Дронофлот

Все экспериментальные правовые режимы для БАС — теперь на одной карте ЭПР — это специальный режим, который позволяет тестировать и внедрять беспилотные технологии по упрощенным правилам. Благодаря этому новые решения быстрее проходят проверку на практике и находят применение в реальных проектах. Федеральный центр БАС впервые систематизировал информацию обо всех действующих ЭПР в стране и собрал ее в одном документе. В карте вы найдете: 🔵географию всех действующих ЭПР; 🔵операторов экспериментальных правовых режимов; 🔵сроки их действия; 🔵сценарии применения БАС; 🔵ключевые особенности каждого режима и нормативную базу. Сегодня в России действует 11 экспериментальных правовых режимов, которые охватывают 44 региона, а также акваторию Северного морского пути и прилегающие территории Арктической зоны. Мы рассчитываем, что карта станет удобным навигатором для разработчиков, производителей, эксплуатантов БАС, региональных команд и всех, кто занимается внедрением беспилотных технологий. 📄 Скачать карту ЭПР можно по ссылке ФЦ БАС в МАКС | ВК #ФЦБАС #БАС #ЭПР

Разработчики беспилотных авиационных систем ещё могут подать заявку для участия в конкурсе #Знайнаших Завтра, 25 июня, завершается прием заявок на участие в новом направлении «Знай технологических» в рамках четвертого сезона конкурса растущих российских брендов «Знай наших». В этом сезоне в рамках конкурса учреждена отдельная номинация для разработчиков беспилотных систем. Она ориентирована на поддержку прикладных решений, которые уже доказали свою эффективность в сельском хозяйстве, строительстве и логистике. Участие в конкурсе предоставляет технологическим компаниям возможности для повышения узнаваемости, масштабирования бизнеса и укрепления позиций на рынке. знайнаших.аси.рф. Дронофлот в MAX

🔥 В Сахалинской области успешно протестирована система обнаружения пожаров, установленная на базе отечественного беспилотника   На дронопорте «Пушистый» прошла демонстрация системы «Лесохранитель». Программный комплекс установлен на БАС вертикального взлета и посадки «ИнноВтол-3с» ✈️ Мероприятие стало результатом совместной работы специалистов НПЦ «Крылья Сахалина» и Университета Иннополис. После подготовки к вылету беспилотник поднялся на высоту около 300 метров и приступил к выполнению задач. Несмотря на сложные погодные условия и порывы ветра до 11 м/с, все этапы прошли в штатном режиме, подтвердив готовность комплекса к внедрению в региональную лесную безопасность. 🎥 Подробнее смотрите в сюжете или читайте по ссылке. Мы напоминаем, что открыта регистрация на Международный форум беспилотных аппаратов всех сред «Крылья Сахалина», который пройдет с 3 по 4 июля. 📲 ВК | 👻 МАХ | 📲 Rutube

⚡️ Запрет на полеты введен с 20.06.2026 и до... ⚡️ Оперативными органами Ес ОрВД введен запрет на полеты легких (с максимальной взлетной массой до 5700кг) и сверхлегких (с максимальной взлетной массой до 495кг) самолетов и гражданских БВС. Запрет не распространяется на полеты ВС государственной и экспериментальной авиации РФ Детали: (В8090/26 НОТАМН Щ)УУВЖ/ЩРТЦА/ИЖ/БО/В/000/170/5533С03637В124 А)УУВЖ Б)2606200000 Ц)2606252359 Е)ЗАПРЕЩЕНЫ ПОЛЕТЫ ЛЕГКИХ (С МАКСИМАЛЬНОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССОЙ ДО 5700КГ) И СВЕРХЛЕГКИХ (С МАКСИМАЛЬНОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССОЙ ДО 495КГ) САМОЛЕТОВ И ГРАЖДАНСКИХ БВС В РАЙОНЕ ОГРАНИ4ЕННОМ: 551632С0353526В-554510С0353219В-555450С0355048В- 564306С0364916В-570628С0374243В-570216С0375943В- 560134С0393803В-553300С0395953В-535116С0383624В- 541400С0373600В-540330С0352000В-543700С0351500В- 551632С0353526В ЗАПРЕТ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПОЛЕТЫ ВС ГОСУДАРСТВЕННОЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РФ. 💙 Подписаться

⚡️Единый курс по беспилотным системам будет введен в транспортных вузах РФ с 1 сентября, сообщил глава Минтранса Андрей Никитин.

В американском Стоктоне дроны ставят на 911 Дроностроители, власти калифорнийского Стоктона одобрили закупку шести дронов для полиции на сумму в 3,15 млн долларов. По звонку в 911 дрон поднимается и дает картинку с места раньше патруля, успевая практически на любое место в городе за 4 минуты. Но интересно другое. Продавец — та же контора, чьи камеры уже развешаны по городу. Принято считать, что деньги тратятся на дроны. Но деньги теперь закладывают в платформы. Компания продала не аппараты, а платформу, которая стыкует диспетчерскую, хранение видео, лог доступа. Получается, дрон тут не товар, а функция и самая дешевая часть сделки. У нас картина зеркальная. Например, дроны у ГИБДД летают давно, за несколько лет беспилотники работали в 29 регионах и поймали около 35 тысяч нарушений, в основном встречку и обочину. Но автоматические "письма счастья" с дрона не уходят, потому что камеры не сертифицированы как средства фиксации, а канал передачи данных в МВД не описан. Инспектору приходится догонять нарушителя живьем и писать протокол руками. То есть дрон летает, а штраф едет на патрульной машине. ГИБДД могло бы применять ту же схему — станции запуска на крышах, вылет на мелкое ДТП без инспектора. Но сертификация, регламент, интеграция с базой - надо еще собрать это под российскую специфику. А рынок здесь большой. Дронофлот в MAX

Китай снова демонстрирует, что дроны - это не только искусство В китайском Чунцине прошло шоу дронов в честь пятого медиафорума CMG. Темой форума стало развитие индустрии в эпоху ИИ, и картинку подобрали со смыслом. Из тысяч светящихся точек складывали птиц, цветы, которые двигались, городские силуэты, которые красиво парили в воздухе. Подача была такой, как будто шоу дронов вышло на новый уровень. Но под видом шоу продавали не столько картинку, сколько демонстрировали технологию. Потому как такие шоу давно перестали быть про искусство или развлечения. Это скорее дешевый полигон и витрина для технологии, которая дальше идет куда угодно. Удерживать тысячи аппаратов в воздухе без столкновений и с миллиметровой точностью, да еще синхронно двигать их относительно друг друга это серьезная инженерная задача, просто завернутая в красивую обертку. Один из лидеров рынка, DAMODA, держит больше сотни патентов и работает в полусотне стран. Рекорды по числу машин в одном небе уже подбираются к четырехзначной цифре. Управление роем на тысячи единиц в Китае дошло до состояния, когда им просто украшают медиафорумы. Дронофлот в MAX

Китайский онлайн-ритейлер JD.com планирует запустить в производство дрон, который сможет перевозить посылки весом до 200 килограммов на большие расстояния. Полагаем, что это связано и с планами компании построить логистический центр в Сиане, что впоследствии объединит исследовательскую и производственную базу с полигоном для испытаний и будет обслуживать северо-западные регионы Китая, где сосредоточена проблема последней мили в труднодоступной местности. ⏺️Новый беспилотник VT1 оснащен гибридным газоэлектрическим двигателем, его длина составляет 3,4 метра, грузоподъемность - 200 кг, а дальность полета - до 200 километров. ⏺️Компания делает ставку не на доставку до двери, а на перевозку товаров между распределительными центрами. Интересно, что в отличие от развивающейся доставки до клиента, компания планирует пойти по другому пути в виде перевозки товаров между распределительными центрами. Это, конечно, не первый грузовой дрон в Китае, в стране уже появлялись тяжелые разработки вроде Beluga Route W5000 Air White Whale, SUNNY-T2000 и Чанъин-8. Но здесь заметна более широкая тенденция. Китай, похоже, всерьез нацелен на то, чтобы постепенно перевести среднемагистральные грузоперевозки в формат автономной авиации. В перспективе это может означать, что часть грузового транспорта действительно "поднимется в небо", разгрузив дороги и ускорив доставку. Дронофлот в MAX

ФЦ БАС вместе с Научно-производственным центром испытаний и компетенций в области развития беспилотных авиационных систем в Санкт-Петербурге (Технопарк СПб) продолжает проект по внедрению беспилотной доставки грузов. Проект стартовал осенью 2025 года, ФЦ БАС в нем объединяет стороны – заказчиков (бизнес) и эксплуатантов (производителей автономных устройств). В ходе тестирования в Ленинградской области дроны доставляли продовольственные грузы на расстоянии до 10 км в рамках последней мили. На последнем испытании беспилотник в автоматическом режиме преодолел маршрут 6,7 км и доставил посылку весом 3 кг в деревню Энколово за 8 минут. Тот же путь наземным транспортом занимает около 2 часов. Беспилотная аэрологистика: - важный инструмент для улучшения логистической эффективности - позволяет доставлять грузы в труднодоступные регионы - ускоряет процесс и уменьшает затраты - способствует снижению вредных выбросов - улучшает транспортную ситуацию в городах Серия пилотных испытаний выявляет преимущества и точки роста беспилотных устройств. Успешный опыт доставки можно будет применять в других регионах – как в урбанизированных, так и тех, где живет не так много людей.

Дроностроители, новость из серии "бомж укусил собаку". Китай, который контролирует 70–80% мирового производства дронов, начал от них избавляться. В интернетах пишут, что владельцы квадрокоптеров массово сливают аппараты на вторичку, цены там просели примерно на 30%, а новые дроны в июне продать стало почти невозможно. Производители на выставке в Шэньчжэне, где о ситуации на рынке и было рассказано, говорят, что дают скидки больше чем вдвое, но все равно продажи падают. Потому что в мае в Китае вышли новые правила, которые предписывают владельцам дронов: ⏺️ регистрацию в местных органах, ⏺️ отчетность о полетах, ⏺️ разрешения на вылет в закрытых зонах. Правила заработают с июля, но частники с квадрокоптером уже поняли, что в этой схеме оказались лишними. Но Пекин не сворачивает дроностроение, он его пересобирает. Регулятор по-прежнему закладывает рост низковысотной экономики со $150 млрд до $520 млрд к 2035 году, только ставка теперь на грузовую логистику, инспекции и аэротакси, а не на миллионы любительских коптеров в свободном небе. По сути, Китай первым проходит развилку, к которой идут все: хобби-рынок приносится в жертву управляемому воздушному пространству. Ситуативно стало больно продавцам, но стратегически это же билет в индустрию покрупнее. Дронофлот в MAX