КРУГОСВЕТЧИКИ

Когда лодка стоит в марине, она постепенно буквально врастает в причал. Появляются веревки, шланги, провода, коробки и еще миллион вещей, которые «пока положим здесь». И в какой-то момент ты уже не яхтсмен, а владелец маленькой и очень дорогой дачи на воде. Поэтому выход после долгой стоянки - отдельный ритуал: отключить береговое питание, собрать швартовы, распихать по лодке весь скарб и договориться с двигателем о предстоящих маневрах. Тут обычная парковка превращается в маленькую математическую олимпиаду. Нужно учесть ветер и течение, понять, куда тебя сносит, и заранее продумать маневр. А до этого была неделя классического предстартового дурдома: документы, ремонт, топливо и закупка всего, что мы собираемся съесть, выпить, сломать и потерять по дороге. Когда со всем этим наконец разобрались, остается подготовиться к самой поездке. Дальше будут отели, аренда машин, магазины и обычные траты в разных странах. И желательно, чтобы платить за всё это было так же просто, как дома. Для таких поездок можно оформить зарубежную карту с помощью Easy Payments. Лететь в другую страну и открывать там счет не нужно: всё делается дистанционно, а готовую карту отправят курьером. С ней можно бронировать отели, арендовать машину, оплачивать покупки и международные сервисы. Есть Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay. Карту можно пополнять с российских банков и привязать к российской сим-карте. Срок действия - пять лет. Короче, если тоже собираетесь куда-нибудь надолго уехать - необязательно сразу в кругосветку, для начала хватит и Турции - написать им можно в Telegram или оставить заявку на сайте Easy Payments. По промокоду «КРУГОСВЕТ» - скидка 2000 рублей на оформление. Потому что приключения - это прекрасно. Но желательно, чтобы приключением не становилась каждая попытка оплатить отель.

БОЛЬШОЙ РЕМОНТ В АВСТРАЛИИ Возвращаем повествование в кругосветное русло. Под конец сезона циклонов мы возвращаемся в Австралию к нашей Plus Ultra. Она явно успела по нам соскучиться, а мы - по приключениям на собственной лодке. Но, сначала надо сделать так, чтобы она снова стала ракетой. Поэтому у нас большой плановый(но только местами) ремонт. Тут всё, как мы любим: болгарка, шлифмашинка и шуруповёрт вступают в бой. Разбираем то, что еще не сломалось, чиним то, что уже сломалось, и пытаемся собрать всё обратно немного лучше, чем было. В общем, классический яхтинг: чтобы отправиться в путешествие на лодке, сначала нужно несколько недель отчаянно мешать ей развалиться. А, впереди важный момент всей кругосветки. Мы готовим Plus Ultra к большому переходу и собираемся окончательно попрощаться с Тихим океаном. Приятного просмотра!

Впереди почти две тысячи миль до островов Ментавай. Экипаж пополнился друзьями, которые решили добровольно вписаться в этот бардак и пройти со мной кусочек пути. Ночные вахты можно делить на несколько человек, а не разговаривать в четыре утра с автопилотом. Вместо того чтобы сразу уходить в океан - пойдем через Яванское море и заскочим в Джакарту. Видимо, тот случай, когда настолько плохо, что может хорошо. Оказалось, что даже для перемещения между островами Индонезии нужно пройти пару таможенных служб и доказать, что на яхте нет ничего и никого подозрительного. И тут случилась, пожалуй, самая странная таможенная процедура за всю кругосветку - настольный теннис с начальником службы биоконтроля. Обычная рутина перед выходом, у нас традиционно растянулись на неделю. Перегнали лодку в новую марину Гапур, чтобы удобнее было загружать все эти тонны воды, топлива, провизий и остальных вещей. После долгой стоянки в дизеле, похоже, появилась собственная экосистема. Там завелись бактерии. Очень рад за них. Поэтому я собрал новый расходный бак. Теперь топливо сначала проходит через систему фильтров, попадает в чистый бак и уже оттуда идет к двигателю. По крайней мере, таков план. Как показывает кругосветка, фраза “я придумал надежную систему” обычно является началом следующей серии.

Любимая рубрика - ремонтные новости. За пять лет кругосветки лодка внутри заметно устала. Где-то облез лак, где-то остались следы бесконечных ремонтов, а некоторые шкафчики уже выглядят так, словно тоже хотят выйти из проекта. Именно интерьер хочется переделывать здесь, в Юго-Восточной Азии. По легендам, тут можно найти хорошее дерево, подходящие материалы и мастеров за вполне человеческие деньги. Но прежде чем замахиваться на капитальный ремонт и случайно разобрать половину яхты, я решил начать с чего-то небольшого - сделать несколько новых полок в шкафах. Если я случайно все испорчу, это будут всего лишь полки, а не половина интерьера. Уже достаточно раз начинал маленький ремонт и через несколько дней обнаруживал себя посреди полностью разобранной лодки. На пятый год кругосветки, я наконец-то обзавелся полноценным аккумуляторным комплектом инструмента. Теперь мой арсенал выглядит так: Реноватор - наверное, один из самых недооцененных инструментов. Им можно аккуратно подрезать дерево, пластик или металл в местах, куда ничем другим не подлезешь. На лодке, где каждый угол неудобный, вещь почти незаменимая. Циркулярная пила - для всех работ с фанерой, досками и мебелью. Когда нужно быстро и ровно распустить лист или сделать длинный рез, ничего удобнее пока не придумали. Электролобзик - когда прямого реза уже недостаточно. Все изгибы, круглые отверстия и сложные детали - это его работа. При ремонте интерьера он используется постоянно. Две болгарки - одна с отрезным диском, вторая со шлифовальным. Не приходится каждый раз менять оснастку, что экономит кучу времени. Металл, нержавейка, зачистка ржавчины, обработка деталей - без них вообще сложно представить ремонт яхты. Шуруповерт с функцией дрели - самый универсальный инструмент на борту. Что-то прикрутить, просверлить, собрать мебель, установить оборудование - кажется, в руки он попадает чаще остальных. И, наконец, аккумуляторный пылесос. Звучит не так эффектно, как пила или болгарка, но, если честно, радуюсь ему не меньше. Любой ремонт на лодке заканчивается тем, что опилки, металлическая стружка и пыль оказываются буквально везде. Теперь хотя бы убирать после работы станет намного проще. Вообще смешно осознавать сколько всего за эти годы я сделал буквально на коленке. Хороший инструмент ожидаемо сильно меняет отношение к ремонту. Не нужно ждать, пока зарядится очередной аккумулятор, потому что один подходит только к шуруповерту, второй - к болгарке, а третий вообще умер. Не приходится думать, какой инструмент сегодня «доживет» до конца работы. Впервые за долгое время появилось ощущение, что можно делать ремонт не по принципу «главное, чтобы не отвалилось», а спокойно, аккуратно и именно так, как давно хотелось. За это огромное спасибо ребятам из Worx. Они собрали для меня полный комплект и отсыпали десяток аккумуляторов сверху! Подобрать комплект Worx можно на сайте ВсеИнструменты.ру

Изначально план был идти в сторону Сингапура внутренними водами Индонезии. Но чем больше изучаю этот вариант, тем меньше он мне нравится. Главная проблема - рыбаки. Их там какое-то невероятное количество. Можно легко влететь в лодку или намотать на винт сеть, а иногда сети вообще перегораживают весь проход. По сути, это просто суп из лодок. Поэтому сейчас склоняюсь к другому варианту - выйти сразу в океан и за шесть дней дойти до островов Ментавай. Там и ветер попутный, и течение помогает, и волна в нужную сторону. Плюс морского трафика практически нет, а значит переход получится гораздо спокойнее. Когда живешь на яхте, начинаешь по-другому относиться к ночевкам. Иногда это якорная стоянка на необитаемом острове, иногда марина, а иногда хочется просто открыть дверь в нормальный номер, принять горячий душ и выспаться. Планирую перебраться на берег на недельку перед ближайшим переходом. Поэтому любые способы сделать такие остановки приятнее автоматически попадают в список полезных находок. Например, есть Баллдёж недели в Своих Плюсах. На этой - если бронировать жилье на Островке и оплачивать картой Пэй, можно получить 25% кешбэка баллами Плюса. Причем неважно, куда едешь - на Бали, на Шри-Ланку, в Испанию или в соседний город. Работает для отелей, квартир и апартаментов. 🤫 В путешествиях таких остановок набирается немало, поэтому кэшбек особенно приятен. В общем, если тоже часто куда-то выбираетесь, загляните в Свои Плюсы по ссылке. Вдруг именно сейчас идет тот самый баллдёжный момент.

СТРОЮ ПЛАНЫ НА ЛЕТО Первая мысль была максимально простой: поднять паруса и идти домой. До конца кругосветки осталось около 9000 морских миль. Если смотреть только на карту, это примерно два месяца пути. Сейчас не лучший сезон для перехода через Индийский океан. Пройти можно, но придется немного поиграть в рулетку с погодой. Не смертельно, но и не тот вариант, который хочется назвать разумным. Поэтому решил не торопиться и посчитать, сколько вообще времени на что уходило, чтобы не бросать каналы и не тонуть физически и финансово. Получилась интересная статистика. За пять лет само путешествие заняло примерно год и четыре месяца. А все остальное время мы чинили яхту, искали запчасти, ждали подходящую погоду, снимали серии, потом неделями их монтировали, делали открытки, мерч, читали лекции, организовывали регаты. Иногда путешествие ненадолго превращалось в строительную площадку, иногда в монтажную студию, а иногда – в офис с видом на марину. Нужно как-то уместить в один календарь переходы, работу, съемки, ремонт, новые проекты и при этом оставить место для жизни. Пока получается так себе. Поэтому вместо того, чтобы стоять на якоре и бесконечно двигать даты в календаре, я решил спасти свое лето и поднять паруса. Отправляюсь на Ментаваи. Индонезийский архипелаг, тут живут племена Сакалаган и Сакобау. Они знамениты умением охотиться на рыбу с луком. А еще, говорят, там идеальные волны для серфинга. Ну и раз уж речь зашла про паруса, подкину идею тем, кто тоже хочет провести лето на воде. В этом году у «Силы ветра» снова проходит Кубок Билайна. Гонки проходят на быстрых и очень понятных в управлении яхтах класса SV20, тех самых с черно-желтыми парусами. Но Кубок - это не только про гонки. Вокруг них собирается целый фестиваль: лекции, мастер-классы, диджей-сеты, концерты и куча людей, которым просто нравится парусный спорт. А победителей ждет вполне реальный бонус: поездка на чемпионат мира RS21 World Championship 2026 в Каннах. Записаться на участие можно тут

ФИНАЛ АНТАРКТИЧЕСКИХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ Принес вам новую серию. Это четвертая и последняя серия нашего путешествия по Антарктиде. Странно было бы не рассказать эту историю до конца. До сих пор не верится, что мы вообще там побывали. И, признаюсь, отдельное удовольствие - монтировать видео про снег, лед и минусовую температуру, сидя в тропической жаре Индонезии. В этой серии попробуем греческую швартовку на самом южном континенте, увидим десятки китов, сотни пингвинов, заглянем на самую южную почту в мире и еще раз убедимся, что Антарктида - место, которое сложно описать словами. Приятного просмотра!

Пока я заканчиваю финальную серию из Антарктиды (она выйдет уже в эти выходные) и параллельно собираю новые планы кругосветки. Про них тоже скоро расскажу. Решил показать вам ролик о подводном мире. Ему в этом блоге как-то незаслуженно доставалось слишком мало внимания. Ребята из Первого Русского Дайвинг Клуба на Бали устроили мне настоящую экскурсию и заодно познакомили с основами погружений с аквалангом. Не секрет, что под водой открывается совершенно другая вселенная. В ближайшее время я планирую немного поэкспериментировать с форматом и поискать свой собственный стиль. Поэтому очень жду ваших комментариев! Ну и небольшой подарок от дайв-центра: по промокоду «Кругосвет» действует скидка 15% на погружение. Ссылка на ребят тут

Друзья, привет! Это Андрей. Пять лет назад мы отправились в кругосветку с одной мечтой. За это время мы пересекли океаны, прошли десятки тысяч морских миль, пережили штормы, пожар и многое, что почти остановило кругосветку. Вместе мы создали историю, которая стала частью жизни каждого из нас. И за это я искренне благодарен Лёше. Но любое большое путешествие - это не только красивые закаты и новые страны. Это тысячи совместно принятых решений, огромная ответственность и постоянная работа. Порой самым правильным решением становится не пытаться любой ценой сохранить прежний формат, а дать друг другу возможность идти своим путем. Для меня эта история на этом не заканчивается. Я остаюсь на борту Plus Ultra и доведу кругосветное путешествие до конца. Впереди ещё десятки стран, Индийский океан, Красное море и, надеюсь, тот самый момент, когда наша яхта снова войдет в домашнюю марину в Испании, замкнув круг вокруг планеты. Честно говоря, сейчас мне одновременно страшно и невероятно интересно. Работы станет значительно больше. За эти годы наш проект давно перестал быть просто путешествием. Это уже целая экосистема: наши медиа, регаты, консультации, «Открыточная», Boosty и ещё множество процессов, которые раньше мы вели вдвоём. Теперь всем этим предстоит заниматься мне. В ближайшее время хочу многое переосмыслить, навести порядок, что-то улучшить, что-то изменить и сделать проект ещё сильнее. Я обещаю, что буду продолжать честно рассказывать обо всём, что происходит в этом путешествии: о победах и ошибках, сложностях и открытиях. Именно таким этот проект был с самого начала, и таким он останется. Кроме того, хочу чаще выпускать новые серии. Сейчас моя задача - нагнать повествование, чтобы рассказывать не только о том, что было несколько месяцев назад, но и о том, что происходит со мной прямо сейчас. Впереди ещё очень много интересного. Последняя серия Антарктиды, большой ремонт в Австралии, возвращение Plus Ultra в океан и следующий этап кругосветки. История продолжается, ну а я засучиваю рукава и берусь за работу. Увидимся в следующих сериях!

Друзья, привет, это Лёша. Пишу, чтобы попрощаться с вами и поблагодарить! Обстоятельства складываются так, что Индонезия станет моей конечной остановкой на кругосветном маршруте и тут я сойду с жёлтой ракеты. Нам с Андреем стало сложновато приходить к согласию по принципиальным вопросам и мы решили, что разойтись будет правильнее и честней, чем спорить и усложнять жизнь друг другу. При этом бросать идею кругосветки и прекращать проект совсем не хочется - мы рассудили, что в одиночном режиме у Андрея на порядок больше шансов успешно её завершить. Поэтому дальше нашу яхту в испанскую домашнюю марину поведёт он. Все наши площадки и социальные сети также остаются за Андреем, чтобы у него была возможность рассказывать о продолжении путешествия и зарабатывать на это продолжение деньги. Мне хочется попросить вас максимально поддержать моего напарника на этом пути. Андрею предстоит задача не из легких - одновременно разруливать быт и логистику, поддерживать яхту на плаву, делиться с вами финальными главами нашей истории и ещё куча всего. Любая помощь и поддержка точно не будут лишними. Я же хочу сказать, что это были самые удивительные пять лет моей жизни на текущий момент! Они вместили в себя огромное количество эмоций, переживаний, поисков и вдохновения. Претворять свои мечты в жизнь оказалось более сложной задачей, чем мне виделось в начале пути, но от этого не менее увлекательной. Сбылось очень многое. Мне удалось увидеть мир, не будучи в нём проездом, а ощущая себя его частью. Я получал от нашего путешествия вдохновение и обращал пережитое в творчество, как всегда того и хотел. Я целиком отдал себя нашему сериалу и его получилось сделать таким, какой мне самому хотелось бы найти в интернете, когда идея кругосветки только забрезжила в голове. Я в восторге от того, с какими людьми удалось соприкоснуться и сколько их (вас) замечательных вокруг. Мне не доводилось никогда сталкиваться с такой искренней и объемной поддержкой, какую мы получали с самого старта - это чистая любовь и вера в то, что можно абсолютно всё! Сказать и вспомнить хочется столько, что не уместится и в несколько постов, но я пожалуй просто поблагодарю вас. Всех, кто переживал, смотрел, поддерживал, советовал, критиковал; кто не давал почувствовать себя одиноко и разувериться в собственных силах; кто приезжал и становился частью нашей истории; кто ждал нас дома и кто путешествовал параллельно с нами; кто верил в нас и кто пророчил скорую смерть (это тоже было полезно). Спасибо вам! Меня же ждёт новая глава. Какой она будет - пока не знаю. Не буду скрывать, немного страшновато и волнительно, но очень интересно. За время кругосветки создание идей и смыслов, режиссура и рассказ историй окончательно стали частью не просто моей жизни, а меня самого, так что собираюсь продолжить этим заниматься. Пока что делаю это в коротком формате у себя в инстаграме. А ещё взялся поделиться опытом сторителинга вот тут. Кто захочет не терять связь, залетайте. Обнимаю, Лёша