Грузопоток

1000 км без остановки: китайцы разработали модульную систему батарей для электрофур Решение Tectrans II для средних и тяжелых грузовиков на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере представила компания CATL. ▶️Суть в установке на электрогрузовики стандартизированных батарейных блоков - в зависимости от размера грузовика и его задач. Модульная конструкция должна сократить сроки разработки машин и снизить затраты на НИОКР. Запаса хода может хватить до 1 000 км, КПД полного цикла составляет 96% и поддерживается мегаваттная зарядка: уровень 80% ёмкости аккумулятор восполнит за 25 минут. ▶️Срок службы для тяжёлых грузовиков составит 12 лет или 1,5 млн км - с сохранением 70% ёмкости. Внедрять эти технологии при создании «зеленых грузовых коридоров» в Европе китайская компания будет, в частности, вместе с DHL - соответствующий меморандум о взаимопонимании был подписан в Ганновере. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Дайджест главного за неделю Госрегулирование ▶️Путин ввел временное управление для FM Logistic и еще ряда крупных компаний. ▶️Правительство подготовило мораторий на проверки пострадавших от дронов складов и терминалов.   Железные дороги   ▶️Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД. ▶️Лучшие управленцы: результаты не обязательны. Представители РЖД оккупировали список топ-менеджеров страны. ▶️А мы тем временем подготовили обзор руководящих вакансий в логистике и перевозках. ▶️Выпуск грузовых вагонов: лучший месяц года. Контейнерные перевозки ▶️Контейнерный рынок рухнул в августе из-за Черного моря. ▶️Еще одна турецкая линия перенаправила контейнеры из Новороссийска в Петербург. ▶️Ведущие мировые операторы не боятся хуситов и возвращаются в Красное море. Порты и море ▶️Черноморские перевозки: неполный стоп. ▶️Вывоз зерна: балтийские порты уже на пределе. ▶️Не только китайцы: три контейнеровоза дошли до Балтики по СМП. ▶️Три рейса и субсидии на ледовые суда: Корею не смущают убытки на Севморпути. ▶️Еще один азовский портовый актив отойдет государству. Автоперевозки и авторынок ▶️Ажиотаж позади: ставки в автоперевозках откатились к уровням месячной давности. ▶️На свободу вышли дальнобойщики, которых обвиняли в атаке на аэродромы. ▶️Прицепная техника начинает дорожать. ▶️Растут вторичные продажи тягачей: в цене китайские трехлетки. ▶️Без кабины: в Германии запустили по-настоящему автономные грузовики. Логистика и склады   ▶️Перестройка логистики: продавцы переходят на самостоятельную доставку. ▶️Рынок складов выходит из пике. ▶️Украина тоже рассматривает хранение на зарубежных складах. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

ВЭД с Беларусью — ведите бизнес как дома В Сбере международный платёж может пройти в течение 15 минут — в российских или белорусских рублях, без посредников и рисков возврата. Что по условиям: ✅ льготный валютный контроль: 0,13% от суммы платежа, минимум 850 ₽ ✅ переводы и проверка статуса онлайн в интернет-банке СберБизнес ✅ персональная поддержка круглосуточно в будние дни ✅ помощь с документами, страхованием сделки и логистикой ✅ подбор партнёров и регистрация юрлица в Беларуси Подробнее о возможностях для ВЭД с Беларусью — по ссылке. #реклама

Три рейса и субсидии на ледовые суда: Корею не смущают убытки на Севморпути Первый корейский арктический рейс только добрался до последнего европейского порта (польский Гданьск) и собирается двигаться обратно по СМП. А в Корее уже подводят предварительные итоги. ▶️Председатель правления компании PanStar Ким Хён Гюм признает, что практически наверняка пробный рейс окажется убыточным. Во многом из-за роста цен на топливо, хотя наверняка сказалась и недозагрузка. Отмечаются и сложности с судоходством. Из-за плотного льда пришлось делать крюк в 350 км, а холодная вода создавала проблемы для двигателей. ▶️Но подчеркивается и ключевой плюс - скорость доставки. Поэтому в будущем упор планируется делать на грузы, для которых время транспортировки находится в приоритете. В следующем году компания запланировала уже три рейса по Севморпути, а в будущем предполагается дальнейшее расширение. ▶️По-прежнему поддерживаются северные перевозки и на государственном уровне. На днях Корейская корпорация океанского бизнеса запустила ежегодную инвестиционную программу на 120 млрд вон (около $87 млн) для приобретения южнокорейскими судоходными компаниями ледоколов и судов ледового класса для работы на СМП. Речь не только о новых, но и о подержанных судах, причем ограничений по типу судов нет. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Правительство подготовило мораторий на проверки пострадавших от дронов складов и терминалов Напомним, о таких планах две недели назад на полях ВЭФ рассказал вице-премьер Дмитрий Григоренко. ▶️Теперь они почти превратились в реальность. Проект нормативного акта уже подготовлен Минэком по поручению Григоренко, о решении должны объявить в ближайшие дни, сообщают «Ведомости». Споры по исключениям Похожий антикризисный мораторий действовал в 2022-2024 годах, но тогда имелось исключение: надзорные органы могли проводить проверки, если срабатывали индикаторы риска. ▶️Теперь индикаторы учитывать не должны, зато есть другие оговорки. Полный запрет вводится лишь на плановые проверки, а неплановые можно будет проводить при ЧС, эпидемиях, поручениях президента, правительства или прокурора. И, самое главное, при поступлении информации об угрозе причинения вреда жизни. ▶️Последнее исключение уже смущает экспертов. Старший юрист «Рустам Курмаев и партнёры» Владислав Гейтс полагает, что из-за неё сама льгота может оказаться во многом формальной и практически не защитит от внеплановых проверок, например, пожарных или прокуратуры. ▶️Партнёр форензик-департамента управленческого и финансового консультирования ДРТ Анвар Асрутдинов напоминает о недавнем указе президента о внешнем управлении (указ 604). Если на проверки по этому указу мораторий распространяться не будет, то мораторий во многом окажется фикцией. А если будет, то непонятно, как будет работать сам указ. ▶️Эксперты также отмечают: важен не столько сам мораторий на проверки, сколько освобождение от ответственности за вынужденное неисполнение предписаний. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Рынок тягачей: в цене китайские трехлетки На фоне общего падения продаж новых грузовиков седельные тягачи чувствуют себя более уверенно. Напомним, что по данным Автостата их доля на рынке выросла с 32% до 36%, хотя сами продажи снизились на 8%. Аналитики из НАПИ приводят похожую статистику. За 8 месяцев было продано 9,1 тыс. новых тягачей - на 8,3% меньше, чем годом ранее. ▶️А вот с учетом подержанной техники в этом сегменте, наоборот, наблюдается рост на 11% (до 54,7 тыс. единиц). При этом отдельно по вторичному сегменту рост еще более существенный: +15,9%, продано 45,5 тыс. ед. Расхождение понятное, особенно с учетом резкого роста цен на новые тягачи. Экономить сейчас стараются все. ▶️Также аналитики приводят список самых популярных моделей. Среди новых тягачей на них приходится более половины рынка (56%): ⚫️DONGFENG DFH (2024 года выпуска) - 1,5 тыс.; ⚫️KAMAZ 54901 (2026) - 1,3 тыс.; ⚫️SITRAK C7H (2024) - 1,1 тыс. ⚫️VALDAI 45 (2025) - 0,7 тыс. ⚫️KAMAZ 54901 (2025) - 0,5 тыс. Отметим, что в пятерке три российских модели. Что соответствует общей картине - на рынке новых тягачей отечественная техника обошла китайскую. ▶️Среди подержанных грузовиков концентрация по понятным причинам гораздо ниже - на пятерку самых популярных моделей приходится лишь 14,5%. И картина здесь совсем иная - доминируют китайские трехлетки. ⚫️SITRAK C7H (2023 г.в.) - 3 тыс.; ⚫️FOTON BJ4189 (2023) - 1 тыс.; ⚫️KAMAZ 5490 (2018) - 0,9 тыс.; ⚫️FAW J7 (2023) - 0,9 тыс.; ⚫️CHACMAN SX4188 - 0,8 тыс. В общем, все логично - на вторичный рынок начала массово поступать закупленная в прошлые годы китайская техника. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Еще один азовский портовый актив отойдет государству Этим летом с аукциона были проданы активы изъятого в прошлом году азовского зернотрейдера ООО «Родные поля» (бывший ТД «Риф»). ▶️Теперь на очереди ООО «Судоходная компания «Голубая волна»», которая управляет терминалом в порту Азов и десятком сухогрузов. 96,6% акций этой компании требует изъять Южная транспортная прокуратура. Соответствующий иск принят к рассмотрению Арбитражным судом Ростовской области. Прокуратура просит признать ничтожными сделки купли-продажи 2019 года между бывшим владельцем, американской компанией Blue Wave Shipping, Inc и мальтийской Delta Streamline Limited (ныне Blue Wave Shipping Limited). ▶️Опыт показывает, что такие иски прокуратуры практически всегда заканчиваются изъятием активов. Азовский терминал СК «Голубая волна» нельзя назвать крупным. Площадь 4,8 га, пропускная способность составляет около 760 тыс. тонн в год, а перевалка в прошлом году составила около 510 тыс. тонн (12% от всей перевалки в порту Азов), снизившись за год на 14,5%. Почти половина перевалки приходится на зерно. Также, согласно сайту Blue Wave Shipping, у компании имеется десять сухогрузов дедвейтом по 3-3,7 тыс. тонн, которые перевозят генеральные и насыпные грузы, включая уголь, зерно, древесину и контейнеры. ▶️Финансовые результаты в последнее время не самые лучшие. По данным Rusprofile, выручка СК «Голубая волна» в прошлом году сократилась на 21% и составила 401 млн рублей, при этом компания получила убыток в 67 млн рублей. А с учетом остановки судоходства в Азовском море ценность актива на данный момент совсем неочевидна. Впрочем, в случае изъятия продавать терминал государство будет далеко не сразу - а в будущем ситуация может измениться. ▶️К тому же извлечь финансовую выгоду из таких активов иногда можно и без реальной деятельности. Тот же арбитражный суд Ростовской области вчера удовлетворил иск уже упомянутого зернотрейдера «Родные поля» к своему бывшему владельцу Петру Ходыкину о взыскании 24 млрд руб. дивидендов, распределенных в 2023 году. За саму компанию, кстати, на торгах было заплачено вдвое меньше - 11,7 млрд руб. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Путин ввел временное управление для FM Logistic и еще ряда крупных компаний Президент России подписал указ о передаче во временное управление 29 компаний. В их числе три из группы FM Logistic: ⚫️АО «ФМ Ложистик Восток»; ⚫️АО «ФМ Ложистик Кастомс»; ⚫️АО «ФМ Ложистик Рус». Все три логистические компании имеют огромную историю (четверть века) и достойные финансовые показатели. ▶️Компания «ФМ Ложистик Восток» (хранение и складирование грузов) в 2024 году по данным Rusprofile нарастила выручку с 24 до 30 млрд рублей, а прибыль - с 1,2 до 2,2 млрд руб. ▶️У ФМ «Ложистик Рус» выручка за тот же год увеличилась на 34% (до 7,5 млрд), а прибыль - на 14% (до 934 млн). Данные за прошлый год не публиковались. Их владельцы - иностранные структуры F.M. LOGISTIC fur Osteuropa Lagerverwaltungsgesellschaft mbH и FM Logistic Corporate. Временное управление связано не с новыми требованиями по безопасности инфраструктуры, а со знаменитым указом 302 от 25 апреля 2023 года об ответных мерах на действия недружественных государств по изъятию российской собственности. ▶️В качестве управляющей структуры в перечне указано АО «Л.Е.В. Менеджмент», созданное в 2024 году, имеющее в штате одного сотрудника и показавшее в прошлом году нулевую выручку. Оно же будет управлять и другими отданными вчера в управление крупными активами, среди которых ООО «Ашан», ООО «Ле Монлид» (бывшее «Леруа Мерлен Восток», управляет сетью магазинов «Лемана ПРО»), ООО «Нестле Россия» и «Нестле Кубань». ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Снова изучили HeadHunter на предмет руководящих должностей в логистике и грузоперевозках. Как и полгода назад, зарплаты почти нигде не указаны — все по результатам собеседования. ▶️FESCO Здесь предлагается целая россыпь серьезных позиций в Москве. Нужны руководители трех направлений: перевозок сборных грузов, развития железнодорожных перевозок и по работе с ключевыми клиентами. Плюс начальник отдела складских операций и сборных грузов. А еще во Владивостоке нужны руководитель фрахтового отдела и руководитель центра мультимодальных перевозок. От руководителя фрахтового отдела ждут организации процессов фрахтования и коммерческой эксплуатации флота, ведения переговоров с контрагентами и подготовки договоров на условиях рейсового или тайм-чартера, анализа мирового фрахтового рынка и т.д. ▶️Рускон (ГК Дело) Контейнерному оператору требуется руководитель коммерческого отдела в Петербурге, а также ведущий менеджер по работе с клиентами (железнодорожные внутрироссийские перевозки) в Москве и ведущий менеджер по продажам логистических услуг в Новороссийске.   ▶️Трансконтейнер (ГК «Дело») Ищет ведущего специалиста отдела клиентского сервиса (мультимодальные контейнерные перевозки) в Москве. А еще нужен начальник сектора учета привлеченных контейнеров за рубежом в Екатеринбурге. От него ждут организации и учета контейнеров, контроля запросов, взаимодействия с депо/терминалами/агентами, урегулирование разногласий и инцидентов с исполнителями и многого другого. ▶️Деловые линии Хотят нанять директоров по маркетингу в Петербурге и Архангельском с опытом работы от 6 лет. А также нескольких начальников складов в разных городах с опытом работы 1-3 года   ▶️Delco Здесь требуются директор службы юридического сопровождения в Казани, а также начальники отделов продаж и логистики в Красноярске и Новосибирске.   Помимо логистических компаний обратим внимание на маркетплейсы, которые переживают непростой период: ▶️Wildberries Ищет прежде всего множество инструкторов по пожарной безопасности для складов. Но все же отметим вакансии операционного менеджера по международной логистике и специализирующегося на логистике юриста с опытом работы от 6 лет. ▶️Ozon Сосредоточен на специалистах по технической безопасности. А также на водителях-курьерах с собственным авто и зарплатой до полумиллиона рублей в месяц. Из руководящих должностей в логистике можно выделить разве что вакансию начальника участка хаба доставки в Красноярске. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Лучшие управленцы: результаты не обязательны Ежегодный рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров» представили ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ». Выделим тех, кто имеет отношение к логистике и грузоперевозкам. В топ-250 высших руководителей попали: ⚫️ Олег Белозеров (РЖД) - под первым номером в сегменте транспорта; ⚫️ Дмитрий Пивоваров (CDEK.Shopping); ⚫️ Петр Иванов (FESCO); ⚫️ Дмитрий Мурев (ФГК). В этом списке странно смотрится имя Дмитрия Мурева на фоне печальных результатов ФГК как в прошлом году, так и в начале этого года. В остальных номинациях множество представителей РЖД: ⚫️Ирина Магнушевская (в номинации коммерческий директор); ⚫️Вадим Михайлов (финансы); ⚫️Максим Лунев (связи с общественностью); ⚫️Сергей Саратов (персонал); ⚫️Сергей Кобзев (развитие); ⚫️Юрий Нагорных (взаимодействие с органами власти); ⚫️Евгений Чаркин (цифровая трансформация); ⚫️Вера Евстигнеева (корпоративное управление); ⚫️Владимир Гапонько (операционный директор). Такая массовость несколько удивляет на фоне падения прибыли у госкомпании по итогам прошлого года в 22 раза, посредственной погрузки, буксующей приватизации и досрочного повышения тарифов. Видимо, результаты в управлении сейчас уже не самое главное. Из других компаний отмечены: ⚫️Финансы: Евгения Шабунина (Pony Express), Роман Ромашевский (ПЭК), Леонид Звягинцев (FESCO). ⚫️Маркетинг: Ксения Краснобаева (СберАвто) и Анна Панарина (СДЭК). ⚫️Связи с общественностью: Михаил Берггрен (СДЭК). ⚫️ИТ: Артем Новиков (СДЭК). ⚫️Устойчивое развитие и корпоративная социальная ответственность: Вера Смирнова (ГК «Дело») и Кира Смирнова (FESCO). ⚫️Логистика и цепи поставок: Герман Маслов (FESCO). Упомянем также лучших менеджеров по логистике и цепям поставок из остальных сфер: Евгений Шапиро (Авито), Илья Филиппов (Абрау-Дюрсо), Михаил Смирнов (Вымпелком), Татьяна Гусева (Мегафон), Евгений Субботин (Черкизово), Михаил Алешин (Перекресток), Олеся Ипатова (Metro), Михаил Ананичев (Лемана ПРО), Максим Гнедаш (Чижик), Денис Гуров (Детский мир), Яна Худоногова (М.Видео), Денис Дугин (Герофарм), Семен Жирнов (Biocad), Марат Аветисов (Сибур). ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX