Завтрак с таможней

Если бы это был ситком, но это нет, и обычно за кадром даже некому посмеяться (а в этом видео — есть). #friday

Пу-пу-пу, говорят, водителей на перевозку найти всё труднее Не хочется нагнетать и раскачивать, но раз уж мы тут держим руку на пульсе – логистики и главы отдела продаж — констатируем: бензиновая лихорадка лавиной накрывает коммерческих перевозчиков. Ожидаемо, что цены на перевозки сегодня-завтра поползут вверх, и эффект почувствуют все, включая беззаботных пользователей маркетплейсов. Более тревожные звоночки уже раздаются в чате: коллеги из разных регионов пишут, что в последние пару дней получают отказы от своих привычных перевозчиков. Те сообщают, что проблематично найти фуру, и связывают это с топливной историей. А вот это уже совсем, совсем не смешно. И не спасает придурковатая веселость неунывающих учВЭДов, логистов и прочих стрессоустойчивых специалистов. Ранее на днях Международная ассоциация воздушного транспорта сделала прогноз, согласно которому цена авиатоплива по итогам года может вырасти на 70%. Это отразится на стоимости билетов: на отдельных направлениях удорожание может составить 22%. Тут хочется только добавить тот мем, где мужик жмурится, не глядя на страшное не пойми что, а на картинке текст “Если его игнорировать, может, оно уйдет?”.

Каждому идущему к успеху предпринимателю известно: чтобы за год накопить 12 млн рублей, нужно просто каждый месяц откладывать по 1 млн. Вот ещё пачка столь же "простых" советов для ВЭД-предпринимателей, собранных где надо.

Штрафы переносятся ЭТрН -по-прежнему очень важный элемент цифровизации и обеления экономики. Но штрафовать за ее отсутствие до марта 2027 не будут. Читаем-дали отсрочку. https://www.kommersant.ru/doc/8763138

Таможня ещё пытается включать агентскую комиссию в таможенную стоимость, но суды с ней не согласны Несмотря на разъяснения Минфина и сломанные копья на этом поле боя, таможенные органы еще пытаются припаивать агентскую комиссию к таможенной стоимости. А вместе с этим вменяют декларантам занижение таможенной стоимости, заводя административные дела по 16.2 КоАП. Принципиальные несогласные учВЭДы ходят в суд и остужают пыл таможенных органов. Принесли вам несколько свежих судебных разбирательств, в которых суды вставали на сторону участников ВЭД в ситуациях, когда платежный агент выполнял техническую функцию по переводу платежа. №А41-35195/2025 В деле ООО «‎Промаркет» против Шереметьевской таможни суды установили, что декларант предоставил достоверные сведения, подтверждающие первый метод определения таможенной стоимости. Также суд подтвердил, что вознаграждение платежного агента, привлеченного исключительно для перевода средств в условиях санкций, не подлежит включению в таможенную стоимость. Так что таможню не только обязали вернуть удержанное обеспечение, но и выплатить проценты – 76 527,64 руб. Ауч, больно, должно быть. «Агент не являлся третьей стороной сделки, не был связан правоотношениями с продавцом, а был привлечен исключительно для осуществления технической функции по переводу денежных средств от покупателя поставщику ввиду введенных в отношении банковской и платежной системы Российской Федерации санкций недружественных государств». А41-67608/2025 В деле «‎Телеком Софт» против той же Шереметьевской таможни Десятый арбитражный апелляционный суд оставил без изменений решение суда первой инстанции, который признал незаконным решение таможни о корректировке таможенной стоимости товаров. Суд пришел к выводу, что агент выполнял лишь техническую функцию по переводу средств из-за санкционных ограничений, а не посреднические услуги по закупке товара. Таможня обязана вернуть обществу излишне взысканные платежи в размере 536 938,72 рубля. Таким образом, исходя из характера правоотношений по Агентскому договору с платёжным агентом, отсутствуют основания для включения расходов на вознаграждение платежному агенту в состав ЦФУ как общей суммы всех платежей за эти товары, осуществленных или подлежащих осуществлению покупателем непосредственно продавцу или иному лицу в пользу продавца (пункт 3 статьи 39 ТК ЕЭАС, абзац первый пункта 5.1 Правил № 283). А41-52604/25 И третье дело, тоже против Шереметьевской таможни и тоже с итогом в пользу участника ВЭД. ООО «Транс-Бизнес Раменское» заключило агентский договор для технического обеспечения оплаты товаров из-за санкций, а не для оказания посреднических услуг по закупке или продаже. Доводы истца: оплата по данному договору не является вознаграждением посредника и не подлежит включению в таможенную стоимость. Заключение договора с платежным агентом было инициативой покупателя и не являлось обязательным условием контракта на поставку товаров. Факт совершения административного правонарушения отсутствует, вина общества не доказана. Апелляция оставила в силе решение суда прошлой инстанции – не виновен. Ну а если вам нужно посудиться с таможней, мы с удовольствием возьмем процесс в свой мертвый захват: @RazhevVladimir

Крупный перевозчик подал заявление о банкротстве: сигнал рынку или обычный день в логистике? После 33 лет на рынке «Лорри» (входит в ГК «‎Монополия») инициирует собственное банкротство. В логистике сегодня несладко, мда. Выручка компании упала втрое за два года, убытки составили 688 млн, в 49 арбитражных дела компания числится ответчиком, и 1,5 тыс. исполнительных производств на столе. Наверняка среди наших читателей есть те, кто работает или работал с перевозчиком. В начале июня «‎Монополии» удалось вытащить «‎Лорри» из принудительного дела о банкротстве – в феврале иск к компании подала ФНС. Перевозчик погасил основную часть задолженности, которая изначально превышала 257,7 млн руб., и дело о банкротстве закрыли. Теперь процедура банкротства взята под контроль самой «‎Лорри». Источники, знакомые с ситуацией, предполагают, что инициация собственного банкротства позволяет компании контролировать очередность и график погашения счетов, останавливая таким образом вал банкротных исков со стороны контрагентов. При этом подчеркивается, что банкротство не равно ликвидации, а положение компании характеризуется как устойчивое. Оставляя за кадром бэкграунд в виде беглых лондонских бизнесменов и арестованных банкиров, кредитовавших головную компанию, настроим объектив на крупный план. Логистика не вывозит, ставки падают, обслуживание парка и зарплата водителей растет, топливо стоит космических денег, а большинство ждет, что им повезут за 2 рубля и 5 копеек. Компания пыталась взять оборотом, а в итоге ушла в минус. И логичный итог – банкротство. Впрочем, наличие существенных активов и поддержка со стороны ГК «Монополия» могут помочь компании преодолеть кризис. Однако успех будет зависеть от грамотного управления процессом и конструктивного диалога с кредиторами. Но что же это: логистика в упадке или хитрый ход конём?

Ходят разговоры о внедрении цифрового профиля таможенного инспектора. Это твердый повод пофантазировать! #friday

Ой, а там, говорят, лето наступило? Планов на лето громадье, когда ты в ВЭД! У вас какие, например?

Таганский суд Москвы признал бывшую замглавы ФТС Елену Ягодкину и бывших заместителей начальника Центральной акцизной таможни ФТС Артёма Сероштана и Александра Антипова виновными в превышении должностных полномочий, повлекших тяжкие последствия Ягодкину суд приговорил 15 июня к 6 годам колонии общего режима с лишением звания генерал-полковника и госнаград, пишет "Интерфакс" со ссылкой на участников процесса. Антипов и Сероштан получили по 3 года колонии общего режима с лишением специальных званий Суд установил, что фигуранты в 2018-2019 год обеспечили выдачу и незаконное продление срока исполнения обязательств по акцизным маркам в интересах двух аффилированных между собой компаний. Организации использовали эти марки для реализации контрафактной алкогольной продукции на российском рынке, что повлекло неуплату налогов и сборов на сумму 1 млрд 228 млн руб Свою вину подсудимые не признают и собираются обжаловать приговор #фтс #таможня