Я и друг мой вертолёт

Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!

Видов вам с лучшей работы в мире! 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

30 июня 1978 года состоялся Приказ Министра обороны СССР № 83 "О создании центра боевого применения и подготовки личного состава Армейской авиации". На основании этого Приказа и Директивы Генерального штаба Вооруженных Сил СССР от 05 марта 1979 года 1 ноября 1979 года в Торжке был создан 344 Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала армейской авиации) (344 ЦБП и ПЛС (АП АА)). Именно дата 1 ноября является Днём рождения 344 ГОСУДАРСТВЕННОГО ОРДЕНА СУВОРОВА ЦЕНТРА БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ И ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЛЕТНОГО СОСТАВА МИНОБОРОНЫ РОССИИ. #деньвистории 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

Пожалуй, одним из самых любимых тактических приёмов в авиации является свободная охота - самостоятельный поиск и уничтожение объектов противника в указанном районе. Как способ ведения боевых действий свободная охота начала использоваться в период зарождения авиации, а наибольшее распространение получила во время Великой Отечественной войны. Истребитель-охотник — это высшая форма боевой деятельности воздушного бойца. Его задача — найти противника, сбить, а самому не понести поражения. Его девиз — НАШЁЛ, СБИЛ, УШЁЛ - трижды Герой Советского Союза гвардии полковник А.И.Покрышкин. После окончания Второй мировой войны тактика свободной охоты применялась американцами во Вьетнаме. Охотники (пары „Фантомов“) самостоятельно вели поиск и выжидали благоприятный момент для атаки северовьетнамских самолётов. Во время войны в Афганистане тактика свободной охоты официально называлась "разведывательно-ударными действиями", а основными целями охотников были караваны с оружием и боеприпасами. Подобная тактика с небольшими изменениями применялась и во время чеченских кампаний и в операции в Сирии. В условиях проведения специальной военной операции к целям охотников, в виде самолётов петушиных сил, добавились ещё и дроны врага, пытающиеся атаковать нашу Родину. Так что, охота продолжается! 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

30 июня 1959 года на вооружение армии США начали поступать первые серийные многоцелевые вертолеты UH-1A, оснащенные двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л. с. Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л. с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. #деньвистории 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!

Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!

Красивых видов вам с лучшей работы в мире! 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

29 июня 2007 года состоялся первый полёт Piasecki X-49 SpeedHawk. Это экспериментальная американская машина, которая считается вертолётом, но при этом содержит в себе элементы вертолёта и автожира. Вертолёт-демонстратор оснащён толкающим хвостовым винтом с управляемым вектором тяги VTDP (Vectored Thrust Ducted Propeller) и крылом от бизнес-джета Aerostar FJ-100. Целью экспериментальной программы было применение технологии VTDP к серийному военному вертолету для определения преимуществ, получаемых за счет повышения летно-технических характеристик или полезной нагрузки. Проект X-49A затих после завершения начальной фазы испытаний в 2008 году, за это время было проведено более 80 полетов и налетано более 80 часов. #деньвистории 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

29 июня 1934 года лётчик-испытатель Сергей Александрович Корзинщиков выполнил первый полёт на автожире ЦАГИ A-8. Полёт выполнялся на Центральном аэродроме в Москве. Испытания показали важный результат: на малых скоростях управление за счёт наклона винта оказалось эффективнее, чем классическое самолётное (рули и элероны). Это дало конструкторам уверенность для дальнейших экспериментов — в том числе для создания бескрылых автожиров с непосредственным управлением втулкой НВ.  Всего построили два экземпляра А-8. Второй закончили в начале 1935 года, его первый полёт состоялся 19 февраля. Именно второй экземпляр впоследствии переделали в бескрылый вариант для дальнейших экспериментов с управлением втулкой.  #деньвистории 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ