paradox _friends

Со смертью Сергея Иванова, разумеется, совершенно случайно совпали сообщения о возможном уходе в Госдуму нынешнего «транспортного» вице-премьера Виталия Савельева и расширенное заседание комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» с участием Алексея Дюмина. Символизм этих совпадений, тем не менее, заставляет задуматься. Ведь именно транспортные вопросы Иванов курировал 4 года на протяжении своей работы в правительстве в качестве первого и «обычного» вице-премьера (с 2007-го по 2011-й) и почти 10 лет (с 2016-го по 2026-й) в качестве спецпредставителя президента. По сути, Иванов был фронтменом «партии инфраструктуры», которая противостояла «партии сырьевиков». И, возможно, этим не в последнюю очередь обусловлен ивановский проигрыш в борьбе за «преемничество» Дмитрию Медведеву, многолетнему патрону «Газпрома» и занимавшему в те годы пост «топливно-энергетического» первого вице-премьера. Но санкционные ограничения сырьевых экспортных доходов, с одной стороны, и стремительно возросшее значение национальных транспортных артерий, хабов и маршрутов (не только в экономическом плане), с другой, существенно изменило расстановку сил между упомянутыми «партиями». Соответственно, и пост «транспортного куратора» в правительстве может стать более эффективным политическим «трамплином», чем 19 лет назад. По крайней мере, о новой версии той схемы с «вице-премьерскими праймериз» точно можно будет говорить, если савельевское кресло займет, например, Алексей Дюмин.

Покупку ЮГК Русланом Байсаровым можно отчасти рассматривать как новое слово в нынешней российской «деприватизации реприватизированного». Продавая активы, изъятые у собственников, признанных нарушителями закона, своим же крупнейшим инфраструктурным подрядчикам, государство частично возвращает ранее влитые в экономику и столь дефицитные сейчас бюджетные средства. С другой стороны, такой круговорот «казенных миллиардов» заставляет вспомнить о пресловутых залоговых аукционах, участники которых могли заплатить за госпакеты промышленных гигантов, прежде всего потому, что в их банках держали свои счета таможня, Минфин и т.п.

В начале июня Александр Лукашенко встречался с «акционером компании «Уралкалий»» Дмитрием Мазепиным. И, разумеется, без обсуждения «вопросов взаимодействия в калийной сфере» дело не обошлось. До того, как заняться агрохимией и создать «Уралхим», Мазепин очень непродолжительное время – до февраля 2003 г. – руководил «Сибуром». Экстренное завершение «сибуровского» этапа мазепинской карьеры связывали с не менее неожиданным уходом из «Газпрома» (тогдашнего главного акционера нефтехимического концерна) его покровителя, выходца из ФСО Сергея Лукаша, считавшегося «человеком Виктора Золотова». При этом сменивший Мазепина на посту главы «Сибура» Александр Дюков до переезда в Москву трудился в компаниях, входящих в сферу интересов Ильи Трабера. Сегодня Дюков руководит не только «Газпром нефтью», но и Российским футбольным союзом. И на этом, «футбольном» поприще не так давно вступил в жесткий конфликт с губернатором Самарской области Вячеславом Федорищевым, креатурой еще одного выходца из ФСО – Алексея Дюмина. Зато с Мазепиным у Федорищева всё хорошо. Вдобавок к системообразующему для области «Тольяттиазоту» «Уралхим» строит под Тольятти еще и СП с индийскими компаниями по производству карбамида.