Гусь Василий под тополем

В целом при описании китайских достижений легко провернуть такой трюк: перечислить десяток отраслей, в которых китайцы уже стали лидерами, "забыв" про все остальные. Это справедливо не только для промышленности. Суммарные активы китайских банков уже втрое больше, чем активы американских: $70 трлн против $26 трлн. Но капитализация американского фондового рынка в три с половиной раза больше китайского (вместе с Гонконгом): $76 трлн против $22 трлн. Финансовые системы двух стран устроены совершенно по-разному, и прямое сравнение бессмысленно. То же касается IT-сектора - достаточно посмотреть на то, насколько сильно разошлись пути американского и китайского развития ИИ. И главное - все бесспорные успехи Китая наталкиваются на одну проблему: совокупный коэффициент рождаемости ниже единицы. Толку от всех достижений, если работать будет некому. Компартия заранее готовится к жёсткому дефициту рабочей силы, поддавливая низкотехнологические отрасли (в первую очередь невероятно распухшее после 2008 года строительство) и всеми силами стимулируя высокие технологии. В Пекине просто запрещено размещать новые текстильные производства, к примеру, а в целом по стране ткацкое и прядильное оборудование старше 30 лет подлежит обязательной ликвидации. Но и у этой политики есть свои проблемы. Далеко не все могут найти себе место в высокотехнологичной промышленности. А большинство просто не хочет: по опросам, больше половины китайских студентов, получающих инженерное образование, хотят работать не по специальности, а стать программистами. Молодёжная безработица, по официальным оценкам, составляет 19%, по неофициальным - гораздо выше. (Три года назад Китай отказался от международной методики оценки молодёжной безработицы - сразу после того, как официальный показатель выкатился за 21%. С тех пор из состава рабочей силы исключили учащихся, ищущих работу, после чего безработица среди молодых сразу "снизилась" на 6,4 процентных пункта. При расчёте по старой методике сейчас молодёжная безработица уже приближалась бы к 30%). Китайские вузы в нынешнем году выпустили 12,7 млн студентов - вдвое больше, чем десять лет назад. Но работы для них все меньше. Диплом больше и близко не является гарантией хорошей жизни, как раньше. Недавно в «Жэньминь Жибао» («Народном ежедневнике»), главном печатном органе компартии, вышла статья про ситуацию на одном из заводов авто комплектующих. Ста сорока сотрудникам, недавно закончившим вузы, предложили либо уволиться, либо пойти работать с отвёртками в руках. (Большинство уволились). Вроде бы рядовая ситуация, но она «попала в нерв» и стала отличной для публичной порки компаний, нанимающих выпускников для выполнения простых физических работ. (Крупные государственные СМИ в Китае обязаны не только хвалить правительство, но и ругать чиновников - кроме самых высокопоставленных. Критическая статья в «Жэньминь Жибао» или сюжет на Центральном телевидении легко могут разрушить карьеру даже директору департамента в министерстве или мэру среднего, миллион-два населения, города. И это не просто отражение внутриэлитных разборок или воли генсека: ведущие госСМИ выполняют функцию важного контрольного органа, держащего чиновников в тонусе. В СССР газета «Правда» и журнал «Фитиль» тоже имели особый статус и тоже много кого могли критиковать, но до агрессивности своих китайских аналогов они никогда не доходили). Но от критики в каких угодно газетах квалифицированные рабочие места не появятся. В Китае всё больше распространяется молодёжная культура, которую можно перевести на русский как «лежать плашмя» - несколько более социальный и самоироничный вариант японской хикки-культуры. Некоторые молодые люди выполняют домашние дела для своих родителей, называя себя "детьми на полную ставку". Третьи на целый день уходят сидеть в библиотеки. Появились даже фирмы, где можно за небольшую плату делать вид, что ведёшь обычную офисную жизнь; есть даже кулеры и принтеры. Молодые люди днями сидят за столами, рассылая резюме, играя или смотря видосики. Популярное выражение - "длинная рубаха". Сто лет назад Лу Син, "отец современной китайской литературы", написал известный рассказ "Кун Ицзи". В таверне, где когда-то работал молодой официант (сам писатель), все небогатые, носившие короткие рубахи, ели и пили у стойки, а люди побогаче носили длинные рубахи и ели сидя (так было подороже). Исключением был Кун Ицзи - молодой человек, не сумевший сдать экзамен на чиновничью должность. Он носит длинную рубаху, но ест и пьёт у стойки. Кун горд, надменен, цитирует китайскую классику, но ему почти нечего есть; физической работой он заниматься отказывается и живёт воровством. В конце рассказа ему ломают ноги, что, видимо, означает для него смерть. - Это... в следующий раз я рассчитаюсь, а сейчас отдам наличными... Надо хорошего вина. Хозяин, как всегда смеясь, сказал ему: - Кун И-цзи, ты опять что-нибудь украл! Однако, на этот раз Кун И-цзи не стал спорить и только проговорил одну фразу: - Не надо смеяться! - Смеяться? Если б не воровал, так и не сломали бы... Кун И-цзи тихо ответил: - Поскользнулся и сломал, поскользнулся, поскользнулся... Его глаза, казалось, умоляли хозяина - не надо больше говорить! Несомненно, сегодня будущее создаётся в США и Китае. Но в обоих странах за фасадами будущего лежит очень много такого, на что не слишком хочется смотреть.

Я сам люблю отмечать успехи Китая. Сегодня Китай обгоняет весь развитый мир (включающий в том числе Японию с Кореем) не только по выпуску авто, но и по строительству ядерных реакторов, кораблей, локомотивов для высокоскоростных дорог, гидро- и паровых турбин, по производству электроники (в стоимостном выражении) и так далее. Китай уже занял 37% мирового рынка станков с ЧПУ - такая же доля у Германии, Японии, США и Италии, четырёх "грандов" этой отрасли. Про аккумуляторы и дроны говорить нечего. Лучшие станки, авто, чипы, фотолитографы, лучшую оптику всё ещё делают в Германии, Японии, Голландии и на Тайване, китайцы быстро уменьшают разрыв с лидерами. Не меньше впечатляют китайские мегапроекты - например, сеть высокоскоростных дорог: почти 50 тысяч км. Метро в Китае в 2000 году было 110 км, сейчас 11.000 км. Или вот. Или гидроэлектростанции. Сейчас самая большая ГЭС в мире - "Три ущелья" на Янцзы: 22 ГВт, в пять раз мощнее Братской ГЭС и в десять раз мощнее ГЭС на дамбе Гувера. Но уже строится титаническая пятикаскадная ГЭС в Тибете мощностью больше 60 ГВт, с перепадами высот в два километра. В целом общие мощности гидро-, солнечной и ветровой энергетики в Тибете планируют довести до 220 ГВт к 2035 году. (Для сравнения, во всей Британии сейчас 120 ГВт). Видимо, скоро Тибет, ещё недавно один из самых захолустных регионов мира, покроется дата-центрами. ... Но некоторые теперь впадают в новую крайность: видят китайское превосходство во всём и сразу. Давайте посмотрим на производство средне- и дальнемагистральных пассажирских самолётов. За нынешний год таких будет выпущено: - Airbus - 870 - Boeing - примерно 670 - Embraer (Бразилия) - примерно 45 - COMAC (Китай) - изначально планировали 75, снизили до 25, к концу августа поставили 10, по итогам года, видимо, будет штук 20. Движок на самолёте американо-французский, авионика тоже по большей части американская, примерно 40% стоимости приходится на иностранные комплектующие. Широкофюзеляжный самолёт китайцы пока только разрабатывают, причём с большими трудностями. Число действующих спутников. У Китая - 1 500, у США - 12 900 (большинство - Starlink), у других стран - 2 600. В прошлом году Китай провёл 91 космический запуск, США - 182. Но китайские ракеты гораздо менее грузоподъёмны. США вывели на орбиту 2700 тонн, китайцы - 315. Китайцы любят хвастаться своими роботизированными фабриками - и эта любовь оправдана: на КНР приходится 40-45% от общего числа промышленных роботов в мире. В расчёте на сто тысяч занятых в промышленности Китай находится на третьем месте в мире (600 роботов), уступая только Южной Корее и Сингапуру. Но половина китайских роботов - импортные. ... Отдельно скажем про высокоскоростные дороги - 50 тысяч км за двадцать лет. На Китай приходится больше двух третей таких дорог в мире (!). Занятно, что в 1997 году в Китае объявили национальную программу - повысить скорость движения пассажирских поездов с 43 км/ч аж до 70 км/ч. По протяжённости на душу КНР уже с большим запасом обогнала Южную Корею и Японию, не говоря уже о большинстве стране Европы. Большинство обогнала, но не всех. В Китае на миллион жителей приходится 34 км ВСЖД, а в Финляндии - аж 200. В Швеции - 85, в Испании - 80, во Франции - 40. Если считать только дороги со скоростью выше 250, а не 200 км/ч, то скандинавы из рейтинга уходят, зато китайцы начинают уступать японцам. Дорог с эксплуатационной скоростью 250 км/ч и выше в Испании - 58 км на 1 млн жителей, во Франции - те же 40, в Японии - 24, в Китае - 15. В спину китайцам дышат саудовцы, немцы, корейцы и даже итальянцы. Ничего невероятно сложного в том, чтобы выстроить плотную сеть ВСЖД, нет. Мы же не считаем Испанию сияющим образцом экономического роста. Другой вопрос - почему большинство стран эти дороги не строят, но это уже отдельная тема. Сами китайцы, кстати, снижают темпы строительства. Переводить на высокоскоростные составы основную часть плотной сети своих дорог в "ржавом поясе" - в Маньчжурии и в угледобывающих районах к западу от Пекина - они не планируют. Правда, в тех местах и народу становится всё меньше.

ААААААААААААААААААААА

🇷🇺 Российский 5G оказался практически обычным 4G с новой иконкой. Тесты в Москве показали, что новая сеть почти не даёт прироста скорости, а местами работает даже медленнее 4G. По словам экспертов, нужные для полноценного 5G частоты заняты другими ведомствами, поэтому сеть работает преимущественно на тех же частотах, что и 4G. 👉 FTT - подписаться

Ну спасибо нахуй

Прав во всем Не тяните Я тоже даю правильные прогнозы всегда (почти) Чтобы понять направление движения мировых элит, достаточно подписаться на бусти

Anthropic обвинили в создании «неотключаемой машины ИИ-паники»: блогер Кевин Басс провел расследование финансов компании. Если коротко, фонды из окружения Anthropic одновременно поддерживают компании Tarbell Center и METR. Первые платят журналистам, которые пишут об опасности ИИ для топовых изданий. Вторых Дарио Амодей продвигает как «независимых» надзирателей за ИИ для всей индустрии. Главный вывод Басса: проблему и решение финансируют из одного кошелька — чем дороже Anthropic, тем громче паника. Хотя сами METR заявляют, что денег от ИИ-лабораторий не берут. 👉 FTT - подписаться

Представил, как книгопродавец В. Поляков собирает своих служащих и объявляет, что для титульника следующего издания им нужно собрать вообще все шрифтовые гарнитуры, которые есть в стране

Мы с Миком Джаггером частенько вспоминаем золотой 2003. Он тогда получил титул рыцаря, я — мощнейшей пизды в Чебоксарах.

https://t.me/aislopdaily/90 Ну то есть уже умнее меня