алгоритмами и функциями (про 5 фишек в самом ролике). 3. Главный герой ролика - сам разработчик, а не какой-то "левый" инфлюенсер. Молодцы, Чё!

Друзья! Если устали постоянно включать/выключать VPN (а порой он ну вообще никак не работает), - добро пожаловать в МАХ https://max.ru/join/wMBq2s8_kXEQPnYOjvqV023CDRaB7yyynkJ7A8XvSM4

Как стремительно меняется отрасль! 80% новых лиц на церемонии награждения "Автодилер года 2026" (Авито+Автостат). Новые имена игроков рынка. Совсем новый сегмент (перекупы, серые дилеры и т.д.) с соответствующим неймингом, но задающие новые стандарты и ориентиры. Есть о чем задуматься. P.S. Авилон, не просто был номинирован, но достойно забрал одну из премий по АСП.