Грузопоток

Настоящие ИП знают: лимит на переводы физлицам часто заканчивается невовремя То доход себе перевести, то подрядчику-физлицу отправить, то ещё пара переводов «вроде небольших» — и вот уже с ужасом осознаешь сумму расходов на комиссию В Сбере для таких ситуаций есть выгодное предложение: если вы клиент с премиальным обслуживанием и открываете бизнес-счёт для ИП, вам доступен дополнительный 1 млн ₽ на переводы физлицам без комиссии каждый месяц. Больше переводов физлицам — меньше поводов каждый раз считать комиссию. За подробностями — вот сюда. #реклама

Как наушники: на складе в Японии запустили беспроводную зарядку для электрогрузовиков Малотоннажный Mitsubishi Fuso eCanter зарядили на территории логоцентра Meitetsu NX Transpor. Работает технология за счёт магнитного резонанса. ▶️Для водителя всё очень просто - как зарядить обычные наушники. Отработав дневную смену, он ставит машину над передающим блоком, нажимает одну кнопку прямо из кабины - и уходит. За ночь грузовик полностью заряжается и честно отрабатывает дневную смену (речь идёт о внутригородских перевозках). ▶️Для дальнемагистральных фур имеются свои технологии беспроводной зарядки - непосредственно на ходу от дорожного полотна. В декабре 2025 года в Штатах даже испытали такую заряжающую дорогу для большегрузов, причем на скорости 100 км/ч. Но лишь на маленьком участке (несколько сотен метров). До массового применения здесь явно далеко. Хотя в Японии тоже собираются со временем перейти к зарядке на скорости. ▶️Тем временем в Германии идут другим путём. На днях в MAN испытали зарядку проводную, зато на 3 000 ампер - она позволит получить запас хода на 400 км всего за 10-15 минут, что также решает проблему долгого ожидания. По сути, это будет как заправка на обычной АЗС. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Совкомбанк обновил тарифы на международные платежи, сделав переводы в Китай более выгодными для импортеров Главное нововведение — снижение минимальной комиссии более чем вдвое, с 2300 до 1000 юаней, что особенно актуально при отправке небольших сумм. Также была введена гибкая шкала ставок, начинающаяся от 0,1%, где процент уменьшается по мере роста суммы перевода. Операции теперь проводятся через расчётно-кассовое обслуживание. Это позволяет не платить НДС с комиссии, сократить пакет необходимых документов и управлять всеми платежами в едином интерфейсе банк-клиента. Согласно новой тарифной сетке, платежи стали дешевле для 85% клиентов. Пересчитайте свои последние операции, чтобы оценить выгоду. #Реклама. ПАО «Совкомбанк» Erid: 3ESgvoiYAeAoGKr

Минус 1478 контейнеров: море берёт своё По данным Всемирного совета по судоходству, в прошлом году за борт упали 1478 контейнеров - в два с половиной раза больше, чем в 2024 году (тогда было 576). Показатели растут третий год после самого спокойного в этом плане 2023 года, когда потерь почти не было (221 контейнер). ▶️Частично рост объясняется единственной аварией - при затоплении судна MSC Elsa 3 потеряли 640 контейнеров. Однако даже без этого инцидента цифры бы все равно заметно выросли. Среди причин называют в том числе экстремальные погодные условия, вызванные потеплением океана, что усиливает энергию волн, - особенно в Северной Атлантике и Северном Тихом океане. Этот фактор, очевидно, будет усиливаться, поэтому и усилий по обеспечению безопасности потребуется больше. ▶️С другой стороны, все не так плохо. До антирекорда несчастливого 2013 года далеко - тогда суда потеряли в общей сложности 5578 контейнеров. А потери составляют всего 0,0005% от мирового объема перевозок. То есть за борт падают всего 5 контейнеров из миллиона. Кроме того, в прошлом году удалось установить позитивный рекорд - 128 контейнеров удалось вернуть обратно. Результат объясняется улучшенной координацией между операторами, а также развитием систем отслеживания. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Ход Росатома: сколько стоит ГК «Дело» Несмотря на отказ Сергея Шишкарева выкупить долю госкорпорации, судьба его детища пока не решена. Глава Росатома Алексей Лихачев уточнил, что следующие шаги будут предприняты после того, как отказ Шишкарева оформят юридически: Понятно, что мы не будем тянуть никакие месяцы, решение примем в ближайшее время. На самом деле срок выкупа Шишкаревым доли истекает уже сегодня (30 июня), так что фактически никаких дополнительных шагов уже не требуется - ход автоматически переходит к Росатому. ▶️Отметим, что у госкорпорации теперь возникает право, но не обязанность выкупить долю. И ещё не факт, что она этим правом воспользуется. До недавнего времени казалось, что существует только два пути, которые и предусмотрены «русской рулеткой». Но теперь эксперты всё чаще говорят о третьей возможности - отказе от сделки обеими сторонами и сохранении статус-кво. ▶️Дело в том, что условия были обозначены четыре месяца назад, а с тех пор многое изменилось. В частности, рублевый индекс Мосбиржи с февраля упал примерно на 15% (а к моменту отказа Шишкарева и на все 20). Как изменилась стоимость самой компании - можно спорить. Но, вполне вероятно, что ГК «Дело» подешевело вместе с российским рынком (пусть и не так сильно). И если февральскую оценку (около 150 млрд рублей) стороны называли адекватной, то сейчас она может оказаться завышенной. ▶️В этих условиях отказ от сделки выглядит рациональным решением для обеих сторон, а мы рискуем получить новый сезон уже изрядно затянувшегося сериала. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

#дайджест Одной строкой ▶️Оператор «Рускон» (входит в ГК «Дело») меняет маршрут сервиса между Большим портом Санкт-Петербурга и Китаем. В июле-августе судно Honfu доставит около 4 тыс. TEU в Россию по Севморпути, а не через Суэцкий канал. Предполагается, что транзитное время сократится с 45 дней до 30. ▶️FESCO и Центр развития цифровых платформ провели тестовую ж/д перевозку с использованием навигационной пломбы на маршруте Владивосток - Минск. Данные передавались в информационные системы операторов пломбирования. Напомним, что второй этап применения навигационных пломб стартует в ЕАЭС 31 июля. ▶️«Совкомфлот», несмотря на прошлогодние убытки ($648 млн по МСФО), направит на выплату дивидендов за счет нераспределенной прибыли прошлых лет 11,57 млрд руб. А вот FESCO в очередной раз оставит акционеров без доходов. Компания не выплачивает дивиденды более двадцати лет. ▶️Махачкалинский морской торговый порт (ММТП) подписал контракт с китайской группой Famsun на монтаж силосов и конвейерных линий для нового зернового терминала. Проектная мощность терминала составит 1,5 млн тонн в год. ▶️Владивостокский морской рыбный порт приобрел два новых контейнерных крана грузоподъемностью 45 тонн. Ранее стивидор получил единственного владельца - компания Сергея Дарькина ООО «ГЕОТЭКС» выкупила 47% акций ВМРП у Александра Евдокимова и сконцентрировала 99,76% капитала. ▶️Вагоноремонтная компания ОМК начала восстанавливать инновационные вагоны-рефрижераторы. Их ремонтируют в депо «Сасово» (Рязанская область). ▶️Иран и ОАЭ возобновили перевозки через порт Джебель-Али, сообщает агентство IRNA. Также запущен новый контейнерный сервис между ОАЭ и Ираком (AD Ports Group связала порт Халифа в Абу-Даби с портом Умм-Каср в Ираке). ▶️В Китае крупнейший в мире контейнеровоз на метаноле OOCL Wisdom на 24 168 TEU после успешных ходовых испытаний передан заказчику. Всего планируется построить семь таких гигантов. ▶️А еще Китай утвердил план электрификации большегрузов. К 2030 году доля электрогрузовиков в продажах должна достичь 40%, а общий парк составит 1,6 миллиона единиц. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Южная Корея создаст порт для Севморпути Проект превращения порта Ёнъильман в специализированный порт для СМП запущен в Пхохане. Пока на уровне дорожной карты, которую к апрелю следующего года должен подготовить Фонд академического сотрудничества Университета Йоннам. ▶️У Пхохана уже есть меморандум о взаимопонимании с российскими партнерами («Рустранс Групп»), а теперь город рассчитывает вписаться в масштабные национальные планы Кореи на северный маршрут. Недавно парламент страны одобрил специальный закон о Севморпути, который предполагает создание соответствующей инфраструктуры. ▶️В сентябре этого года корейцы планируют провести первый тестовый контейнерный рейс по СМП (предварительно оператором выбрана южнокорейская судоходная компания Panstar Line Dot Com). А в начале июня на ПМЭФ-2026 генсек Корейской ассоциации арктического судоходства Субэом Чой выразил интерес к строительству судов для СМП (в том числе ледового класса) на корейских верфях. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Продажи подержанных полуприцепов выросли на 9,3% Рынок прицепной техники за апрель-май начал поправляться - по крайней мере вторичный. ▶️Если за первый квартал продажи подержанных полуприцепов подросли всего на 2,6%, то по итогам пяти месяцев рост составил уже внушительные 9,3% - продано 24,22 тысячи штук. Основную прибавку обеспечили тентованные полуприцепы и рефрижераторы, но заметно улучшились цифры и по другим категориям. Например, автоцистерны из минуса вышли в плюс. ▶️Продажи подержанных прицепов остались в отрицательной зоне (-13,4%, продано 3,65 тыс. единиц). Но и здесь налицо заметное улучшение показателей по сравнению с первым кварталом (тогда было -28,9%). Особенно взлетели продажи фургонов (+64%, в первом квартале было только +10%). Также в плюс вышли тентованные прицепы, а по другим категориям минус заметно сократился. ▶️Напомним, что в мае и цены на подержанную прицепную технику впервые за долгое время вернулись к росту. Что вполне логично на фоне восстановления спроса. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Перемирие не помогло: ставки фрахта летят вверх Казалось бы, с частичным завершением Ормузского кризиса и падением нефтяных цен рынок должен начать возвращаться к норме. Хотя бы за счет удешевления топлива. Но пока всё наоборот. Как отмечает Financial Times на основе данных Freightos, ставки на морские перевозки 40-футовых контейнеров выросли: ⚫️до $7 880 (+62% за месяц) на маршруте Китай - Восточное побережье США ⚫️до $6 431 (+47% за месяц) на маршруте Китай - Средиземноморье. В целом мировой индекс контейнерных перевозок Drewry достиг $4 166 за 40-футовый контейнер - максимальный уровень с сентября 2024 года. ▶️В ассоциации судовладельцев BIMCO основными причинами ценового ралли называют планы США ввести в июле новые торговые пошлины для 60 государств, а также неопределённость в отношении стоимости судового топлива. В этой ситуации некоторые компании переносят поставки на более ранний срок, чтобы избежать потенциальных сбоев. Плюс продолжает сказываться перегруженность портов Азии и Европы, вызванная Ормузским кризисом. ▶️Тем временем в отрасли отмечен еще один локальный максимум: к середине июня количество заказов на строительство контейнеровозов достигло 12,98 млн TEU (1 592 судна), что составляет почти 40% от размера действующего флота. По данным Alphaliner, это самый высокий уровень со времен кризиса 2008 года. При этом налицо смена тенденции. Если в 2020-24 годах доминировали заказы на сверхбольшие контейнеровозы, то с середины прошлого года 74% заказов приходится на суда вместимостью менее 6500 TEU. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Юг стоит - рынок горит: автоперевозки дорожают быстрее топлива Помимо роста цен на АЗС участники рынка выделяют две проблемы: ⚫️сокращение/отмена скидок по топливным картам (в среднем скидки сократились с 16% до 3,5% по оценке «Байт Транзит»); ⚫️потери времени из-за очередей (частота заправок выросла по данным ПЭК в 1,5-3 раза). Особенно страдают небольшие перевозчики, которым сети АЗС зачастую предлагают худшие условия как по скидкам, так и по лимитам на отпуск топлива. ▶️В результате согласно Индексу АТИ средние цены по стране на FTL-перевозки выросли за последнюю неделю на 4,8%, а за четыре недели - на 8,3%. На отдельных направлениях все гораздо серьезнее. Так, перевозки из Ростова-на-Дону в Волгоград подорожали за месяц на 22,8%, а из Краснодара в Волгоград - на 18,5%. ▶️Тенденцию подтверждают Ъ и в логистических компаниях. В Sigma рассказали о повышении цен со стороны партнеров-автоперевозчиков на 10% с 1 июля. В «Байт Транзит» и ПЭК особенно отмечают проблемы в Крыму и других южных регионах страны, где помимо цен необходимо учитывать и увеличение сроков поставки. Оптималог оценивает подорожание перевозок из Китая примерно в $700 за рейс. ▶️В Pontis Expedition и NC Logistic выделяют еще одну тенденцию: перевозчики из-за непредсказуемости зачастую отказываются от дальних рейсов, предпочитая доставки на 100-150 км. По идее, выиграть от топливного кризиса должны железнодорожные операторы - как минимум на отдельных направлениях. Но, конечно, не сразу. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX