Logirus - №1 о логистике

Drewry зафиксировал первый за сезон разворот индекса вниз 📉 Первое падение сезона. Индекс Drewry развернулся вниз после нескольких недель роста. Средняя мировая ставка – 4547 долларов за FEU. Минус 2% или 92 доллара к прошлой неделе. Но рынок все еще на 75% выше уровней 2025 года. ⚓️ Глубина падения. Шанхай – Лос-Анджелес рухнул на 3% до 6272 долларов. Это рекордное абсолютное снижение за всю историю индекса. При этом годовой рост здесь – 123%, максимум по корзине. 🌊 Шанхай – Генуя минус 3% до 6300 долларов. Перевозчики пытались продавить FAK до 8500, но повышение не прожило и недели. Drewry ждет стабильности. 🛑 Судовладельцы режут флот. 9 отмен рейсов запланированы на транстихоокеанском направлении. Ажиотаж с предзаказами спадает – бизнес готовится к истечению пошлин 24 июля и новым тарифам в начале августа. 🔁 Трансатлантика против тренда. Нью-Йорк – Роттердам подрос на 1% до 1037 долларов. Единственный маршрут в плюсе. Остальные семь либо упали, либо замерли. 🔥 Фон давления. Напряженность США – Иран, угрозы судоходству в Баб-эль-Мандебском проливе и неопределенность вокруг сборов за Ормузский пролив никуда не делись. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Прощай, ластик: Минпромторг намерен запретить править декларации о соответствии Минпромторг выкатил проект приказа, который перетряхивает всю механику сертификации и декларирования 🏭📄 ⚡️ Главное, что нужно знать уже сейчас: 🛰 Производителя посадят на спутник Для иностранных заводов, не зарегистрированных в РФ или ЕАЭС, придется указывать глобальный номер местоположения GLN. Если GLN нет – любой другой автоматический идентификатор. Если и его нет – координаты по ГЛОНАСС. Широта и долгота прямо в сертификате. ❌ Исправления – под запретом Никаких помарок, зачеркиваний и корректировок в декларации. Опечатались? Принимайте новую декларацию и регистрируйте заново. Старая уходит в архив. 📎 Приложение станет нормой Данные не влезают в строки бланка? Оформляете приложение. Каждый лист нумеруется, заверяется подписью и печатью. Это неотъемлемая часть документа. 🖋 Бумага жива, но с оговорками Сертификат на бумаге – только с «живой» подписью руководителя органа и эксперта-аудитора. Никаких факсимиле. Для электронного документа – усиленная квалифицированная подпись. 📅 Срок считают от реестра Начало действия сертификата и декларации – не дата на бланке, а день внесения в единый реестр. Если срок не установлен нормативным актом, в поле окончания пишут «не установлен». 🏷 Маркировка партий и GTIN Код товара GTIN – по желанию заявителя. Для партий – реквизиты товаросопроводки, идентификатор партии и размер. Для единичного изделия – заводской номер. 🔐 Договор с иностранцем – наружу Если заявитель работает как представитель иностранного изготовителя, данные договора теперь вносят прямо в сертификат или декларацию. 📆 Дедлайны Публичное обсуждение проекта – до 11 августа 2026 года. Вступление в силу – 1 марта 2027 года. Срок действия приказа – шесть лет, до 1 марта 2033 года.  👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Первое расписание для Севморпути: восемь рейсов, семь бортов, четыре европейских порта Китайская Sealegend Shipping опубликовала расписание первого в истории регулярного еженедельного контейнерного сервиса по Северному морскому пути 🧊🚢 Восемь рейсов с 12 августа по 27 октября. Семь контейнеровозов – от 1528 до 4890 TEU. Четыре европейских порта назначения: Филикстоу, Роттердам, Вильгельмсхафен и Гдыня. Стартовый борт – Dubai Tower – выйдет из Китая 12 августа и прибудет в Британию 5 сентября ⚓️📦 Раньше контейнерные вояжи по СМП были разовыми или экспериментальными: пробные рейсы Maersk, нерегулярные отправки NewNew Shipping. Никто не решался давать расписание на весь сезон. Sealegend сделала это после прошлогоднего рекордного прохода Istanbul Bridge из Нинбо в Филикстоу примерно за 20 дней ⏱️💨 Груз до Гамбурга обещают за 20–22 дня – почти на скорости поезда, но с судовой вместимостью. Для сравнения: крупнейший борт сервиса Istanbul Bridge на 4890 TEU в пять раз меньше суэцких гигантов на 20–24 тыс. TEU. Зато плечо короче, а выбросы CO₂, по оценкам перевозчика, ниже примерно вдвое 🌍📉 Консолидация через Нинбо-Чжоушань. Фидерная подпитка из шести китайских портов: Далянь, Циндао, Шанхай, Тайцан, Фучжоу и Наньша. Номенклатура: стандарт, рефрижератор, негабарит, опасные батареи 🔋🧊 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Логистам открыли «парадный вход»: правки ко второму чтению разрешили вывод крипты на иностранные биржи 🚫 Банкам разошлют черные списки криптообменников. С 1 июля 2027-го переводы в адрес неуполномоченных получателей начнут блокировать. Исключение – расчеты по внешнеторговым контрактам и операции через легальных участников. ⚡️ Вывод крипты за рубеж разрешили только на счета лицензированных иностранных бирж и депозитариев. ⛏️ Майнинг – в реестр ФНС. Судимым за экономику и фигурантам санкционных списков – запрет. Физлицам – лимит энергопотребления. 🔄 Участникам действующего ЭПР по трансграничным расчетам – ускоренный вход: ЦБ рассмотрит заявку за один рабочий день. 💰 Неквалам – тестирование и лимит 300 000 руб. Квалам – иностранные инструменты с сентября. 📌 Мосбиржа и СПБ биржа – переходный период до марта 2027-го. Основной массив норм – с сентября 2026-го. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

«Слепая зона»: работодатели закрывают данные о зарплатах, а сотрудники копят обиды Российские компании массово ставят гриф «секретно» на зарплатах. 📊🔒 Уже 83% работодателей официально закрыли данные об оплате труда. Год назад таких было 78%. ⚡️ 28% сотрудников осведомлены о зарплатах всех коллег – год назад было 35%. ⚡️ Доходы непосредственного начальника известны только 28% – минус 9 процентных пунктов за год. А что, если тайна всё же вскроется? Каждый третий, кто узнал о разнице в окладах на одинаковых должностях, либо идёт к руководителю за объяснениями, либо сразу просит прибавки, либо начинает поиск новой работы. 12% столкнувшихся с такой ситуацией в итоге увольняются. 📌 37% работников уже обнаруживали зарплатный разрыв. Почти половина из них – 46% – ничего не предприняли. Но тишина не равна лояльности. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Последний баррель для своих: российский дизель ушел с рынка – Турция и Бразилия ищут замену 🇷🇺🚫 Российский дизель ушел с внешнего рынка. 8 июля правительство ввело запрет на экспорт до конца месяца. Эмбарго не затрагивает только межправсоглашения. 📉 Отгрузки падали еще до запрета. В июне экспорт составил 14,8 млн баррелей – вдвое меньше января. В последнюю неделю июня поставки рухнули до 214 тыс. б/с, это почти втрое ниже среднего за пять лет. 📈 Цены отреагировали мгновенно. Дизтопливо в Северо-Западной Европе подорожало до $70,3 за баррель – максимум с марта. Средиземноморские котировки обновили рекорд с мая. 🇹🇷 Турция – лидер по закупкам российского дизеля с 2022 года. В июне получала 222 тыс. б/с. Теперь наращивает импорт из Индии и готовится вскрывать запасы – сценарий 2023 года повторяется. 🇧🇷 Бразилия брала 135 тыс. б/с. Аналитики прогнозируют разворот на США, как во время прошлого эмбарго. ⚠️ Участники рынка не ждут скорого снятия запрета. Производство дизтоплива в РФ сейчас ниже внутреннего потребления. Пока баланс не восстановится, экспорт не откроют. 🛢Косвенно затронут и ЕС – туда шел скрытый реэкспорт через третьи страны. Плюс эскалация на Ближнем Востоке давит на котировки, а нефтепродукты из Персидского залива зажаты Ормузским проливом. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 17 июля 1. 🚛 Россия теряет казахстанский груз: минус 48% заявок на автоперевозку: спрос на экспортные автоперевозки из Казахстана в РФ рухнул на 48% за квартал. Взамен экспортеры разворачиваются на Китай (+45%) и Беларусь (+20%). Причина – навигационные пломбы, запуск системы СПОТ, очереди на границах и сворачивание параллельного импорта. 2. 📦 Кустарный термос: пиво едет по железной дороге в скотче и пенопласте, а не в рефрижераторах: бизнес массово утепляет обычные вагоны пенопластом за 30-40 тыс. руб., чтобы не платить высокий тариф за рефрижераторы. «Полярная звезда» предложила РЖД снизить стоимость перевозки в рефсекции до разницы в 15%, чтобы монополия забирала маржу, которая сейчас уходит на «кустарный» апгрейд. Бонус – обратная загрузка вагонов рыбой с Дальнего Востока. 3. 🚛 Рейс в один конец: в России грузоперевозки теряют игроков быстрее, чем грузы: рынок может покинуть до 13 тыс. компаний. Себестоимость километра (86 руб.) превышает средний тариф (74,7 руб.). Топливо за июнь подорожало на 18%, лизингодатели изъяли уже 80 тыс. машин. С марта заработал реестр «ГосЛог» со штрафами до 1 млн руб., а доля топ-10 игроков вырастет до 27%. 4. 🛞 Почти $9 млрд под капотом: почти каждый второй доллар, потраченный на запчасти для грузовиков, ушел на резину: вторичный рынок запчастей для грузовиков в РФ достиг $8,9 млрд. 39% этой суммы (почти $4 из $10) пришлось на шины. Ещё 10,6% заняли масла. Топ-10 категорий комплектующих замыкают почти 80% всей емкости рынка. 5. ⛔️ Шлагбаум для контрагента: 12 платформ обязали проверять всех до последнего сертификата: с 1 октября 2026 года Wildberries, Ozon, «Яндекс Маркет», Avito и еще 8 платформ будут обязаны проверять каждого продавца через госинформресурсы перед допуском на витрину. Провал идентификации, отсутствие сертификатов или маркировки – мгновенный недопуск к торгам. 6. 🧩 От такси до даркстора. Uber удваивает империю доставки: Uber покупает Delivery Hero за $14,8 млрд, но забирает только 50 стран. Активы еще на 14 рынках (включая Glovo и Yemeksepeti) уходят SSW Partners. Число рынков с райдшерингом и доставкой вырастет до 58. Штаб-квартиру в Берлине сохранят и вложат в Германию €2 млрд за 5 лет.

От такси до даркстора. Uber удваивает империю доставки 🧩 Uber объявил о поглощении Delivery Hero. Сумма сделки – $14,8 млрд наличными, по €41,50 за акцию. Но забирает он не всё. 🧵 🇩🇪 Немецкий Delivery Hero уходит с 14 рынков, где его сервисы пересекаются с Uber Eats. Этот кусок – Glovo в Испании и Португалии, Yemeksepeti в Турции, efood в Греции и другие активы с валовыми заказами $11 млрд – покупает нью-йоркская SSW Partners за $1,6 млрд. Uber контроль над этими бизнесами не получит. 🌍 Uber отходят 50 стран. Среди них – foodpanda в Азии, talabat на Ближнем Востоке, PedidosYa в Латинской Америке, Glovo в Африке и Восточной Европе. Валовые заказы этого контура в 2025 году составили $42 млрд. 📊 После закрытия сделки Uber будет работать в 99 странах. Число рынков, где доступны и поездки, и доставка, вырастет с 34 до 58. Совокупные валовые заказы платформ за 2025 год – $236 млрд. 🏢 Штаб-квартиру Delivery Hero в Берлине сохранят. Сокращений персонала там не будет минимум до 2029 года. Uber дополнительно вложит €2 млрд в Германию за 5 лет – в штат, бизнес и беспилотники с немецким автопромом. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Шлагбаум для контрагента: 12 платформ обязали проверять всех до последнего сертификата ⛔️ 12 платформ обязали фильтровать продавцов. Что это значит для перевозчиков и фулфилмент-операторов Минэкономразвития опубликовало предварительный список цифровых платформ, которые первыми попадут под действие закона о платформенной экономике. В перечне – Avito, Wildberries, Ozon, «Яндекс Маркет», «Яндекс Go», Lamoda, Delivery Club и другие. Всего 11 российских площадок и одна иностранная – Joom. ⚙️ В чем суть: с 1 октября 2026 года эти платформы будут обязаны проверять каждого продавца до допуска на витрину. Идентификация – через государственные информресурсы. Плюс контроль сертификатов соответствия и регистрации в системе маркировки. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Почти $9 млрд под капотом: почти каждый второй доллар, потраченный на запчасти для грузовиков, ушел на резину Агентство «АВТОСТАТ» подготовило обновленный отчет о емкости вторичного рынка запчастей для грузовых автомобилей в России 📊 Главная цифра 2025 года – 8,9 млрд долларов 💸 Из чего эта сумма складывается? 🥇 Шины – 39% рынка. Почти 4 из 10 долларов, потраченных на запчасти, ушли в резину. 🥈 Масла – 10,6%. В сумме с шинами эти две категории забирают половину всего рынка. 🥉 Топливная система (6,4%) и тормозная система (6%) дышат друг другу в спину. Далее по долям: детали подвески (4,3%), аккумуляторы (3,6%), фильтры (3,4%), детали двигателя (2,9%), сцепление (1,8%), трансмиссия (1,3%). 🔟 Всего десять групп комплектующих аккумулируют 79,5% рынка. Остальная номенклатура умещается в пятую часть емкости. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max