Федотов | О бизнесе с Китаем

Новые реалии бизнеса: Китай, спрос и стратегия 2026 Были в Китае — смотрели товары и параллельно разбирались, что происходит с бизнесом. Если коротко: рынок поменялся. В видео по порядку: Тайм - коды 00:00 что делали в Китае 00:40 мой личный интерес как предпринимателя 00:54 почему наши покупатели перестали покупать 01:18 что влияет на наш бизнес 02:21 в каком направлении планирую двигаться дальше 03:32 пара слов о негодяях маркетплейсах 04:02 в какую ситуацию попали многие селлеры 04:30 почему апрель для нас станет еще напряженнее? 04:54 мои наблюдения о рынке в Китае 05:37 идеи развития 06:11 самая радостная часть весны, лета и этого видео

СЕЙЧАС В КОМАНДИРОВКЕ В КИТАЕ 🇨🇳 Поехали искать новые товары. В текущих реалиях это уже не по приколу, а необходимость. Смотрим модели с низкой себестоимостью, но при этом чтобы были необычные)) Параллельно решил познакомить жену с нашей внутрянкой — как на самом деле выглядит работа с фабриками. Спойлер: она довольна😄 Прикрепляю мини-влог с одной из фабрик 👆🏼 Вообще, Китай как всегда: гостеприимно, тепло, с подарками И самое главное — жена в восторге 😄 А что ещё нужно? мы не просто возим — мы постоянно ищем, тестим и думаем наперед! Так что скоро будет ещё интереснее 👀

НОВОСТИ ДЛЯ СЕЛЛЕРОВ, ОТ КОТОРЫХ НЕМНОГО ПЕРЕХВАТЫВАЕТ ДЫХАНИЕ Все знают, что мы сами селлеры на WB. И вот две новости, которые нам особенно сложно игнорировать. Новость №1 Теперь выплаты по оферте — с задержкой до месяца. По сути: наши деньги остаются в системе дольше, чтобы платформа увеличивала свой оборот. А мы… подождём. Новость №2 Сильно повышают стоимость обратной логистики. И теперь правило простое: чем больше коробка — тем дороже. В нашем случае (люстры): возврат одного товара ≈ 1230 ₽ И вот тут начинается самое интересное: один невыкуп или возврат может съесть значительную часть маржи. —————— Когда мы заходили на WB, мы даже не могли представить, что однажды будем работать в таких условиях. ⚡️Хорошо, что хоть мы работаем иначе: оптимизируем упаковку, подбираем маршрут, беспокоимся о вашем обороте и думаем как отправить ВЫГОДНЕЕ @logistics9

КЕЙС: доставка гитарных струн из Китая Иногда груз кажется маленьким, но по факту это полноценная поставка. В этот раз перевозили гитарные струны из Китая Что было по грузу: 📦 Вес — 195 кг 📦 Объём — 0,6 м³ Несмотря на то, что товар компактный, струны — это металлические изделия, поэтому вес получается довольно большой. Как упаковали груз: — заводские коробки — дополнительная фиксация скотчем — внешняя защита стретч-плёнкой Такая упаковка защищает коробки при перегрузках и не увеличивает объём груза. Маршрут доставки: Китай → транзит через Беларусь→ Россия Такой маршрут часто используем, чтобы сохранить стабильные сроки и пройти все этапы логистики без задержек. Срок доставки: 30–35 дней. 📊 Даже небольшой товар требует правильной упаковки и продуманного маршрута — именно это влияет на итоговую стоимость и сроки доставки. @logistics9

Китай вышел с праздников. Интересные факты, о которых забывают каждый год: Факт 1. Сотни миллионов человек уезжают к семьям и возвращаются обратно не в один день. Поэтому «официальный выход» ≠ полный штат на фабрике. Факт 2. Фабрики часто начинают с выполнения старых заказов, накопленных до праздников. Новые клиенты автоматически сдвигаются в очереди. Факт 3. Логистика перегружена: все одновременно начинают отгружать накопленные партии. Факт 4. Первые 10–14 дней марта — это период стабилизации, а не нормального рабочего ритма. Каждый год рынок удивляется, хотя это повторяется регулярно. Китай работает. Просто после праздников он делает это постепенно))

ЛАЙФХАК: крупная партия - не всегда выгодно Самая дорогая иллюзия в логистике - «чем больше везу, тем дешевле». Да, ставка за кг может быть ниже. Но бизнес зарабатывает не на ставке. Бизнес зарабатывает на оборачиваемости. Что происходит, когда отправляют всё одной партией: — деньги замораживаются на 2–3 месяца — вы не можете быстро изменить цену — при просадке спроса склад превращается в хранилище капитала — при задержке стопорится весь оборот Те, кто зарабатывает стабильнее: делят поставку на 2 волны. Первая — тест спроса и скорости продаж. Вторая — масштабирование уже подтверждённой модели. На практике это ускоряет оборот денег, снижает риск неликвида, позволяет корректировать стратегию, даёт возможность быстро реагировать на рынок В логистике важно не “дешевле”, а “эффективнее”. Можем просчитать, как разделить вашу поставку так, чтобы сохранить маржу и снизить риски ➡️ @logistics9

Мы начинаем наш мини бизнес-форум и автора вопроса понимаем.. Мы с этим тоже столкнулись. И первое, что важно — понять, что это не смерть бизнеса, а смена модели. Мы перешли на систему «доходы минус расходы». Как это работает: Все расходы проводим официально с расчётного счёта — упаковка, логистика, аренда, расходники, подрядчики. Формируем прозрачную и максимально полную расходную часть. За счет большого количества затрат налогооблагаемая база снижается. Стремимся к эффективной ставке налога в районе 1% с оборота. Дробление сейчас действительно рискованная стратегия. Если бизнес растёт, одно из юр.лиц всё равно рано или поздно превысит порог по НДС. И тогда платить придётся. Главный совет. Не паникуйте. Большинство селлеров сейчас в одной лодке — все попали на НДС. Предлагаю направить силы туда, где реальный рост: 1. Занимайтесь маркетингом. 2. Развивайте бартерные схемы с блогерами. 3. Снимайте качественный контент. 4. Работайте над повышением ценности (и цены) вашего товара. Это рабочая стратегия на сегодня.

мы думаем, что нам пора вводить отдельную рубрику… потому что количество запросов в личке уже давно вышло за рамки «а сколько будет стоить доставка?» 😅 Нам пишут: — как выйти как селлер на маркетплейсы — как выбрать товар — какой путь логистики лучше — что делать с налогами — как считать маржу — и даже… как вообще начать бизнес Причём пишут не только клиенты. Иногда пишут и коллеги по рынку. Даже конкуренты 😏 И вот мы всерьёз задумались: А что если начать делать профессиональные разборы кейсов наших клиентов? Спойлер: 👉 Все кейсы — анонимно. Китай отдыхает — а мы нет. Каждый день брейнштормы, обсуждения и новые идеи 🧠 Если запустим эту рубрику — будем ориентироваться только на ваш отклик. Ставьте реакцию🔥 если вам интересны такие разборы

МИФ: Все логистические компании возят одинаково — разница только в цене На самом деле логистическая компания — это не «перевозчик», а оператор процессов. И именно процессы формируют итоговый результат. Вот где кроется реальная разница: 1. Маршрутная экспертиза Профессиональная компания не работает по одному пути. Есть альтернативные маршруты, комбинированные схемы, понимание рисков по каждому направлению. 2. Упрощенное оформление: Подразумевает ввоз без официальных таможенных деклараций на конкретного получателя. 3. Контроль на всех этапах Не просто отправили и ждем, а постоянный мониторинг: Китай → консолидация → граница → РФ → доставка клиенту. 4. Работа с нештатными ситуациями Задержка, досмотр, пересорт — разница между компаниями в том, кто и как это решает. 5. Финансовая прозрачность Фиксируются ли условия заранее или доплаты появляются «по ходу». Итог: Одинаковая ставка за кг ≠ одинаковый результат. Логистика — это система. А система либо работает на клиента, либо против него. Возите свои грузы с нами ➡️ @logistics9

В феврале мы закроемся …но только на время праздников Январь традиционно — один из самых загруженных месяцев. Причина простая: впереди Китайский Новый год, и все стараются успеть запрыгнуть в последний вагон. Что важно по итогам месяца: — 🔄 Ситуация с серой логистикой выравнивается Рынок постепенно приходит в более понятное и стабильное состояние. — 🧾 Активно налаживаем белую логистику Уже несколько месяцев ведём переговоры с рядом транспортных компаний. Не спешим — выбираем лучших партнёров, потому что делаем это в первую очередь ради наших клиентов. Белая логистика — запрос, который мы слышим всё чаще, и мы его закрываем осознанно и качественно. — 🧧 Китайский Новый год уже на пороге ▫️ До 30 января — последние отгрузки со складов ▫️ Далее пауза: с 10 по 28 февраля — период праздников и отдыха С наступающим Китайским Новым годом! 😄 Работаем дальше 🚀