БЕРЕГ КАНАЛ

Пятничный лонгрид Абу-Даби: культура – новая роскошь На белоснежных песках острова Саадият разворачивается самая дорогая стройка в истории искусства: здесь возводят новый центр тяжести мировой культуры. Размах этой «мекки для интеллектуалов» и не снился европейским столицам. Однако, архитектурный масштаб здесь выступает мощнейшим инструментом «мягкой силы», если не сказать жестче – «арт-вошинга». На острове Саадият имена Жана Нувеля, Фрэнка Гери и Нормана Фостера превратились в главную валюту, способную конвертировать нефтедоллары в международный престиж. Самый-самый музей Фрэнк Гери умер 5 декабря 2025 года, так и не увидев завершенным свой опус магнум – музей Гуггенхайма в Абу-Даби. Впрочем, в незаконченной виде – с «проплешинами» обнаженного конструктива и торчащими во все стороны иглами строительных кранов – это будто бы случайное нагромождение геометрических форм соответствует духу деконструктивизма чуть ли не больше, чем блестящие рендеры и аккуратные макеты. Любое описание нового музея в Абу-Даби, как ни крути, начинается со слова «самый». Самый крупный филиал фонда Гуггенхайма в мире (его площадь достигает 42 000 кв м). Самый амбициозный и дорогой (стоимостью около миллиарда долларов) проект Фрэнка Гери – пожалуй, самого эпатажного архитектора конца XX – начала XXI века. Оранжерея стархитекторов Музей Гуггенхайма в Абу-Даби – финальный «якорь» Культурного квартала острова Саадият, на территории которого в 2025 году завершилось строительство нескольких знаковых музеев. В апреле на берег Персидского залива выплеснулась футуристическая teamLab Phenomena – крупнейшая иммерсивная галерея цифрового искусства от всемирно известного японского арт-коллектива. В ноябре по-соседству выросла базальтовая скала Музея естественной истории, спроектированного голландским архитектурным бюро Mecanoo. Наконец, в декабре распахнул крылья Национальный музей шейха Зайда, созданный сэром Норманом Фостером. Могут ли шедевры всемирно известных зодчих служить ширмой для системных проблем, и не становится ли «звездная» архитектура соучастницей в глобальной игре по «отмыванию» репутации целого государства? Разбираемся в нашем лонгриде вместе с архитектурным критиком Мариной Рейзберг. Читайте ПО ССЫЛКЕ. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Культура #музей_Гуггенхайма #Музеи_АбуДаби #Фрэнк_Гери #Норман_Фостер #Саадият #Жана_Нувеля #Лучшие_архитекторы #Берег

Французы жарят яичницу прямо на подоконнике — Европу накрыла экстремальная жара. Местный блогер оставил сковородку под палящим солнцем, а затем кинул на нее бекон и яйцо: они моментально начали шкварчать и жарится. Пару дней назад во Франции средняя максимальная температура по стране достигла 38,2°C — это абсолютный рекорд 😦😦 👍 Картотека|Все по полочкам

Международные новости Берег в высокой моде В Париже прошёл показ весенне-летней мужской коллекции Louis Vuitton, которую креативный директор Фаррелл Уильямс задумал как «опыт дендизма на волне». Вместо привычных садов Лувра модный дом построил искусственный пляж с гигантской 10-метровой волной в кампусе Cité Internationale Universitaire и представил мужскую коллекцию, вдохновлённую серфингом. Серфинг как новая мера роскоши За 15 минут шоу модели вышли на песчаную дорожку в гидрокостюмах, дениме, шортах, сапогах и кепках, с досками для серфинга и экипировкой, впервые украшенной монограммой Louis Vuitton. Серф-культура в этом показе — не стилизация, а попытка высокой моды найти «новый дом» на берегу: коллекция строится вокруг активного образа жизни, где волна и пляж становятся частью городской эстетики. Аномальная жара Особый контекст шоу — Эль-Ниньо и аномальная жара в Европе: в день показа температура в Париже поднялась почти до 40 градусов, и вот уже не волна Louis Vuitton, а жара становится главной декорацией показа. Одновременно модный дом объявил о партнёрстве с Coral Gardeners по восстановлению коралловых рифов во Французской Полинезии и обещает вернуть «реквизит показа» — воду в городскую систему, а песок — спортивным площадкам Университетского городка. Тем самым подчёркивается роль «ответственного жителя побережья», даже если этот берег создан искусственно в центре мегаполиса. Но на фоне аномальной жары нам, каналу «Берег», мерещится нечто большее: как будто высокая мода предчувствует то самое надвигающееся «водное банкротство», о котором кричит ООН, — что совсем скоро вода станет новой роскошью. В прямом и переносном смысле. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Международные_новости #Культура #Мода #Louis_Vuitton #Фаррелл_Уильямс #Высокая_мода #Берег

Водные праздники 25 июня — День моряка День моряка — отличный повод поговорить не только о романтике палуб и штормов, но и о том, где на самом деле лежат деньги всего мира. За пять веков после Магеллана мы придумали самолеты и космические корабли, но большая часть мировой торговли всё так же идёт по воде. Самолёты забирают срочное и дорогое, ракеты — вообще отдельная лига, а основной груз — нефть, газ, руда, зерно, контейнеры — тихо идет по старым добрым морским трассам времен Колумба. Отрасль насчитывает триллионы долларов, и именно фрахтовые ставки, стоимость страховки и загрузка портов определяют, сколько стоит всё на земле— от бензина до смартфона в вашей руке. Моряки и речники День моряка — это день людей, которые держат эту систему в рабочем состоянии. Моряки и речники не просто «водят корабли», они управляют логистическими цепочками, где одна задержка в проливе умножается на миллионы в отчетах корпораций. Помните, как один‑единственный контейнеровоз встал поперёк Суэцкого канала — и на пару дней притормозил мировую экономику? Оказалось, что морская навигация — это не скучное наследие эпохи парусов и пиратских романов, а жесткая инфраструктура, от которой напрямую зависят биржи, бюджеты и цены в ближайшем супермаркете. «Морской ритейл» И в этом смысле море остаётся самым консервативным и самым перспективным бизнесом одновременно. Можно бесконечно говорить про дроны, гиперлупы и туристические полёты в космос, но пока танкеры и контейнеровозы ходят по своим маршрутам тихо и без сбоев, мир продолжает получать еду, сырье и товары. Для кого-то доставка морем — вопрос сроков и маржи, а для стран с «хрустальной экономикой», вроде ОАЭ, это буквально вопрос жизни и смерти: 90% самых необходимых для всей страны товаров — продуктов питания и воды — туда приходят по воде. День моряка напоминает: глобальная экономика держится на людях, которые в любую погоду выходят в море и на реки. С днем моряка, ребята! 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Водные_праздники #День_моряка #Глобальная_экономика #Водные_маршруты #Морской_ритейл #Берег

Юридические новости Вездеход в аренду: Россия открывает 20% своей территории Совет Федерации одобрил поправки к законам «О безопасности дорожного движения» и «О самоходных машинах и других видах техники». Теперь арендовать вездеходы, багги и снегоболотоходы можно с обычными правами категорий B, C или D — без удостоверения тракториста-машиниста, без Гостехнадзора и без трёх месяцев обучения. Закон вступит в силу через десять дней после официального опубликования. Как это работало раньше или почему не работало Для управления такой техникой требовалось отдельное удостоверение тракториста-машиниста. Удостоверение выдавал не ГИБДД, а Гостехнадзор — со своими очередями, экзаменами и бюрократией. Нужны были специальная автошкола, медкомиссия, возраст от 19 лет и стаж не менее года. Обучение занимало от 1,5 до 3 месяцев и стоило от 8 300 до 34 000 рублей — только ради аренды болотохода на выходные. В результате большинство прокатов работали в серой зоне или теряли клиентов, а легального массового рынка аренды фактически не существовало. Открываем 20% территорий Напомним, что около 20% территории России занимают заболоченные угодья. Мы — крупнейшая болотная страна мира. Сотни тысяч километров берегов, пойм, торфяников и лиманов до сих пор оставались закрытым ландшафтом для обычного путешественника. При этом экотуризм и природный туризм — самый быстрорастущий сегмент мировой туриндустрии: объём рынка оценивался в $342 млрд в 2023 году с прогнозом роста до $1,1 трлн к 2033-му при темпе свыше 14% в год. Новые турпродукты в студию! Болотный, экспедиционный и научно-природный туризм — ядро этого тренда. Осенняя рыбалка на труднодоступных озёрах, зимние маршруты по берегам Каспия и Азова, весенние экспедиции по разливам, болотные треки в Карелии — всё это теперь становится легальным туристическим продуктом, доступным по обычным правам. Регионы получают круглогодичный турпоток, не зависящий от пляжного сезона. Глобальный рынок Российский рынок снегоболотоходов в 2021 году достиг 16,8 млрд рублей, показав рост 18% за год, а рынок квадроциклов и багги за тот же период вырос примерно на 70% — и всё это происходило без нормальной легальной аренды. Глобальный рынок снего- и болотоходов в ближайшие годы оценивается примерно в $1,87 млрд с ежегодным ростом около 5,6%. В Исландии внедорожные туры, доступные по стандартным водительским правам, приносят около 187 млн евро в год. Финляндия удерживает около 20% европейского рынка снегоходов с пиковыми доходами до 76,5 млн евро в год — в основном за счёт Лапландии. Россия со своим масштабом территории и болотным богатством только сейчас приходит к той же логике, с отставанием примерно на десятилетие, но с гораздо более высоким потенциалом. Как всегда, да? И всё же — катер придётся подождать Аренда маломерных судов по-прежнему требует удостоверения ГИМС. Прокат катеров остаётся более зарегулированным, чем аренда вездеходов, хотя с точки зрения туризма и логистики это одна экосистема. Следующий шаг понятен: спрос на упрощение доступа к водному транспорту будет только расти. Особо подчеркнём, что берег — это не только первая линия. И чаще всего самое интересное начинается там, где заканчивается дорога. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Законодательство #Самоходные_машины #Вездеходы #Управление_вездеходом #Аренда_болотохода #Водный_транспорт #Аренда_катеров #Берег

Новости регионов Запрет в Крыму, о котором мечтают все А знаете… мы тут даже немного завидуем крымчанам. Да, всё это происходит на тяжелом фоне — тревоги, перебои, отменённый «Артек». И это, конечно, не про иронию. Но есть один момент, который слишком сильно «болит» у жителей других городов. Вслед за Крымом в Севастополе ограничили ночные поездки на «громкой технике»: мопеды, скутеры, питбайки, квадроциклы и мотоциклы — под запретом с 22:00 до 6:00 и во время тревоги. Говорят, подобные меры могут появиться и в других регионах. И вот тут многие поймали себя на странной реакции. Чувство «поубивал бы» Потому что это чувство знакомо многим: ты спишь с открытым окном, и вдруг в три-четыре-пять утра — резкий, рвущий звук двигателя. Не просто проснулся — вздрагиваешь, буквально подпрыгиваешь. И всё, сна больше нет. Особенно грустно, если живёшь у набережной или на «парадной» улице, которая ночью превращается в трассу для демонстрации громкости. Запреты без контроля При этом формально у нас всё уже есть: закон о тишине, санитарные нормы по шуму, запрет на вмешательство в конструкцию транспорта, штрафы. Но в реальности это почти не работает. Потому что никак не контролируется. В Европе эту историю решили давно и жёстко: ограничения по шуму, контроль выхлопов, реальные штрафы, ночные запреты и, главное, системы контроля — шумовые камеры. В итоге шумные ночные заезды там просто перестали быть нормой — точнее, система контроля не дает им быть нормой. И вот здесь появляется слабая надежда: что эта тишина — пусть вынужденная — вдруг не исчезнет вместе с ограничениями. Потому что, как оказалось, это вообще-то решаемо. Вопрос только в том, захотят ли города оставить это ограничение в мирное время. P.S. Не помним, говорили ли мы, но из 5 человек редакции канала «Берег» трое — крымчане. Кстати вышло это абсолютно случайно. Словом, можем себе позволить шутки про Крым, если что). 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Новости_Крыма #Крым #Запрет_байков #Ограничения_Крыма #Ограничения_шума #Курортные_нормы #Артек #Берег

Цифра дня: туризму не хватает 250 тысяч человек Российской туристической отрасли уже сегодня не хватает около 250 тысяч сотрудников при занятости порядка 1 млн человек. К 2030 году потребность в кадрах может вырасти до 400 тысяч. На фоне ускоренного роста отрасли это звучит почти как сигнал SOS: номера появляются быстрее, чем люди, которые готовы в них работать. На форуме «Путешествуй!» в Москве обсуждали, как закрывать этот разрыв. Эксперты считают, что образовательные программы не успевают за запросами бизнеса: на первом плане — практическая подготовка, стажировки во время обучения и форматы, позволяющие быстрее получать прикладные навыки. «Студенты должны получать практику ещё в процессе обучения», — говорит вице‑президент РСТ Анна Кувайцева. По оценкам рынка, фактический дефицит уже сейчас измеряется десятками тысяч человек, а в отдельных регионах кадровый голод достигает 25–30% от потребности — это уже история не про «сложный сезон», а про системный риск. Уверенный рост индустрии Михаил Мишустин сообщил, что номерной фонд российских отелей превысил 1 млн номеров. На развитие индустрии в ближайшие годы планируется направить около 400 млрд рублей, а внутренний турпоток после пандемии растёт двузначными темпами и может выйти к 185 млн поездок в год. Решение острого вопроса возлагается на цифровую платформу «Гостеприимство — моя профессия», которую Минэкономразвития и HeadHunter запускают в сентябре: она должна соединить бизнес и систему образования и быстрее выводить студентов на практику уже во время обучения. Но в контексте дефицита в 400 тысяч человек это выглядит, мягко говоря, недостаточно. Кадровые пожары Россия при этом не единственная, кто тушит кадровые пожары. В Хорватии к сезону в отели и рестораны массово привозят персонал из Малайзии, и ключевое требование к таким сотрудникам — знание английского, а не хорватского: главное, чтобы персонал мог общаться с туристами. Во Вьетнаме ситуация ещё жёстче: студентов нередко «разгребают» на работу сразу после поступления, и обучение идёт параллельно с полной занятостью. В Канаде отели и рестораны возвращают в смены людей пенсионного возраста, фактически выманивая их с «заслуженного отдыха» обратно на сезонную работу. В прибрежных штатах США идут от обратного: есть отели и кафе, которые вообще не открываются или держат часть номерного фонда закрытой, если не смогли укомплектовать смену. Логика железная — лучше не продать номер, чем заселять гостей без команды, способной обеспечить приемлемый сервис. На этом фоне российские 400 тысяч недостающих специалистов — не аномалия, а часть глобальной картины, где инфраструктура и турпоток растут быстрее, чем готовность людей работать в индустрии гостеприимства. Что делать-то будем? Роботов не предлагать. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Экономика #Туризм #Кадровый_дефицит #Индустрия_гостеприимства #Отельный_персонал #Берег

Неприбрежные новости Лионель Месси — лучший в мире Лионель Месси стал лучшим бомбардиром мира. В матче с Австрией он забил свой 17-й гол на чемпионатах мира и переписал футбольную историю. Но мы предлагаем посмотреть на лучшего нападающего планеты сквозь нашу, береговую логику: а есть ли у легенды свой берег? Оказалось, ещё какой. Месси родился в Аргентине, в крупном портовом городе Росарио на берегу реки Парана — одной из главных водных артерий Южной Америки. Портовый берег Росарио Детство Месси прошло в кварталах, откуда до набережной и портовых кранов несколько минут. Его первый «берег» — это не океан, а речной горизонт и индустриальный причал. Для семьи, жившей скромно и тянувшей дорогостоящее лечение гормонального дефицита будущей звезды, порт и заводские окраины стали фоном ежедневной борьбы за деньги на уколы и футбольную школу. Золотой берег Барселоны Почти вся взрослая жизнь звезды футбола связана с другим берегом — пригородами Барселоны. Месси жил в Кастельдефельсе, в престижном районе на побережье Балеарского моря: дом на склоне, вид на море, несколько минут до песчаного пляжа. Там он выстроил маршрут «дом — тренировка — море», где берег был частью режима и восстановления. Контракты «Барселоны» и рекламные деньги превратили мальчика из портового Росарио в человека, который может позволить себе дом на первой линии Средиземного моря. Расстояние от детского стадиона до собственной террасы с видом на море стало измеряться не кварталами, а миллионами евро. Бриллиантовый берег Майами После переезда в США Месси снова выбирает воду. Для жизни с семьёй он покупает особняк в Форт-Лодердейле — курортном городе на берегу Атлантики, который называют «Американской Венецией». Слышали о таком? Место невероятное. Форт-Лодердейл, часть агломерации Майами, — концентрат богатых и успешных людей. Курортный город на атлантическом побережье вырос на сети искусственных каналов общей протяжённостью около 450 километров. Нет, мы не перегрелись, 450 км. Здесь живут суперуспешные топ-менеджеры и инвесторы со всего мира, у многих «у порога» пришвартована лодка, а дом стоит от полумиллиона долларов и выше. Наверное, сложно придумать более наглядную свободу, чем дом, из которого ты можешь уехать не только по дороге, но и по воде. Дом Месси именно такой: у него свои причалы и прямой выход в систему водных путей — по сути, это «дом на воде» в прямом смысле. Получается, что лучший бомбардир чемпионатов мира — абсолютный рекордсмен побережий: вырос у речного порта, стал легендой у моря в Каталонии и сегодня живёт в городе-лабиринте каналов. Каждый раз, когда Месси выбирал, где жить, он снова и снова выбирал берег. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Месси #Звезды_футбола #Лучший_бомбардир #Майами #Средиземное_море #Берег

Речное такси Саратова С 20 июня в Саратовской области запустили речное такси: новый маршрут протяженностью около 28 км свяжет набережную Саратова с Сабуровкой и аэропортом «Гагарин». Время в пути — 40–45 минут. При пяти рейсах в сутки — это фактически второй постоянный коридор между городом и аэропортом, сопоставимый по скорости с трассой, но менее зависимый от пробок и дорожных работ. Для агломерации, где связка «город – Сабуровка» до сих пор держалась почти исключительно на автодороге и автобусах, это шаг от монолинейной схемы к более устойчивой транспортной модели. Главный пирс агломерации Что интересно, маршрут опирается на один из самых длинных береговых фронтов Волги. Набережная Саратова уже сейчас составляет около 6,4 км и стремится к 8 км — это не точечный причал, а общий «пирс» агломерации. При такой длине стыковок воды и суши этого было мало: кромка благоустроена, но в транспортную систему включена точечно, связь с Сабуровкой и аэропортом держалась до сих пор только на трассе и автобусах. Теперь Сабуровка из «просто прибрежного села» становится узлом: сходятся аэропорт, рекреация и речное такси, а новый понтонный причал превращает берег в точку пересадки. С воды можно сразу уйти к терминалу или на базы отдыха, вернуться в Саратов по Волге — загородная точка становится интерфейсом между городом, рекой и пригородом. Процент проницаемости Чтобы описать масштаб этого сдвига, мы на канале «Берег» предлагаем оценить изменения через такой важный показатель, как процент проницаемости побережья. Под ним мы понимаем шаг стыковки «вода и суша»: насколько часто вдоль берега повторяются узлы, в которых водный маршрут напрямую связан с наземным транспортом. Мировой опыт показывает: чем больше процент проницаемости, тем выше экономический рост территории. В этом смысле речное такси «Саратов — Сабуровка» явно повлечет за собой экономический рост агломерации, а значит, на наших глазах набережная делает шаг от водного фасада к инфраструктурному ресурсу. В ближайших материалах мы подробнее разберемся, как считать этот процент и сравнивать его между городами, и почему он связан с экономикой и качеством жизни на берегах — не только Волги. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Речное_такси #Волга #Саратов #Проницаемость_побережья #Водные_маршруты #Транспорт_Саратова #Берег

Мы в СМИ В «Вечерней Казани» вышла статья о том, как речная инфраструктура должна работать на статус и бюджет Казани. Градостроитель, редактор канала «Берег» Виктория Рожок говорит о берегах как о единой системе: река должна быть интегрирована в транспорт, туризм и прибрежный бизнес, чтобы генерировать для Казани длинные деньги и новые точки притяжения. Виктория подчеркивает, что первой линии и набережных не достаточно для комплексного развития прибрежного города. Руководитель комиссии по яхтенному туризму Российского союза туриндустрии (РСТ), основатель агентства ООО «Простор», GR-директор в яхтенной компании ООО «Сила ветра» Анна Носова считает, что для Казани важно адаптировать не форму, а принцип: вода должна работать круглый год и для разных аудиторий. Важно не копировать чужие набережные, а выстраивать круглогодичный сценарий, где причалы, марины и сервисы работают на ежедневную мобильность, яхтенный и речной туризм и в итоге — на доходы города. Полную версию материала читайте в «Вечерней Казани» ПО ССЫЛКЕ. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ✉️ Прислать новость #Вечерняя_Казань #Прибрежный_город #Развитие_побережий #Речной_туризм #Урбанистика #Берег