Приоритет для ОТ в городах

Десяток автобусных маршрутов Петербурга предложено перевести на троллейбусы В связи с дефицитом топлива многие города ещё раз задумались (может на этот раз даже серьёзно) о переходе на экологичное топливо - электроэнергию и газ. В сложной ситуации оказались города, где отсутствует или деградирует электротранспорт, а также где при обновлении техники закупали автобусы на дизеле (Тверь, Калуга, Владимир, Иркутск, Иваново и др.). В Петербурге тоже закуплено много дизельных автобусов в муниципальном предприятии и закрыты ряд трамвайных линий в центре города. Хорошо развивается лишь троллейбус. Неудивительно, что горожане видят в троллейбусах стабильность и хотели бы видеть их на других автобусных маршрутах. Тем более большинство из них проходят на большом протяжении под конташкой 😍 Как вам идея? Уже задумались об аналогичном в своём городе?

В Челябинске покусились на святое - закрывают карманы на остановках Все знают, что карманы на остановках притягивают нарушителей парковки. Особенно когда на остановке стоит ТОК (ларёк). Посмотрите на панорамы остановки "25-й микрорайон": практически в КАЖДЫЙ год яндексмобиль запечатлел там запакованный транспорт, мешающий ОТ. А потом удивляются, почему ОТ не подъезжает к краю посадочной площадки, да? Так вот в рамках проводимой реконструкции улицы Братьев Кашириных пара тройка карманов на остановках уйдёт в прошлое (последнее фото). Автобусам и троллейбусам станет проще вставать вровень с площадкой, не тратить время на заезд и выруливание из кармана. Ну и скоро здесь выделенка появится. Так держать, молодцы 👏

Как превратить 700 метров бульвара в комфортную пешеходную среду (пособие для начинающих урбанистов) Теперь рассмотрим бульвар Радищева целиком. Раньше он представлял из себя безликое бессвязное пространство, куда неудобно заходить и где не хочется гулять. Как удалось это изменить: 1. Сначала введённые платные парковки обуздали чрезмерный парковочный спрос, что спустя годы позволило заменить диагональные парковки на параллельные и расширить тротуары вдоль фасадов 2. Добавлены недостающие осевые связки - через Студенческий переулок (разобрали выше), через Тверской проспект (мэрия всю жизнь боялась установить тут светофор), через Студенческий переулок. Это связало бульвар в единую пешеходную зону (не зря здесь установлен памятник Михаилу Кругу) 3. Добавлено 8 недостающих связок поперек бульвара (по одной сквозной связи в каждой из 4 его частей). Причём через приподнятые переходы 4. Физически исключены автомобильные проезды и выгрызы на перекрёстке с главной пешеходной улице города - Трёхсвятской (в конце фото было/стало) 5. Повышено общее качество городской среды внедрением различных элементов современного благоустройства В общем, респект всем, кто проектировал и реализовывал эти преобразования. Если видели статьи/посты про бульвар Радищева от авторов проекта, скидывайте в комментариях

Повышение пешеходной связности бульвара Радищева в Твери или как мы заглянули в будущее 10 лет назад В 2013-2014 годах командой Пробокнет.Тверь готовились и продвигались предложения по повышению качества пешеходной среды на бульваре Радищева. Тогда мэрия не осознавала потребность в этих изменениях и всячески от них открещивалась. Со временем чиновники сменились и взгляды мэрии на городскую среду корректировались. В итоге наши предложения были реализованы в полном объёме в 2023-2024 годах. Для начала рассмотрим их на примере одного перекрёстка: Радищева-Студенческий. Что предлагалось и было сделано: 1) дополнительные пешеходные переходы по оси бульвара + пешеходы вдоль Студенческого по западной стороне 2) полноценные понижения для маломобильных вместо лежащих боком бордюров 3) расширение тротуаров вдоль фасадов, замена диагональной парковки на параллельную, увеличение треугольников видимости 4) отказ от покраски бордюров в бело-чёрный 5) отказ от жёлтой разметки на переходах На иллюстрациях как было / что предлагалось / как стало Прям берите успешный кейс и делайте в своём городе :)

В Ташкенте пробуют делиниаторы вдоль выделенок, а всего хотят сделать 30 км ВП за этот год https://anons.uz/ru/news/v-tashkente-nachali-ustanavlivat-deliniatory-dlya-otdeleniya-avtobusnyh-polos

Платный въезд в центр Ньй-Йорка решил казалось бы невозможную проблему с перегрузкой улиц С января 2025 года в NYC введён платный въезд на остров Манхэттен (южнее 60-й улицы). Город стал первым в США, где убрать проблему пробок решили за счёт финансовых ограничений. Стандартная плата для легкового автомобиля установлена в 9$ (661 рубль) за день, ночью 2,5$. Для грузовиков дороже, для автомобилистов и такси дешевле. Заторы упали сразу на 25%, при этом разгрузились и прилегающие районы - на 9%. Общественный транспорт в центре Нью-Йорка естественно передвигается бесплатно и теперь также чувствует себя свободно. Более того ожидается, что сборы позволят собрать до 15 млрд. $ на развитие общественного транспорта! Теперь ждём реализации платного въезда и в Москве.