Borisenko Dmitriy

Продолжение. Начало в предыдущем посте ⬆️ Зерно можно пытаться переориентировать на Балтику, Каспий или дальневосточные порты. Только это другие расстояния, другая стоимость логистики и ограниченная пропускная способность. А значит, часть дополнительных расходов снова окажется заложена в ту цену, которую предложат фермеру. И вот здесь история Ростовской области становится гораздо шире одного региона. Последние годы Россия много говорила о статусе зерновой сверхдержавы. Но нынешняя ситуация показывает уязвимость этой модели: можно собирать рекордные урожаи, однако если экспорт на 80–90% завязан на одно морское направление, безопасность портов и судоходства становится таким же фактором продовольственной экономики, как погода или урожайность. В результате рекордный урожай способен превратиться из преимущества в проблему. Элеваторы заполняются. Хранение стоит денег. Фермеру нужны средства на семена, удобрения, топливо, обслуживание кредитов и следующую посевную. Поэтому хозяйства, которые не могут долго держать зерно на складах, рано или поздно вынуждены продавать его по той цене, которую предлагает рынок. Именно поэтому 8000 рублей за тонну - это не просто плохая цена на пшеницу. Это начало гораздо более неприятной цепочки: падение рентабельности → нехватка оборотных средств → сокращение инвестиций → рост долгов → проблемы со следующей посевной → уход части небольших хозяйств с рынка. А дальше начинается укрупнение аграрного бизнеса: тот, у кого есть собственные элеваторы, доступ к дешевому кредиту и возможность переждать кризис, переживет его. У небольшого фермера такого запаса прочности часто нет. Получается довольно символично. Ростовская область собрала рекордный урожай - и вслед за этим была вынуждена объявить чрезвычайную ситуацию. Не потому, что хлеба нет. А потому, что хлеб есть — но нормальная система его продажи и вывоза оказалась нарушена войной.

Рекордный урожай превратился в чрезвычайную ситуацию. Что происходит с зерном на юге России В Ростовской области ввели режим ЧС регионального уровня. И причина на этот раз весьма показательная: зерно есть - вывезти его невозможно. В распоряжении губернатора Юрия Слюсаря прямо говорится о прекращении работы портов и нарушении судоходства в Азово-Черноморском бассейне после атак на логистическую инфраструктуру. В результате у производителей скопились значительные объемы сельхозпродукции, а ситуация грозит серьезными материальными потерями. Чрезвычайной официально признана обстановка, сложившаяся еще с 10 июля. И здесь начинается самое интересное. Ростовская область в этом году собрала 13,6 млн тонн ранних зерновых и зернобобовых — рекордный урожай. Одной озимой пшеницы — 12,2 млн тонн. Для сравнения: в 2025 году общий сбор составлял 8,7 млн тонн. Казалось бы, для одного из главных аграрных регионов страны это должна быть прекрасная новость. Но в экономике мало произвести товар. Его еще надо кому-то продать и каким-то образом доставить покупателю. А именно эта система сейчас и сломалась. По данным Российского зернового союза, только за первые 20 дней августа российский экспорт зерна рухнул в 2,5 раза — примерно до 1,4 млн тонн. Экспорт пшеницы сократился в 2,6 раза. «Русагротранс» оценивает августовский экспорт пшеницы всего в 1,8 млн тонн — это минимум для августа с 2010 года и примерно в 2,5 раза меньше прошлогоднего уровня. Причина понятна: через Азово-Черноморский бассейн традиционно идет львиная доля российского зернового экспорта. По оценкам отраслевых экспертов, на это направление приходится более 80% экспорта зерна, а к середине августа значительная часть соответствующих мощностей оказалась остановлена или фактически недоступна для нормальной работы. И происходит классическая экономическая ловушка. Урожай большой. Экспорт резко ограничен. Предложение внутри страны растет. Покупателей становится меньше. Цена падает. Председатель совета Ассоциации фермерских хозяйств Ростовской области Алексей Жданов описывает ситуацию предельно просто: «Цену опустили до смешного - 8000 тонна пшеницы с НДС… ниже себестоимости». По его словам, особенно тяжелое положение у хозяйств, живущих преимущественно за счет растениеводства: при отсутствии отгрузки и покупателей для них ситуация становится катастрофической. Причем проблема уже давно вышла за пределы отдельных хозяйств. Аналитики «ПроЗерно» фиксируют ускоренное падение цен на пшеницу именно на юге России — в регионах, наиболее сильно ориентированных на экспорт. Причины те же: новый урожай давит на рынок, а экспортный спрос фактически выключен. Получается почти абсурдная картина. На мировом рынке проблемы с поставками из Черного моря толкают стоимость зерна вверх, а внутри России фермер получает за свою пшеницу все меньше. То есть Россия частично отрезана от того рынка, где ее товар в данный момент особенно востребован. Российская пшеница может существовать в биржевых котировках по одной цене, но если нет судна, готового зайти под погрузку, эта цена для фермера становится практически виртуальной. Именно поэтому аналитики сейчас называют некоторые российские экспортные котировки во многом номинальными. Есть еще одна занятная деталь. На фоне кризиса с вывозом государство продолжает взимать экспортную пошлину на пшеницу. С 26 августа она составляет 1012 рублей за тонну, а со 2 сентября должна снизиться до 787,5 рубля. Формально пошлину платит экспортер, но в реальной цепочке эти расходы неизбежно учитываются в закупочной цене зерна у производителя. То есть сегодня государство одновременно пытается стимулировать вывоз зерна и продолжает изымать часть экспортной маржи. Правительство уже начало реагировать. 29 августа было объявлено о выделении более 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции по льготным тарифам. Отдельно Минсельхоз рассматривает зерновые интервенции, продление льготных кредитов для хозяйств и субсидирование реализованной тонны зерна. Но железная дорога не может мгновенно заменить Черное море.

Путин объяснил СВО белыми медведями и косатками. Но с биологией возникла проблема Объяснить проведение военной операции через пищевую цепочку в Арктике — это, конечно, уметь надо. Сегодня Владимир Путин на встрече с педагогами в МПГУ сначала поговорил о белых медведях, затем неожиданно перешёл к косаткам, а закончил всё объяснением того, «почему мы проводим специальную военную операцию». «Представляете, вот там рядышком косатки обитают. Они едят этих медведей, как мелюзгу. Они просто набрасываются стаей и на части их разрывают… Такая пищевая цепочка. Об этом тоже детям нужно рассказывать, чтобы они понимали, в каком мире мы живём и почему мы проводим специальную военную операцию». Только вот с пищевой цепочкой «косатка → белый медведь» есть нюанс. Косатка действительно является сверххищником и способна коллективно охотиться на крупных морских млекопитающих — тюленей, моржей, белух, нарвалов и даже китов. Но белый медведь не является обычной или сколько-нибудь типичной добычей косаток. В официальном канадском обзоре биологии белого медведя прямо говорится: взрослые белые медведи обычно вообще не становятся добычей других животных, за исключением человека. Более того, масштабное исследование питания косаток в канадской Арктике, основанное на 105 интервью с инуитскими охотниками, перечисляет среди их подтверждённой добычи белух, нарвалов, гренландских китов и тюленей — но не белых медведей. А теперь самое забавное. В научной литературе хорошо описана скорее обратная история: белые медведи доедают туши китов, оставшиеся после нападения косаток. То есть косатка убивает кита, а медведь получает бесплатный обед. Разумеется, исключить единичную атаку косатки на оказавшегося в воде медведя нельзя — это мощнейший морской хищник. Но утверждение, будто косатки регулярно набрасываются стаями на белых медведей, «едят их как мелюзгу» и рвут на части, научными данными не подтверждается. Получается замечательная конструкция. Сначала сложнейший международный конфликт объясняется детям законами животного мира. Затем в качестве главного образа выбирается весьма сомнительная с точки зрения зоологии «пищевая цепочка». А уже из неё предлагается понять причины СВО. Геополитика через урок природоведения. Причём и природоведение, похоже, пришлось немного подправить под геополитику. Меня терзают смутные сомнения, что сейчас инет взорвется кучей фото и видео жаб по этому поводу. Страна «розовых пони» продолжает удивлять. Они же сами себя закапывают!

Объясните уже кто-нибудь гаранту, что под личиной Volga скрывался китайский автомобиль Новая российская «Волга» - это фактически китайский Geely Monjaro с другим шильдиком. И это уже не предположение автомобильных блогеров. «Ведомости» прямо пишут, что нынешний модельный ряд Volga состоит из копий автомобилей Geely: Volga K50 - это Monjaro, K40 - Atlas, а седан C50 - Preface. «Авторевю» формулирует ещё проще: K50 и C50 практически в точности повторяют соответствующие модели Geely. У автомобилей изменены эмблемы и элементы оформления, но сама конструкция, платформа и техника имеют китайское происхождение. Более того, заявлено, что российская сторона выкупила лицензию на платформу CMA, разработанную Volvo и Geely. То есть Путин фактически тестировал хорошо знакомый россиянам Geely Monjaro, переодетый в «Волгу». И тут самое интересное - как всё это описывает сам производитель. На официальном сайте Volga говорится гораздо изящнее: компания провела «глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей», выбрала наиболее перспективные решения и собирается в будущем создавать на их базе уже собственные разработки. Стратегической целью действительно заявлено появление оригинальных российских моделей и локальной компонентной базы. На локализацию проекта планируется потратить около 60 млрд рублей в рамках десятилетнего СПИК. В России хотят постепенно освоить производство двигателей, коробок передач, электроники и других компонентов. И вот здесь важно не впадать в крайности. Geely Monjaro - не плохой автомобиль. И локализация иностранной платформы сама по себе совершенно нормальный путь развития автопрома. Китай когда-то точно так же начинал с иностранных технологий, чтобы затем создать собственную автомобильную промышленность. Вопрос в другом. Когда нам торжественно рассказывают о «возрождении легендарной отечественной Волги», неплохо было бы мелким шрифтом добавить: на сегодняшний день возродили прежде всего название. Поменяли решётку радиатора, прикрутили шильдик VOLGA - и китайский Geely стал частью российского импортозамещения. Впрочем, Владимир Владимирович машину похвалил.И, судя по всему, вполне заслуженно. Китайские инженеры старались.

Вчера стал свидетелем удивительного разговора на детской площадке, где гулял с детьми. У нас там есть своя родительская компания. Интернациональная. И вот стоят рядом со мной два папы. Один из Израиля, другой из Германии. Стоят и очень эмоционально разговаривают. Подошел. И стал слушать как немец и еврей чихвостят правительство Германии за миграционную политику. Немец ( бизнесмен) в отчаянии вопрошал - Какого черта я должен платить за то, что мы содержим мигрантов? Сначала турки, потом сирийцы, потом африканцы, а теперь украинцы? Еврей ему подтакивал и горячо поддерживал. Мол совсем буйки потеряли! Куды бедному европейцу податься? Вот такой он, нынешний европейский национализм😁🤦‍♂

Страна розовых пони: Путин приехал - бензин появился Удивительные всё-таки вещи происходят в нашей стране. Стоило Владимиру Путину 28 августа приехать в Нижний Новгород, как на большинстве городских заправок внезапно обнаружился бензин. Тот самый, поиски которого ещё недавно превращались для автомобилистов в городской квест с очередями из десятков машин. Причём чудеса случаются буквально на отдельных АЗС. На заправке «Лукойла» на Интернациональной улице топливо тоже появилось. Местные жители рассказали журналистам, что до этого за всё время кризиса бензин там был в наличии примерно полтора дня. А тут - пожалуйста. Президент приехал -  и логистика, видимо, сразу почувствовала прилив патриотизма. Ещё 26 августа в регионе продолжали действовать система заправки автомобилей по принципу «чёт–нечёт» и ограничения на отпуск топлива: в зависимости от сети  по 30–40 литров бензина за одно посещение. Власти объясняли дефицит внеплановыми ремонтами НПЗ, проблемами с логистикой и сокращением поставок на АЗС «Лукойла» примерно на 20%. Но 28 августа картина стала заметно красивее. Работало большинство станций крупных сетей, появился АИ-92, АИ-95, местами АИ-100. Правда, совсем уж превращать Нижний Новгород в страну розовых пони не будем: очереди кое-где сохранились, ассортимент на отдельных АЗС оставался ограниченным, а лимиты и система «чёт–нечёт» никуда не делись. Особенно прекрасно всё это выглядит на фоне общей ситуации: Reuters сообщает, что к концу августа производство бензина в России из-за остановок ряда НПЗ упало примерно до 70% внутреннего потребления, а дефицит между производством и спросом достиг порядка 35 тысяч тонн в сутки. То есть бензина в стране объективно не хватает. Но в нужном городе, в нужный день - он находится. И ведь это уже не первый подобный фокус. Перед августовским визитом Путина в Красноярск на части заправок бензин внезапно подешевел сразу на 24 рубля за литр. Президент уехал  и уже на следующий день цены поднялись обратно на те же 24 рубля. В компании тогда объяснили произошедшее временным улучшением логистики и дополнительными поставками топлива. Какая удивительно чувствительная у нас логистика. Она каким-то непостижимым образом знает президентский график. Получается интересная модель управления государством: чтобы решить проблему, совсем необязательно годами строить эффективную систему. Иногда достаточно просто привезти президента. Жаль только, Владимир Владимирович физически не может одновременно находиться во всех российских регионах. А то, глядишь, и бензин был бы везде, и дороги ровные, и трава зелёная. Главное -  правильно выбрать маршрут президентского кортежа.

Третья ночь подряд: Россия продолжила массированные удары по Украине Ночь на 29 августа для Украины снова прошла под практически непрерывными воздушными тревогами. Российская армия продолжила серию ударов, начавшуюся ещё накануне: применялись обычные и реактивные ударные беспилотники, «Шахеды», «Молнии», S8000 «Бандероль», а на отдельных направлениях ракетное вооружение. Основная география этой ночью - Киев и Киевская область, Одесская и Николаевская области, Харьков. Воздушные силы Украины также сообщали о движении БПЛА через Черниговскую, Полтавскую, Днепропетровскую, Сумскую и Черкасскую области. Киев и Киевская область Одним из наиболее серьёзных эпизодов стал удар по территории предприятия в селе Мила Бучанского района. После попадания либо падения беспилотника там начался масштабный пожар с последующей детонацией. Украинская прокуратура сообщает о погибших и раненых, однако окончательное число жертв утром ещё устанавливалось. Из опасной зоны эвакуировали более 200 человек, в том числе детей. На определённое время пришлось полностью перекрывать участок трассы Киев - Чоп. Прокуратура отдельно начала проверку обстоятельств хранения на предприятии взрывоопасных предметов и возможной служебной халатности. Сам Киев атаковали несколькими волнами беспилотников. Около половины шестого утра в столице снова гремели взрывы. В Святошинском районе после атаки загорелась квартира на девятом этаже жилого дома, повреждены перекрытия и кровля. Позже городские власти сообщили как минимум о двух пострадавших. Одесская область Основной удар пришёлся по югу региона - Измаильскому району. По официальным данным местных властей, повреждены объекты транспортной инфраструктуры. Один человек погиб, есть раненые. Глава Одесской области также сообщил, что огнём полностью уничтожены пять грузовиков с зерном, ещё три машины повреждены. Около 05:37 Воздушные силы Украины отдельно предупреждали о ракете, летевшей в направлении Одессы и Черноморска. В самой Одессе сообщалось о взрывах. Николаев По Николаевской области удар на этот раз был комбинированным. Украинские власти заявляют о применении «Шахедов», крылатых ракет S8000 «Бандероль», дронов «Молния» и FPV. В Николаеве повреждены портовая и гражданская инфраструктура, супермаркет и склад. Отдельный ракетный удар пришёлся по объекту энергетической инфраструктуры. В результате также выбило окна в трёх многоквартирных домах, повреждены административное здание, гаражи и автомобиль. По данным Николаевской ОВА, погибших и раненых в результате этих эпизодов нет. Харьков Харьков в течение ночи атаковали беспилотники типа «Молния». Мэр города Игорь Терехов сообщил минимум о двух попаданиях: одно - в сквере Салтовского района, второе - в частном секторе Немышлянского района. Один из дронов попал в крышу частного дома. По предварительной информации, обошлось без пострадавших. При этом ночью сообщалось также о применении управляемых авиабомб по территории Харьковской, Донецкой, Херсонской и Днепропетровской областей. Отдельная особенность нынешней серии ударов - реактивные беспилотники. Ещё в течение дня 28 августа Россия, по данным Воздушных сил Украины, применила семь S8000 «Бандероль» и 96 ударных БПЛА, причём более 70 беспилотников назывались реактивными. Большая часть этой волны направлялась в сторону Киева. Ночью атака фактически продолжилась без большой паузы. Таким образом, речь идёт уже не столько об отдельных ночных налётах, сколько о затяжной воздушной кампании, когда ударные дроны запускаются волнами практически круглосуточно, маршруты постоянно меняются, а вслед за ними могут применяться ракеты и авиабомбы. Наиболее заметные последствия этой ночи - детонация и разрушения под Киевом, удар по транспортной инфраструктуре в Измаильском районе, атака энергетической и портовой инфраструктуры Николаева и новые попадания в Киеве и Харькове. Российское Минобороны подробную общую сводку именно по этой ночной дальней атаке утром пока не публиковало. Ведомство отдельно сообщило об ударах артиллерией и беспилотниками по опорным пунктам ВСУ в Запорожской области.

Ночь под ударами: Ростов, Воронеж, Севастополь и воздушные тревоги в Поволжье В ночь с 28 на 29 августа украинские беспилотники вновь атаковали российские регионы. Самые серьёзные подтверждённые последствия на данный момент -в Ростовской области. Ростовская область По данным губернатора Юрия Слюсаря, атакам подверглись Ростов-на-Дону, Аксайский, Багаевский и Неклиновский районы. Пострадали семь человек. В Ростове госпитализированы четверо - двое взрослых и двое детей. Один из детей находится в тяжёлом состоянии. Ещё три человека обратились за медицинской помощью в Аксайском районе. В Пролетарском районе Ростова повреждены два многоквартирных дома. Жителей эвакуировали, для них развернули пункт временного размещения. В Багаевском районе повреждено остекление частных домов, в Аксайском районе после атаки возник пожар в лесополосе, обломки БПЛА обнаружены в районе складских помещений. Под удар попала и логистическая инфраструктура. Ozon официально подтвердил атаку БПЛА на один из своих объектов в Ростовской области. Сотрудников успели заранее эвакуировать, пострадавших среди персонала нет. Возник небольшой пожар, который был оперативно потушен, работа комплекса временно приостановлена. Одновременно мониторинговые ресурсы и украинские СМИ публиковали кадры крупного пожара на складских объектах в районе Ростова и Батайска, связывая один из них со складом DNS. Сообщалось также о возможном поражении объекта в районе Аксая. Однако часть этих сообщений на данный момент официально не подтверждена, поэтому с окончательными выводами здесь стоит подождать. Воронежская область Губернатор Александр Гусев сообщил об уничтожении беспилотника непосредственно над Воронежем. По предварительным данным, пострадавших и разрушений нет. Ночью угроза атаки распространялась также на Бобровский и Бутурлиновский районы, а под утро в области объявлялась уже ракетная опасность. Севастополь Местные власти сообщали о работе ПВО и мобильных огневых групп. Воздушные цели уничтожались в районе Фиолента, Балаклавы и Гагаринского района. Подтверждённых данных о серьёзных последствиях этой ночной атаки к утру нет. Тревожно было и значительно восточнее. В Волгоградской области ночью объявлялась ракетная опасность, сирены включались в Волгограде. В Оренбургской области сначала вводилась ракетная опасность, а затем режим угрозы атаки БПЛА и план «Ковёр». Воздушная тревога объявлялась и в Удмуртии, временно ограничивалась работа аэропорта Ижевска. Пока это именно сообщения об угрозах и мерах безопасности - подтверждений поражения объектов в этих регионах на момент подготовки сводки нет. Из-за угрозы БПЛА ограничения ночью и утром вводились также в ряде аэропортов Поволжья и центральной России, включая Казань, Самару, Чебоксары, Бугульму и Нижнекамск. И важный момент: итоговую официальную цифру по количеству уничтоженных за эту ночь беспилотников Минобороны РФ к моменту подготовки этой сводки ещё не опубликовало. Поэтому встречающиеся в отдельных каналах цифры сейчас лучше не выдавать за установленный факт . В целом эта ночь пока выглядит не как удар равномерно по десяткам регионов, а как концентрированная атака прежде всего по Ростовской области с акцентом одновременно на жилую и логистическую инфраструктуру, при широком распространении воздушных тревог значительно глубже территории России.

Скандал в США: Машины для голосования Dominion в США были специально разработаны с «бэкдорами», доступными удаленно, что позволяло им изменять голоса или что угодно из любого места во время текущих выборов. CISA, ЦРУ и АНБ были в курсе. Вот вам и электронное "голосование"... Как хорошо, что российское ДЭГ таких изъянов лишено. Правда же?..

Как это дырявое сельское быдло, якобы защитники, любят на колени всех ставить. Заметили? Это же психическое отклонение из-за ощущения собственной неполноценности. Понимает, что оно просто грязь и ссыт на кого-то выше наехать, вот толпой на колени бедолагу поставить - всегда смелости хватает. Мусор.