Корабельный кот

🔧 Судоремонт отчалил в Китай и Турцию   После того как Польша и Германия отказались от сотрудничества, в России повысился спрос на судоремонт. Об этом рассказал руководитель управления технического наблюдения в промышленности и судостроении Регистра Алексей Тимощук.   🔚 Российский судоремонт не уступает иностранным заводам в качестве, но проигрывает по цене и времени работ, – сообщил эксперт на форуме Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia. Судовладельцам приходится считать. Часто выгоднее уйти в Китай и Турцию. Ремонтироваться в России приходится компаниям, работающим на Балтике. Заводы в Мурманске и в Архангельске расположены близко, что покрывает издержки дальних переходов. 📍 Корабельный кот / Max

❗️ Иртыш обмелел до минимума для судоходства На одной из важнейших сибирских рек уровень воды достиг минимальных отметок, при которых еще возможно движение судов. Выше Омска глубина сейчас около 1,6 при гарантированных 1,4 метров, ниже города – около 2,25 метров при гарантии 2,2 метров. 💬 С проходкой судов пока проблем не было. Бывает, суда «подсаживаются», – рассказал гендиректор Межрегионфлота Денис Ушаков. В этом году речники планируют продолжать навигацию до 20-х чисел октября. Перспективы в следующем году будут зависеть прежде всего от уровня воды, который формируется в том числе за счет осадков и весеннего половодья. 📍 Корабельный кот / Max

🛥 В России разработали полностью автономный катер Разработка НПК Прогресс успешно совершила несколько рейсов по автономной доставке грузов за полярным кругом. Разработка уникальна, так как существующие морские системы способны только удерживать курс. Новый автопилот работает полностью автономно. Он фиксирует силу волн и самостоятельно регулирует обороты двигателя. Участие оператора минимально: ему достаточно указать координаты точек маршрута и запустить выполнение задания. Эта технология будет использоваться для доставки грузов до 300 кг в труднодоступные прибрежные поселки Мурманской области вдоль Северного морского пути, а также для патрулирования акваториий 🌊 BigBag News | Max

🛢 Судоходство перестраивается под удорожание топлива Если раньше судовладельцы сталкивались с дефицитом топлива, то теперь оно доступно, но стоит почти вдвое дороже. Наиболее сложная ситуация сложилась в Азово-Черноморском бассейне: логистические пути там закрыты. Из доступных направлений остаются Каспий, Дон и Волга, в том числе с выходом через Волго-Донской канал, отмечает директор по развитию ТопФрейм Агро Дмитрий Картавых. 💬 Те, кто готов покупать топливо по высокой цене, работают, другие находятся в режиме ожидания и простоя и, соответственно, несут убытки, – поясняет Коту спикер. Спрос на доступные направления уже повышает ставки фрахта, и они могут продолжить расти. При этом главный фактор – именно стоимость топлива. Рынок адаптируется к новой ситуации, пока компании ищут рабочие стратегии. 📍 Корабельный кот / Max

🚢 Первый раз в Arc7 класс: «Константин Посьет» сходил в рейс   Газовоз российской постройки «Константин Посьет» доставил первую партию СПГ в плавучее хранилище Коряк ПХГ. От Арктик СПГ-2 до места назначения по Севморпути судно шло меньше двух недель.   Коряк ПХГ на Камчатке используется для перевалки арктического СПГ на обычные газовозы, следующие в страны Азии.   На пути с Арктик СПГ-2 в восточном направлении сейчас находятся танкеры-газовозы Arctic Mulan и Buran. Готовится к загрузке газовоз Voskhod. Часть грузов с Арктик СПГ-2 уходит прямо на терминал Beihai LNG в Китае. В преддверии зимы торговля развернулась бойкая.    📍 Корабельный кот / Max

🛳 По воде, аки по суху: Казахстан и Азербайджан хотят связаться паромами   Казахстан предложил Азербайджану возобновить пассажирские перевозки по Каспию на паромной линии Курык – Баку – Курык. Азербайджанская сторона инициативу поддержала. Паромное сообщение было отменено шесть лет назад из-за пандемии COVID-19.   По замыслу сторон, возобновление переправы должно расширить возможности Транскаспийского международного транспортного маршрута и увеличить пассажиропоток между странами. Конкретные сроки перезапуска не названы.   Переход через Каспий обычно занимает 18 часов. Частота рейсов будет зависеть от грузопотока и погодных условий. Для пассажиров – это в прямом смысле ждать погоды у моря. При том, что между Азербайджаном и Казахстаном выполняется 37 авиарейсов в неделю. Восточный поток | В МАХ

🚢 Иностранцы на СМП: новые грузы или риски для российских перевозчиков Китай, Южная Корея и другие страны все активнее смотрят в сторону Севморпути. Кот узнал, что это даст для российских перевозчиков, у основателя коммуникационного отраслевого агентства GMG, советника Главы Российского экологического общества по коммуникациям Марата Исмаилова. Читайте об этом в карточках ⬆️ 📍 Корабельный кот / Max

⛵️ Электрички на воде: выйдут ли электросуда на регулярные рейсы в регионах Электросуда как регулярный транспорт могут появиться и за пределами столицы. Но для круглогодичной работы важна не только готовность города запустить новый маршрут, решающей становится сама акватория. 💬 Это реализуемо в других городах. Либо это должны быть южные города с незамерзающей акваторией, например Ростов-на-Дону. Либо придется учитывать дополнительные затраты, связанные с ледовой обстановкой, – рассказал Коту заместитель генерального директора ВодоходЪ. Пассажирский порт Кирилл Евдокимов. В Москве круглогодичная эксплуатация возможна благодаря гарантированной глубине на центральном участке реки. В других городах речной транспорт может потребовать отдельной инфраструктуры и дополнительных расходов. 📍 Корабельный кот / Max

🪵 «Вплавь» по реке отправили 20 000 кубов леса Из устья Ангары к Дудинке вышел плотокараван длиной 750 и шириной 55 метров. Это не просто огромная связка бревен. Лес сначала сплавляют по реке, затем собирают в единую конструкцию из более 2000 пучков и буксируют теплоходами. Один основной, еще два контролируют движение и помогают на сложных участках. Такой плот позволяет перевозить большие объемы по Енисею, используя сам груз как плавучую конструкцию. Для северных районов с протяженной речной сетью это особенно удобно. 📍 Корабельный кот / Max

💰 Миллиард долларов за три недостроенных газовоза Арктик СПГ 2 требует от южнокорейской Hanwha Ocean компенсацию из-за расторгнутых контрактов на строительство трех ледокольных газовозов класса Arc7. Суда заказали еще в 2020 году. Их должны были передать до лета 2023-го, но после введения санкций и проблем с исполнением контрактов строительство сорвалось. Теперь спор дошел до международного арбитража в Сингапуре. Hanwha Ocean намерена защищаться, но одновременно допускает мирное урегулирование. Параллельно продолжается другой арбитраж – между верфью и тремя российскими судовладельцами, которые также требуют компенсацию. 📍 Корабельный кот / Max