Илья Сплин channel

Ура, обзор Медведя! YT: 2000 километров на Royal Enfield Bear 650. Большой обзор. https://youtu.be/SvCPsH7xcMU VK: https://vkvideo.ru/video-226872739_456239206

Стараюсь не летать победой, тк у них вечно все не как у людей. В этот раз лечу ей обратно, так вышло. Часто летаю со шлемом. Встречал про шлем у самых разных авиакомпаний одно правило - он должен быть в чехле. Но не у победы. У победы он должен умещаться в калибратор🤣 ✔️ Услуга «Расширенная ручная кладь» - 6000₽. Летайте нормальными авиакомпаниями. p.s. Все рейсы улетают по расписанию. Мой рейс Победой - с задержкой в 5.5 часов

А Ваня Горев из нашей команды взял первое место в личном зачете в лайте, буквально разорвав всех по времени круга в гонке, которую мы с Мишей решили не ехать вообще)

Ну что, наконец тумбочка! 3 по итогу, но первые по времени (штрафанули, тк без слонов ехали) Это уже мой третий фест на 690, я очень люблю этот мотоцикл, но предлагаю вам решить, что дальше

Выпускал недавно обзоры на CFMoto 450MT, KTM 390 Enduro и на днях выйдет обзор на Bear. Все эти мотоциклы так или иначе бюджетные, во всех трех так или иначе поднимается вопрос подвесок. Судя по комментариям формата «там же Шова» многие люди считают, что конструкцию подвески определяют буквы на боковине. Типа ноунейм - отстой, Шова - хорошо, Ёлинс - еще лучше. Хотя Шова может сделать условно палку с дыркой внутри другой палки или полуактивную сложную систему - и это будут две абсолютно разные Шовы. Так вот, банальное понимание того, что вообще на мотоцикле установлено с точки зрения конструкции, а не букв бренда, может дать понимание, что в целом от мотоцикла с точки зрения подвески ожидать. Поэтому у меня вопрос:

Чистое прохождение парка на фесте с 2 незаигранными препятствиями в конце. Камни тоже проезжал, но с постановкой ног на землю, не осилил сходу. Они тоже не были заиграны на фесте.

Краткие итоги двух дней Феста: - выиграли вчера квалификацию в прологе Лайта, там надо было командой проехать круг с частью стадиона. - сегодня стартовали первыми. я не видел еще всех результатов, но говорят, что мы проехали быстрее всех. Но мы все равно без шансов на первое место, тк у нас штраф аж в 45 минут за отсутствие слона в команде - ехали на 690, 790 и нордене. - большинству нормальных людей маршрут Лайта бы ОЧЕНЬ понравился. Подобран отлично, не особо простой, но со скилом очень интересно едется на средних и тяжелых мото. На моем 690 увлекательно, но 95% гонки я сидя проехал. Ване Гореву и Мишане прям зашло. - стадион крутой, я люблю стадионы, но в лайте я не могу его в зачет ехать целиком, там кусочек для начинающих. недоработка на мой взгляд, Лайт-маршрут могут хотеть ехать не только начинающие (в этом году много людей опытных в лайт записались), зачем лишать нас стадиона? - завтра будут круговые гонки индивидуального зачета, но прогноз погоды такой, что я, вероятно, их не поеду

Начинаем день 2 с весьма неожиданных новостей 🙌

Новый год, новый адвенчер фест! В этот раз еду в лайте, зацените, какие классные фигуры на стадионе! Шучу, этой штуки нет даже в зачете Про

Уже второй мой хороший товарищ за этот год покупает Агусту F4. Не для ежедневной езды - скорее для поездок под настроение и из любви к искусству. Это достаточно уникальная модель, тк дизайн Массимо Тамбурини 1999 года по сей день смотрится современным. Ну и ценники пока еще приятные - очень ухоженный литровый мотоцикл можно взять за 700-1000к. Кто хочет к следующему сезону - обращайтесь заранее, классный байк искать небыстро