Профсоюз Курьер

В представлении многих пытки — это наказание для особо жестоких преступников и террористов. Однако на самом деле каждый, кто борется за свои права, рискует оказаться в руках полиции. Иногда удается спасти людей от пыток благодаря общественной поддержке, но большинство остается один на один с системой, которая готова калечить и оставлять шрамы на всю жизнь. Поэтому особенно важно не бросать тех, кто уже испытал на себе жестокость полиции, ведь пережившим пытки необходима помощь юристов, врачей и психологов. 26 июня — Международный день против пыток, в честь которого благотворительный фонд «Комитет против пыток» проводит акцию «26 рублей против пыток». Цель — собрать 2,6 миллиона рублей на юридическую, медицинскую и психологическую помощь людям, пережившим пытки, и их семьям. Поддержать акцию можно, сделав пожертвование на любую сумму с числом 26. Профсоюз просит вас поддержать акцию и сделать пожертвование, ведь солидарность — наше главное оружие.

Подмена трудовых отношений — экономия на жизни курьеров Работа курьера плотно связана с рисками. В новостях регулярно появляются сообщения о том, как нас сбивают машины или избивают хулиганы и уличные ультраправые. Однако в приграничных районах ситуация ещё тяжелее. Курьерам приходится работать несмотря на обстрелы и при чем без всякой положенной защиты, из-за чего доставка заказа часто заканчивается увечьями и другими непоправимыми последствиями для здоровья. Подобный случай произошел 21 июля 2025 года, когда автокурьер Ozon Захар Кулигин наехал на мину и лишился ноги. Поскольку курьеры считаются самозанятыми, это не было классифицировано как несчастный случай на производстве, и компания отказалась от оказания какой-либо поддержки пострадавшему. Захар отказался смириться с черствостью компании и пошел в суд, который признал факт трудовых отношений и потребовал Ozon выплатить курьеру компенсацию в размере 3 миллионов рублей за вред здоровью и моральный ущерб, а также заявил, что компания была обязана предоставить курьеру бронежилет и выстроить безопасный маршрут. К счастью, большинству курьеров пока что не приходится сталкиваться с угрозой подорваться на мине или оказаться на улице во время бомбежки, но каждый из нас остается незащищенным. Любой курьер может попасть в ДТП, получить травму на всю жизнь и лишиться средств для существования. Для начальства такой человек теряет любую ценность, поскольку он больше не может приносить прибыль. Хотелось бы, чтобы с никем из читателей ничего подобного не случилось, но никто не застрахован. Статус курьеров как самозанятых позволяет компаниям относится к нам как к расходному материалу, которого может сбить машина или взорвать мина. Однако если закон будет обязывать корпорации выплачивать курьерам компенсации, то ценность жизни работника для начальства сразу возрастет. Наличие трудовых отношений — защита нашего здоровья.

Признание прав работников платформ на международном уровне. Инфополе в наши дни переполнено новостным шумом, так что скорее всего для большинства курьеров 114-я сессия Международной конференции труда, прошедшая с 1 по 12 июня в Женеве, прошла мимо. Однако именно на ней Международная организация труда (МОТ) приняла Конвенцию о достойном труде в платформенной экономике. Конвенция содержит ряд положений, которые напрямую затрагивают курьеров: - Статья 3.а признает за работниками цифровых платформ право на объединение и ведение коллективных переговоров, то есть право на создание профсоюзов. - Статья 5 закрепляет право на отказ от выполнения трудовых задач, если у них есть основания полагать, что они ставят их жизнь под риск. - Статья 8 обязывает государства начать переводить самозанятых в формальный сектор. - Статья 10.2 утверждает, что зарплата работников платформ не может быть ниже минимальной заработной платы без учета чаевых. - Статья 12 требует предоставление работникам платформ не менее плохое социальное обеспечение, чем у других рабочих. - Статья 15 обязывает платформы предоставить работникам механизмы разрешения споров людьми, а не алгоритмами. - Статья 17 призывает государства бороться с незаконными блокировками. В документе присутствуют и другие статьи, касающиеся курьеров, но уже на основании перечисленного можно заявлять, что его претворение в жизнь станет важным шагом для продвижения прав платформенно занятых, но не потому что она обеспечит нам хорошую жизнь, а потому что у нас будет тот базовый минимум, который уже был завоеван другими рабочими. Главный проблема заключается в реализации всех этих положений на практике. Странам членам МОТ, включая Россию, еще предстоит ратифицировать Конвенцию. Сергей Черногаев, председатель Федерации Независимых Профсоюзов России и член Высшего Совета Единой России, поддержал Конвенцию. Однако ФНПР уже ранее предлагал регулировать платформенную занятость, но дальше предложения это никуда не ушло. Бизнес модель платформ, вроде «Яндекс Еды» основана на отношении к курьерам как к расходному материалу. Это не значит, что доставка без подмены трудовых отношений невозможна, но ее устранение ударит по корпоративным карманам, из-за чего возникают сомнения в их готовности последовать решению МОТ, а также в желание нашего государства его внедрять. В ближайшее время профсоюз намерен написать МОТ письмо. Если у вас есть какие-то вопросы, то пишите нам в бот, чтобы мы включили их в обращение. И помните: главный защитник наших прав — ни царь и ни закон, а мы сами. Организуйтесь!